W202掲示板

あまやん

- 07/8/14(火) 15:57 -


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初めて書き込みさせて頂きます。

C240の202ワゴンに乗っています。
現在ついているタイヤ（コンチのEco Contact EP)が、最近市街地走行時に騒音が気になるようになり、特に後輪のスリップがESP作動などで、気になるようになっているので、ぼちぼち交換を考えていますので、皆さんに相談にのって頂ければと存じます。

サイズは、ノーマルの195-65－15です。同じ純正ホイールを使う場合、205-65－15か、205-60－15もいけるとのことなのですが、変更したほうがいいのでしょうか？それともやはり変更しないほうがいいのでしょうか？

また、タイヤのメーカーと銘柄ですが、販売店の関係で、ミシュランかブリヂストンにしたいと思っています。Pilot　Primacy、MXV8、REGNO GR-9000 あたりを勧められていますが、どれがお勧めですか。値段はどれもほとんど変わらない（1万5000円くらい）なので、迷ってます。またこれ以外のメーカーのものでも、ベストマッチングあれば教えて下さい。

走り方としては、車の性質上、攻めるような走りはしませんが、家の近所などは、山道が多いため、ウェットグリップは特に重視したいと思います。騒音や乗り心地については、ファミリーユース主体で、今のがあまりにひどくなっているので、ある程度、タイヤで改善できたらと思っています。コンチは、高速性能はよかったのですが、日本の市街地などでは固すぎかなと思いました。

どうぞよろしくお願いします。

ウーロンニア - 07/8/14(火) 16:31 -


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▼あまやんさん：
仕事柄いろいろなタイヤを履かせられております。
一時は酷かったです。4本とも別メーカー装着(しかも中古)。右前がピレリで左前がBSで後ろがYOKOHAMAと･･･『溝のない同一メーカータイヤよりも溝のある方が安全でしょ。』って、当たっているような違うような。タイヤ屋さんの感性は一般人とは少し違うようです。やっぱり多少ステアリングとられましたけれど。
パンクしていてもしばらく走れたYOKOHAMAのDNAなんたらっちゅ～タイヤは良かったですけれど、あたしゃやっぱり無難なREGNO派ですねぇ。静かだし乗り心地良いし考えるの面倒だし。
減りは早いですけれど。

あまやん

- 07/8/14(火) 23:34 -


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ウーロンニアさんどうもありがとうございます。左右違うタイヤというのはかなりヤバそうですね。
同じスニーカーでも、右にナイキをはいて、左にリーボックはいたら歩きにくいのと同じで。
REGNOについては、GR－7000時代に、前車アルファではいた事があります。ピレリP6000よりは格段に乗り心地はよかったけど、傷みは早く、ショルダー部分の摩耗も早く、当初の性能が発揮できる時期は短かったですね。9000になって、イン＝アウト非対称になったので、少しは改良されたでしょうかね。

ロケット屋

- 07/8/15(水) 10:55 -


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▼あまやんさん：
いらっしゃい、はじめまして！世代も近そうなので････どうぞよろしく！

同じ202でも仕様が違うのでご参考までに･････、
僕的には春に交換したPSIIは最高！････と思ってます。

ウエットを含めグリップには満足です。音も静かです。轍にハンドル取られる事も無くなりました。値段も安く入手/装着できました。減りは？･･････わかりませ～ん。交換したばかりですから、f笑；

詳細はAMG板の方にありますので、ご参照下さい。
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1004;id=amg

また、僕は基本的にノ－マル派です。車の開発・設計過程でその車の一番良く使用される条件に合わせてサイズ等の設定をデ－タ－等を元にプロがしていると思います。

技術はそれぞれの折り合いですから、変更すればそれなりのメリット・デメリットがあります。その辺は好みにも依るかと思いますが･････

どうぞトレ－ドオフなさって下さい。それもまた、楽し？

あまやん

- 07/8/15(水) 13:15 -


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ロケット屋さんはぢめまして。どうもありがとうございます。

PSIIについては調べてみました。残念ながら、ノーマルのホイールに装着できる65や60のサイズはないみたいです。

ミュシュランについては、ネット上でいろいろ調べてみても、肯定的な意見が多い一方で、レグノについては賛否両論なので、ミシュランにしようかなと傾きつつあるのですが、同じミシュランでもプレセダ、Primacy、MXV8と少しづつ性格の違うようなものがあり、悩むところです。

試乗ができないのでほんと困りますよね。でも、万人に会うようなものはないだろうし、最後は自分の使い方と好みなんでしょうね。

直進安定性についてもミシュランは評判高いですね。

ロケット屋

- 07/8/15(水) 13:54 -


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▼あまやんさん：
ミシュランでしたらご紹介できる方が居ます。
ご希望でしたらＤＭ下さい。

ただ、サイズが無い場合はご容赦下さい。

kiiyoshi - 07/8/15(水) 22:34 -


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▼あまやんさん：
今MXV8を履いています。1万5千キロほど乗りましたが不満はありません。
タイヤって普通のドライバには比較が難しいですよね。
そんなに頻繁に換えるものでもないし、新品同士の比較は出来ないし・・・
ミシュランの前はBSのレグノGRでしたがミシュランに換えてNVHの遮断
ハンドリング、騒音等あらゆる面でダントツによくなりましたが
新品タイヤと較べるのは公平な比較にはなりませんよね。
でも見比べた中ではミシュランのたっぷりしたサイドウォールが
印象的でした。他社に較べてサイドウォールのふくらみが大きい
独特のデザインに惹かれました。

あまやん

- 07/8/17(金) 11:33 -


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▼kiiyoshiさん：

あまやんです。
どうも情報ありがとうございます。MXV8は、候補のひとつとなっています。
ちなみにサイズは何をはいておられますか。
205/60-15については、装着可能のようですが、MXV8にしかないサイズの、215/60-15があり、外径では問題ないものの、幅が少し干渉しないか心配になっています。
やはり純正の195/65-15に留めておくのが無難ですかね。

レグノは初期性能の劣化が早いみたいですね。

kiiyoshi - 07/8/18(土) 1:37 -


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▼あまやんさん：
僕は標準派で、サイズは195-65-15で決め打ちです。
以前乗っていた国産車でもミシュランのローエンド製品を履いていましたが、
乗り心地は固く、騒音は大きいけれど高速安定性が高く、驚異的に長持ちするのにはびっくりしました。結局１セットはローテーションも何もせずに８万キロ走り
まだまだ使える状態だったけどキモチが悪いので（このまま使っていいのか？）２セット目に履き替え、途中で車の方がC200になりましたがタイヤは最初からMXVがついてました。２度のパンクに見舞われたことをきっかけに下ランクのXT2（だったかな？銘柄うろ覚え）に履き替えましたがやはり明らかに乗り心地が堅く騒音は大きめでした。

初心者２号 - 07/8/19(日) 0:20 -


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205/65-15で目いっぱい切ったりバンプするとＦフェンダーに角が当たるのですが215/60-15は外径上ぎりぎり行けそうです、後ろは225/55-16でも行けるので余裕ですよ。コンチは硬化してだめ、レグノもアスペックも静粛性、グリップ共１万ｋｍしか持ちませんでしたのでミシュランが最適かと。

あまやん

- 07/8/20(月) 11:05 -


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ロケット屋さん、Kiyoshiさん、初心者2号さん、どうもありがとうございます。
205/65-15はやはりやめといた方がいいのですね。
195/65-15だったら、Pilot　Primacy、215-60-15にアップするんだったら、MXV8かな、という感じに候補が絞られてきました。ただ、215-60-15は特殊なサイズであり在庫がなさそうな感じもするし、やはり純正サイズがベストなのかとも思います。
195/65-15では、Pilot　Primacyが妥当かなとも思うのですが、MXV8でも同じ195/65-15サイズがあるし、乗り心地と持ちを優先するなら後者かなと思いつつ、まだ迷っています。

pooh - 07/8/20(月) 13:49 -


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▼あまやんさん：
スポーツライン（本国ではスポーツ）には、205/60R15が装着されてました。

前輪はあまり太いタイヤ履かせると轍でハンドル取られやすくなりますので、私はフロントは205までにとどめ、なるべく肩の張っていない（見た目は格好悪いという人もいます (^^ゞ）タイヤを選ぶようにしています。

AMGなどの上級サスはわかりませんが、純正スポーツサスまでの場合は前輪には注意が必要なようです。

W202に標準装着されていたタイヤは185/65R15・195/65R15・205/60R15、スポーツパッケージ（日本未導入、サスはスポーツ）には205/55R16です。

AMGに関してはF225/45R17・R245/40R17ですが、フェンダーに加工がされています。

ほぼ同一足回りのW208（CLK）には、F205/55R16・R225/50R16装着グレードがあります。

参考までに・・・

タイヤブランドについて私はミシュランが耐久性とのバランスで好きです。（過去一番酷かったのはコンチネンタルです・・・、(>_<)ヽ )

あまやん

- 07/8/22(水) 20:12 -


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Poohさんどうもありがとうございます。あまやんです。
的確なアドバイスどうもありがとうございます。
　今回は、ミシュランのMXV8かPrimacyの205/60-15、なければ195/65-15で決めたいと思います。
　あんまり見た目を重視してもしんどいだけのような感じですしね。
　また装着しましたらはき心地など、状況報告させて頂きますね。

pooh - 07/8/22(水) 20:36 -


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▼あまやんさん：
>　今回は、ミシュランのMXV8かPrimacyの205/60-15、なければ195/65-15で決めたいと思います。

Primacyなら、設計の新しいHPの方がバランスは良いらしいですよ。

またMXV8は世界共通コンパウンド（ヨーロッパコンパウンド）なので若干の硬さがあるけれど、耐久性に関して伝統的Michelinの良さがあるのに対し、日本向けHPはコンパウンドが日本用に若干柔らかめなので耐久性は少～し劣るかもとの話です。

ご参考までに・・・。

ちなみに私はサイズ現状維持で、F205/55R16・R225/50R16のMXV8に近々交換しよう思っています。サス（バネ・ショック・スタビ）は1inchダウンの純正スポーツに換装しています。
今は素のPrimacy（まだHPは無かった）ですが、今度は少々コンフォートに振ろうと思っています。

あまやん

- 07/8/25(土) 12:28 -


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▼poohさん：
　あまやんです。どうもありがとうございます。
　　Primacy HPについては、残念ながら１５インチはないようでした。
　　車の性格上、普通のPrimacyよりは、MXV８の方がいいような気もしてきたので、215/60-15のMXV８を取り寄せてもらうことにしました。特殊サイズという事で、週末に来る予定です。
　まず、前輪にはかせてみて、干渉などしないようであれば、そのまま４輪交換、もし干渉するようであれば、それを後輪に持って来て、前輪は純正サイズの195/65-15のMXV8に留めようと思っています。また状況は交換後報告させて頂きますね。
　店頭に置いてあったMXV8 はタイ製でした。これもコンパウンドは全世界共通仕様なんでしょうかね。F205/55R16・R225/50R16だったらかなり外見上も迫力ありそうですね。

タイヤ交換しました！

あまやん

- 07/9/2(日) 17:50 -


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あまやんです。

ミシュランのMXV-8の、215/60-15に交換してきました。
ホイールは純正のものをそのまま使用しました。

サイズについては、直径はほとんど195/65-15の場合と同じなのですが、幅が２サイズ大きい分、前輪で干渉しないか、かなり心配だったので、先に前輪につけてもらい、いっぱいに切ってみたのですが、何の問題もなくOKでした。それで、４輪とも同じサイズで交換してきました。

サイズアップした分の乗り心地の低下や、振動増大なども心配だったのですが、そんなことは全くなく、タイヤ交換の効果は絶大で、ロードノイズ、乗り心地の劇的な向上が、タイヤ屋さんの店頭から走り出した瞬間から感じられました。

前タイヤのコンチのエココンタクトは、もちろん寿命に近い状態だったので、新品との直接の比較はできないのですが、本当に換えてよかったなと実感しました。クッションや真円度も全然違うようだし、ゴーッと言う低速時、旋回時に気になっていたノイズも全く気にならなくなりました。
前のタイヤで最大の問題と感じていたウエットグリップの低下と横滑りについても、まだ雨が降っていないのでわからないですが、かなり期待できそうです。

MXV8は、スポーツ系で峠を攻めたりするのではなく、上質な乗り心地をゆったりと味わい、かつ高速や雨天などでも安心して乗れるという性質のタイヤで、運転そのものが、上品でマイルドになるような効果もありそうです。Primacyと最後まで悩んだのですが、MXV８にしてよかったと思います。もちろん、Primacyつけていたら別の満足感があったかもしれませんが。

ちなみに値段は、尼崎のコストコタイヤセンターで交換廃棄工賃込み、窒素充填で、１本17000円程でした。

情報をいただきました、ロケット屋さん、ウーロンニアさん、kiyoshiさん、初心者二号さん、poohさん、どうもありがとうございました！

kiiyoshi - 07/9/3(月) 1:53 -


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▼あまやんさん：
>タイヤ交換の効果は絶大で、ロードノイズ、乗り心地の劇的な向上が、タイヤ屋さんの店頭から走り出した瞬間から感じられました。
>

あやまんさん
タイヤ交換おめでとうございます（おおげさ？）
僕もMXV8に交換したとき同じような感動を経験したので思わず書き込んでしまいました。
３５年も車に乗っていればタイヤ交換は何度も経験しているわけですが
乗った瞬間、こんなに感動したのはMXV8が初めてでした。
１．５万ｋｍを後にした今でも乗用車用タイヤとしてきわめて高い総合性能を
持っていると感じています。

あまやん

- 07/9/3(月) 21:31 -


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kjiyoshiさんどうもありがとうございます。あまやんです。

以前、別の車で、P6000からレグノに履き替えた時は、静かになったかな、というくらいの感じで、感動もなかったのですが、今回は、直進性だけはいいけどゴーゴーと固かったコンチネンタルから、しなやかに、しかし適度な腰をもって路面をしっかり掴みつつ、軽やかにいなしなていくような、MXV8独特の履きごこちの変化には、本当に感動しました。

MXV8 は、最近の回転方向指定型や、非対称型と異なり、見かけはごくオーソドックスなパターンの普通のタイヤなので、ルックスからは今ひとつかなと思ったのですが、履いてみたらすごい実力派のタイヤだったのでびっくりでした。走り方にもよるかもしれないですが、乗り心地や安定感の重視派には最高のタイヤですね。少々値も張りましたが、いい買い物ができたと思ってます。皆さんどうもありがとうございました。

あとは、初期性能がどれだけ維持できるか楽しみです。

pooh - 07/9/3(月) 22:08 -


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▼あまやんさん：
>MXV8は、スポーツ系で峠を攻めたりするのではなく、上質な乗り心地をゆったりと味わい、かつ高速や雨天などでも安心して乗れるという性質のタイヤで、運転そのものが、上品でマイルドになるような効果もありそうです。Primacyと最後まで悩んだのですが、MXV８にしてよかったと思います。もちろん、Primacyつけていたら別の満足感があったかもしれませんが。

力強い満足のレポートありがとうございます。(*^_^*)

私は Primacy HP と MXV8 で迷ってましたが、気持ちは大きくMXV8に傾いてきました。(^^ゞ

あまやん

- 07/9/5(水) 0:05 -


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poohさん

あまやんです。
HPは、乗り心地も重視しつつ、スポーツ方向も、という点で、MXV８と素のPrimacyの中間みたいな感じですよね。
同じ車で新品を履き比べることなんかはできないので、若干の博打的要素もあるかもしれないけど、タイヤに求める目的がはっきりしていたら、失敗する事はなさそうな感じもしますね。
poohさんも、ぜひ履き替えられたら感想教えて下さいね！

オウ - 07/9/6(木) 23:50 -


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私はＫＵＭＨＯというタイヤを履いてます。
のりごごち、グリップは前のルマンと大差ないですが価格はほぼ半値。
コストパフォーマンスは高いと思います。