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のぶながさん，タイヤ交換おめでとうございます。
のぶながさんとはチャットでもお話ししましたが，私は，dBを履いてました。
自分で選択したわけではなく，車を買ったときから付いてたんです（笑）。
dBはマイナーチェンジしてますが，マイナーチェンジ前のです。
このタイヤ，確かに静かなんだと思います。
走行性能に関しては，扁平率によって，凄く評価が変わるタイヤです。
人によっては，「止まらず曲がらず，危ないので，すぐに別のタイヤに付け替えた」，などという話も聞きます。
私の扁平率45では，そこまで悪い印象はありませんでしたが。
タイヤのインプレッションでは有名どころの「村上タイヤ」さんのサイトです。
http://www.murakamitire.co.jp/impression/list.html
車を購入してまもなく，性能チェックも兼ねて中央高速道路の相模湖付近（大垂水でしたっけ）をハイスピードでコーナーリングチェックしたことがあります。
ボディはしっかりしてて，ドイツ車の剛性を感じることはできましたが，タイヤがよれる印象はありました。
（この車でドイツ車は２台目です。）
あと，路面が濡れていると，ABSがすぐ作動する印象もあります。
しかし，溝がなくなるにつれて，だんだんしっかり感はでてきました（笑）。
多分，静粛性をなるべく維持しつつも，剛性を出したのが，dB-EURO なんだろうと思います（市場の要求）。
そのdBですが，私の車は，なぜか前輪の内側が片減りします。
ローテーションもせずにそのまま履いていたところ，約1万8000キロで片減り寿命を迎えました（笑）。
でも，後輪は，綺麗に減ってましたので（っていうか，全体的にも後輪はまだまだ溝も充分でした），片減りした前輪を後輪に，後輪を前輪にローテーションもしましたが（遅すぎ・・），やっぱり危ないので，後輪に持っていった片減りdBは廃棄して，ミシュランのパイロットスポーツに替えました。
これも異論を唱えられる方も多いと思うのですが（前後異種銘柄）。
でも，意外と違和感はなかったです（高速道路でのハイスピードコーナーリングは試してませんが）。
タイヤの選び方は人それぞれですが，私はオーディオも純正のままで凝ってるわけでもありませんし，もともと，この車自体，あまり静かな車だとは思っていないので，タイヤにあまり静粛性は求めません。
で，最後の落ちなのですが・・。
のぶながさんのタイヤ交換に触発されて，本日，前２輪分も，ミシュランパイロットスポーツを購入いたしました（笑）。
スーパー自動後退だと，１本３万4000円もしてもったいないので，ネットで手にいれましたが。
もし，今度のオフ会に参加できることになりましたら，４輪とも同一銘柄で馳せ参じますのでよろしくお願いいたします（どんな落ちだ・・）。
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