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▼やっと完治しました
結果からいうとプラグのせいでしたボッシュの４極プラグの新品を最初に入れたのですが（初期不良も多いと言うのも聞いておりますが）４極の為か火花が薄いので
アイドリング状態の時着火しないことがわかりました。火花を強くすることが重要だと言うことでイリジューム１極プラグに交換し現在ストール等の症状は全く出ません。にわか整備士さんの云うとうり最初から純正品で交換していればプラグ交換だけで済んだのかもしれません。ずいぶんと遠回りしましたがいずれ消耗品として交換品ければならないものだったので、またおかげでよく勉強させていただいたと
思います。これでしばらくは安心して乗れると思います。以上。
ありがとうございました。
今度はブッシュ系に挑戦してみようかと思っていますのでまたご指導お願いいたします。
>▼にわか整備士さん：結果報告
>やっぱりダメでした (T_T)
>前よりも症状が改善されました。Pレンジだと２時間でも３時間でも安定しております。が、一度ｄにいれるとならない時もあるのですがしばらくしてミスファィヤーが始まります。ディラー曰く左の３番６番だそうです
>ｐレンジの時は異常ないのにｄレンジで負荷がかかると症状がでるとは あと、考えられる原因は一体なんでしょうか(?_?)
>>>YNASEでヘッドをいじる前にもう一度診断を徹底的にやり直せという上司からの指示がでて再診断の結果８本のO2センサーのうち２本に異常信号があるとのこと（前回の診断で確認できなかったのかしなかったのか？）なので今回、にわか整備士さんのご指導のとうり純正品を４本注文し交換結果を待とうと思います。後ほどよい報告が出来ればいいのですが……
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>>エンジン不調やエンジンの振動・ブレなどの修理の場合（特に振動・ブレ）は最終的にイグニッションコイル交換までやって直るケースが結構ありました。（そこまでやるとＶ１２だと50万コースですね）
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>>エアマス・クラポジ・学習リセットで直ればいいだと思います。
>>個人でもエアマスの交換は非常に簡単に行えますが、交換後に学習リセットするほうがよりよい効果が出ると思います。
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>>ではでは
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