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▼マスターさん：
>またpoohさんに『脱税〜』って言われちゃうな〜（笑）
言われますね！（爆笑）我慢がまん。
アライメントですが。
キャンバー
キャスター
トーイン
（キング傾斜）があります。
直進性は上記のどれかひとつだけに限らず、すべて重要ですね。
今の車はキャンバーはネガティブ方向（後輪）もありますが前輪はほとんど
キャンバーはゼロに近いです。トーは「０」でもいいのでしょうか？
このキャンバー角があることで、傾いた方向へタイヤが曲がろうとします。
これをキャンセル
するのがトーイン（トーアウト）のトー角ですね。
後輪で、たとえばネガティブキャンバー状態でしたら、トーは
変な話、、理論的にはトーアウトにならないといけません。
前輪も、扁平タイヤの場合は多少ネガティブキャンバーとなっている場合
トーインはトーアウトにしないといけないのでしょうか？
理論的にはトーアウト方向へのアライメント調整ですね！？
（普通の場合の反対です。？？？）
あとは、いくらアライメントをきっちり調整しても、タイロッド、ロッドエンドなどナックルアームなどで構成される、アッカーマンの各ジョイント点検も必要かもしれません。緩んでいるのではなくて、遊び？
あと、、アッパー、ロウアーアームのゴムブッシュのへたりなんかも直進性には
重要です。
おくが深いです・・・。
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- 05/3/2(水) 17:55 -
