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▼sin-hさん：asteka_rz さん
>作業後、ショップで見積もった工賃（１５０００円）は妥当なのでは？と思いました。>もしご自分で交換されるのであれば、エンジンは完全に冷えた状態でやったほうがいいです。私はやけどしましたので…（涙）
たかが4本のプラグ交換といえばそれまでですが、、、。確かにエンジンは完全に冷えてからやるべきと思いました。プラグの本数よりも、ダクトの設計そのものと、走行距離の多さにポイントがあるように思いました。まず第一に予感した危険は、取り外し時のハーネスあるいはシールドの破損でした。次は、再取付け時のダクトのアラインメント不充分による、ダクト内圧の誤検知およびそれに起因する吸気MV値（機械式にこれは無いか？）上限貼り付きと、そして、プラグ固着（冷やせば少しは減るはず）によるねじ山の損傷と、フレキホースのConvolute部（蛇腹山）のひび割れ破損とホースバンドの漏れでした。私のC220の場合、前Ownerの記録簿では、2年ごとの走行は1万キロ以下だったのですが、手放す最後の2年ですごい走行距離を経ていて、今回外したプラグは2年あまりしか経っていないのですが、2年弱でほぼ、7万キロ無交換でした。Plug状態はは未だ使える状態とは思いますが、かなり死んでると思います。早く高速走行してみたいです。
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