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▼まっきーさん：
>電動エアコン，いいですねぇ。
>メルセデスってエンジン切っても暖房だけなら効かせることはできますけど，エアコンが効けば，除湿はもちろん，冷房も稼働するってことですものね。
>
>エアコンでエンジンパワーが喰われるってことですけど，私が学生の頃，車が加速するときにはコンプレッサーの駆動を切る後付けパーツが出てましたけど・・。
>いまでもあるのかなぁ。
>
>ただ，そのパーツが，駆動を入れたり切ったりをどういう仕組みでやってるかは知りませんが，走行中，エンジンの回転が上がっているときに，頻繁に切ったり入れたりを繰り返すのは，コンプレッサーのクラッチ？にはあまりよくなさそうですねぇ。
まっきーさん。
今の電動ではない、普通のエアコンコンプレッサーもずいぶん賢いです。
エアコンのコンプレッサー負荷を電子制御しています。すなわち、今までは室温が上がったらコンプレッサークラッチがON、、冷えたらOFFという原理でした。
このクラッチのON,OFFでは室温の比例制御ができませんから室温は安定せず。
ですからコンプレッサーの構造を全く変更し、そのポンプ容量を０〜最大まで無段階に制御しているのが今のタイプです。室温は比例制御され、かなり安定します。
すなわちポンプが働かないでいい時は、そのポンプ容量は０です。エンジンの動力負荷は限りなく０に近づきますね、、それに電気を食うクラッチレスです。
これとて、ひとたび、冷却モードに入りますとエンジンへの負荷は電動コンプレッサーより、はるかに大きいのでしょうね。
また、最新の電動コンプレッサーは、この複雑な動作が不要のはずです。すなわち電動モーターの回転数を無段階制御すれば同じことのはずですね。賢くなってきていますよ・・・もっともインバータ制御など、既に一般の電気、電子技術で新しいものではありませんが(笑）
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- 05/5/25(水) 13:22 -
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