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▼M.Wさん、こんばんは、一昨日からパソコンの調子が、おかしくて（ルーター）のせいで、インターネット接続が、できませんでしたが、とりあえずルーター無しで繋げられるように、なりましたので、遅くなりましたが、答えさせていただきます。
>エンジンの圧縮比や噴射タイミングはいじってないのですか？
実は、ここだけの話ですが、かなり、いじって貰っていますし燃料も濃くして貰っていますし、更に、タービンの方もちょいと○○しています。それ以上は、秘密のアッコちゃんですね。。。
>そして肝心のターボ化後の体感レポートはどうですか？
参考にどうぞ！
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=417;id=T1_T1N
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>あるサイトで「クーラーのＲ１２をＲ１３４aにコンバートする方法を」質問したら回答に「ＮＩＫＥさんに聞いてみたらわかるかも」と言われました。
以前、とある知人のサイト（ＶＷのキャンパー）でも、一時期話題になっていましたが、まあ、価格的にリーズナブルな物でしたら、この辺が、有名ですね。
レトロフィットキット（R12⇒R134A）
http://www.remine.jp/superseal/
でも、何処で、聞いたんでしょうか とても、気になりますね。。。
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▼ゾロリ先生さん、お久しぶりです。
どうやら本当に、Ｔ1乗りのようで、嬉しいやら、悲しいやら、複雑な気分ですが、『私は現在ターボ化への真っ最中です』って、今だに、やってる人って、まだまだ、いるんですね。
M.Wさんへのレスでは、ありませんが、マニホールドやインタークーラーへのパイピングは、いくらＯＭ６０２専用のボルト・オン・キットとは、言え、実際の話、国産車用のボルト・オン・キットとは、違い、ネジで閉めてホイ！と言う訳には、行かず、全てのパーツに、加工が必要だったようです
例えばインタークーラーに繋がる配管も狭いエンジンルームに、備え付けるものですからノーマルの配管を、一旦４等分に、切断して、更に、溶接しなおして貰いましたし、肝心のインタークーラーも本当はフロントマスク周辺に、持って来たかったのですが、スペースの関係上、どうしてもエンジンの真下に、取り付けなければならずゴムホースの特注等、いろいろと大変だったようです。
まあ、ターボのウンチクは、こんなもんですが、ゾロリ先生さん、これからも、また機会があれば、どんどん遊びに、来て下さいね。
お待ちしております
【retorofit.jpg : 18.3KB】
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- 05/6/25(土) 22:24 -
![[添付]](./data/T1_T1N/image/clip_icon.gif){kind=icon}
