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ブレーキパッド よね 06/5/5(金) 17:56

Re:ブレーキパッド sin-h 06/5/5(金) 19:09

Re:ブレーキパッド よね 06/5/5(金) 22:13

Re:ブレーキパッド sin-h 06/5/5(金) 22:47

Re:ブレーキパッド よね 06/5/5(金) 22:55

Re:ブレーキパッド sin-h 06/5/5(金) 23:27

Re:ブレーキパッド asteka_rｚ 06/5/6(土) 12:55

Re:ブレーキパッド sin-h 06/5/6(土) 18:19

Re:ブレーキパッド よね 06/5/6(土) 20:56

Re:ブレーキパッド asteka_rｚ 06/5/6(土) 21:32

ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 17:56 -


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今回、ブレーキセンサーがチカチカし始め交換時期のようです
お勧めのメーカーがありましたらお教えください。
出来ましたら、コストは安めで・・・
センサーってのもかわにゃいかんでしょうか？？

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/5(金) 19:09 -


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▼よねさん：
フロントのブレーキパッドでしょうか。
私のお勧めは純正または純正相当のOEMですね。ATEのOEMあたりは安くてイイですよ。
ダストが少ない方がイイ　と言われるのでしたらMEVIUSのユーロエコがお勧めです。
低ダストタイプとしては比較的お求めやすいです。
ただし、ローターとの相性などで鳴く可能性は有ります。
新品ローターでしたらほぼ問題ないです。

仮にリヤパッドでしたら純正または純正相当のOEMがお勧めです。
低ダストパッドはリヤの場合特に鳴きやすいです。

ブレーキセンサーはプラスチックが磨耗した場合は新品交換が必要です。
現状、付いたり消えたりと言うことはすでに削れていますね。

ブレーキセンサーは特に付けなくても作動に問題はナイですけどね（＾＾）
買っても1個500円～1000円位（販売店によってですが）ですよ。

Re:ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 22:13 -


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デルファイロッキ－ド製はどうでしょうか？

否みに６００００kジャストですが
ローターも交換時期でしょうか？

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/5(金) 22:47 -


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▼よねさん：
ロッキード製ですか？
実は私ロッキード製、W210用ローター、パッド1台分発注しております(笑）
自分で使ったことの無い商品なのでオススメしませんでした。

ダストは出ると言うウワサです。

ゴールデンウィーク明けに入荷いたします。
今月末には取り付けてみますのでインプレッションを待ってみますか？

60000キロでフロントローターは無交換のようでしたら交換時期かもしれませんね。

Re:ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 22:55 -


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▼sin-hさん
>ロッキード製ですか？
>実は私ロッキード製、W210用ローター、パッド1台分発注しております(笑）
>自分で使ったことの無い商品なのでオススメしませんでした。
>ダストは出ると言うウワサです。
>ゴールデンウィーク明けに入荷いたします。
>今月末には取り付けてみますのでインプレッションを待ってみますか？
>60000キロでフロントローターは無交換のようでしたら交換時期かもしれませんね。

ロッキード製で前後で９６００円　ＡＴＥで１１０００円でした
ローターは１３４００円でした
交換は大変ですか？
しばらくやったことが無いので忘れました（＾＾；）　
どうせならブレーキオイルも交換したほうが宜しいでしょうか？

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/5(金) 23:27 -


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▼よねさん：
この間sr_188さんのところで　しーさんのブレーキを交換しました。
前後パッド、フロントローター交換で談笑しながらの作業で3時間くらい掛かったかな。
sr_188さんが作業するなら2時間かからないかも知れません。

パッド交換は前後とも簡単ですね。
ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
空転させてブレーキを踏む。
これで運がよければローターは剥がれるそうです。
私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。

ブレーキフルードは2年に1度は交換したいですね。
この間ファクトリーギア(工具や）でニプロの注射器にホースとワンウェイバルブ
の付いたモノが置いてありました。コレなら一人で交換できますね。
意外と安かったと思います。

Re:ブレーキパッド

asteka_rｚ

- 06/5/6(土) 12:55 -


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▼sin-hさん：おはようございます。

>ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
私は、一本以外全て固着していました。

>空転させてブレーキを踏む。
>これで運がよければローターは剥がれるそうです。
>私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。
コレやると、すぐに取れました。（効果あると思います。）
ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。

ご近所さんの関係で、私はもっぱらＥＸＣＥＬです。

色々バリエーションがありますので、面白い選択肢だと言えると思います。
熱処理、穴あけ、スリット等、等

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/6(土) 18:19 -


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▼asteka_rｚさん：
>ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。

モチロン、トルクは測っていますよ（＾＾）

ボルトへの負担…はナントモいえませんが。
以前「ホイールボルト穴周辺をハンマーで叩いた」と書いたら「ハブが壊れる」と
言われました。

このあたりは作業する方によってのコダワリが多いようです。
これらのご意見を否定するつもりは一切ナイです。

ワタクシはと言うとCRC+放置+ハンマーが多いですね。

Re:ブレーキパッド

よね - 06/5/6(土) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼asteka_rｚさん：
>▼sin-hさん：おはようございます。
>
>
>>ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
>私は、一本以外全て固着していました。
>
>>空転させてブレーキを踏む。
>>これで運がよければローターは剥がれるそうです。
>>私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。
>コレやると、すぐに取れました。（効果あると思います。）
>ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。
>
>ご近所さんの関係で、私はもっぱらＥＸＣＥＬです。
>
>色々バリエーションがありますので、面白い選択肢だと言えると思います。
>熱処理、穴あけ、スリット等、等

パットはＡＴＥ　ローターはＤＩＸＣＥＬでどうでしょうか？
リアのローターも変えて全交換でもしちゃおうかな？？
ブレーキオイル交換はＡＢＳでも普通に出来ますかね？？

Re:ブレーキパッド

asteka_rｚ

- 06/5/6(土) 21:32 -


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▼よねさん：こんばんわ
>パットはＡＴＥ　ローターはＤＩＸＣＥＬでどうでしょうか？
純正は、お勧めだが、ＡＴＥはどうもなんて、ご意見もあるようです。
ＯＥＭで同一製品ですので、検査基準（製品レベル）が違うのでしょうか

>リアのローターも変えて全交換でもしちゃおうかな？？
>ブレーキオイル交換はＡＢＳでも普通に出来ますかね？？
勢いで交換しましたが、５万で殆ど減ってませんでした。（リヤは、純正パッドだと７～８マンくらいでないと減らないみたいです。）
もったいないかもしれませんね

ホイールの汚れないタイプは、やたらと温度上昇したりして、センサがすぐに逝ってしまったり、フェードを起こしたり、ディスクの減りが早いなんて、また、暖機しないと低温で強烈に鳴いたりなどの脅し文句で、純正を選択しています。

ＤＥＸＣＥＬとエンドレス等、国産メーカパッドの組み合わせは、結構メジャーですので、あくまで、オーナーが設定する使用条件とパッド温度設定の組み合わせの問題かもしれませんが.....。

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