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1気筒死んでる naovia 10/3/2(火) 18:29
Re:1気筒死んでる ガリ 10/3/2(火) 21:14
Re:1気筒死んでる ガリ 10/3/3(水) 22:12 [添付]
Re:1気筒死んでる unyorin 10/3/5(金) 18:46
Re:1気筒死んでる ガリ 10/3/6(土) 15:36
Re:1気筒死んでる naovia 10/3/13(土) 11:36
1気筒死んでる
 naovia E-MAIL  - 10/3/2(火) 18:29 -
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   アドバイス有難うございます、昨日プラグとコイルは気筒を入れ替えて調べたところ１番シリンダーのプラグがきれい（新品のまま）でした、OILが薄く付着！コイルは問題無いようでした、インジェクターから燃料がこないと思い、本日清掃致しましたが症状はそのままです、やはりイグニッションコイルとプラグコードですかね？
Re:1気筒死んでる
 ガリ WEB  - 10/3/2(火) 21:14 -
引用なし
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   ＞naoviaさん。

えーと、エンジンは掛かってアイドリングはしてるのですか？
ただ、１気筒死んでる感じなのですか？
４番シリンダーのプラグコードを１番シリンダーと交換したら
１番シリンダーのプラグがキレイだったんですか？４番は復活したのですか？
それならプラグコードですが・・・ちょっと詳細が判りません。

基本的にイグナイターがダメな場合は点火信号がＥＣＵに入りませんので、
触媒過熱防止の為に燃料はカットされますのでエンジンはかかりません。
ただ、ＥＣＵが、どのイグナイターの点火信号を検出しているのか？
１番シリンダーのみ検出なのか？全シリンダー検出なのか？は知りません。

インジェクターの簡易点検としては、エンジンがなんとか掛かっているならば、
インジェクターにドライバーの先端を押付けてドライバーの柄を耳に
押し当てて作動音を確認してみてください。お医者さんみたいに（笑）
「ダダダダダダ・・・」とか「カチカチカチカチカチ・・・」とかしますので、
何にもいわないシリンダーがＮＧですね。
しかし、２０万キロ走行していますから、インジェクションの後垂れでも
アイドリングは不安定になります。
Re:1気筒死んでる
 ガリ WEB  - 10/3/3(水) 22:12 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： パワーバランス.JPG
・サイズ ： 34.2KB
   ＞naoviaさん。

追記です。

１発死んでいる原因を点火系か燃料系かどちらかに
切り分けてみましょう。

パワーバランスって知ってますか？エンジンを掛けたまま
プラグコードを１気筒づつプラグから外して遠ざけて、故意に
失火させてエンジンがさらに振れたなら、そのシリンダーは正常で
振れに変化がなければそシリンダーのプラグかプラグコードか
イグナイターが悪いと判断する方法ですが。(軍手２枚重ねをお勧め）
一応、私がやった画像を添付します。プラグコードが引き抜ける
ように一旦、プラグホールカバーを外したまま、エアー配管を復元しないと
エンジンは掛けられませんが・・・・。

この方法で仮に第１シリンダーが変化しなかったとします。
つまり第１シリンダーの点火系が悪いと仮定できますが、
この時、第２シリンダーとプラグやプラグコードあるいはイグナイターを
チェンジしてパワーバランスをやった場合は正常な点火系と取り替えたのですから
プラグコードをプラグから遠ざけたらエンジンの振れはさらに大きくなる
ハズですね。・・・でも変化なかったら燃料系に問題があると思いませんか？
インジェクター本体にも燃料フィルターが付いています。これが詰まると
燃料が来ませんが、それなら他のインジェクターにも影響があっても
よさそうですね。

添付画像
【パワーバランス.JPG : 34.2KB】
Re:1気筒死んでる
 unyorin  - 10/3/5(金) 18:46 -
引用なし
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   質問主ではありませんが、とても参考になりました。
有難うございました。

▼ガリさん：
>＞naoviaさん。
>
>追記です。
>
>１発死んでいる原因を点火系か燃料系かどちらかに
>切り分けてみましょう。
>
>パワーバランスって知ってますか？エンジンを掛けたまま
>プラグコードを１気筒づつプラグから外して遠ざけて、故意に
>失火させてエンジンがさらに振れたなら、そのシリンダーは正常で
>振れに変化がなければそシリンダーのプラグかプラグコードか
>イグナイターが悪いと判断する方法ですが。(軍手２枚重ねをお勧め）
>一応、私がやった画像を添付します。プラグコードが引き抜ける
>ように一旦、プラグホールカバーを外したまま、エアー配管を復元しないと
>エンジンは掛けられませんが・・・・。
>
>この方法で仮に第１シリンダーが変化しなかったとします。
>つまり第１シリンダーの点火系が悪いと仮定できますが、
>この時、第２シリンダーとプラグやプラグコードあるいはイグナイターを
>チェンジしてパワーバランスをやった場合は正常な点火系と取り替えたのですから
>プラグコードをプラグから遠ざけたらエンジンの振れはさらに大きくなる
>ハズですね。・・・でも変化なかったら燃料系に問題があると思いませんか？
>インジェクター本体にも燃料フィルターが付いています。これが詰まると
>燃料が来ませんが、それなら他のインジェクターにも影響があっても
>よさそうですね。
Re:1気筒死んでる
 ガリ WEB  - 10/3/6(土) 15:36 -
引用なし
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   ＞unyorinさん。

いえいえ、とんでもないです。

知っている事はなんでも教えて差し上げます。
知らない事はどなたかが教えてくれます。
ここはそういう有意義なところです。
みんなが知らない事は「ああでもない、こうでもない」と
各自の情報を摺り合わせて答えを探してみましょう。

メルセデスを所有すると、こんな特典があってもいいと思います。
Re:1気筒死んでる
 naovia E-MAIL  - 10/3/13(土) 11:36 -
引用なし
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   ▼unyorinさん：
>質問主ではありませんが、とても参考になりました。
>有難うございました。
>
>▼ガリさん：
>>＞naoviaさん。
>>
>>追記です。
>>
>>１発死んでいる原因を点火系か燃料系かどちらかに
>>切り分けてみましょう。
>>
>>パワーバランスって知ってますか？エンジンを掛けたまま
>>プラグコードを１気筒づつプラグから外して遠ざけて、故意に
>>失火させてエンジンがさらに振れたなら、そのシリンダーは正常で
>>振れに変化がなければそシリンダーのプラグかプラグコードか
>>イグナイターが悪いと判断する方法ですが。(軍手２枚重ねをお勧め）
>>一応、私がやった画像を添付します。プラグコードが引き抜ける
>>ように一旦、プラグホールカバーを外したまま、エアー配管を復元しないと
>>エンジンは掛けられませんが・・・・。
>>
>>この方法で仮に第１シリンダーが変化しなかったとします。
>>つまり第１シリンダーの点火系が悪いと仮定できますが、
>>この時、第２シリンダーとプラグやプラグコードあるいはイグナイターを
>>チェンジしてパワーバランスをやった場合は正常な点火系と取り替えたのですから
>>プラグコードをプラグから遠ざけたらエンジンの振れはさらに大きくなる
>>ハズですね。・・・でも変化なかったら燃料系に問題があると思いませんか？
>>インジェクター本体にも燃料フィルターが付いています。これが詰まると
>>燃料が来ませんが、それなら他のインジェクターにも影響があっても
>>よさそうですね。

ガリさん＆皆さんへ
完治致しました！プラグコード＆イグニッションの交換を本日したところ6気筒のパワーが蘇りました。
皆さん色々有難うございました。
30万キロまで頑張ります、又ご相談宜しくお願い致します。
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