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Re:前輪タイヤの切れ角度のこと

yasyas - 04/12/6(月) 11:46 -


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▼ザウバーさん：
>切れ角の左右差は｢アッカーマンアングル｣と言い、簡単に言うとスムーズに
>コーナーを曲がるために付けられた左右差です。
>車の外輪と内輪は旋回半径が異なるので、同じスリップ角が付いたのでは、
>スムーズに曲がれないというわけです。

なるほど、メカ的には分かりませんが、理屈では理解しました。
この話を読んでいて、列車の例を思い出しました。

列車の車輪のレールとの接触部分は、斜めになっていて、外側の方が内側より
直径が小さいです。これは列車がカーブを曲がる時、遠心力で外側の車輪は
外に押し出されて、レールとの接触部分は車輪の内側（半径大）になり、
また内側の車輪は外側の半径が小さい部分が、レールと接触し、同じ回転数でも
内輪差を調節している訳ですが、これと似たようなことをキャスター角で
調整しているのでしょうか？

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前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/3(金) 14:31

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと ザウバー 04/12/6(月) 10:44

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/6(月) 11:26

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと yasyas 04/12/6(月) 11:46

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Re:前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/6(月) 12:04

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと yasyas 04/12/6(月) 12:46

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Re:前輪タイヤの切れ角度のこと マスター 04/12/6(月) 17:57

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと yasyas 04/12/6(月) 18:37

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと マスター 04/12/6(月) 19:01

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/7(火) 9:59

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