| |
▼まだまだのるぞｗ202さん：
>ありがとうございます。
>マツダ純正すべて原液ですか？私は節約して1.5Ｌのみでさび止め入れようと思ってますが、変なの入れると科学反応しそうなのでこのまま様子みます。
セカンドオピニオンとしてですが・・
私はLLCはﾒﾙｾﾃﾞｽ純正使用して精製水割りでの使用です。
w202のﾗｼﾞｴﾀｰｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ内にはｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽのLLC(ﾍﾞﾝﾂ純正はｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽの防錆材)濃度安定のためのｼﾘｶｹﾞﾙが内蔵装備されています。このｼﾘｶｹﾞﾙの目的はｹｲ酸塩の濃度を安定させるためのもです。簡単には錆び止め効果等の安定です。
ﾖｰﾛｯﾊﾟ車の土地柄で硬水を補充した場合を考えてLLCをｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽの材質にしてあります。
一方、ｱﾒﾘｶ車や日本車は鉄製ﾍｯﾄﾞの錆び止めの流れからか「ﾘﾝ酸塩ﾍﾞｰｽ」ですが、このﾘﾝ酸塩ﾍﾞｰｽのLLCにﾏｸﾞﾈｼｭｰﾑやｶﾙｼｭｳﾑを多く含む硬水の希釈をすると、ﾘﾝ酸ﾏｸﾞﾈｼｭｳﾑやﾘﾝ酸ｶﾙｼｭｳﾑなどを生じてしまい、水回路の目詰まり、固着、水ﾎﾟﾝﾌﾟ等からの漏れの原因になってしまうとのことです。
仮に
水回路とｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ内全ての冷却水を抜き取り、新しく「ﾘﾝ酸塩ﾍﾞｰｽ」のLLCを補充しても、ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝ内のｼﾘｶｹﾞﾙがそのままなら、化学反応で防錆効果低下や目つまりが心配として残ります。また、様々なｹﾐｶﾙを混合使用するのは、個人的にはお勧めしません。今回の防錆剤がﾖｰﾛｯﾊﾟ車等のLLC対応しているか調べられてはどうですか。
W202の冷却系統は約8L〜8.5Lの冷却水が入っているようで、私は交換で抜いた冷却水(大体ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝだけだと6Lの冷却水が出てきます)の半分を純正LLC(3L=純正で2本)にて補充して、残りは精製水(3L)です。濃度50％にして補充し3年交換厳守です。
此方がわかりやすいかも知れません。
http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/13866748.html
|
|
