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個人的な意見としては、エンブレ多用は、好ましくない気がします。
（もっとも頻度にもよりますが）
「全ての負荷が逆方向にかかる」ので、金属にも、ゴムにも影響が出る
と思います。
ただ、ヨーロッパでは、Ｍ／Ｔの文化が長いため、ノークラッチのマニュアルのように操作するとも聞きます。
私のはティップシフトが付いていますが、普段はＤレンジです。
追い越しや長い下り坂では、適度に操作しています。
メカ的にＯＫかどうかは？過去に専門店等で、聞いたことがありますが、
良い回答をしたところは、なかった気がします。
ただ、明確な理屈も聞いたことがありません。
ブレーキについては、私は、ボッシュのノンダストタイプを使用しています。
（ローターもボッシュ 行きつけのお勧めだったので）
ジガあたりも、良いと聞きますね。
とりとめもなく、思いついたままですが、ご参考に
▼またまだ乗りたいＷ202さん：
>99年ので電子ＡＴで、ティプシフトでないシフトですが、
>減速時にエンジンブレーキとブレーキパッドでブレーキダストでホイールを汚したくないのでＤ→４→３とレバーで減速させてます。
>こっれてメカ的にＯＫなのでしょうか？
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- 10/2/8(月) 23:23 -
