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▼きよたんさん：
はじめまして、同じ頃合の'95 C200エレガンスに乗ってるT.Mと申します。
我が家の車６万キロを超えた今年の春に11年目(5度目)の車検で、アイドリング時ドライブに入れたままの状態でハンドルに伝わる振動が気になりだしたのでエンジン・ミッションマウントの交換と、お決まりのロアアームブッシュ交換をこちらから依頼しましたが、数日後やはりブレーキホース、燃料サプライライン全て＆燃料フィルタ、燃料タンクフィラネックのブリーザーホース、パワステハイドロリックラインR1、シングルドライブベルトドラックリンク(ブーツ破れとガタあり)ということでその他フロントスタビ絡みで一通り交換等もあって諸々で車検費用を除いて50万近い見積もりが届きました。
もっとも今の車とは新車からの付き合いで当たりの個体だとも言われてますし、乗り換えるつもりがなく、あくまで修理することをディーラー側も分かっているのでその上でどう対処していくかという話で進めていきました。
その結果を言えば、見積もり上の項目でバッテリー、ワイパーブレードやフィルター類の交換など自身で交換できるものは自分でやってしまい、ブレーキホースもパッド＆ローターの交換が間近だったので、警告灯が点灯してから一緒にやってもかまわないということでしたので、ブッシュ、ホース類をはじめとする交換すべきと指摘されたところを一斉に交換してもらいました。
個人的な意見としては、きよたんさんがお聞きになったヤナセ側の意見は納得のいくものと思います。
極端な例え方かもしれませんが、タイヤ１本の交換でも同じようなもので、バランスが崩れるのはもちろんのこと、結局いずれは他のものも交換を必要とされるのであって、タイヤなら１本１本個別組み換え等の工賃で済みますが、燃料ラインなど関連したパーツ類をバラバラに変えていけば、その度に同じ工賃がかかることを考えれば、単発でのコストは上がりますが、トータル的には一通り交換してもらう方が余計な工賃もかからず済むかと思います。
自身が交換指摘されたホース等のゴムパーツ類はどれも走行上、直接安全に関わる箇所ばかりですし、お伺いしたお話から考えても見積もり提示された場合、おそらく同じような見積もりになると思いますし、相談していけば自分のようにブレーキ絡みはそれでひとまとめにしてまたの機会に(とは言え半年も経たずに交換しましたが(苦笑))・・・といった形で対応してくれると思いますので、今後も乗り続けることが前提であれば、ある程度の関連ある箇所は一通り交換されることをお勧めします。
万が一何か起こるのでは？といった不安もなく安心して乗れるという気分的な観点からも効果は大きいですから・・・
以上、ご参考になれば幸いです。
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- 06/12/27(水) 11:55 -
