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ホイールベアリンググリスアップ ＡＫＩ 10/5/9(日) 0:33
Re:ホイールベアリンググリスアップ tabatei 10/5/9(日) 18:19
Re:ホイールベアリンググリスアップ ＡＫＩ 10/5/9(日) 21:52
Re:ホイールベアリンググリスアップ tabatei 10/5/10(月) 18:28
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/10(月) 20:44
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... sr_188 10/5/10(月) 21:49
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/10(月) 23:03
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... C240T 10/5/11(火) 0:38
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/11(火) 8:44
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tuue11221 10/5/11(火) 11:05
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/11(火) 21:25
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tuue11221 10/5/11(火) 21:56
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/13(木) 8:54
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tuue11221 10/5/13(木) 10:15
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/14(金) 0:55
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tabatei 10/5/13(木) 14:18
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ウーロンニア 10/5/14(金) 15:23
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... C200 10/5/13(木) 17:22
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/14(金) 0:54
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... sr_188 10/5/14(金) 6:50
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/14(金) 20:32
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/17(月) 8:31
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... C200 10/5/17(月) 17:57
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/18(火) 23:36
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... 通行人 10/5/18(火) 23:54
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... sr_188 10/5/19(水) 6:33
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/19(水) 12:25 [添付]
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... sr_188 10/5/20(木) 7:07
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/20(木) 23:34
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tabatei 10/5/21(金) 9:28
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/22(土) 1:45
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/24(月) 20:08
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... sr_188 10/5/25(火) 22:30
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/25(火) 23:24
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... C200 10/5/24(月) 23:49
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/24(月) 23:53
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tabatei 10/5/25(火) 16:48
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/25(火) 23:31
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... はち 10/5/26(水) 7:17
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/26(水) 14:22
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/6/1(火) 20:54
ホイールベアリンググリスアップ
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/9(日) 0:33 -
引用なし
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   こんにちは。

いつも、お世話になっています。ＡＫＩです。

さて、皆様の指導の下アライメントの予約を入れました。
１０日に予定していますが、その前に出来る事はないか？
また、以前より曲がる度にゴーっと小さい音が前から聞こえていたので
ベアリングのがたがあるのでは？と思っていました。
そこで、本日点検してみました。すると・・・

フロント両方がたがあるじゃないですかー（笑）
夕方に点検したので、部品もあるわけ無く仕方が無いので
グリスアップと増し締めのみ行いました。
すると・・・
おおーものすごい！！安定感が増しました！！
まったくの別物！！

完全にフロントが落ち着きました。
でも、左に行きますが・・・。

古い車は何をやっても変化があるので、いつも楽しいです。
アライメントを取った後も、リア周りを中心にフルＯ／Ｈを試みます！！

ベンツは楽しい車ですね！！
Re:ホイールベアリンググリスアップ
 tabatei WEB  - 10/5/9(日) 18:19 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：

tabateiです。
ベアリングは以前Jetta2に乗っていたとき、ゴォー音経験しました^^;
先月車検の際、ブレーキ分解ＯＨした際、メカニックの方にグリスアップ
してもらいましたが、ガタはまだ無かったとのことでした。

ＡＫＩさんのC230Tの走行距離はどれくらいですか？
自分のは現在107,000kmまで行きました。リアの足回り手を入れるのですか？いいなぁ・・・
その他、ＡＴのＯＨとか考えるとクラクラします^^;

別スレでC230のエンジンの話題がありましたが、自分はC200からの乗り換えで
中古車屋で試乗した時はトルクがあるな〜というのが第一印象でしたが、
いざ街乗りし始めたら、もさーって感じで確かに出遅れてます(笑)
軽に追い抜かれるなんてザラです、はい。
自分はいつも２速発進ですし^^ゞ

たった１年しかなかった2300ccエンジンですが、2200ccのエンジンをさらに
ボアアップしてトルクを1kgm増加したと当時の雑誌で記憶しています。
その代償でエンジンの振動と騒音が増したとも当時言われていたようです^^;
ちなみに同時期に販売していたW210(E230,E230T)とエンジンやＡＴ他、幾つかの
部品が共用化されているみたいで、時々、あれ？と思うことがあります。

自分も初めはＶ６モデルねらいでしたが、サンルーフ(内張はがれ中)付きで
ファブリックシート、それとエメブラのモデルがどうしても欲しかったので
結局C230Tが中古で変える上限だったので、今に至ってます。

ところで自動車税の通知が今日届いたのですが、13年超えだと値上がりすると
思っていたのですが昨年と同額でした。
経過年数に対する計算基準月日が設定されているんですかね？
それとも追徴されるのかな^^;
Re:ホイールベアリンググリスアップ
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/9(日) 21:52 -
引用なし
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   tabateiさん

こんばんは。
私も以前ＧＯＬＦ２を２台乗り継ぎました。
２台合計で３０万キロぐらいでしょうか。２台とも中古で購入後
壊れそうな箇所を全て始めに修理してしまったので、結局最後まで
故障とは無縁でした。しかもサーキットバリバリでした。

ベンツ（Ｃ２３０Ｔ）も早めに全ての箇所を修理完了しようか？
それとも壊れてからなおすか？検討中です。
距離は１４５，０００ｋｍ越えました。なんともありません。
ＡＴは全オーナー様が載せ換えしています。ラッキーです。
足回り関連は明日アライメント掛けて、悪い部分をどうするか？検討します。

ドイツ車は本当に面白いです。基本がいいのですが、部品が悪い（笑）
ちょっと良い部品に変えるだけでえらい変わりますよね！！
ＧＯＬＦの時もそうでした。ちょっと良いエンジンＯＩＬに変えると
！！！！すごい！！こんなに違うのか！！って感じで。
その調子で家内のチェイサー（以前所有の車）に同じ事をしたら
・・・・わからない。。。

と、まあ・・ベンツライフを楽しませてもらっています。
ちょっと困る点が、特殊工具を使用するケースが多い事でしょうか？
これさえなければなーと、いつも思います。まあ、仕方ありません。

また、Ｃ２３０Ｔを選んだ理由は、現在のライフスタイル（アウトドア志向）と
アクセルワイヤー有りが欲しかったからです。
現在家内が所有のウィッシュはフライバイワイヤーで、以前私が所有していた
ＬＵＰＯＧＴＩもフライバイワイヤーでした。
これがまた最悪で（私は）いやでいやで、ＬＵＰＯを１万キロ前に手放したぐらいです。
高速性能は良かったのですが・・・。
なんと言っても、反応の鈍さ、もさーっと出るＣ２３０Ｔの感覚とは違います。
踏んでから１秒遅く（←ちょっと大げさかも知れませんが）反応します。
もーーーー我慢できません。
それでＣ２３０Ｔです。なんと言っても安かったので（笑）
これの前はシルビアＳ１５に乗っていました（笑）ぜんぜん違いますが・・。

とにかく、楽しくＣ２３０Ｔライフを楽しみたいと思います！！！
Re:ホイールベアリンググリスアップ
 tabatei WEB  - 10/5/10(月) 18:28 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：
ＡＫＩさん

まいどです^^
似たような車歴ですねぇ・・・
自分はJETTA2の前にAE86に乗ってました(汗)
東京で学生時代にバイトしていた喫茶店の隣に、当時Ｓ社のラリードライバーだった
Ｓ和夫氏のＳショップだったのがいけない(苦笑)
いつも昼食の出前を持って行くたびにＳ氏に影響されました・・・ﾄｵｲｵﾓｲﾃﾞ・・・

JETTA2の購入動機は単純で、
日本が世界に誇った大衆車とドイツの大衆車と比較してみたかったからです。
その結果、ＶＷで輸入車にハマりました・・・修理費も含め(汗)
あの時代にあの車で、高速を走ると道路に吸い付く感じ、よかったです。

ＡＫＩさんのＣ２３０Ｔは、距離145,000kmですか！だいぶ走ってますねぇ・・・
しかもＡＴ載せ替え済とはうらやましい〜
722.6の初期型５速ＡＴはいろいろと対策が必要らしくて、どうしようって感じです。
まだＡＴがすべっていない（ような気がする）ので、この状態をキープできるよう
結構、シフトチェンジは丁寧にしています（特にＰ−Ｒ−Ｎ−Ｄ）
ＡＴフィルターとかＡＴＦとかそろそろ交換時期です・・・ﾎﾞｿ

ところでＣ２３０Ｔの乗り味ですが、今日運転していて、ふと気づきました。
２速発進のもさー感＋シフトアップのタイミングのせいかアクセルを思い切り踏まず
４速までシフトアップしながらすーっと加速するのが、自分にとっては心地よいんだと。
その結果、両隣の車線の車２台くらい見事に抜かれていきましたが(大汗)
もっとも周囲のペースを乱しているトロいおっさんの運転でしょうけど(苦笑)

今日のアライメント調整の結果はいかがでしたか？
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/10(月) 20:44 -
引用なし
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   tabateiさん

こんばんは。
なるほど、動機はホント似ていますね！！
あの直進性は確かに良いです。本日もＧＯＬＦ４に乗りましたが
良いと思いました。
何かが、日本車と違う！見たいな感じですね。スピード感も無いですし・・。
危うく飛ばしすぎるところでした。


さて、、、、
本日アライメント調整を行いました。
やはり、相当狂っていました。フロントもリアも・・・。
それで、規定値に直しましたが・・・・まだ、左に曲がります。
業者の方いわく、「ＢＭＷ，ＢＥＮＺは左に曲がるのがクセ」との事。
しかし、困ったものです。他の方のレスを見る限りそんな感じは見受けられません。

そこで、一つ気になりました。
カーブを曲がってハンドルが戻ると思いますが、右に曲がって放すと
左にハンドルが戻ります。
左に曲がってハンドルを放すと、戻りが悪い・・・。
パワステが壊れているのでしょうか？
トー・キャンバ・キャスタは左右差ほとんどありません。

どなたか、詳しくわかる方いればアドバイス頂けないでしょうか？
完全に、Ｗ２０２プロの方でないとわからないのかも知れませんね。ここまで来ると。
くーーくやしい！！！
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/10(月) 21:49 -
引用なし
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   アライメントデーターを書き込まれないと誰もわからないと思います。
調整前と調整後など。

また左流れが癖とは？？？
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/10(月) 23:03 -
引用なし
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   sr_188さん

こんばんは。
失礼しました。これが数値になります。

修正前
フロント：左
　トー　　　：+4.5mm
　キャンバー：-0°39′
　キャスター：+4°31′
フロント：右
　トー　　　：+2.5mm
　キャンバー：-0°31′
　キャスター：+4°36′

リア：左
　トー　　　：+5.1mm
　キャンバー：-1°24′
リア：右
　トー　　　：+2.1mm
　キャンバー：-1°13′

修正後
フロント：左
　トー　　　：+2.0mm
　キャンバー：-0°38′
　キャスター：+4°40′
フロント：右
　トー　　　：+2.0mm
　キャンバー：-0°31′
　キャスター：+4°36′

リア：左
　トー　　　：+2.1mm
　キャンバー：-1°28′
リア：右
　トー　　　：+2.0mm
　キャンバー：-1°13′
です。

タイヤはピレリチンチュラートＰ４でＥＸＬの為、空気圧
Ｆ２．４、Ｒ２．７入れています。
ロアアームブッシュは先月フロント左右交換済み
昨日、フロントベアリングガタの確認とグリスアップ済みです。
また、１週間前にステアリングダンパーをビルの強化タイプに交換済みです。

宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C240T E-MAIL  - 10/5/11(火) 0:38 -
引用なし
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   私も先日測定したばかりなので、データと睨めっこしていましたが、
前後とも、トーの調整だけのようですね。
キャンバー、キャスターは基準値内のようですが、私の時は、左流れ防止のため、左右差を無くした旨記載があります。

あとは、sr_188先生の教えを請うしか有りません。よろしくお願いします。


▼ＡＫＩさん：
>sr_188さん
>
>こんばんは。
>失礼しました。これが数値になります。
>
>修正前
>フロント：左
>　トー　　　：+4.5mm
>　キャンバー：-0°39′
>　キャスター：+4°31′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.5mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+5.1mm
>　キャンバー：-1°24′
>リア：右
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°13′
>
>修正後
>フロント：左
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°38′
>　キャスター：+4°40′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°28′
>リア：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-1°13′
>です。
>
>タイヤはピレリチンチュラートＰ４でＥＸＬの為、空気圧
>Ｆ２．４、Ｒ２．７入れています。
>ロアアームブッシュは先月フロント左右交換済み
>昨日、フロントベアリングガタの確認とグリスアップ済みです。
>また、１週間前にステアリングダンパーをビルの強化タイプに交換済みです。
>
>宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/11(火) 8:44 -
引用なし
パスワード
   C240T さん
こんにちは。

なるほど、了解しました。

それと、一つ気になる点があります。
左右のホイールベースの差です。
運転していて、ハンドルが左に切ったときに戻らない
または、戻りが右に比べて悪い状態ですが、左側のホイールベース
が短いのでは？？と思いました。
特にハンドル戻りが悪いと感じるという事は、左のフロントが少し
後ろ気味になっているかも？？と勝手に想像しています。

仮に後ろにずれていれば、どの部分がおかしいのかな？と思います。
先日、ロアアームブッシュを交換したので、上側？？かな？と？？

まったくの素人意見ですので、スルーして頂いて結構です。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tuue11221  - 10/5/11(火) 11:05 -
引用なし
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   左右のホイルベースが狂っていたらちゃんとしたジオメトリーは取れないと思います。

アッパーアームの根本にもブッシュが入っています、切れていなくてもへたっていると思います。
先日、ＣとＣＬＫ２台とも交換したら２台とも直進性と静粛性が上がりました。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/11(火) 21:25 -
引用なし
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   ▼tuue11221さん：
>左右のホイルベースが狂っていたらちゃんとしたジオメトリーは取れないと思います。
>
>アッパーアームの根本にもブッシュが入っています、切れていなくてもへたっていると思います。
>先日、ＣとＣＬＫ２台とも交換したら２台とも直進性と静粛性が上がりました。

なるほどー！！！
では、早速上を変えてみることにします。
先程、ヤフオク確認したら左右で安いのありました。
強化版らしいですが、価格が魅力だったので購入してみようかと思います。
交換はＤＩＹで出来るのでしょうか？
ロアアームはＳＳＴが無かったので、途中で挫折しました（笑）
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tuue11221  - 10/5/11(火) 21:56 -
引用なし
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   私もヤフオクで強化版で左右で１７８００円の物を買いました。

Ｃでしたら根本のボルトはウォッシャータンクを外せば簡単です
ボールジョイントはボールジョイントセパレーターが有ると楽です
３千円ぐらいかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/13(木) 8:54 -
引用なし
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   ▼tuue11221さん：
>私もヤフオクで強化版で左右で１７８００円の物を買いました。
>
>Ｃでしたら根本のボルトはウォッシャータンクを外せば簡単です
>ボールジョイントはボールジョイントセパレーターが有ると楽です
>３千円ぐらいかと思います。

tuue11221さん

ありがとうございます。
昨日早速購入し、商品待ちの状態です。
届きましたら早速取付してみようかと・・・。

ウォッシャータンクを外して、下からロアアームを押し付けておけば
良いのですね。
保険でスプリングを縮めておけば・・・。
セパレータは国産タイプでいけるのでしょうか？

ああ、またアライメント代が・・・。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tuue11221  - 10/5/13(木) 10:15 -
引用なし
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   スプリングは関係ありません。

アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/13(木) 14:18 -
引用なし
パスワード
   ▼ＡＫＩさん：

横から失礼^^; tabatei＠仕事中

アッパーアーム交換ですか。
沼にハマってて楽しそう・・・いや失礼、大変ですね^^;
でも、どんどん良くなると思うと止まらないっすね。

自分は来月あたりタイヤ交換しようか検討着手です。

また実装レポート楽しみにしてます。


>ありがとうございます。
>昨日早速購入し、商品待ちの状態です。
>届きましたら早速取付してみようかと・・・。
>
>ウォッシャータンクを外して、下からロアアームを押し付けておけば
>良いのですね。
>保険でスプリングを縮めておけば・・・。
>セパレータは国産タイプでいけるのでしょうか？
>
>ああ、またアライメント代が・・・。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/13(木) 17:22 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：
>sr_188さん
>
>こんばんは。
>失礼しました。これが数値になります。
>
>修正前
>フロント：左
>　トー　　　：+4.5mm
>　キャンバー：-0°39′
>　キャスター：+4°31′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.5mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+5.1mm
>　キャンバー：-1°24′
>リア：右
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°13′
>
>修正後
>フロント：左
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°38′
>　キャスター：+4°40′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°28′
>リア：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-1°13′
>です。


修正前のリヤトー数値だと左流れになると思いますが修正後の数値で少しも
改善されませんか？？　タイヤか？　私のｃ２００も新車の時から左流れでした。

新車時ユニロイヤルその後ピレリー共にヨーロッパタイヤからBSにしたら素直に
まっすぐ走るようになりました。それと以前sr_188さんがおっしゃっていたように
リヤトーを左より右を０，５ミリないし1ミリトーインにして試走してみてはどうですか。

C200の前に乗っていたBM　E36も新車時からすごく気になる左流れに悩まされましたのでお気持ちよく分かります、朗報をお待ちしています。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/14(金) 0:54 -
引用なし
パスワード
   ▼C200さん：>
>修正前のリヤトー数値だと左流れになると思いますが修正後の数値で少しも
>改善されませんか？？　タイヤか？　私のｃ２００も新車の時から左流れでした。
>
>新車時ユニロイヤルその後ピレリー共にヨーロッパタイヤからBSにしたら素直に
>まっすぐ走るようになりました。それと以前sr_188さんがおっしゃっていたように
>リヤトーを左より右を０，５ミリないし1ミリトーインにして試走してみてはどうですか。
>
>C200の前に乗っていたBM　E36も新車時からすごく気になる左流れに悩まされましたのでお気持ちよく分かります、朗報をお待ちしています。

なるほど、リアの右をトーインで一度試す件ですね。
来週にでもアライメントを取ったお店に交渉してみます。
まあ、事前にアッパーアームを交換しますが・・・・。

部品も早ければ、土曜日に来ると思いますので何かしら作業を行いましたら
ご報告いたします。
私もタイヤ？？かな？？と、うすうす感じています。
ただ、このタイヤ内外の指定はあっても、回転方向の指定はないので
その確率は低いかな？と・・・。アライメント調整の間、借りていた代車も
偶然にも同じタイヤ装着していましたので・・・。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/14(金) 0:55 -
引用なし
パスワード
   ▼tuue11221さん：
>スプリングは関係ありません。
>
>アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。

おお！
じゃあ、簡単じゃないですか！！
インプレ楽しみにお待ち下さい！！
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/14(金) 6:50 -
引用なし
パスワード
   確かに修正前はＣ２００さんも言われている通り左流れになる傾向です。
修正して確かに左右差が無いのでおかしいですね。

キャスターの左右差が無いようであればホイールベースもあっているとは思います。
アライメントにおいてホイールベースの差をセットバックと言いますのでアライメントを取られたところにセットバックはいくつか確認したほうがいいと思います。

また２０度回転角差を確認したほうがいいと思います。

２点ほど気になりますがどうしてこのアライメントデーターでトー表示がｍｍなのでしょうかｍｍはタイヤの直径を入れて計算しないと出てきません。
角度ならタイヤの直径に関係なく表示できます。
ベンツのボンネットに張ってある表も角度でトー表示しています。
サイドスリップがｍｍ表示で書かれていますがトーとサイドスリップは基準が異なります。
トーのｍｍ表示はタイヤの前後の距離の差ですがサイドスリップは１ｍ走行した場合の時にずれる量です。

ですからトーの角度は同じでもタイヤの直径でｍｍは変化します。

また２０度回転角差はハンドルとピットマンアームの関係が分かります。キャスターが問題ないので大丈夫とは思います。

アライメントからすればタイヤが新品でないのであれば狂ったまま走行したことによるタイヤの偏磨耗とかが心配されます。
使用されているホイールは純正なのかホイールのオフセットは合っているのかタイヤサイズはどうなのかです。

今の状態で左右のタイヤを入れ替えて見て流れが変ればタイヤの問題かもしれません。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ウーロンニア  - 10/5/14(金) 15:23 -
引用なし
パスワード
   ▼tabateiさん：
こちらも仕事中失礼。
因みにあまり関係ないけれど、以前気付いたら内減り(ペッタペタの車高の代償)してワイヤー出ているのをタイヤ屋さんに発見されてしまい、んで危ないからと応急で中古タイヤに交換してもらったんですけれど、なんと左前BS・右前ピレリーに後ろがYOKOHAMAと･･･もちろんサイズは合っているんだけれど4本ともすべて別メーカーを装着された時期がありまして。
う〜ん、複雑。
タイヤ屋さんの感性はやはり一般ピーポーとは多少違うようです(キケンなタイヤで走行するより、溝のあるタイヤの方が良い・・・ある意味正解)。
後から聞いたのですが、冗談ではなく本当に良かれと思って交換してくれたそうです。
当日は気になりましたが、テキトーな自分は2日目には慣れておりました。左右からの音が違うのと、多少グリップが『ん?』ってなカンジですが、自分の場合はソレでも真っ直ぐ走っておりました。
そんなテキトーな自分でもやっぱり新品タイヤ装着したときの『おおっ！』って感覚は好きです。
あっ、今現在は4本ともBSで揃えて貰えました。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/14(金) 20:32 -
引用なし
パスワード
   ▼sr_188さん：
>確かに修正前はＣ２００さんも言われている通り左流れになる傾向です。
>修正して確かに左右差が無いのでおかしいですね。
>
>キャスターの左右差が無いようであればホイールベースもあっているとは思います。
>アライメントにおいてホイールベースの差をセットバックと言いますのでアライメントを取られたところにセットバックはいくつか確認したほうがいいと思います。
>
>また２０度回転角差を確認したほうがいいと思います。
>
>２点ほど気になりますがどうしてこのアライメントデーターでトー表示がｍｍなのでしょうかｍｍはタイヤの直径を入れて計算しないと出てきません。
>角度ならタイヤの直径に関係なく表示できます。
>ベンツのボンネットに張ってある表も角度でトー表示しています。
>サイドスリップがｍｍ表示で書かれていますがトーとサイドスリップは基準が異なります。
>トーのｍｍ表示はタイヤの前後の距離の差ですがサイドスリップは１ｍ走行した場合の時にずれる量です。
>
>ですからトーの角度は同じでもタイヤの直径でｍｍは変化します。
>
>また２０度回転角差はハンドルとピットマンアームの関係が分かります。キャスターが問題ないので大丈夫とは思います。
>
>アライメントからすればタイヤが新品でないのであれば狂ったまま走行したことによるタイヤの偏磨耗とかが心配されます。
>使用されているホイールは純正なのかホイールのオフセットは合っているのかタイヤサイズはどうなのかです。
>
>今の状態で左右のタイヤを入れ替えて見て流れが変ればタイヤの問題かもしれません。
sr188さん

こんばんは。
相当難しいですね。アライメントは・・・。
後で、データの紙を見直しして見ます。

本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
・・・・まっすぐ走る・・・・
タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
近日中にもう一度戻してみます。

・・・・アッパーアーム買ってしまいました・・・
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/17(月) 8:31 -
引用なし
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   昨日、タイヤの内外戻してみました。
やっぱり曲がる症状が大きく出ます。

本日、左のフロントとリアを内外逆に組んで
様子を見ようと思います。

タイヤでこんなに変わるんですね。
このタイヤ面白い事に、ＬＩ９５のＥＸＬ仕様です。
購入当初、ＥＸＬとの事もあり０．４ｋ程エア圧をあげていましたが
後から入れすぎに気づき、現在は戻しました。
もともと、このような設定のタイヤをあまり見たことがないので
特殊なのでしょうか？

とにかく、本日タイヤ作業後様子をみて
コメントさせて頂きます。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/17(月) 17:57 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：
>
>本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
>・・・・まっすぐ走る・・・・
>タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
>近日中にもう一度戻してみます。

左フロントタイヤ一本を裏組みしたら、良くなったという事でしょうか？

それだとそのタイヤ一本が怪しい。

裏組みしないで左側前後のいれ換えも試してみてはどうですか。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/18(火) 23:36 -
引用なし
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   なるほど！！
メールを確認する前に、本日全てのタイヤを裏組みしてしまいました。

逆に悪くなった感じがします。
んーー
ここまで来ると、ちょっと固定観念が出始めている感じします。
なので、一旦元に戻して、左側を前後入れ替えしてみようかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 通行人  - 10/5/18(火) 23:54 -
引用なし
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   あれこれやる前に、単純にタイヤ変えてみたらどうですかね？
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/19(水) 6:33 -
引用なし
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   大変失礼な言い方かも知れませんが思い込みで動きすぎではありませんか？

タイヤかなと思われたら結構費用もかかるタイヤの裏返しにも手をつけられています。

２０度回転角差をお聞きしましたが、アライメントを測定して調整しててもそれは止まっているときの状態です。
たとえば２０２のステアリングアイドルアームのブッシュにがたがあった場合でもキャスターやキャンバー、トーは基準内でも実際走行すればがたの分だけずれてトーが変化してしまいます。
ですから左右に切ってタイヤの回転角度の差を見ればブッシュのがたなどを発見できるかもしれません。

２０２のトーはインに日本車と比べかなり多めに取っています。ステアリングを切って旋回すると前輪は回転半径が異なってくるので内側の前輪が外側より切れ角が増しますのでトーアウトに移行します。（アッカーマン機構）
予断ですがですから２０２はステアリングを大きくきっていくとトーインからトーアウトに変化する瞬間に一瞬軽く感じることがあると思います。

２０２はリサーキュレーティングボール方式のステアリングなので反対側はアイドラーアームがありここにがたがあった場合は走行し始めたりハンドルを切って左右に旋回するとそちら側のタイヤががたの分だけ勝手に動いてしまいますので走行状態ではトーが狂ってきてしまいますし、２０度回転角差が大きい車はステアリングの戻りが左右異なる場合があります。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/19(水) 12:25 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： アライメント後.jpg
・サイズ ： 93.2KB
   sr_188さん
こんにちは。

ご教授ありがとうございます。
とりあえず、添付の物がアライメントを取った時のものです。
２０度回転ですか？どれなのかまったくわかりません。

かなりのスレと、色々と作業をしたのでここで整理したいと思います。

【交換及び作業箇所】
・ロアアームブッシュ左右
・アッパーアーム左右
・タイヤ４輪新品【ピレリＰ４】エア圧規定値
・ホイール４輪新品【社外】オフセット３５
・ステアリングダンパー強化タイプ
・前輪ホイールベアリンググリスアップ
・４輪アライメント（G-SWAT）
以上です。
現在は、タイヤも通常の指定方向に直してあります。

この状態で・・・
１＞まっすぐな道路で時計の５８分ぐらいにステアリングが戻ります。
２＞右に傾いている道路では、まっすぐか若干右へ
３＞ワダチはそこまで気になりません。
４＞sr_188さんが話しているアイドラブッシュは変えていません。

そういえば、たまにハンドルが真ん中あたりで遊びがあるように感じます。
まともな状態のＣ２３０に乗ったことが無いので比べようが無いので
なかなか判断がわかりません。
ご教授宜しくお願い致します。

添付画像
【アライメント後.jpg : 93.2KB】
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/20(木) 7:07 -
引用なし
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   確かに２０度回転角差は表記ありませんね。

データーの左下に最大切り角が出ていますのでここを参考に見るとお車は右ハンドルでしょうか？

右の場合でしたら上の右に切った時の右車輪はナックルのストッパーに当たっているので４４°２１′左に切った時の左は４４°１２′となっているのでいいよ思います。
右に切った時の左ですが３４°３８′で左に切った時の右が３５°０２′ここで反対のストッパー側の差を考慮すると２０′以上の差があることになります。

右ハンドルと仮定すると右に切った時の右車輪とはステアリングギアとナックルの間にブッシュはありません。（厳密にはロアアームブッシュの影響は若干あるとは思いますが）
その時の左はアイドラーを介していますのでガタなどがあると逃げてしまうので切り角が少なめになる事はありえます。

反対に左にハンドルを切った場合左はストッパーに当たりますので規制されますが右は規制されないのでリンケージロットが止まるまで右は切れますのでブッシュにガタがあれば逃げ増すので多めに切れることがあります。

右ハンドルの右タイヤはステアリングとダイレクトですが左はアイドラーを介してですからトーがを合わせても走行状態では左は変化してしまうと思います。

あくまで右ハンドルの仮定ですがアイドラーブッシュやリンケージロットのタイロッド、ボールジョイントなど走行距離からすればガタが出てもおかしくないと思います。

２０２のステアリングギアボックスは構造上中心付近は鈍いです・
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/20(木) 23:34 -
引用なし
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   sr_188さん
いつもご教授ありがとうございます。

なるほど、アイドラーブッシュ等ですね。
早速下回り点検しました。
今まで音が出ていなかった為ノーマークでした。
ロッドを手で持って、強く揺さぶると「コクコク」と若干の感触があります。

これは？？何が緩んでいるのだろう？？というかんじです。
試しに、一番安い部品から交換してみようと思います。

アイドラーブッシュですかね？
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/21(金) 9:28 -
引用なし
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   ＡＫＩさん

いろいろとおつかれさまです^^;
横からで失礼します。
sr_188先生のコメント通りと思いますが、タイロッドエンドのブッシュはＯＫですか？
１４万キロ超えとのことでしたので、つぶれていないか、ボールジョイントとも含めて
確認された方がよいかと思います。

それからアイドラーアームのブッシュ交換を行う場合は、スタビライザーを
外しての作業となります。
スタビライザー丸ごとまたはブッシュだけでも交換してはいかがでしょうか？
ブッシュは内側２個、外側２個、計４個ですが自分は外側２個だけ交換しました。
今入手可能か不明ですが、スタビライザー本体はＣ４３用強化スタビがあります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5731/stabi.html

直進性に向けての効果という観点でははずれるかもしれませんが、自分も
以下のサイトを見てブッシュ交換しました。ブッシュは１個１４００円程度です。

http://www.geocities.jp/takahashibankin/w202fssbchange.html

それから前に書いたコメントでハンドルセンターになったと記しましたが、
昨日それとなく確認すると自分も時計の針で５８〜５９分くらいでした。
調整前は５５分以上傾いてました(大汗)
アライメント調整時に、ハンドルセンターもお願いし修正されました。
今はまっすぐ進むようになったので１〜２分くらいは誤差の範囲としています。


>sr_188さん
>いつもご教授ありがとうございます。
>
>なるほど、アイドラーブッシュ等ですね。
>早速下回り点検しました。
>今まで音が出ていなかった為ノーマークでした。
>ロッドを手で持って、強く揺さぶると「コクコク」と若干の感触があります。
>
>これは？？何が緩んでいるのだろう？？というかんじです。
>試しに、一番安い部品から交換してみようと思います。
>
>アイドラーブッシュですかね？
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/22(土) 1:45 -
引用なし
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   tabateiさん

こんにちは。
なるほど、スタビの強化ですね！！
私も今まで色々と足回り関連をいじってきましたが
スタビの強化は非常に良いものがありますよね！！

まずは、ビターーっとくる走行性、安定感！！
取り付けたいですね。

とりあえず、この右曲がりの症状が直り次第
即座に交換してみようかと思います。コストパフォーマンス的に
一番良いのはどれなんでしょうか？？

また、本日下回り点検をしました。
助手席側のラックエンド？？ラックだとこの言い方・・・付近が
手で揺さぶると「コクコク」と動きます。
車体に取り付いている部分から感じます。
アイドラブッシュなのでしょうか？図面が無いので部品の取りようもありません。

一旦緩めて確認しましたが、わからず・・・。
締め付け後再度揺らしましたが、やっぱり音は出ています。

まずはこの部品から交換してみようかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/24(月) 20:08 -
引用なし
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   本日、アイドラブッシュ交換しました。
かなりのガタがありました。相当な改善を期待しましたが！！

なーーんにも変化なし・・・。
若干遊びがなくなった程度でしょうか？

未だに、左に曲がります。
もうまったくわかりません。

ついでに、いろいろ試してみました。
左に曲がる現象ですが、前進走行時でも後退でも左に曲がります。
１０ｍでも走行すれば、間違いなく曲がります。

それと、アイドラブッシュの反対側
パワステ本体の部分ですが、溝が１コマずれていてこのような現象起きるのでしょうか？
まったく、私の技量ではわかりません。

ご教授、宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:49 -
引用なし
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   >本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
>・・・・まっすぐ走る・・・・
>タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
>近日中にもう一度戻してみます。
>
>・・・・アッパーアーム買ってしまいました・・・


アライメント調整した後にアッパーアーム交換ですよね数値は微妙に変わると思いますが、裏組みしない左側前後だけの入れ替えは試して駄目でしたか？

それなら最初に裏組みしてフィーリングの良かった左前輪タイヤ特定できますか？

できれば、それを裏組みして左前に装着して試走してみることが良いかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:53 -
引用なし
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   C200さん

こんばんは。
ご教授ありがとうございます。

実は既に、タイヤは前後入れ替えて見ました。
変化無です。
少し考えすぎな感じがあったようで、タイヤで何かが変わる事は無かったようです。

しかし、ものすごい曲がり具合。
困ったものです。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/25(火) 16:48 -
引用なし
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   ＡＫＩさん：

tabateiです。
なかなか苦労されていて、心中お察します。

アイドラーアームのブッシュ交換ですが、直進性というよりも
ステアリングの落ち着きとしっかり感、回した時のスムーズな動きが
改善されることになるかと思います。
以前ステアリングダンパーを交換した際は、改善感がありませんでした。
その時との比較ですがステアリングフィールがかなり良くなったと思いました。

左に進む件ですが、自分も素人ですから自車の修理実績以上のことはわからないし
対処方法もわかりませんので、無責任なアドバイスになってしまいますが、
本日外出のついでに以前直してもらった工場に立ち寄って訊ねてみましたので、
参考までお伝えします（福岡でＭＢやポルシェを得意とするサービス工場です）

情報として、
・アライメント測定数値だけでは、なかなかいかない難しさがある。
・よほどの高馬力車でない限り、リアの足回りはそれほど影響が出ない。
・左右のホイールベース長、車体高は調べてみたか？

とのことでした。
また、どうしても左流れが直らなかったＷ１２４の事例を伺いました。
あれこれ修理・調整しても直らず、結果的にタイヤをピレリからＢＳに変えたら
何故か直ったというケースとのことでした。

推測するに、
ダンロップやピレリは、路面の状態をリニアに拾う傾向がありステアリングへの
応答が敏感。それに対してＢＳやミシュランはトレッド剛性が高めなせいか、
反対に路面状態に対しステアリングへの応答は、鈍めの傾向があるとのことでした。
以上あくまでも参考情報ですので、よろしくお願いします。

いずれにしても費用と時間がかさむ話でしょうし、毎日はがゆい思いもされている
ことでしょうから、ＭＢを得意としている修理工場の方に電話かメールで先に
これまでの経緯と状態を問い合わせてみてからの方がよいのではないかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/25(火) 22:30 -
引用なし
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   すいませんが左に流れるのは理解していましたが１０ｍ程度で曲がるようではアライメント以前の問題ではないでしょうか？

最初のアライメントは狂っていて、修正したにも変らずでタイヤ新品ですからね。

フロントはハブベアリング確認しているからブレーキの引きずりは確認されていると思いますがリアのブレーキ（サイド含めて引きずりは無いですよね。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/25(火) 23:24 -
引用なし
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   sr_188さん

こんにちは。
そうですね、つい先月車検を受け合格したぐらいなので
ブレーキの引きずりは無いと思います。

後は、事故車なのでしょうか？？
まったく見分けが付きません。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/25(火) 23:31 -
引用なし
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   tabateiさん

こんばんは。
色々と聞いて頂きありがとうございます。

なるほど、やっぱりタイヤの問題もありそうですね。
アライメントで直らないケースがあると、アライメントを取った
ショップの方も言っていました。
しかし、新車証着はミシュランやピレリなのではないでしょうか？

まったくもって難しいです。
一度スタッドレス（日本製）があるので、履いてみようかと・・・。

それにしても、tabateiさんが言うように何件かのショップにも
問い合わせしましたが、正確な解答どころか門前払い状態です。
相当難しいのかと・・・。

それと、アライメントをとる上でホイールベースは当たり前なのではないのですね？
てっきりホイールベースが揃っているのが基準としてとるものだと思いました。
車高に関しては、すべて均等に見えます。大きな違いは感じられません。

まず、お金が掛からない事としてスタッドレスに履き替えて
様子を見る事を自分で行ってみようと思います。
もう、肩がパンパンです。早く改善して欲しいです。

当方は関東のため、良いショップどなたかご存知であれば教えてください。
宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 はち  - 10/5/26(水) 7:17 -
引用なし
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   tabateiさん


はじめまして、御苦労されておりますね。
私は神奈川在住ですが、個人的に厚木の荒井タイヤ商会さんがお薦めですよ。


管理人様、不適切な発言でしたら削除してください。
>こんばんは。
>色々と聞いて頂きありがとうございます。
>
>なるほど、やっぱりタイヤの問題もありそうですね。
>アライメントで直らないケースがあると、アライメントを取った
>ショップの方も言っていました。
>しかし、新車証着はミシュランやピレリなのではないでしょうか？
>
>まったくもって難しいです。
>一度スタッドレス（日本製）があるので、履いてみようかと・・・。
>
>それにしても、tabateiさんが言うように何件かのショップにも
>問い合わせしましたが、正確な解答どころか門前払い状態です。
>相当難しいのかと・・・。
>
>それと、アライメントをとる上でホイールベースは当たり前なのではないのですね？
>てっきりホイールベースが揃っているのが基準としてとるものだと思いました。
>車高に関しては、すべて均等に見えます。大きな違いは感じられません。
>
>まず、お金が掛からない事としてスタッドレスに履き替えて
>様子を見る事を自分で行ってみようと思います。
>もう、肩がパンパンです。早く改善して欲しいです。
>
>当方は関東のため、良いショップどなたかご存知であれば教えてください。
>宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/26(水) 14:22 -
引用なし
パスワード
   はちさん

こんにちは。
ありがとうございます。

早速連絡してみます。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/6/1(火) 20:54 -
引用なし
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   みなさま。
こんばんは。

つい先日、神奈川のショップの方に連絡してみました。
近日中に伺う予定です。

さてさて、それまでに出来る事をやっておきたかったので
いろいろやりました。
1.ホイールベースメジャー測定
2.フロントのみ、加重を掛けて空転させた
3.リア足回り、再度揺さぶり
等々・・・。

1.ホイールベースが左側２〜３ｍｍ程度短かったです
2.車検のテスターにフロントのみ入れて、荷重を掛けた状態で
空転させましたが、ハンドルはセンターほ保持しました。
3.リア足回り関連を、結構強く揺さぶりましたが音は無論出ません。
ブッシュ類も目視では切れているのはわかりません。

こんなところです。
アッパーアームの取り付けがうまく無いのか？段差下りると「ガコッ！」って
音が出ます。
締め付けは結構したのですが・・・。
再点検します。
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