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▼centerさん：
早速のアドバイスありがとうございます。
もう頭は211でいっぱいなのですが、誰かに背中を
押して貰いたい的な感じです（笑
私はシガナイ中古車屋の社員でして、まぁ町工場
レベルの整備工場も自社で構えています。もともと
自分自身も整備士だったこともあり、出来る範囲で
自分でやりますし、一般的な車の修理に必要な設備も
会社にあります。
が、いかんせん田舎なもので、ガイシャを整備する
設備、機器、そして知識やスキルを持ち合わせていません。
なので恥ずかしい話、この手の車に関してはシロウト
同然でして、いつもこちらを参考にして整備していました。
210までなら、おおよその整備やメンテは出来るのですが、
その後はさすがに未知の世界でして、まして身分不相応な
車を乗ろうというバカモノなので手に負えません（笑
秋頃買おうかなと考えております。じっくり吟味して
行きたいと思います。ありがとうございました！
>▼新参者エディさん：
>
>私も全く同じ経緯を経て、211前期に乗り換えた者です。
>一意見としてお聞き下さい。
>
>211には色々ご心配も多いと思いますが、ディーラー車で素性が明らかであり
>SBCや燃料タンクなどのリコールにきっちり対応できている車両であれば
>そんなに心配は要らないと思います。
>
>210もドッシリとしていて、質実剛健さが残りいいと思いますが
>スタイルや設計の新しさから211を選びました。
>所有する満足感や、高速での安定感は、202とは別格だと感じています。
>
>確かに電子機器の塊で、ポジション球やナンバー灯などのLED化ですら
>最低限キャンセラー付きでないとコショウ表示や、点滅などになります。
>また車両の個体差でかなりの差もあるようです。
>バッテリーの交換でさえ自分ではできませんし、サブバッテリーも高価です。
>またブレーキオイル交換などもSBCを解除しての交換になるため
>ディーラーか専門の知識、設備を備えた工場での対応に限られます。
>
>このように電子制御系には色々制約を受けますが、今では数々の不安よりも
>駐車場にたたずむその姿を見る満足感、高速走行時の安心感の方が
>上回っているように感じます。
>
>他の方のご意見も広くお聞きになり、ご参考になさって下さい。
>エディさんのより良いベンツライフを願っています。
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