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▼のぶながさん：
>>▼ターボーさん：
>先日、、内燃機関、エンジン専門の開発の方と時間がとれ、ディーゼルエンジンについて、いろいろ聞いてきました。
>大別して
>1.コモンレール方式
>2.ユニットインジェクター方式があり現在は、一長一短、どちらがいいとは言いがたいが流れはコモンレールの方向だそうです。
>
>まず、、ドイツ各社のディーゼル技術は世界一！日本の一流スポーツカーでも、３０００rpmまでは、相手にならない走りをするものもあるそうです。
>
>日本の乗用車のディーゼルエンジンとドイツのものと比較しますと、、
>仮にドイツの総合性能を１００とすると日本のそれは、７０。場合によっては６０と表現されていました。それくらい動力性能、一般特性は遅れているそうです。
>
>それとショックだったのは、ディーゼルが一番すすんでいるメーカーは、メルセデスではなかったことです。っといっても小排気量の分野ですが・・ご安心ください（笑）
>
>まず、２リッタ前後では圧倒意的にVW、アウディだそうです。これはボッシュ、シーメンスの技術だけではなくメーカー技術そのもだそうです。これらの技術は欧州のエンジン3大研究所がからんでいて、そのディーゼルエンジン技術水準は、計り知れないとのことです。
>その研究所は
>1.AVL
>2.リカルト
>3.FEV
>の研究所だそうです。
>
>また、、これからのディーゼルエンジンの普及に一番のハードルとなっているのは、環境問題ではなくて、、石油精製過程の問題だそうです。
>すなわち原油から軽油、ガソリンは一定の比率での産物だそうで、世界が軽油を求めることになれば、、ガソリンとの価格が変わらなくなったり、逆に高くなるんだそうです。困った問題ですね・・・・考えてしまいましたね。
はじめまして 雲とHN付けました C250Dに乗っている田舎者です よろしくお願いします このHP見つけて 大変に参考になりました 私は田舎に住んでいるので当分この車に乗っていこうと思っています 現在約２７万キロ ボデーはあちこちぶつけられて修理しましたが エンジン サス 駆動系新車時から変わっていないと思います（約６万キロ時 ヤナセより購入 セカンドオーナーです）
私の場合は一日１５０キロくらい 通勤に使用 平均リッター１４キロくらいです ターボーさん 私はE３００TDTが欲しいのですが左ハンドルだと 妻が運転できないので あきらめています これから サスのオーバーホールまたはリフレッシュを考えています なにかアドバイスありましたら お願いします
のぶながさん 学生のとき（３０年ちかくむかし） 本屋で「自動車工学」立ち読みをはじめて ディーゼルに関心を持ちました（文科系の学生でした） 当時ベンツのディーゼルが世界最高峰であったことを思い出しました これからよろしくお願いします
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