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ネット販売のＯＥＭ品で2.5諭吉くらいですね
私は自分で交換したので工賃は‘０’でした
（ただしＳＳＴは必要です）
このあたりの部品はある意味ドイツ車にとって消耗品なので、費用はともかく
定期的な出費は予測されるべきと思います
基本的にドイツ車は消耗部品の定期的な交換によってハンドリング、乗り心地等が維持されると考えますが・・・
▼ＡＫＩさん：
>なるほど！！
>それでは、交換以外は判断がつかないとの事ですか〜。
>これは困りました・・・。
>
>結構いい値段しますよね。ドラックリンクって・・・。
>
>
>▼しん＠北摂駐屯地さん：
>>ドラックリンクのガタは人の手で揺らしたぐらいでは判りません
>>私の場合も交換前、当然手で揺らしてみましたがガタは感じられませんでしたよ
>>
>>▼ＡＫＩさん：
>>>しん＠北摂駐屯地さん
>>>
>>>ありがとうございます。
>>>そういえば、アイドラアームは交換してありました（汗
>>>
>>>この指摘の部分の見分け方は何かあるのでしょうか？
>>>リフトアップして、ドラックリンク（含むタイロッドエンド）も
>>>相当揺らしましたし、スタビも車体が相当揺れるほど揺らしましたが
>>>手ごたえ無です。
>>>
>>>ショックの見分け方は・・。そういえば走行距離お伝え忘れました。
>>>只今１５万キロ突破中です。
>>>あと疑いがあるとすればアッパーアームとナックルの取り付け部分でしょうか？
>>>そういえば確認していません。
>>>各部分のガタの点検方法等あれば教えて下さい。
>>>
>>>宜しくお願い致します。
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- 10/8/15(日) 20:55 -
