ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
487 / 1774 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
エンジンがおかしいんです カワポン 09/1/4(日) 13:37
Re:エンジンがおかしいんです 達蜂 09/1/4(日) 15:59
Re:エンジンがおかしいんです カワポン 09/1/4(日) 23:15
Re:エンジンがおかしいんです ガリ 09/1/5(月) 0:46 [添付]
Re:エンジンがおかしいんです ab 09/1/6(火) 8:57
Re:エンジンがおかしいんです ガリ 09/1/8(木) 23:24
Re:エンジンがおかしいんです カワポン 09/1/6(火) 19:41
エンジンがおかしいんです
 カワポン E-MAIL  - 09/1/4(日) 13:37 -
引用なし
パスワード
   ’９４-２８０スポーツライン（走行45000ｋｍ）乗りです。
1週間前に加速感不足を感じていたこともあって、プラグ＆プラグコード交換（BOSCH）・エアマス交換（BOSCH）DIYにて行いました。交換直後から２００ｋｍくらい走りましたが、アクセル踏んだ感じもすごくよくなって喜んでたやさきに、本日朝　エンジンがかからない、１０分後かかるもなんか調子悪そうな回り方します。がっかりしながらボンネットを開けてみると手前の方の黒く太いホースの1本が（負圧っぽい？）へしゃげています。これってＬＬＣが回ってないのかな？ってジーと見ましたが気持ち悪いので1分程度でエンジン切って車庫に眠らせております。
こんな症状ご存知のかたいらっしゃいますか？助けてください〜〜〜
Re:エンジンがおかしいんです
 達蜂  - 09/1/4(日) 15:59 -
引用なし
パスワード
   ▼カワポンさん：
W124　300TEですが、ラジエターキャップを変えたらホースの負圧治りました。
車種も違うし参考になるかわかりませんが、試してみる価値はあるかも知れません。
Re:エンジンがおかしいんです
 カワポン E-MAIL  - 09/1/4(日) 23:15 -
引用なし
パスワード
   ▼達蜂さん：
>▼カワポンさん：
>W124　300TEですが、ラジエターキャップを変えたらホースの負圧治りました。
>車種も違うし参考になるかわかりませんが、試してみる価値はあるかも知れません。

ありがとうございます。本日YANASEサービスマンにデジカメ写真をお見せしたところ同じ回答をもらいキャップが在庫でありましたので交換し見事に復活しました。しかしキャップごときであんなに敏感な作用があるとは恐れ入りました。エンジンのかかりにも影響したのかが不明ですが本日７０キロほど走り、順調でしたのでひとまず安心しました。
Re:エンジンがおかしいんです
 ガリ WEB  - 09/1/5(月) 0:46 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： bannti.JPG
・サイズ ： 14.6KB
   　 ＞カワポンさん。

ラジエターキャップが原因だったのですね。
原因が判ればホッとするもんですね。

ラジエターキャップは単なるフタのようで結構かしこい作用を
しています。キャップのウラのスプリングで押されている
ゴムの弁をプレッシャーバルブと呼び、加圧して沸点を上げています。
沸点を超えて圧力が高くなるとスプリングの押す力に打ち勝って
水蒸気はリザーバータンクへ吸収されます。水温が下がると当然
出て行った冷却水のためラジエター内は真空状態になりますね、
そのままだとカワポンさんが言っていたようにアッパーホースが
負圧に負けてへこんでしまいます。しかし、プレッシャーバルブの
中心部に金属製のバキュームバルブがあり、これはラジエター側から
負圧がかかった時のみ開く構造になっていてリザーバータンクに
吸収されていた冷却水はバキュームバルブを通って再びラジエターに
戻っていきますね。今回はたぶん、バキュームバルブが錆びや異物で
固着して作用しなかったのではないでしょうか？

まぁ、それにしても「前の方の太くて黒い・・・」じゃ
どんな部品かわかりづらいので画像があったらすぐに分かったんですけど（汗

カワポンさんにかぎらず、部品の名称が分からない方の為にＷ２０２に
限ってエンジンルームに番地をふれば部品の名称が分からない方でも
気軽に質問が出来ると思うのですが・・・どうでしょうか？
エンジンルーム向かって左奥がＡ、右に向かってＢ・Ｃ・Ｄで右奥がＥ
同じく左奥が１で前に向かって２・３・４で最前列が５という感じで・・・。
するとアッパーホースはＤの４あたりの番地ですね。

添付画像
【bannti.JPG : 14.6KB】
Re:エンジンがおかしいんです
 ab  - 09/1/6(火) 8:57 -
引用なし
パスワード
   冷却水が話題になっていますので、便乗して質問させてください。
リザーブタンクへの冷却水はどこまで入れておけばいいのでしょうか。
キャップまで満タンでは、ホット時に膨張して横の黒コースから排出されて
きてしまいそうな構造だし、あまりに少ないとコールド時にラジエター側に
吸い戻しできないようようだし、「ここまで入れて」的な目印もないようですし。
どなたか適切な量をアドバイスいただけないでしょうか。
Re:エンジンがおかしいんです
 カワポン E-MAIL  - 09/1/6(火) 19:41 -
引用なし
パスワード
   ▼ガリさん：

わかりやすい説明をいただきましてありがとうございます。
最近はショックを変えたり、ステアリングを交換したりと愛車いじりで
楽しんでおります。　次は自分でＬＬＣ交換を試みたいと思っております！！
Re:エンジンがおかしいんです
 ガリ WEB  - 09/1/8(木) 23:24 -
引用なし
パスワード
   ＞ａｂさん。

整備記録簿の初めの方のページに載ってますよ。（私のは２２ページ目）
リザーバータンクの結構、上の方まで入れるように指示されています。

メルセデスの取説類は非常に丁寧書かれていると思います。
国産車の取説のように「あれはダメ、これはダメ、それもダメ」と
やってはいけない事項のオンパレードとは違います。
ユーザーがある程度の軽整備なら取説片手に実施できるようになってますね。
それだけ諸外国では「自分のクルマは自己管理で」の習慣があるのでしょうか？
外車を所有する楽しみの一つに「諸外国の文化を感じ取る楽しさ」が
こんなところにも現れていますね。私は、暇な時に舐めるように読んでます。
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
487 / 1774 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1109436
(SS)C-BOARD v3.8 is Free