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電子制御のATF交換は輸入車に限らず意見が割れますね。Dでの実施も
微妙かも。。。
ご存知の通り、電子制御5ATは液量についてシビアなので注意してく
ださい。DIYされているページもググるとヒットします。
99年式ですとまたトルコンにもドレインも付いているタイプでしょ
うから液量に最新の注意(抜いた分の同量を入れる)を払えば機械式
同じようにかなりの量を交換できると思います。DIYで行われる場合
は慎重に！
プロへお願いする場合は輸入車が得意な工場やAT専門店へ！
※正しい情報をお持ちの方、捕捉してください。
で、自車は機械式4AT 約2万km毎に交換しているのでちょっと参考
にならず。もう一台の国産車 電子制御ATの例というと5万kmを超
えてDIYで敢行。 オイルパン、フィルタを外してATFを交換したと
ころオイルパン底はスラッジだらけ。。。
交換後はショックがなくなり、結果的によかったと思います。
フィルタも交換せず、GSのような圧送式で交換するとスラッジが
拡散されうちのATはご臨終だったでしょう。
ベンツをはじめメーカーがATF交換を勧めないのは液量管理等が
シビアになり、交換時に誘発する弊害を防ぐことと、車自体の寿命
を考えた末の結論ではないでしょうか？ 管理方法を守れば交換
しないより交換したほうがいいのでは、と個人的には思います。
あとATFは少々高くても純正または認定されたフルードを使ってくださいね。
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