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雪対策はどうしていますか...[2]  /  C55への乗り換え[3]  /  C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ[6]  /  クランク角センサー[0]  /  光軸調整[0]  /  Ｗ１２６　ＡＭＧ６．０　...[0]  /  C43　ショックの交換　お...[3]  /  謎のレバー[5]  /  エンジンが掛かりません[7]  /  C36のアイドリング回転数...[2]  /  
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雪対策はどうしていますか？
 HIJ  - 10/3/12(金) 8:20 -
引用なし
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   先日は関東も結構雪が積もりました。Ｃ４３に乗っているのですが、これまで雪の日は乗らずに済んできましたが、今回はそうもいきませんでした。タイヤの減りもはやい車なので、さすがにスタッドレスはもっていません。オートソックスというヨーロッパで使われているとの触れ込みの紙製簡易滑り止めを使ったのですが、完全に雪に覆われていたところは快調でしたが、雪が柔らかくてアスファルトが露出した場所で、あっという間に破れてしまいました。

みなさんはどうなさっていますか？　使用可能なチェーンなど、あるのでしょうか。お教えいただければ幸いです。
Re:雪対策はどうしていますか？
 通行人  - 10/3/18(木) 15:55 -
引用なし
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   ▼HIJさん：
225/45 17のサイズ4本　スタッドレス使っています
ハイパワーだから減るのが･･･安全確保が第一なので
２年ごとに買い換えです。
Re:雪対策はどうしていますか？
 HIJ  - 10/3/26(金) 22:31 -
引用なし
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   やはりそれしかないでしょうかね。普通のW202に較べ、メンテにはそれほどコストがかかる車ではないですが、タイヤだけは消費しますね。イェティチェーンなど、お使いの方いらっしゃらないかと思ったのですが。
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C55への乗り換え
 waki E-MAIL  - 09/11/30(月) 15:03 -
引用なし
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   H16年のC32に乗っていましたが、先日2年若いH18年のC55の売り物がYにあり
乗り換えました。
大排気量の車は時代に逆行しますので、そこそこ安い買い物でした。
ところが、買うやいなやﾊﾞｯﾃﾘｰあがりでﾄﾞｱｰが開かずに入院。ｵﾙﾀﾈｰﾀ不調との
ことで新品に換え、ﾊﾞｯﾃﾘｰも新品にしました。
その3週間後、またもや同じ症状でただ今入院中です。　
代車の200Kompはよく走りますが、なんとついてないこと・・・・・
独り言です。

ついでに、エンジンが冷えているときに５０KM程度の領域でのみ
ハタハタという異音を発します。　これって何でしょう、同じ経験の方が
おられましたらお教えください。　Yにも質問してますが？？？？？です。
Re:C55への乗り換え
 waki E-MAIL  - 09/12/14(月) 11:26 -
引用なし
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   昨日ﾊﾞｯﾃﾘｰあがりの対策完了で引渡しを受けました。
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ内でキーを抜いた状態でも通電状態になる時があった
との事で、ﾒｰﾀｺﾝﾎﾟ一式の入れ替えを行ったとのことです。
走行ﾏｲﾙもｺﾋﾟｰされ、それはそれで結構なんですが、問題は設定できる
機能が減りました。
ｴﾝﾄﾗﾝｽｱｼｽﾄはｽﾃｱﾘﾝｸﾞのみあるいはｼｰﾄも含めての設定可能でしたが
今般は両方をするのかしないのかの選択。
ﾙｰﾑﾗｲﾄ遅延の秒数選択なしで遅延のYorNのみ。それにこれは困りますが
ﾊﾞｯｸの際のﾐﾗｰ下向き機能なし。
W203のC55の最終の年頃に変更になったとの話ですが良くなるのならともかく
改悪で、しかも取説の記述とかわるのは困るとYさんと話中ですが　どなたか
この変更についてお分かりの片がおられましたらレス願います。
ﾐﾗｰの下向きはどんな小さなMBにも付いてると思うのですが・・・・・

管理人様　独り言で紙面を使い申し訳ありません。
Re:C55への乗り換え
 waki E-MAIL  - 10/1/5(火) 13:42 -
引用なし
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   また独り言で紙面を汚します。

ﾊﾞｯｸの際のﾐﾗｰ下向けは設定してくれましたが、ｴﾝﾄﾗﾝｽﾍﾙﾌﾟは
ﾊﾝﾄﾞﾙとﾄｼｰﾄは個別に選べません。ﾙｰﾑﾗｲﾄ遅延の設定もYorNのみで
秒設定はできません。
現C63の設定はどうなんでしょうね？　お解りの方お教えください。

結局、Yoooooぬいて同じﾊﾞｯﾃﾘｰトラブルに限り６ケ月の保証延長と
なりました。
Re:C55への乗り換え
 玲ちゃん  - 10/3/17(水) 13:33 -
引用なし
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   現在購入を検討中ですがイリジウムシルバーの設定って元々無いのですかね？
中古車雑誌等を観るとブリリアントばかりです。
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C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 waki E-MAIL  - 10/2/16(火) 9:03 -
引用なし
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   皆様お世話になります。
先日C32からC55に乗り換えた者です。車はH18年、走行36,000Kmです。
当初の問題は別の書き込みをしていますが、今回は皆様のご経験を
お聞かせください。
市中走行時におけるｼﾌﾄｱｯﾌﾟが遅くかなりの低ギア高回転での走行となって
しまいます。SﾓｰﾄﾞをCﾓｰﾄﾞに切り換えても発信時が２ndになるだけで
後は同じ様子です。ﾄﾞﾝﾄﾞﾝと走る場合には問題ありません。
前のC32と体感的に違うのですが、こんなものでしょうか。あるいはATM
の故障でしょうか？　メカは苦手ですので宜しくご教示ください。
Re:C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 10/2/18(木) 22:22 -
引用なし
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   確か、電子制御ＡＴは学習機能がありましたよね？

スペアキーで運転しても変わりませんか？

昨今のクルマは、Ｋｅｙ毎に、そのオーナーの運転習慣を覚えるようです。

リセット＆再学習の方法は私は詳しく有りませんが、
Re:C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 waki E-MAIL  - 10/2/19(金) 13:03 -
引用なし
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   ▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：
>確か、電子制御ＡＴは学習機能がありましたよね？
>
>スペアキーで運転しても変わりませんか？
>
>昨今のクルマは、Ｋｅｙ毎に、そのオーナーの運転習慣を覚えるようです。
>
>リセット＆再学習の方法は私は詳しく有りませんが、

Heart&Soulさん:
そうなんですか、一度試してみます。有難うございました。
Re:C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 waki E-MAIL  - 10/3/1(月) 14:14 -
引用なし
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   ▼wakiさん：
>▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：
>>確か、電子制御ＡＴは学習機能がありましたよね？
>>
>>スペアキーで運転しても変わりませんか？
>>
>>昨今のクルマは、Ｋｅｙ毎に、そのオーナーの運転習慣を覚えるようです。
>>
>>リセット＆再学習の方法は私は詳しく有りませんが、
>
>Heart&Soulさん:
>そうなんですか、一度試してみます。有難うございました。


スペアでも同じでした。
どうも混雑してゆっくりしか走れないいる道などには向かないようですね。
Re:C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 10/3/1(月) 17:53 -
引用なし
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   >スペアでも同じでした。
>どうも混雑してゆっくりしか走れないいる道などには向かないようですね。

そうですか。

マニュアル操作で早めのシフトアップを繰り返してみると、
ミッションが学習するかもしれませんね。
電子制御ＡＴはsr_188さんが詳しいのですが・・・。
Re:C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 まっきー  - 10/3/2(火) 12:50 -
引用なし
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   車種は違いますが、同じエンジンですので、一言。

「市中走行時におけるｼﾌﾄｱｯﾌﾟが遅く」「かなりの低ギア高回転での走行」が主観的な表現なので、私と同じ感覚ではないかもしれませんが、市街地をのんびり走っていて「シフトアップが遅い」とか「かなりの低ギア高回転での走行」を強いられるという感覚は、私にはありません。

既述のように、電子制御ATは、学習機能があります。

たとえば、高速道路を長距離・長時間、がんがん走ってくると、下道に降りた後も「引張り気味の変速をしているなぁ」と感じることもあります。

そして、この学習した値は、DASというMB診断機でリセットできます。
このリセットにより、既定値で動き始め、自己学習機能で新たなドライバーの運転の癖にあわせて調整されていきます。
また、DASを使用しなくても、バッテリーの電源ケーブルを外してのリセットも可能と聞きます（この場合は、AT学習値だけでなく、他のメモリー等もリセットされ、再設定が面倒ですが）。

私のお勧めは、、今回、車を代替したこともあり、一度、信頼できる工場等でDASで診断してもらい、リセットも掛けてもらうことです。
そうすれば、気が付かないフォルトコードが残っているかもしれませんし、前オーナーがどんな整備（オイル交換履歴など）や運転（学習値の読み出し）をしていたかも分かり、面白いですよ。
Re:C55のｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ
 waki E-MAIL  - 10/3/3(水) 10:56 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>車種は違いますが、同じエンジンですので、一言。
>
>「市中走行時におけるｼﾌﾄｱｯﾌﾟが遅く」「かなりの低ギア高回転での走行」が主観的な表現なので、私と同じ感覚ではないかもしれませんが、市街地をのんびり走っていて「シフトアップが遅い」とか「かなりの低ギア高回転での走行」を強いられるという感覚は、私にはありません。
>
>既述のように、電子制御ATは、学習機能があります。
>
>たとえば、高速道路を長距離・長時間、がんがん走ってくると、下道に降りた後も「引張り気味の変速をしているなぁ」と感じることもあります。
>
>そして、この学習した値は、DASというMB診断機でリセットできます。
>このリセットにより、既定値で動き始め、自己学習機能で新たなドライバーの運転の癖にあわせて調整されていきます。
>また、DASを使用しなくても、バッテリーの電源ケーブルを外してのリセットも可能と聞きます（この場合は、AT学習値だけでなく、他のメモリー等もリセットされ、再設定が面倒ですが）。
>
>私のお勧めは、、今回、車を代替したこともあり、一度、信頼できる工場等でDASで診断してもらい、リセットも掛けてもらうことです。
>そうすれば、気が付かないフォルトコードが残っているかもしれませんし、前オーナーがどんな整備（オイル交換履歴など）や運転（学習値の読み出し）をしていたかも分かり、面白いですよ。

まっきー　さん、
有難うございます。一度Y００００Eに頼んでみます。
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クランク角センサー
 かず E-MAIL  - 10/2/26(金) 1:19 -
引用なし
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   はじめまして 今自分はC36に乗っているのですが、クランク角センサーの交換を考えてるんですが、場所がわからないのですがどのあたりになるのですか ｼDIYでもできそうですか ｼ
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光軸調整
 waki  - 09/11/24(火) 21:48 -
引用なし
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   H16年のC32からH18のC55に乗り換えました。

ヘッドライトの向きが下向きすぎますので調整したいのですが、
調整ねじを時計方向に回すのか反対なのか解らずに困っています。
あまり動かしてしまうと元に戻せないとおっかなびっくりで
試せません。
どなたかどちらに回せば良いのかご存じでしたらお教えください。
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Ｗ１２６　ＡＭＧ６．０　ＳＥＣワイドボディー
 英 E-MAIL  - 09/11/18(水) 13:01 -
引用なし
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   ご存知でしたらご教授下さい。
Ｗ１２６　５６０ＳＥＣ　ＡＭＧ６．０に標準で装備されている
ＡＭＧ　１７インチのホイールオフセットをご存知の方が居られましたらお教え下さい。
専用オフセットだったかと思いますが・・・
また当該ホイールをお持ちの方で、お譲り頂ける方よりのご連絡も歓迎です。
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C43　ショックの交換　お薦めは？
 HIJ  - 09/10/18(日) 1:04 -
引用なし
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   C43のショックが七万kmを迎え、へたってきました。交換したいのですが、純正で４０万円もします。それまでC２８０を２５万km乗りましたが、ＫＯＮＩがお気に入りでした。そのときはだいたい１０万円ちょっとで交換できました。

せいぜい１５万くらい、出しても２０万円に押さえたいです。
なにかよいショックはないでしょうか。
Re:C43　ショックの交換　お薦めは？
 通行人  - 09/10/18(日) 21:00 -
引用なし
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   ▼HIJさん：
>C43のショックが七万kmを迎え、へたってきました。交換したいのですが、純正で４０万円もします。それまでC２８０を２５万km乗りましたが、ＫＯＮＩがお気に入りでした。そのときはだいたい１０万円ちょっとで交換できました。
>
>せいぜい１５万くらい、出しても２０万円に押さえたいです。
>なにかよいショックはないでしょうか。
ビルシュタインにオーバーホール出せば一本1万円＋使用部品代＋再塗装3000円だと思いますが
Re:C43　ショックの交換　お薦めは？
 HIJ  - 09/10/19(月) 19:16 -
引用なし
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   その手がありましたか。ありがとうございます。
ＡＭＧは、すばらしい車ですが、部品代金が半端ではありませんね。
ネット検索をしていたところ、エアクリーナーの価格が普通のＷ２０２の
十倍近いと聞いて、愕然としていたところです。

有益な情報、ありがとうございました。

▼通行人さん：
>▼HIJさん：
>>C43のショックが七万kmを迎え、へたってきました。交換したいのですが、純正で４０万円もします。それまでC２８０を２５万km乗りましたが、ＫＯＮＩがお気に入りでした。そのときはだいたい１０万円ちょっとで交換できました。
>>
>>せいぜい１５万くらい、出しても２０万円に押さえたいです。
>>なにかよいショックはないでしょうか。
>ビルシュタインにオーバーホール出せば一本1万円＋使用部品代＋再塗装3000円だと思いますが
Re:C43　ショックの交換　お薦めは？
 １０９１  - 09/10/19(月) 22:09 -
引用なし
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   エナペタルのT-12に交換しました（８月だったかな？）約２２諭吉でした。

エナペタでも調整なしだと１９諭吉ぐらいかと。。。


でも、純正で４０は高すぎでしょ。。。。一本６諭吉ぐらいかと×４で２４？？
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謎のレバー
 excite  - 09/10/13(火) 21:54 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 200910132144000.jpg
・サイズ ： 21.3KB
   度々失礼します。
写真のレバーなんですが、未だ何に使うのか理解できません・・。
場所はウィンカー等を操作するレバーの真上です。

書いてある文字を訳してみても「から」とか「店」とかでまったく意味が解りません。
どなたかお分かりの方がいらっしゃればご教授下さい。
宜しくお願い致します。

添付画像
【200910132144000.jpg : 21.3KB】
Re:謎のレバー
 シェパード  - 09/10/13(火) 23:40 -
引用なし
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   ▼exciteさん：
>度々失礼します。
>写真のレバーなんですが、未だ何に使うのか理解できません・・。
>場所はウィンカー等を操作するレバーの真上です。

単にクルーズコントロールの操作レバーだと思いますが・・・
手前に引くとセット、奥に押せば解除。
上に上げれば加速、下に下げれば減速。
Re:謎のレバー
 excite  - 09/10/15(木) 13:24 -
引用なし
パスワード
   ▼シェパードさん：
>単にクルーズコントロールの操作レバーだと思いますが・・・
>手前に引くとセット、奥に押せば解除。
>上に上げれば加速、下に下げれば減速。

ご教授有難うございます。
手前、かなりの車オンチでして・・・
確かに昨日試しに上に上げてみたらブォッ！と加速しましたが、
クルーズコントロールとはどういった時に使うんですか？
Re:謎のレバー
 E50  - 09/10/15(木) 14:13 -
引用なし
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   ▼exciteさん：
>クルーズコントロールとはどういった時に使うんですか？

例えば高速を100キロで走行中にレバーを設定すればアクセルオフしても
解除しない限り100キロで走れると言うものです。
ハンドルさえ握っていればOKという優れものです。
長時間クルージングには重宝しますよ。
Re:謎のレバー
 ゆーじ  - 09/10/15(木) 18:09 -
引用なし
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   日本車だと１２０km/h以上じゃないと設定出来なかったりするのですが、３０km/hから設定出来るのは便利ですよね。
Re:謎のレバー
 excite  - 09/10/19(月) 0:21 -
引用なし
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   皆様ありがとうございます。
理解できました！
これからも宜しくお願いします。
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エンジンが掛かりません
 元C280  - 09/9/26(土) 9:12 -
引用なし
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   2005年のC55に乗っています。
エンジンが暖まっている状態からエンジンを切り、数分後に再度エンジンを掛けようとしたところセルは普通に回るのですがエンジンが掛かりませんでした。
数分後に再度セルを回すとエンジンが掛かりましたがエンジンマーク？のような
警告灯が点灯していました。後日エンジンを掛けると警告灯は消えていました。
エンジンが冷えていると正常にエンジンが掛かり、暖まっている状態から再度エンジンを掛けると掛からなくなり、エンジンが掛かっても警告灯が点く状態です。
通常走行はいたって好調なのですが、どのあたりの不具合なのでしょうか？
分かる方いらっしゃいましたらご教授願います。
Re:エンジンが掛かりません
 sr_188 E-MAIL  - 09/9/30(水) 12:19 -
引用なし
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   典型的なクランクポジションセンサーの故障症状ではと思います。

年式から診断機で故障コードが残っていると思いますが・・・
Re:エンジンが掛かりません
 元C280  - 09/10/1(木) 8:19 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：

はじめまして。
先日、修理工場のに電話で症状を伝えたところ
やはりsr_188さんの言うとおりクランクセンサーではないかとの事でした。
しかし診断機にかけると履歴が無くクランクセンサーは
異常無いと連絡がありました。
2,3日様子を見てもらっているところです。
Re:エンジンが掛かりません
 sr_188 E-MAIL  - 09/10/2(金) 0:03 -
引用なし
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   年式が０５年なのでプログラムが変わっていると思ったのですが、０１年ぐらいのエンジンではエンジンが始動できない時にキーを切ってしまうとリセットされクランクポジションセンサーの故障コードが出ないのも特徴のひとつでしたので、故障コードがないからと思い込むのは気をつけたほうがいいと思います。
Re:エンジンが掛かりません
 ロケット屋  - 09/10/2(金) 18:17 -
引用なし
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   ▼元C280さん：はじめまして！

私のも2005年のC55でその前は98年C43その前は96年のC280スポ−ツラインでした。

取説を見ますと回転計の中にあるエンジンの形をした警告灯はまさにエンジン警告灯ですね。以下説明です。
エンジン始動後消灯しなかったり、走行中に点灯したときは、エンジンの制御システムに異常があります。これが点灯するとエマ−ジェンシ−モ−ドになることがある。＞エンジン回転数が制限されアクセルを踏んでも回転が上がらなくなる。
と記述があります。
現在快調でも早目の処置をなさった方がよろしいかと思います。

sr188さん：ご無沙汰してます！お会いしたいですね。
いつも有難う御座います。
SWのオフで故障履歴が消えてしまうのは202では良く聞き、改善されたらと思っていましたが･････未だなのですねぇ。
SWのオフにするのが通常の行動ですから････
常に再現しない不具合はやっかいですねぇ。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/22(木) 21:17）
Re:エンジンが掛かりません
 元C280  - 09/10/5(月) 11:59 -
引用なし
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   皆様のレスありがとうございます。
その後、修理工場からの連絡がまだありませんが、
いずれ壊れそうな部品なので交換してもらったほうが
良さそうですね。
進展がありましたらご報告いたします。
Re:エンジンが掛かりません
 元C280  - 09/10/14(水) 16:25 -
引用なし
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   ヤ○セから連絡があり、やはりクランクセンサーを外してチェックしたところ
接点等きれいな状態でクランクセンサーの交換は不要との事でした。
結局プログラムの変更（具体的に何を変更したか分かりませんが・・・）で
納車になりました。
しかし納車翌日に信号待ちでエンスト・・・
もう少しこのまま様子を見ようかと思います。
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C36のアイドリング回転数について
 excite  - 09/9/30(水) 0:21 -
引用なし
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   Ｗ２０２の掲示板ではお答え頂けなかったので、こちらで再投稿させて頂きます。
お分かりの方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

Ｃ３６　９５年　９５０００キロ　に乗っています。
Ｃ３６のアイドリング時の回転数は５００くらいで正常なのでしょうか？
エンジン始動時は１０００くらいで徐々に落ちて５００くらいで落ち着いてしまいます。
そして５００回転の状態からＤに入れて発進の際、アクセルを踏むと同時に５００を割り込んで、ほんの一瞬だけプルプルしてしまいます。
発進してしまえば非常に安定した走りをしてくれるのですが、心配です。
さらに、一度だけエンジンをかけたら車体がガタガタと揺れてエンスト寸前の車のような挙動を見せた事もあります。
その時はＰのままアクセルを踏み込めば安定してくれました。
セルを何度回してもエンジンが始動してくれないというトラブルも１度だけありましたが、車外で電話して戻ってくるとすんなりかかりました。

宜しくご教授お願い致します。
Re:C36のアイドリング回転数について
 sr_188 E-MAIL  - 09/9/30(水) 12:17 -
引用なし
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   アイドル回転は異常と思います。
スロットルアクチュエーターの汚れや配線の劣化など・・・

エンジンが始動できなかったのはまた別な原因もあるかと思います。
ＯＶＰなどの故障です。
日ごろからキーをオンした状態でエンジンルーム内の音を聞いておくと、ＯＶＰなどの故障で電源が来ないときは音がしないときがありますので時々の症状を発見するのに役立ちます。
Re:C36のアイドリング回転数について
 excite  - 09/10/1(木) 23:17 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：
>アイドル回転は異常と思います。
>スロットルアクチュエーターの汚れや配線の劣化など・・・
>
>エンジンが始動できなかったのはまた別な原因もあるかと思います。
>ＯＶＰなどの故障です。
>日ごろからキーをオンした状態でエンジンルーム内の音を聞いておくと、ＯＶＰなどの故障で電源が来ないときは音がしないときがありますので時々の症状を発見するのに役立ちます。

ご教授ありがとうございます。
やはり一度点検に出した方が良さそうですね・・・。

また宜しくお願い致します。
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