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多忙で車が取りに行けず、やっと昨日、車を取りに行きました。
結局、お願いしていた定期点検の結果 Ｆロアアームブッシュご臨終との診断
フロントをばらすなら、ほんの少しだけ、車高を下げたい！！（悪魔のささやき）
（バネを換える程は下げたくない）
ということで、シムの交換をお願いしたところ、
「バネカットの方がバランスが取れる」とのご提案
「ぢゃあ おまかせで！」
の一言で、１巻カットすることに！
車高が下がるなら、ついでに
リヤスタビ強化ロッド も装着！！
http://happy.ap.teacup.com/service-nagase/193.html
ＳＪでプラグのバーゲンをしていたので、ついでに交換
http://www.mercedesbenz-net.com/bargain.html
結果は？？？
車高は、個人的な想像よりも下がりすぎ・・・（涙）
（下がらないローダウンバネ くらい？）
シム交換で良かったかな？
ただ、全体の安定性は、すごく良くなりました。
レーンチェンジの轍越えも楽ちんで、
車高は下がってしまいましたが、「乗りやすい足」に仕上がりました。
特に、リヤスタビ強化ロッドは、リヤのトラクションがわかりやすくなり、
費用対効果は、良いと思います。
ローダウン車には、お勧めです。
気になる費用は、
定期点検（テスター、オイル交換込み）＋フィルター交換＋Ｆロアアームブッシュ交換＋バネカット（サービス）＋スタビ強化ロッド取り付け＋プラグ交換（１２本）にて７．９諭吉で収まりました。
▼C240Tさん：
>ガリさん
>
>ＤＡＳは、私の主治医のところでは、車を持ち込むと大抵無料なので、定期検診みたいな物です。
>
>今日、連絡がありまして、我が家のC240Tくん
>フロント ロアアームブッシュがご臨終のようです。
>ハンドルの切り返し等で、少し音が出ていたので、ロアアームブッシュか？タイロッドエンドを疑っていたのですが、「やっぱりね・・・」っていう感じです。
>
>どうせロアアーム外すなら、少し細工してしまえ！！
>ってことで、秘密なことも依頼。（何をしたかは、インプレッションでご報告）
>
>Ｗ１２４のＥ２２０は、C240Tを買う前の候補でした。試乗もしてみましたが、
>車が少し重いのと、W124はお金がかかる ということで、S202になりましたが、
>結局、S202でもお金をかけてしまったので、「いっしょ」でした。
>
>
>▼ガリさん：
>>最近の傾向としてＤＡＳ診断による不具合箇所の発見よりも、
>>長年の経験によって発見される不具合が多い気がします。
>>例えば電装系の断線、短絡、アース不良や、落ち葉の進入、
>>「なんとなくおかしい」といった感覚的なものまで（笑）
>>不具合箇所も１箇所でなく、複数個所ある場合は１発で
>>完治しないので不安がつのりますが、正しい知識を身に付ければ
>>なんて事無いんですけれどね。
>>
>>Ｃ２２０はいいですね、私もＣ２００とどちらにしようかと？
>>契約当日まで悩みました。Ｃ２２０の方が中古価格が７万安かったけど、
>>税金と任意保険が安いＣ２００にしました。
>>冷静に考えれば７万安いＣ２２０を買っても税金と任意保険の差額が
>>埋まった気がしないでもないです（大笑）
>>
>>そう考えると・・・９４年Ｗ１２４のＥ２２０が狙い目ですかね？
>>やはりＣクラスよりもＥクラスに乗りたいという、誰にも言えない
>>抑え込まれている野望が（爆
>>車重も１４１０ｋｇとＣ２００と比べて２０ｋｇの差で１５馬力ＵＰ！
>>燃費は１１ｋｍ/Ｌって考えるとお得な要素がいっぱいです。
>>
>>私の受け入れ態勢はＯＫでも、カミさんのＯＫは、ありえません（笑）
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- 10/4/11(日) 10:55 -
