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のぶながさんのリクエストにお答え致しまして、
事の始まりが解らないので黙っていようかと思いましたが
一言、ＡＴＦのレベルはＣ/Ｏされましたでしょうか？
推奨６万kmですが私は５万越えでDで交換させました。
ちなみに国産車は推奨２万kmです。部品仕上げの違いでしょうか?
私の四駆のMTを新品に換えた時は２千kmでミッションオイルを
交換させましたがドレンプラグには鉄粉てんこ盛りでした。
W202は５万越えでデフオイル共に劣化は無く鉄粉もありませんでした。
新車千ｋ点検時にはエンジンオイルだけでなくATF、デフ共に
交換してくれてましたがその時は見ておりません。
ちなみに最近のMBではATF交換はしないで良いそうです、レベル
調整が難しくなったせいもあるようです。
ATFレベル調整は温間です。
新しいATFを入れて整備者同乗で少し走らせた後また
入れ替え、調整してくれました。
ATFレベルは微妙で国産車でも切換えショックの不具合が出ます。
また同じグレ−ドでもメ−カ−に依って違いますのでDにやらせる事を
お勧め致します。（クレ−ムききますし）自動後退とか黄帽子は国産車
でも論外です。
四駆の仲間でも結構泣いてます。
デフのギヤのC/Oはその次のステップとされては如何でしょうか?
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