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▼memphisさん
>そうそう話しは変わってオイルは何かこだわりがありますか？
私の場合、買ってすぐエイジングチェックにディーラーに持ち込んだ際に純正のオイルを入れた以外は、ずーっと低粘度オイルを使っています。市販の５ｗ−２０、０ｗ−２０、０ｗ−３０のオイルはほとんど使ってみました。現在は価格と入手しやすさのバランスから、アバンギャルドという某カー用品店のＰＢ品で（ちなみにモービル製です）５ｗ−２０の粘度のもの使ってます。なんだかんだで、このオイルで５万ｋｍは走ってます。いままでノントラブルで、首都高の大宮線や東関道でふわわｋｍ出してもなんともないですよ。理屈はわからないのですが、私のクルマに使われている機械式のＡＴは、低粘度のエンジンオイル使うと、シフトショックが減り、より低い回転数でシフトアップしていくんです。それ以外にも、燃費がよくなる（６％ほど）、エンジン始動後の水温が早く安定し、ヒートしにくくなる、という効果もあります。このことに気づいたのは以前乗っていたＷ１２３−２８０ＥにカストロールのＳＬＸという０ｗ−３０の粘度のオイル(現在は廃盤）を試しに使ってみたからです。以前は私もベンツには硬めのオイルと考えてました。でも先程のオイル０ｗ−３０ながら、ＡＣＥＡ規格をパスしていたので大丈夫と思い、使ってみたのです。ちょっとココロがぐらついたかたにアドバイスを。でも低粘度のオイルは不安というむきには、ＡＣＥＡ規格でＡ３以上をパスしているか（Ａ５が一番厳しい）、高温時の粘度保持をうたっているか（私の使っているアバンギャルドはこっちのパターン）を参考に選んでみてはいかがですか。もう１点、マイクロロンをはじめとした添加剤入れているかた多いとおもいますが、モリブデン系の添加物（ごく普通にエンジンオイルにはいっていること多いですよね）とは相性が悪いらしいのでこれは避けたほうがいいです。エンジンの回転数があがると（４０００回転超のことですが）、振動が出てくるという厄介なパターンですので。私の知る限り、トヨタ純正５ｗ−２０、出光の５ｗ−２０はこのタイプです。
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