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先日まで例の3日間試乗キャンペーンで乗りました。
http://www.b-b-b.jp/
車輌の成り立ちからAクラスとの比較が入りますが私感を少々。
良い点
・車高の高さ（159cm）を全く感じさせないスタビリティの高さ。
・上のことと繋がりますがESPが介入しそうなほどハードに攻めても
ESPが出る幕もなく何事もなかったかのように路面をトレースします。
・全長427cmに対して278cmという超ロングホイールベースのパッケージングは
快適性の側面で非常に優れている。
・Aクラスのように実用小型車のイメージからスタイリング重視となり
魅力的である。
・スポーツパッケージのローダウンサス ＋ 45／17インチタイヤでありながら
非常に優れた乗り心地である。
・1.7Lとは思えないキビキビとした走り。CVTの改良もあるのでしょう。
・AクラスのCVTと比べかなり洗練され違和感が減っている。
いまいちと感じた点
・デザイン重視に振ったためフロントウィンドの倒れ込みがキツく、
そうとうの圧迫感がある。サンルーフ車はこれまた一段の圧迫感。
（燃料電池用のサンドイッチ構造のため車高ほどの開放感もない）
・車高が車高だけに横風の影響は免れない。
・アクティブライトは謳い文句ほどの実感はない。
・シートがAクラスよりはいいが、それでも腰に・・・。
・ステアリングシフトは最初しか使わないかな・・・。
・マルチコントローラのスイッチがあるため、クラクションをハンドル
握ったまま親指で押し辛い。
・CVTのSモードでのギア比固定機能は、違和感が先立ち実用性をあまり
感じない。
・キックダウンに対する反応がいまいち鈍い。CVTのせいではなく
ドライブ・バイ・ワイヤの味付けのように感じる。
・オプションのDVDナビは、やはり純正品のご多分に漏れず使いにくい。
・車幅178cmもあるのに室内がそんな広いわけでもなく、且つドアも意外に薄い。
総じて良い車であると感じました。
それと一点気付いたのですが、右ハンドルでもハンドル機構は左用のままでバルクヘッド前からリンクでエンジンの後ろを通して送ってるんですね。（おそらくAクラスもそうなのでしょう）
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- 06/3/3(金) 11:46 -
