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サスペンションのバランス シェパード 06/9/12(火) 23:34

Re:サスペンションのバランス yasyas 06/9/13(水) 10:12

Re:サスペンションのバランス のぶなが 06/9/13(水) 11:02

Re:サスペンションのバランス まっきー 06/9/13(水) 11:50

Re:サスペンションのバランス シェパード 06/9/13(水) 12:34

Re:サスペンションのバランス シュゴ 06/9/21(木) 21:47

Re:サスペンションのバランス シュゴ 06/9/21(木) 21:51

Re:サスペンションのバランス シェパード 06/9/22(金) 22:28

サスペンションのバランス

シェパード - 06/9/12(火) 23:34 -


	引用なし

	パスワード

　私のＣ２００は９８年１１月登録ですので、７年半が経過し、走行距離も
７０，０００キロを超えました。
　先日、ショックアブソーバをビルシュタインに交換しましたが、峠道などでは
ともかく、街乗りでの小さい段差の突き上げが気になるようになりました。
　スプリングが段差のショックを吸収する前にショックが制動をかけている・・・
そんな感じがします。

　こうしたバランスって、やはり大切なのでしょうね。
　やっぱりスプリングも交換したほうがバランスは良いのでしょうか？
　何だかゴツゴツするので、他のブッシュ類に悪影響出そうな気がします。
　もちろん、そろそろロアアームブッシュとか交換時期なんでしょうけど。笑

　同じような経験でショックとスプリングを別々に交換された方はお見えでしょうか？

Re:サスペンションのバランス

yasyas - 06/9/13(水) 10:12 -


	引用なし

	パスワード

▼シェパードさん：

ご無沙汰しています、私は半年前にサスもショックもビルBTSに、同時に
ロアアームブッシュも交換しましたが、スプリングはノーマルに比べて
太さも長さもかなり違いました。
車高もかなり落ちましたので、ストロークが短い中での踏ん張りなど
やはりバランスってあるのかもしれませんね。

ただ交換後はシェパードさんが言われるように、段差でかなりショックを
感じるようになりましたよ。街中を走るだけなら断然ノーマルがいいと
今でも思っています。

ろくな助言にならずすみません、詳しい方の情報を待ちましょう。

Re:サスペンションのバランス

のぶなが - 06/9/13(水) 11:02 -


	引用なし

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▼yasyasさん：
>▼シェパードさん：

いま装着のタイヤはなんですか？また、空気圧は・・・これらも調整？というか
影響が大きいですよ！

のり心地・・・という概念はその人の好み、疲れ度合い等いろいろな角度がありますから・・・

Re:サスペンションのバランス

まっきー - 06/9/13(水) 11:50 -


	引用なし

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以前乗っていたW202の280スポーツラインのサスをモンローの「オリジナル」というブランドに替えたときも，やはり細かな路面の凹凸を拾ってしまうという「ごつごつ感」は増大しました。
交換当初は，「交換して，失敗したー。」って思いました（笑）。
でも，ノーマルの減衰力を20～30％ほど高めたショックでしたので，この現象は，やむを得ないのかもしれませんね。

ただ，数ヶ月経つと，初期のごつごつ感は多少は薄れてきたような気もします。
身体が慣れたのかな（笑）。

簡単な対策としては，のぶながさんのおっしゃっているように，タイヤの銘柄をあたりの柔らかいものに交換するとか，普段は空気圧をやや下げ気味にして乗るとかの工夫で印象は随分違ってくるのではないでしょうか。

なお，交換後，高速コーナーの安定が増すなどのメリットがあったので，低速域のゴツゴツ感増大というデメリットを差し引いても，なお余りがあったというのが交換後，数ヶ月経っての私の評価でした。

でも，メルセデスにはあまり似合わない固さなのかも。
サスとは奥が深いもので，実は現車のAMGの方がよっぽどしなやかで乗り心地がいいのに，高速コーナーはねばるのです。

Re:サスペンションのバランス

シェパード - 06/9/13(水) 12:34 -


	引用なし

	パスワード

　みなさんありがとうございます。

　減衰力の高いショックに交換しているのですから、多少のゴツゴツ感は
当たり前ですね。笑
　時間の経過とともに多少はやわらかい乗り心地になるかもしれません。
　高速やカーブでの安定性は確かに向上しましたし、そんなに簡単に理想の
足回りが完成するはずもないので、少しずつ整備地獄に堕ちることにします。

　タイヤは、現在ヨコハマのDNAdbES501をチョイスしています。
　コンフォート志向のタイヤですから、乗り心地は良いです。
　インチアップしているので若干高めの空気圧にしているのが原因かも？

　乗り心地っていう個人の主観の問題って、議論すること自体が難しいと
思うのですが、整備する場合に私のような初心者にはこうした議論が結構
重要な情報になるんですよね。
　またこれからもよろしくお願いします。 m(_ _)m

Re:サスペンションのバランス

シュゴ - 06/9/21(木) 21:47 -


	引用なし

	パスワード

▼シェパードさん：
大分遅いログですが失礼します
先日画像のものを入手しました
トルマリンだかマイナスイオンだかでダンパー内を超微粒子にするそうです　弾力ある減衰力を可能とあります
まーよく動くようになるということでしょうが使用者のインプレでは固くなるようですね　この辺のオカルト的なもので対策するのも手かもしれませんね
私は12年落ちの１２４で試してみたいと思います
｢黄色い筒は街乗りには向きませぬ｣と誰か宣言した方がいいかもしれませんね
なお画像で出しましたが今は亡き会社です　宣伝ではないことをご理解ください

Re:サスペンションのバランス

シュゴ - 06/9/21(木) 21:51 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSCF0200.JPG
・サイズ	： 268.2KB

画像・・・
どうするのでしょう
添付されません
想像で！！！！！

【DSCF0200.JPG : 268.2KB】

Re:サスペンションのバランス

シェパード - 06/9/22(金) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

▼シュゴさん：
>先日画像のものを入手しました
>トルマリンだかマイナスイオンだかでダンパー内を超微粒子にするそうです　弾力ある減衰力を可能とあります
>まーよく動くようになるということでしょうが使用者のインプレでは固くなるようですね　この辺のオカルト的なもので対策するのも手かもしれませんね
>私は12年落ちの１２４で試してみたいと思います

うーん・・・信じるものは救われる？みたいな。笑。

>｢黄色い筒は街乗りには向きませぬ｣と誰か宣言した方がいいかもしれませんね

そうですね。私は純粋な街乗りだけなら純正の硬さの方が断然乗り心地が良いと感じます。
でも、ワインディングでのしっかり感も捨てがたい！
どちらを選択するのかは思案のしどころですね。

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