ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
1310 / 1779 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
エンジン・クーリングファンは、 のぶなが 05/5/14(土) 15:20
Re:エンジン・クーリングファンは、 Ｓｙｕ@C200 05/5/14(土) 20:26
Re:エンジン・クーリングファンは、 のぶなが 05/5/14(土) 21:32
Re:エンジン・クーリングファンは、 pooh 05/5/14(土) 22:07
Re:エンジン・クーリングファンは、 Ｓｙｕ@C200 05/5/14(土) 22:14
電ファン化 ロケット屋 05/5/14(土) 22:23
Re:電ファン化 pooh 05/5/14(土) 22:50
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/14(土) 23:18
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/14(土) 23:21
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/14(土) 23:37
Re:電ファン化 pooh 05/5/14(土) 23:56
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/15(日) 1:06
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/15(日) 12:09
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 11:05
Re:電ファン化 まっきー 05/5/16(月) 11:11
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 11:18
Re:電ファン化 まっきー 05/5/16(月) 11:20
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 11:24
Re:電ファン化 まっきー 05/5/16(月) 11:46
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 13:02
Re:電ファン化 pooh 05/5/16(月) 15:07
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 15:37
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 15:47
Re:電ファン化 ロケット屋 05/5/16(月) 15:59
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 16:35
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/16(月) 18:00
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 18:29
Re:電ファン化 J BOY 05/5/16(月) 19:00
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 19:18
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/16(月) 19:13
Re:電ファン化 マスター 05/5/16(月) 20:06
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/16(月) 21:57
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 22:13
Re:電ファン化 マスター 05/5/16(月) 22:27
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 20:36
Re:電ファン化 ロケット屋 05/5/16(月) 22:21
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/17(火) 10:00
エンジン・クーリングファンは、
 のぶなが  - 05/5/14(土) 15:20 -
引用なし
パスワード
   いつのモデルから電動モーターファンに変更されたのでしょうか？V6が出てからしばらくは電動ではなくエンジン動力からのファンでしたが最近のモデルはすべて電動ファン？のような感じですが、どなたか正確な年式など変更時期をご存じでしたら教えてください！　m(__)m
Re:エンジン・クーリングファンは、
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/14(土) 20:26 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>いつのモデルから電動モーターファンに変更されたのでしょうか？V6が出てからしばらくは電動ではなくエンジン動力からのファンでしたが最近のモデルはすべて電動ファン？のような感じですが、どなたか正確な年式など変更時期をご存じでしたら教えてください！　m(__)m

９６年までは、直列エンジンモデルにはファンカップリングがEPCに出てきます。
９７年からは全ての直列エンジンでファンカップリングがEPCからはずれますの
で、９７年モデルから電動になったんだと思います。Ｖ６については９８年には
ファンカップリングがありますが、電動ファンがコード８０９（９９年）で
装着されてますので、Ｖ６は９９年から電動ファン化されたんだと思います。
なおＣ２００の電動ファンは、９７と９８が前面２ファンだったのが、９８後期
から前面１ファンと、コストダウンされてるようです。
Re:エンジン・クーリングファンは、
 のぶなが  - 05/5/14(土) 21:32 -
引用なし
パスワード
   Syuさん。　ありがとうございます。私のは直6エンジン97年3月登録です。ファンカプリング式です。これをプーリーだけ残し電動ファンを新に追加したいのですが、すなわち電動に改造したいのですが可能なのでしょうか？また、こーいった馬鹿なチューニングは意味がないのでしょうか？宜しくお願い致します。次の車に替えるまでにいろいろ確認できるものなら又効果が期待できそうなら試みたいですね（笑）直4はエンジンルームスペースから容易にできそうですが直6わぁー？です。まぁやるとしても今のV6用の移植でしょうね。（笑）
Re:エンジン・クーリングファンは、
 pooh E-MAIL  - 05/5/14(土) 22:07 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>私のは直6エンジン97年3月登録です。ファンカプリング式です。これをプーリーだけ残し電動ファンを新に追加したいのですが、すなわち電動に改造したいのですが可能なのでしょうか？また、こーいった馬鹿なチューニングは意味がないのでしょうか？宜しくお願い致します。次の車に替えるまでにいろいろ確認できるものなら又効果が期待できそうなら試みたいですね（笑）直4はエンジンルームスペースから容易にできそうですが直6わぁー？です。まぁやるとしても今のV6用の移植でしょうね。（笑）

また、どエラいことというか、とんでもないこと(失礼、m(__)m )を思いつきますねぇ〜。

理論上はもちろん出来るでしょうね。電動ファンを取り付けて温度センサーから配線引っ張って作動させる。

仰るとおりクリアランスだけの問題でしょう。逆の改造に比べれば屁みたいに簡単なことだと思いますぅ〜。(笑)

私ももちろん協力しますし、もっと強力なメンバーがいるから実現は可能でしょう！！
Re:エンジン・クーリングファンは、
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/14(土) 22:14 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>Syuさん。　ありがとうございます。私のは直6エンジン97年3月登録です。ファンカプリング式です。これをプーリーだけ残し電動ファンを新に追加したいのですが、すなわち電動に改造したいのですが可能なのでしょうか？また、こーいった馬鹿なチューニングは意味がないのでしょうか？宜しくお願い致します。次の車に替えるまでにいろいろ確認できるものなら又効果が期待できそうなら試みたいですね（笑）直4はエンジンルームスペースから容易にできそうですが直6わぁー？です。まぁやるとしても今のV6用の移植でしょうね。（笑）

あ、ごめんなさい。９７年のＣ２８０は非常に特殊なことを失念しておりました。
電動化ですが、部品の装着はできたとしても、ファン制御をどうするかという
問題はあります。
ところで目的は、あちこちのベンツ整備系掲示板で話題になってる、エンジン
ルーム低温化の関連でしょうか？でしたらファン制御は、Ｗ１２４あたりで
装着されてる、トヨタのセンサをサーモに組み付けたり、ラジエタホースに
組み込んだりすることでなんとかなる可能性はありますが、電子制御ＡＴと
の絡みがどうなるかは未知数です。しばらく稼働させてみて、診断機にかけて
みてエラーが出なきゃ大丈夫だとは思うんですが。
なおファンは４．５万くらい、シュラウドが２万くらいです。その筋の店や
直輸入すれば、もっと安いでしょう、
電ファン化
 ロケット屋  - 05/5/14(土) 22:23 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：Syuさん
横レスごめん下さい。電ファン化はちっともお馬鹿なチュ−ニング
ではありません！＞正統派です！
問題はファンカプリングが外せるか？＞寅之輔のはエンジンから外せないので
ボンネットぶった切り、オイルク−ラ−取り付け、渋滞対策でバイク用の電ファン
をＴＢの下に入れました。
＞のぶながさんは既にご覧になりましたね（思い出した）
ＳＷ入れ忘れがありますのでオ−トＳＷをどうするか？（結構良い値段）
その辺のデ−タ−が制御系に入っているか？＞あれば制御系をごまかせるか？
ですねぇ（笑）
電ファンはチュ−ニング用でも売ってますが高いです。
流用でよろしいかと思いますが薄めで、能力に見合った物を
選ぶのがよろしいかと思います。
そうそう、のぶながさんにはオ−ディオに影響の無い物も
重要ですね（笑）
Re:電ファン化
 pooh E-MAIL  - 05/5/14(土) 22:50 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
▼のぶながさん：
▼Syuさん：

温度センサーはここに出てますね。
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/

現状カップリングで作動しているファンと電子制御ATとの関係が問題になるというのはどういったことでしょう？？
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/14(土) 23:18 -
引用なし
パスワード
   あのカップリングがエンジン？エンジンルーム温度の上昇に伴い完全にロック？しますとエンジン負荷はかなり上がります。電ファンに変更しても確実にオルタへの負担の方が少ないから電動化に移行しているのだと思います。私のは直6ですがかなり負担を感じますから直4ならその効果はかなりだと推測されますが、実際はどれほどのものなのか？は、アイドリング直後とその後では加速は明らかに異なりますから・・こういった質問となりました。どなたか、だれか改造されたかた、居ませんかね？ロケット屋さんのは小型ファンの追加でしたね！？あのエアコン
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/14(土) 23:21 -
引用なし
パスワード
   エアコンラジエタファンを回しっぱなしでファンスピード制御だけでは容量不足でしょうか？素人感覚、熱量計算できません（笑）
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/14(土) 23:37 -
引用なし
パスワード
   ▼poohさん：
現状カップリングで作動しているファンと電子制御ATとの関係が問題になるというのはどういったことでしょう？？

　ラジエターにはＡＴＦクーラーが下に付いてますので、電動ファンで冷却する
としたら、電動ファンのオンオフタイミングでＡＴＦの温度が変わることになら
ないかと。ＡＴＦの油温は診断機に出てますから、となれば制御のトリガーに
なってるんじゃないかと思うのです。

　調べましたらＶ６の２８０と直６の２８０のラジエターは、品番が違います
ね。ラジエターが同じなら、楽かなと思ったんですが。
Re:電ファン化
 pooh E-MAIL  - 05/5/14(土) 23:56 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｓｙｕ@C200さん：
>>現状カップリングで作動しているファンと電子制御ATとの関係が問題になるというのはどういったことでしょう？？
>
>　ラジエターにはＡＴＦクーラーが下に付いてますので、電動ファンで冷却する
>としたら、電動ファンのオンオフタイミングでＡＴＦの温度が変わることになら
>ないかと。ＡＴＦの油温は診断機に出てますから、となれば制御のトリガーに
>なってるんじゃないかと思うのです。

なるほど、そういうことですか。確かにないとは言い切れないですね。
かなり微妙な感じですが、やってみないとわかりませんね・・・。


>　調べましたらＶ６の２８０と直６の２８０のラジエターは、品番が違います
>ね。ラジエターが同じなら、楽かなと思ったんですが。

ええ、これが引っかかったのでクリアランスが一番問題ですねと書いたのです。ただ、この違いがクリアランスに依るものではなく冷却系の引き回しの違いだけなら問題なしかとは思います。

伊豆でいろいろな車と見比べれば答えは見えてくるのではないでしょうか。C43あたりが一番答えに近そうですね。
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/15(日) 1:06 -
引用なし
パスワード
   ▼poohさん：
>>　調べましたらＶ６の２８０と直６の２８０のラジエターは、品番が違います
>>ね。ラジエターが同じなら、楽かなと思ったんですが。
>
>ええ、これが引っかかったのでクリアランスが一番問題ですねと書いたのです。ただ、この違いがクリアランスに依るものではなく冷却系の引き回しの違いだけなら問題なしかとは思います。
>
>伊豆でいろいろな車と見比べれば答えは見えてくるのではないでしょうか。C43あたりが一番答えに近そうですね。

ラジエターを、TECDOCでＯＥメーカーの情報から調べたところ、
L6/2025004103　Width615/Length422/Depth42(mm)
V6/2025003203　615/422/42
で、同じサイズであることがわかりました。可能性はあるようですね。
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/15(日) 12:09 -
引用なし
パスワード
   Syuはん。poohさん、ありがとうございました。簡単にはいかないというのが分かりました。すこし本屋もあたってみます（笑）　m(__)m
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 11:05 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>Syuはん。poohさん、ありがとうございました。簡単にはいかないというのが分かりました。すこし本屋もあたってみます（笑）　m(__)m

書き忘れましたが、sr-_188さんとこでも質問やらこれに関していろいろアドバイスをいただいたのですが、ここに使われている、カップリングはやはり経年変化というか故障はするのでしょうか？
私のは、冷却水が80度を超えるあたりから、カップリングロック？が入ります。
こうなると、、、スタート時のエンジンクーリングファンの音は、ものすごい騒音と、エンジンへの負荷が大きくなる感じです。

過去は登坂したあと、、夏場の渋滞なんかでロックぐらいだったと記憶していますが・・・ロックが早まったとすれば、電動化の前に、このファンの軸についているカップリングを新しいのにしたいですが、、これは簡単でしょうか？また費用はどのくらいなんでしょうか？どなたか・・・・。
Re:電ファン化
 まっきー  - 05/5/16(月) 11:11 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>▼のぶながさん：
>>Syuはん。poohさん、ありがとうございました。簡単にはいかないというのが分かりました。すこし本屋もあたってみます（笑）　m(__)m
>
>書き忘れましたが、sr-_188さんとこでも質問やらこれに関していろいろアドバイスをいただいたのですが、ここに使われている、カップリングはやはり経年変化というか故障はするのでしょうか？
>私のは、冷却水が80度を超えるあたりから、カップリングロック？が入ります。
>こうなると、、、スタート時のエンジンクーリングファンの音は、ものすごい騒音と、エンジンへの負荷が大きくなる感じです。
>
>過去は登坂したあと、、夏場の渋滞なんかでロックぐらいだったと記憶していますが・・・ロックが早まったとすれば、電動化の前に、このファンの軸についているカップリングを新しいのにしたいですが、、これは簡単でしょうか？また費用はどのくらいなんでしょうか？どなたか・・・・。

私のは大丈夫なんですが，各種サイトでよく定番の故障（劣化）として取り上げられてますよねー。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13282678

お値段も割りとリーズナブルみたいです。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 11:18 -
引用なし
パスワード
   ▼まっきーさん：
>▼のぶながさん：
>>▼のぶながさん：
>>>Syuはん。poohさん、ありがとうございました。簡単にはいかないというのが分かりました。すこし本屋もあたってみます（笑）　m(__)m
>>
>>書き忘れましたが、sr-_188さんとこでも質問やらこれに関していろいろアドバイスをいただいたのですが、ここに使われている、カップリングはやはり経年変化というか故障はするのでしょうか？
>>私のは、冷却水が80度を超えるあたりから、カップリングロック？が入ります。
>>こうなると、、、スタート時のエンジンクーリングファンの音は、ものすごい騒音と、エンジンへの負荷が大きくなる感じです。
>>
>>過去は登坂したあと、、夏場の渋滞なんかでロックぐらいだったと記憶していますが・・・ロックが早まったとすれば、電動化の前に、このファンの軸についているカップリングを新しいのにしたいですが、、これは簡単でしょうか？また費用はどのくらいなんでしょうか？どなたか・・・・。
>
>私のは大丈夫なんですが，各種サイトでよく定番の故障（劣化）として取り上げられてますよねー。
>
>http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13282678
>
>お値段も割りとリーズナブルみたいです。

早々にありがとうございました。まっきーさん。
さっそく、確認に入ります！イヤッホー・・・・やはりかぁ。
Re:電ファン化
 まっきー  - 05/5/16(月) 11:20 -
引用なし
パスワード
   >
>私のは大丈夫なんですが，各種サイトでよく定番の故障（劣化）として取り上げられてますよねー。
>
>http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13282678
>
>お値段も割りとリーズナブルみたいです。

追加です。
街の整備工場で工賃込み3万6,000円くらいみたいです。
ヤナセでは分かりません（笑）。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 11:24 -
引用なし
パスワード
   ▼まっきーさん：
>>
>>私のは大丈夫なんですが，各種サイトでよく定番の故障（劣化）として取り上げられてますよねー。
>>
>>http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13282678
>>
>>お値段も割りとリーズナブルみたいです。
>
>追加です。
>街の整備工場で工賃込み3万6,000円くらいみたいです。
>ヤナセでは分かりません（笑）。

具体的にはどこか、ご存知でしょうか？差し支えなければ、DMで教えていただけませんか？シュテルンとか＊塚＊＊＊＊さんなどと、合い見積もり取りたいです(笑）
Re:電ファン化
 まっきー  - 05/5/16(月) 11:46 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>
>具体的にはどこか、ご存知でしょうか？差し支えなければ、DMで教えていただけませんか？シュテルンとか＊塚＊＊＊＊さんなどと、合い見積もり取りたいです(笑）

たとえば，ここのショップのHPですが・・。
http://www.eonet.ne.jp/~neo-garage/

これが料金表になります（W124の参考例ですが）。
http://www.eonet.ne.jp/~neo-garage/teiban%20naiyou.htm

具体的にのぶながさんのC280だと幾らになるのかはメールで問い合わせてみてはいかがでしょうか。
依頼するしないは別として（なんたって，大阪ですから・・）。

ディーラーだと，この５割増から倍くらい行きそうな予感・・。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 13:02 -
引用なし
パスワード
   まっきーさん：
>ディーラーだと，この５割増から倍くらい行きそうな予感・・。

まっきーさん。ありがとうございました。
見積もりに入ろうと思います。大阪は遠い、参考にさせていただきます。

のぶなが
Re:電ファン化
 pooh E-MAIL  - 05/5/16(月) 15:07 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>>ディーラーだと，この５割増から倍くらい行きそうな予感・・。
>
>まっきーさん。ありがとうございました。
>見積もりに入ろうと思います。大阪は遠い、参考にさせていただきます。

これって伊豆でやるんじゃないんですかぁ〜？？
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 15:37 -
引用なし
パスワード
   ▼poohさん：
>▼のぶながさん：
>>>ディーラーだと，この５割増から倍くらい行きそうな予感・・。

さきほど、見積もり電話が来ましたが、ほぼ同じ。ディラーでやることにいたしました。ロケット屋さん担当営業マン君が出て来ていただけました(笑）

>>
>>まっきーさん。ありがとうございました。
>>見積もりに入ろうと思います。大阪は遠い、参考にさせていただきます。

ありがとうございました。
>
>これって伊豆でやるんじゃないんですかぁ〜？

伊豆は、やっさんのだけで、日が暮れることでしょう(笑）

１．まずは、カップリング効果（交換）を確認いたします。

２．エンジンファン、、外します。っでエアコンラジエターファン2個のうち、
一個、回しっぱなしで一個だけエアコン制御で回るようにしてみます。

３．２．でエンジン、水温上昇するようだったら、

エンジン電動ファンをあらたに追加です。（カップリングファンは外します）
もともとこのエンジンクーリングファンは電気制御されていませんから、水温サーモから（ウォーターポンプ、ｏｎ）で全開回転、通常は半分の
スピードで常時回転というふうにしてみようかと、、考えています。

まずはどこかで新品の電動ファンつきラジエターを買わねばなるまい(笑）単体で売っていればいいのですが。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 15:47 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>▼poohさん：
>>▼のぶながさん：
>>>>ディーラーだと，この５割増から倍くらい行きそうな予感・・。
>
>さきほど、見積もり電話が来ましたが、ほぼ同じ。ディラーでやることにいたしました。ロケット屋さん担当営業マン君が出て来ていただけました(笑）
>
>>>
>>>まっきーさん。ありがとうございました。
>>>見積もりに入ろうと思います。大阪は遠い、参考にさせていただきます。
>
>ありがとうございました。
>>
>>これって伊豆でやるんじゃないんですかぁ〜？
>
>伊豆は、やっさんのだけで、日が暮れることでしょう(笑）
>
>１．まずは、カップリング効果（交換）を確認いたします。
>
>２．エンジンファン、、外します。っでエアコンラジエターファン2個のうち、
>一個、回しっぱなしで一個だけエアコン制御で回るようにしてみます。
>
>３．２．でエンジン、水温上昇するようだったら、
>
>エンジン電動ファンをあらたに追加です。（カップリングファンは外します）
>もともとこのエンジンクーリングファンは電気制御されていませんから、水温サーモから（ウォーターポンプ、ｏｎ）で全開回転、通常は半分の
>スピードで常時回転というふうにしてみようかと、、考えています。
>
>まずはどこかで新品の電動ファンつきラジエターを買わねばなるまい(笑）単体で売っていればいいのですが。

この追加の電動ファンですが、現状はスロットルワイヤーがエンジンルーム内部で
むき出しですから、これにボリュームをかまして、エンジン回転とシンクロさせるのが、今のカップリングの動きに近いですね。

FF車のメカニズムを見ましたら、このエンジンファン、、水温が低いときは止めていますね・私は止める予定はありませんから・・なんか行けそうです(笑）
Re:電ファン化
 ロケット屋  - 05/5/16(月) 15:59 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>FF車のメカニズムを見ましたら、このエンジンファン、、水温が低いときは止めていますね・私は止める予定はありませんから・・なんか行けそうです(笑）
止めるのは簡単で冷えてる時は止めてる方がよろしいと思いますよ。
また電ファンは新品で有る必要は無く解体屋で買って来ても
良いでしょう、ヤホ−でも良いでしょう。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 16:35 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
>▼のぶながさん：
>>FF車のメカニズムを見ましたら、このエンジンファン、、水温が低いときは止めていますね・私は止める予定はありませんから・・なんか行けそうです(笑）
>止めるのは簡単で冷えてる時は止めてる方がよろしいと思いますよ。
>また電ファンは新品で有る必要は無く解体屋で買って来ても
>良いでしょう、ヤホ−でも良いでしょう。

なるほど・・・。ありがとうございます。
6気筒はいざしらず、４気筒は、さらなる効果が出そうですね。
FFの回路図は完璧に止めて、水温の変化で回しているそうです、電動ファンはこのとき全開ですね！？
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/16(月) 18:00 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
一つ言おうと思って大事なこと忘れてました。

　去年の猛暑、エアコンのファンもラジエター電動ファンもよく回っていたの
ですが、全てのファンが回っている状態というのは、運転席でもわかるほど
振動が伝わってきます。もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
気がします。

　なお某診断システムによると、ファンカップリング脱着のフラットレートは
０．６時間のようです。外部部品をディーラーに持ち込めるかは、また別問題
ですけど。１２４の整備が得意な人たちによると、自力でやってしまえるレベ
ルの整備のようです。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 18:29 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｓｙｕ@C200さん：
>▼のぶながさん：
>一つ言おうと思って大事なこと忘れてました。
>
>　去年の猛暑、エアコンのファンもラジエター電動ファンもよく回っていたの
>ですが、全てのファンが回っている状態というのは、運転席でもわかるほど
>振動が伝わってきます。

syuさん、私のは振動はないです！皆無？(笑）問題は加速時のファン爆音です。
B-29を思い出します！？（そんな年ではありませんけど）


もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
>フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
>対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
>気がします。

はい。振動ではありませんので。

>
>　なお某診断システムによると、ファンカップリング脱着のフラットレートは
>０．６時間のようです。外部部品をディーラーに持ち込めるかは、また別問題
>ですけど。１２４の整備が得意な人たちによると、自力でやってしまえるレベ
>ルの整備のようです。

そうですか、、部品代はディーラーでも、まっきーさんのご報告どうりでした。
工賃は、諭吉くらいと聞きました。
とりあえず、このカップリングを交換してみます。いろいろありがとうございます。
Re:電ファン化
 J BOY  - 05/5/16(月) 19:00 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：J BOYです
ご無沙汰です

>▼Ｓｙｕ@C200さん：
>>▼のぶながさん：
>>一つ言おうと思って大事なこと忘れてました。
>>
>>　去年の猛暑、エアコンのファンもラジエター電動ファンもよく回っていたの
>>ですが、全てのファンが回っている状態というのは、運転席でもわかるほど
>>振動が伝わってきます。
>
>syuさん、私のは振動はないです！皆無？(笑）問題は加速時のファン爆音です。
>B-29を思い出します！？（そんな年ではありませんけど）
↑水温が高温の時ですか？
それとも低温でも高温でも変わりませんか？
以前他のBBSで少しやりとりしましたが
カップリングは、水温が低い時は、極端に言うと空回りして
水温の上昇でラジエーターを通過した温まった空気により
カップリングの温度が上昇すると内部のシリコンオイルが温められ
空回りからロックに近い状態（ロックはしません）になります
高温時にファンがうなるのは、しかたありません。

カップリングの故障としては、高温時なのに空回りする（水温の上昇）
低温時なのにロックに近い状態になっている（ファンがうなる、オーバークール）
大体この２つがあげられます。
点検としてまずは、エンジン始動前にファンを手で回してみてください。
軽く回るはずです。
次は、走行後熱いうちに同じく手でまわしてみてください。
低温時より回すのに抵抗があるはずです。
自分は、高温時に軽く回っていたのと水温が高いので交換しましたが
交換後、何も変わりませんでした。

国産車のカップリングとは、少々違うみたいです。
国産車のは、高温時にかなり硬くなりました。
ご参考までに。
昔の国産車は、昭和47年車位はカップリングなど無く
ファンがプーリーに、直付けでしたよ。

V6用の電動ファンは、本国価格で200EUR位です
人柱でつけていただけますか？
成功したら、自分もやります（爆）
>
>もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
>>フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
>>対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
>>気がします。
>
>はい。振動ではありませんので。
>
>>
>>　なお某診断システムによると、ファンカップリング脱着のフラットレートは
>>０．６時間のようです。外部部品をディーラーに持ち込めるかは、また別問題
>>ですけど。１２４の整備が得意な人たちによると、自力でやってしまえるレベ
>>ルの整備のようです。
>
>そうですか、、部品代はディーラーでも、まっきーさんのご報告どうりでした。
>工賃は、諭吉くらいと聞きました。
>とりあえず、このカップリングを交換してみます。いろいろありがとうございます。
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/16(月) 19:13 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
>>フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
>>対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
>>気がします。
>
>はい。振動ではありませんので。

　しつこくてすみません。以上の件、電動ファンにすると、ラジエターに取り付
いてる電動ファンの振動が、ラジエター台座を伝わって、運転席まで振動が伝わ
るかもしれませんよ？　という文脈なんですが・・・こちらの書き方悪くて
すみませんが、そういうことです。
　大した内容ではないので、無視してください（笑）
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/16(月) 19:18 -
引用なし
パスワード
   J BOYさん。　はい、ご無沙汰ですねぇ（笑）はい、なんか私のは貴殿の解説をお借りすればオーバークール状態だと思います。あれからディーラーへ行ったりいろいろ（笑）自分なりに調べましたが残念ながら電動ファンが最適と分かりました。オルタ負担のほうがエンジンにはやさしようで加速時は比較にならない損失関係のようです。一旦、スピードに乗ってしまいますと回転が落ちるのとファンにはマイナス負荷（追い風？）となりその負荷は軽くなるそうですが・・私のはあまりにロック？状態へ入るのが早すぎますわ。ありがとうございました。
Re:電ファン化
 マスター E-MAIL  - 05/5/16(月) 20:06 -
引用なし
パスワード
   横レスすいません。
私の車は９９’式で電動ファンに変わっています。
詳しい事は何もわからないメカ音痴ですが、マイナーチェンジで電動ファンに変わったと言う事はメーカーにすれば、電動ファンの方が効率が良いので換えたのではないかと推測します。のぶながさんの車に移植が出来るようならその方がエンジンの為には良いのでは？と考えるのは私だけでしょうか？
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/16(月) 20:36 -
引用なし
パスワード
   Syuさん。　了解です。丁寧に有難う御座居ます。m(__)m
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/16(月) 21:57 -
引用なし
パスワード
   ▼マスターさん：
>横レスすいません。
>私の車は９９’式で電動ファンに変わっています。
>詳しい事は何もわからないメカ音痴ですが、マイナーチェンジで電動ファンに変わったと言う事はメーカーにすれば、電動ファンの方が効率が良いので換えたのではないかと推測します。のぶながさんの車に移植が出来るようならその方がエンジンの為には良いのでは？と考えるのは私だけでしょうか？
えーと、私は考えが違うんです。
ベンツって年ごとにコストダウンが進んでまして、その昔言われたような
「最善か無か」という状態ではもうないです。Ｗ２０２でも、高年式ほど
コストダウンが進んでいます。ボンネット裏のインシュレータの省略などは
そのいい例だと思います。Ｗ２０２初期の頃は、このインシュレータがない
とエンジンの熱が伝わって塗装が痛むと言っていたのが、９８年あたりから
ほぼインシュレータが無いに等しい状態ですから。他に、電子制御ＡＴでは
ＡＴＦ交換無用と言ってるあたりも、交換が必要なほど距離は乗らないだろ
うという見切りがあるように思えます。（もっともこれはＭＢＪ／ＤＣＪの
戦略かもしれませんが）

　これに限らずあれこれ仕様の新旧、部品の新旧を見てますと、あーこれは
耐久性ではなくてコストで部品選んでるな〜というのが見えてきてしまうん
です。決してよかれと思って仕様が変更されてるのではなく、寿命を見切っ
て仕様を変えたんだろうな、と。もちろんそれが全てではないと思ってます
が・・・。でもトヨタのコストカットの仕方は凄まじくて、寿命を延ばして
コストを下げることまでやりますけど、ベンツはまだそこまで成熟してない
ようですし（笑）
　以上、私の考え方ですので、ほかのどなたかの考えを否定するものではな
いです。
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/16(月) 22:13 -
引用なし
パスワード
   Syuさん。私もほぼ同じ感覚でみています。電動ファンなんかはやむにやまれず燃費、すなわち公害対策の表れ。V6は衝突安全性の向上などでしょうね。
Re:電ファン化
 ロケット屋  - 05/5/16(月) 22:21 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>さきほど、見積もり電話が来ましたが、ほぼ同じ。ディラーでやることにいたしました。ロケット屋さん担当営業マン君が出て来ていただけました(笑）
のぶながさんには僕の値段でやって上げて下さいね！って言ってあります（笑）
>まずはどこかで新品の電動ファンつきラジエターを買わねばなるまい(笑）単体で売っていればいいのですが。
先程書きましたが新品である必要は無いと思いますし、ラジエタ−まで
交換する必要は無いと思いますよ、電ファンだけで目的は達します。（笑）
Re:電ファン化
 マスター E-MAIL  - 05/5/16(月) 22:27 -
引用なし
パスワード
   そうなんですかね〜（＾＾；
私は否定もなにもする気はないんです。ただ自分の車がコストダウンでいろいろ省略されたと思いたくないだけなのかもしれません（＾＾；
知識もないので余計にそうゆうところあるんでしょうね（＾＾；
なにが２０２にとってベストなのかは無知な私にはわかりませんが、これからもいろいろ教えて頂きたいと思ってますのでよろしくお願いします。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/17(火) 10:00 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
>▼のぶながさん：
>>さきほど、見積もり電話が来ましたが、ほぼ同じ。ディラーでやることにいたしました。ロケット屋さん担当営業マン君が出て来ていただけました(笑）
>のぶながさんには僕の値段でやって上げて下さいね！って言ってあります（笑）
>>まずはどこかで新品の電動ファンつきラジエターを買わねばなるまい(笑）単体で売っていればいいのですが。
>先程書きましたが新品である必要は無いと思いますし、ラジエタ−まで
>交換する必要は無いと思いますよ、電ファンだけで目的は達します。（笑）

ロケット屋さん。
電ファンですが、ラジエターに組み込まれた電動ファンもあります。これは取り付け便利？には、、なかなか捨てがたいものありますし、見てくれもいいようです。(笑）
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
1310 / 1779 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1109707
(SS)C-BOARD v3.8 is Free