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また来ました。ストレートはご意見。。
Wolfmanさんより。
疑う余地も無く、SL55の方がサウンドが良いクルマだ。私は3年半SL55を運転し非常に楽しんだが、SL600に乗り換えていくつかの考えを持った。
賛否：
0-60：SL55の方が速く、600よりもわくわくして乗り込める。ミッションはよりよいシフトをする。SL600のミッションは低速度域のシフトでがっかりさせられる。私は街乗りが好きなので、これは自分にとってはほとんどの時間を費やす速度域だ。
80+：この領域では本当に600がよりパワフルで速く感じることが出来る。
サウンド：比較にならない。55が良いサウンドだ。
インテリア：私はAMGのバケットシートが好きだが妻はそうではない。これは本当に個人の選択だ。同じ事がインテリア素材にもいえる。600の革はなめらかでより高級感がある。しかし、私も妻もラフなSL55の革の方がロードスターには良いと思う。
（中略）
重量配分：メルセデスに軽快と感じるクルマは無いものの、55は単に重いと感じる。フロントヘビーではない。古いSL600（R129)は本当にエンジンの重さを感じさせたものだが、新しいSL600のABCは完璧ではないがとても良い感じに隠してくれている。それでもフロントヘビーなので、ここでも明らかに55が良い。
コンフォート性：これが私がクルマを変えた理由だ。私の妻は背中に問題を抱えている。私は過酷な乗り方が好きだ。それは良い道ではとても良い感じだが路面のくぼみは悲痛である。600は単純によりソフトな乗り心地で500に似ている。そしてneck snapping acceleration[注：詳細不明]はドライバーには楽しい。それは常に助手席のためのものではない（0-60%の確度）
エクステリア：私はAMGのテールライトの方が好きだ。標準のは単純に赤すぎる。同じ事がエグゾーストパイプに言える。4は2より良く見えるし、リアバンパーのメッシュはスポーツパッケージのソリッドな部品より良い。
バリュー：ターボはV12の信じがたいリセールバリューの下落傾向を打開するものではないと証明された。不名誉だが本当だ。初年度に$40K以上失うことも珍しくない。間違いなく55の下位にいる。もちろん63の登場で55はリセールバリューをより傷付けるだろうが。
（以下、省略）
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- 06/4/2(日) 10:15 -
