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Re:アッカーマンアングルについて。

のぶなが

- 04/12/10(金) 12:56 -


	引用なし

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▼Nikeさん：
>▼のぶながさん、最近いろいろ勉強されていますね、私の場合、車の改造は好きですが、基本的な、基礎が、全くできておりませんので、アッカーマンと言えば、ぱっと目に飛び込んでくるとすれば、ヤッターマンが、思い浮かぶぐらいで情けないたら、ありゃしない。
>
>アッカーマンアングルについては、日本のヤフーで検索しても、今ひとつヒットしないと思いますので、USAの検索結果を、載せておきます、後は、自分で調べて下さいね！
>
>英語
>http://search.yahoo.com/search?p=ackerman%E3%80%80Angle&sm=Yahoo%21+Search&toggle=1&ei=UTF-8&qp_p=ackerman+angle&imgsz=all&fr=FP-tab-web-t
>
>翻訳後
>http://world.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?url=http%3A%2F%2Fsearch.yahoo.com%2Fsearch%3Fp%3Dackerman%25E3%2580%2580Angle%26sm%3DYahoo%2521%2BSearch%26toggle%3D1%26ei%3DUTF-8%26qp_p%3Dackerman%2Bangle%26imgsz%3Dall%26fr%3DFP-tab-web-t&lp=en_ja

ニケさん。大変ありがとうございました。
そうなんです、ここへ紹介いただいた、アッカーマンの必要性、内容は理解できました。
しかし、現実の機構がどうなっているのか、特にステアリングが中立から、どちらかに切られたときですね、、どうやって左右の差をつけているのか、またどうやって中立の時点でこの差をなくしているのか？ここのメカニズムです(笑）

当然左旋回の時は左が大きく切れて、右旋回は右が左より大きく切れているわけですね。
各、左右のタイヤはタイロッドで結ばれているだけ？で左右差を出すことは不可能ですからね・・・知りたいですね(笑）

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