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▼教えて下さいさん：
-C43T って世界限定400台だったのを最近知って、ますます大事にしたいと思う昨今です。
今回のリフレッシュメニューと金額です。
ショックO.H 60,000（減衰力30％up＋シャフト4本交換28,000（O.H頼むとたいていシャフトも交換になるらしいです)
Fロアアームブッシュ×2 28,400
Fスプリングシート（ブッシュ交換で車高調整のため)×２ 1,800
Fスタビブッシュ（ボディー＋アーム）×2 7,040
Fロアアーム ボールジョイント×2 28,000
RコントロールアームAssy×2 18,700
以上交換工賃 50,000
4輪アライメント 25,000（外注)
カムカバーオイルシール交換 L,R 8,320（オイル漏れのため）
Fフードディフレクター 900（脱落）
インジェクター Oリング、フィルター交換 洗浄×8 45,600
WAKO'S 燃焼室洗浄 10,000
E/G Oil 交換 19,600（5W-40 合成油）
エレメント交換 1,700
以上工賃 24,000
全部で 370,000 でした。
カムカバーシールは修理、フードディフレクターは脱落ですので、関係ないと思います。
すべて民間工場ですので、工賃はご参考まで
ショックは、伸び側のみ減衰力20％プラス位がよいかと思います
私は「大入力時のみ伸び、縮みとも30％up」で注文しましたが、
80km/h以下ではかなり硬いです。ブッシュ類交換でタイヤの位置決めが引き締まったのが体感できました。来月はビルのステアリングダンパーに交換し、Fガラスからの雨漏り修理の予定です。
（ここ3年、2回の車検に100万かけ、昨年は電子キーやA/Tオイル漏れ、E/Gオイル漏れ、ステアリングスパイラルケーブル破損、Fバンパー交換など70万、それ以前にもエアコンや、クランクプーリー、ベルトテンショナーなどとてもリフレッシュどころではありませんでした。6年前72000kmで購入し現在131000km)
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