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多忙で車が取りに行けず、やっと昨日、車を取りに行きました。
結局、お願いしていた定期点検の結果 Fロアアームブッシュご臨終との診断
フロントをばらすなら、ほんの少しだけ、車高を下げたい!!(悪魔のささやき)
(バネを換える程は下げたくない)
ということで、シムの交換をお願いしたところ、
「バネカットの方がバランスが取れる」とのご提案
「ぢゃあ おまかせで!」
の一言で、1巻カットすることに!
車高が下がるなら、ついでに
リヤスタビ強化ロッド も装着!!
http://happy.ap.teacup.com/service-nagase/193.html
SJでプラグのバーゲンをしていたので、ついでに交換
http://www.mercedesbenz-net.com/bargain.html
結果は???
車高は、個人的な想像よりも下がりすぎ・・・(涙)
(下がらないローダウンバネ くらい?)
シム交換で良かったかな?
ただ、全体の安定性は、すごく良くなりました。
レーンチェンジの轍越えも楽ちんで、
車高は下がってしまいましたが、「乗りやすい足」に仕上がりました。
特に、リヤスタビ強化ロッドは、リヤのトラクションがわかりやすくなり、
費用対効果は、良いと思います。
ローダウン車には、お勧めです。
気になる費用は、
定期点検(テスター、オイル交換込み)+フィルター交換+Fロアアームブッシュ交換+バネカット(サービス)+スタビ強化ロッド取り付け+プラグ交換(12本)にて7.9諭吉で収まりました。
▼C240Tさん:
>ガリさん
>
>DASは、私の主治医のところでは、車を持ち込むと大抵無料なので、定期検診みたいな物です。
>
>今日、連絡がありまして、我が家のC240Tくん
>フロント ロアアームブッシュがご臨終のようです。
>ハンドルの切り返し等で、少し音が出ていたので、ロアアームブッシュか?タイロッドエンドを疑っていたのですが、「やっぱりね・・・」っていう感じです。
>
>どうせロアアーム外すなら、少し細工してしまえ!!
>ってことで、秘密なことも依頼。(何をしたかは、インプレッションでご報告)
>
>W124のE220は、C240Tを買う前の候補でした。試乗もしてみましたが、
>車が少し重いのと、W124はお金がかかる ということで、S202になりましたが、
>結局、S202でもお金をかけてしまったので、「いっしょ」でした。
>
>
>▼ガリさん:
>>最近の傾向としてDAS診断による不具合箇所の発見よりも、
>>長年の経験によって発見される不具合が多い気がします。
>>例えば電装系の断線、短絡、アース不良や、落ち葉の進入、
>>「なんとなくおかしい」といった感覚的なものまで(笑)
>>不具合箇所も1箇所でなく、複数個所ある場合は1発で
>>完治しないので不安がつのりますが、正しい知識を身に付ければ
>>なんて事無いんですけれどね。
>>
>>C220はいいですね、私もC200とどちらにしようかと?
>>契約当日まで悩みました。C220の方が中古価格が7万安かったけど、
>>税金と任意保険が安いC200にしました。
>>冷静に考えれば7万安いC220を買っても税金と任意保険の差額が
>>埋まった気がしないでもないです(大笑)
>>
>>そう考えると・・・94年W124のE220が狙い目ですかね?
>>やはりCクラスよりもEクラスに乗りたいという、誰にも言えない
>>抑え込まれている野望が(爆
>>車重も1410kgとC200と比べて20kgの差で15馬力UP!
>>燃費は11km/Lって考えるとお得な要素がいっぱいです。
>>
>>私の受け入れ態勢はOKでも、カミさんのOKは、ありえません(笑)
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