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▼tabateiさん 初めまして。
>エンジンは、ご存じの通り、ガソリンと圧縮した空気を混ぜながら火を
>爆発させて動きます。
細かい指摘で申し訳ありません、 『爆発』 ではなく正確には 『燃焼（行程）』 です。
プラグが、混合気に着火し 『爆発的な燃焼』 をするのです。
>最も効率よく燃焼するにはガソリンに対して適切な空気量を・・・
ガソリンエンジンの場合、一般的に論理空燃比は１４．７：１（空気：ガソリン）、
出力空燃比は１２：１、経済空燃比は１７：１ぐらいです。（正確な値は、どなたか お願いします。）
論理空燃比 → 論理上最適とされる、燃料と空気の比率。 出力空燃比 → いちばん出力
（パワー）を稼げる空燃比。 経済空燃比 → もっとも燃費のいい空燃比 です。
>コンピュータは、空気量データや燃料データを逐次計算し、エンジンに
>付いているスロットルバルブの開閉を制御して、ガソリンや空気の量を
>調整する仕事をしています。これを電子制御式のエンジンといいます。
コンピュータが制御しているのは 『スロットルバルブ』 ではなく 『インジェクター』 だと
思いますが・・・。 （スロットル バイ ワイヤー ならコンピュータが制御しますが、２０２は機械式のスロットルですので）
スロットルバルブは、アクセルペダルに連動してエンジンの吸入空気量を調整し、出力の調整を
します。 その時の吸入空気量をエアマスが測定し、吸入量に見合うガソリン量をコンピュータが計算 （というか、プログラムで決められている） し、インジェクターが ガソリンを噴射し 混合気（ガソリンと空気の混合物）を作ります。
>コンピュータ側で、記憶していた古いエアマスのデータをリセットする・・・
ネットから得た情報では、エアマス交換後 イグニションキーを 『 II （２：国産車でいう
”イグニション”） の位置』 にしたまま １０分ぐらい放置するのだとか・・・。
諸先輩の方々、『エアマスのリセット方法』 合ってますでしょうか？
田舎者さん
>まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。
脅かすわけではありませんが、『エアマスの交換』 私の車検の見積もりでは１０万円程だったと。
以前、Ｗ２０２に乗る、最寄りのディーラーの営業さんもそう言ってました。
早めに用意できますよう、祈ってます・・・。
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