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リクさん、おはようございます。
車体番号が完全ではないので年式は分かりませんがダイアグのピンの１４番がエンジンですね。ただ１４番がコネクターに書いてあればよいのですがピン番号を把握しないといけませんね。図面はあるので線の色は分かりますが。
Ｄ９１のスキャナーは値段が結構すると思いますし、多分コネクターが無いのではと思います。
年式が００年移行であればＫＷＰ２０００というプロトコルを使用しているのではと思います。俗にＥＯＢＤというヨーロッパのＯＢＤ規格なんです。
９８年ごろはＩＳＯ９１４１−２でこれはアメリカのＯＢＤII規格です。
ベンツのガソリンエンジンも９８年から００年前期まではＩＳＯで００年から現行まではＫＷＰを使用しています。
００年後期からＥＯＢＤも故障コードをＯＢＤIIと共通規格にしたので両方とも名前はＯＢＤIIと呼ばれるようになりましたがプロトコルは異なります。
ベンツも北米も対応していますのでエンジンはすべてどちらかの規格で出来ていますのでＯＢＤIIテスターで見ることは可能です。
ただ画像のコネクターは多分ないと思いますのでＯＢＤIIテスターの７番ピンとお車の１４番ピンを接続すれば（アースは取りますが）どちらかで通信が取れると思います。
私の診断機でもＣＤＩは見ることは出来ました。
アメリカのＳｃａｎＴｏｏｌのＯＢＤIIスキャナーがＫＷＰ２０００を取り入れたか最近は確認していませんがＩＳＯなら１万円以下で売ってます。
いずれにしろどちらかのプロトコルで通信してみて反応を見ないと分かりませんがどちらかだと思います。
ＡＢＳとかＳＲＳ、ＡＴなどはエンジンと違い大気汚染に関係が無いため各メーカー独自のプロトコルを使用していますのでこの辺も見れるテスターですと３０万円を越すのではないでしょうか？
また通信が取れるかは試してみないと分かりません。
ＡＴ？かどうかも分かりませんがガソリン車に使用しているものであればどれかでいけると思いますがどこの診断機メーカーでも乗用車を中心に製作していますので個人では難しいかもしれませんね。
お近くならテストは出来ますが・・・
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