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ABS & BAS ランプ点灯...[5]  /  ハンドルの事でお聞きした...[9]  /  C36購入相談[8]  /  C55 400馬力キット[10]  /  2003年式 E55(W211)の...[3]  /  タイヤ交換[7]  /  C32について[5]  /  AMG ドイルドローター亀...[6]  /  謹賀新年[0]  /  やっとすっきり[3]  /  

ABS & BAS ランプ点灯について
 初めての外車がC43  - 08/6/5(木) 23:42 -

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   初めての投稿です。外車自体が初めてなのですが、1999年式 C43 を購入して約2ヶ月
経過したところですが、4〜5回ほど乗ったなかで「ABS」と「BAS」ランプが走行中に
点灯2回、エンジン始動後も点灯したまま2回と発生し、それぞれいったんエンジンを
止めてから、再始動を繰り返したりして消灯させています。いずれ、診断機を持った
ディーラーや修理工場で点検をしなければいけないとは思っているのですが、高額な
修理費用だったら?と二の足を踏んでいます。
同じような現象の経験をされた方の原因と対処方法などについて参考に伺えたらと投
稿しました。よろしくお願いします。

Re:ABS & BAS ランプ点灯について
 furu WEB  - 08/6/6(金) 0:06 -

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   ▼初めての外車がC43さん:

はじめまして、furuと申します。
私は1999年式のW202 C200に乗っています。
ABS/BASランプの点灯に件、ブレーキランプスイッチをチェックされては如何でしょうか?
交換記をブログに載せておきましたが、DIYであればスイッチ代\3〜4kで済みます。


>初めての投稿です。外車自体が初めてなのですが、1999年式 C43 を購入して約2ヶ月
>経過したところですが、4〜5回ほど乗ったなかで「ABS」と「BAS」ランプが走行中に
>点灯2回、エンジン始動後も点灯したまま2回と発生し、それぞれいったんエンジンを
>止めてから、再始動を繰り返したりして消灯させています。

Re:ABS & BAS ランプ点灯について
 初めての外車がC43  - 08/6/6(金) 22:06 -

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   ▼furuさん:
>▼初めての外車がC43さん:
>
>はじめまして、furuと申します。
>私は1999年式のW202 C200に乗っています。
>ABS/BASランプの点灯に件、ブレーキランプスイッチをチェックされては如何でしょうか?
>交換記をブログに載せておきましたが、DIYであればスイッチ代\3〜4kで済みます。
>
>
>>初めての投稿です。外車自体が初めてなのですが、1999年式 C43 を購入して約2ヶ月
>>経過したところですが、4〜5回ほど乗ったなかで「ABS」と「BAS」ランプが走行中に
>>点灯2回、エンジン始動後も点灯したまま2回と発生し、それぞれいったんエンジンを
>>止めてから、再始動を繰り返したりして消灯させています。

furuさん、早々にていねいな情報をありがとうございます。ご自身のブログまで紹介していただき、大変、興味深く拝見させていただきました。ただ、私にはあそこまでのDIYはとても無理そうです。しかし、原因のひとつにブレーキランプスイッチが考えられ、費用も小額で済むことがわかっただけでも少しホッとしています。
このくらいの金額で済みそうなら、近い内に修理工場へ行ってみようと思います。

Re:ABS & BAS ランプ点灯について
 1091  - 08/6/6(金) 2:39 -

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   初めての外車がC43さん:

初めまして、C43ワゴンの1091といいます。
私はABS,ESPランプ点灯にて、ステアリングアングルセンサー交換しました。
センサー19700円、工賃4400円でした。

ブレーキランプスイッチにせよ、ステアリングアングルセンサーにせよランプが点灯するには原因があります。まずは原因調査からですよ!

私も2年間で、いろいろな部品を交換してますので力になれればとおもいます。

オフ会等で、お会い出来ればお話しましょ!!

Re:ABS & BAS ランプ点灯について
 初めての外車がC43  - 08/6/6(金) 22:15 -

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   ▼1091さん:
>初めての外車がC43さん:
>
>初めまして、C43ワゴンの1091といいます。
>私はABS,ESPランプ点灯にて、ステアリングアングルセンサー交換しました。
>センサー19700円、工賃4400円でした。
>
>ブレーキランプスイッチにせよ、ステアリングアングルセンサーにせよランプが点灯するには原因があります。まずは原因調査からですよ!
>
>私も2年間で、いろいろな部品を交換してますので力になれればとおもいます。
>
>オフ会等で、お会い出来ればお話しましょ!!

1091さん、情報ありがとうございます。ステアリングアングルセンサー ですか!って言ってもあまり詳しくない自分にはよくわかっていません。でもおっしゃるとおり、まずは原因調査が先決であることはわかっているのですが、今は現象が出たり出なかったりしている状態なのでつい先送りしてしまい、修理工場へ持ち込んでもし、重症と判断され、長期入庫、高額な修理費用なんてことになったらと考えてしまうとまるで人間ドックと同じような気持ちになってしまいます。
でも複数の原因が考えられるのであれば、やはり、一度、修理工場に持ち込んで原因調査をするしかないようですね。ボーナスが出たら、勇気を出して行ってみます。

Re:ABS & BAS ランプ点灯について
 1091  - 08/6/8(日) 15:11 -

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   初めての外車がC43さん:

人間が重症になるまえに、早めに修理しましょう!!

早く本調子になるといいですね。

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ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 C36年は倍 E-MAIL  - 08/4/14(月) 16:19 -

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   今日は!C36年は倍と言います。宜しくお願いします。
今年2月迄E430に乗っていましたが、交差点で横からぶつけられて全損になり
C36の購入となりました。今回乗り始めた時から気になっていたのですがE430と比べるとどうも、ハンドルが軽くフワフワした感じでEとこんなに変わる物かと疑問がわいています。勿論Eは車速に感応いてると思いますが、余りにも違いすぎる、仮にもAMG何処かに不具合かな?とも考えていますが何方かお力添えをお願いします。
年式は1996/9登録です。宜しくお願いします。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 pooh  - 08/4/14(月) 16:27 -

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   ▼C36年は倍さん:
>C36の購入となりました。今回乗り始めた時から気になっていたのですがE430と比べるとどうも、ハンドルが軽くフワフワした感じでEとこんなに変わる物かと疑問がわいています。勿論Eは車速に感応いてると思いますが、余りにも違いすぎる、仮にもAMG何処かに不具合かな?とも考えていますが何方かお力添えをお願いします。
>年式は1996/9登録です。宜しくお願いします。

ハンドルギアボックスが昔ながらの型なので、W210よりもむしろ重いくらい(よくダルと言われますよね)だと思います。

年式も年式ですし距離もそこそこ伸びてますよね?? 足回りやハンドル関係の交換履歴を確認されては如何でしょうか・・・。

全部リフレッシュしたら、かなりの出費にはなりますがシャキッとすると思いますよ。
費用の点から優先順位を付けてどれくらい乗る予定かで決めることになるでしょう。


あ、もちろんもっと簡単なポイント、タイヤなどでも替わります。また、Fタイヤが広い分轍に取られやすい傾向はあるようです。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 C36年は倍 E-MAIL  - 08/4/14(月) 20:37 -

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   ▼poohさん:
>▼C36年は倍さん:
>>C36の購入となりました。今回乗り始めた時から気になっていたのですがE430と比べるとどうも、ハンドルが軽くフワフワした感じでEとこんなに変わる物かと疑問がわいています。勿論Eは車速に感応いてると思いますが、余りにも違いすぎる、仮にもAMG何処かに不具合かな?とも考えていますが何方かお力添えをお願いします。
>>年式は1996/9登録です。宜しくお願いします。
>
>ハンドルギアボックスが昔ながらの型なので、W210よりもむしろ重いくらい(よくダルと言われますよね)だと思います。
>
>年式も年式ですし距離もそこそこ伸びてますよね?? 足回りやハンドル関係の交換履歴を確認されては如何でしょうか・・・。
>
>全部リフレッシュしたら、かなりの出費にはなりますがシャキッとすると思いますよ。
>費用の点から優先順位を付けてどれくらい乗る予定かで決めることになるでしょう。
>
>
>あ、もちろんもっと簡単なポイント、タイヤなどでも替わります。また、Fタイヤが広い分轍に取られやすい傾向はあるようです。

poohさん有り難う御座います。
そうですか、W210より重い位の方が直進性とか当然良いですよね!
購入店の社長さんは何かあったら言って下さいとの事ですから交渉をして見ようと思います。色々な部分で今一が有り正味乗ったのが1週間位で購入から1ヵ月半が経ちます。デーラーに検査修理を出しているとの事でしたが昨日、退院試乗がてら
高速道路を走った結果がこれでは再度入院になりそうですね〜!
完全引渡しとはなってない筈なので希望は有るかもしれません。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 ザウバー  - 08/4/24(木) 12:31 -

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   ▼C36年は倍さん:

個体差とかモデル間でパワーアシストの味付けが違うかもしれませんが、
E430はラック&ピニオンなので基本的に手応えの剛性感は高いと思います。
W202のボールナット式の方が手応えのネットリ感はあると思いますけど...。

C220に乗っていたとき、やはり手応えプラプラで、
タイロッド〜リンケージ、ステアリングダンパー、アイドラアームブッシュ
を換えましたが、残念ながら手応えは大きくは変わりませんでした。
ただし、かなりローダウンしていたのでアライメントが基準値から
大きくずれていた可能性はあります。(ネガキャン大)

今乗っているC36の手応えは全く気にならないレベルです。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 あらいめんと  - 08/4/24(木) 23:03 -

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   E430ってW210ですよね? ラックアンドピニオンではなくボールナットだと
思いますが、私の勘違いでしょうか?

どっしり感については、各部の劣化具合が同じだとしたらやっぱりEクラスの
方が上だと思いますが、完全な比較は無理かと思います。
私のベンツ暦はW201→W202→W124→W210→W203なのですが、ハンドリングの
どっしり感を良い順に言いますとW124→W201→W210→W202→W203となります。
但し、W203についてはちょっとベンツ色の方向転換を感じており、ハンドリング
トータルでの軽快間で良い方向と感じています。
(完全に私の主観ですので、ご注意くださいね)

あと、アライメントセッティングに以前かなり凝った事があるのですが、
これはかなりハンドリングには大きく影響します。
たとえばトーインゼロやアウトの設定にわざとしますと、これがベンツか
と笑えるぐらいふらふらするしょうもない車に変わります。 きつめのトーイン
では、平坦な道ではすっごくどっしりと直進しますが、わだちでぴょんぴょんと
飛ぶような状態になったり・・・。
だらだらと書きましたが、僕はアライメントの確認をお勧めいたします。
ただし、各部のヤレによるアライメントの狂いという可能性もあるので
ヤレの部分も最終的には直す必要はあると思います。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 pooh  - 08/4/24(木) 23:24 -

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   ▼あらいめんとさん:
>E430ってW210ですよね? ラックアンドピニオンではなくボールナットだと
>思いますが、私の勘違いでしょうか?

はい・・・、W210からラック&ピニオンです。(^^ゞ
軽量化(燃費対策)とコスト削減だそうです。


>だらだらと書きましたが、僕はアライメントの確認をお勧めいたします。
>ただし、各部のヤレによるアライメントの狂いという可能性もあるので
>ヤレの部分も最終的には直す必要はあると思います。

アライメントの確認も当然視野に入れるべきですが、年式的に考えて距離だけでなく経年劣化もあるでしょうからアライメントとってもブッシュ類がかなりグダグダになっていると思います。

計測を先というのはチェックのみ無料でしてもらえるとこを知っていれば別ですが、二重投資になる可能性が高く、足回りリフレッシュが先のように感じたため、先のように書きました。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 C36年は倍 E-MAIL  - 08/4/25(金) 21:00 -

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   ▼poohさん:皆さん、アドバイス有り難う御座います。先日、アライメントの計測と調整を致しましたが左右どちらにも一杯にハンドルを切ると持っていかれる様な力が掛かり今一怖いですね!アライメントですがアウト+6イン−3か言っていました。調整でアウト−1にしてあるとの事でした。皆さんが言われる様に一度ハンドル系統を見て貰う事にしました。車の購入店で全額持つ事で話が付きましたので退院しましたら内容をご報告いたします。因みにアライメントの計測と調整の費用は¥1000でした。
>▼あらいめんとさん:
>>E430ってW210ですよね? ラックアンドピニオンではなくボールナットだと
>>思いますが、私の勘違いでしょうか?
>
>はい・・・、W210からラック&ピニオンです。(^^ゞ
>軽量化(燃費対策)とコスト削減だそうです。
>
>
>>だらだらと書きましたが、僕はアライメントの確認をお勧めいたします。
>>ただし、各部のヤレによるアライメントの狂いという可能性もあるので
>>ヤレの部分も最終的には直す必要はあると思います。
>
>アライメントの確認も当然視野に入れるべきですが、年式的に考えて距離だけでなく経年劣化もあるでしょうからアライメントとってもブッシュ類がかなりグダグダになっていると思います。
>
>計測を先というのはチェックのみ無料でしてもらえるとこを知っていれば別ですが、二重投資になる可能性が高く、足回りリフレッシュが先のように感じたため、先のように書きました。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 pooh  - 08/4/25(金) 23:20 -

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   ▼C36年は倍さん:
>因みにアライメントの計測と調整の費用は¥1000でした。

それはずいぶん良心的な価格ですね! (*^_^*)


>アライメントですがアウト+6イン−3か言っていました。調整でアウト−1にしてあるとの事でした。

Out・Inそれぞれ言われてるのがよくわかりません。
ただ基本はInなのでOutにするとハンドルがふらつく感じがするようになるのでは・・・??

ちなみにアライメントの基本はリヤだそうなので、ハンドル回りだけでは綺麗なアライメント(走行性)は取り切れないと思いますよ。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 C36年は倍  - 08/5/28(水) 16:13 -

引用なし
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   ▼poohさん:皆さん、色々なアドバイス有り難う御座いました。其れなりに満足いく結果で戻って来ました。今回ハンドル・エアコンの効きの悪さや内張りの垂れ等も含めて修理して頂きました。費用の方は購入先の販売店で持って貰いましたので実費はなし、ただ足回りの方は少しずつ手を入れなければ成らないと思っています。今回の修理調整は前後アライメントとボールジョイントの交換、ハンドルダンパー交換との事でした。修理をして頂いた工場は私の会社の近くで良くアドバイスを頂く工場への入院でしたので信頼しています。
これからもお邪魔いたしますので宜しくお願いします。

>▼C36年は倍さん:
>>因みにアライメントの計測と調整の費用は¥1000でした。
>
>それはずいぶん良心的な価格ですね! (*^_^*)
>
>
>>アライメントですがアウト+6イン−3か言っていました。調整でアウト−1にしてあるとの事でした。
>
>Out・Inそれぞれ言われてるのがよくわかりません。
>ただ基本はInなのでOutにするとハンドルがふらつく感じがするようになるのでは・・・??
>
>ちなみにアライメントの基本はリヤだそうなので、ハンドル回りだけでは綺麗なアライメント(走行性)は取り切れないと思いますよ。

Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが?
 pooh  - 08/5/28(水) 23:02 -

引用なし
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   ▼C36年は倍さん:
とりあえずは、満足いく結果になって良かったですね。(*^_^*)

時間は経っている車ですが、予算と使用見込み期間を見据えて、巧いこと付き合っていけるといいですね。
(^_-)v

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C36購入相談
 Putterboy E-MAIL  - 08/5/25(日) 17:28 -

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   はじめまして。初投稿になりますPutterboyです。
C36の購入を検討しており、アドバイスをいただければ幸いです。

他のオーナーの方に、5速ATの97年モデルを薦めてもらっています。
タマが圧倒的に少ないので、探すのに苦労していますが、4速モデル
その差は大きいのでしょうか?
あと、コンピュータ(ECU)の件です。
結構な確率で壊れて、しかも(特に後期型は)交換パーツも結構な
コストがかかると聞いています。

一度試乗して、その圧倒的な加速と、キビキビしたハンドリングに魅了
されました。

購入に際して、「ここを気をつけろ!」というアドバイスなど、オーナーの
皆様のご意見をいただければ幸いです。

Re:C36購入相談
 元MB乗り  - 08/5/25(日) 19:57 -

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   Putterboyさん、

始めまして。

以下の理由によって、中古のC36AMGをお薦め致しません。

理由 1:
20世紀と21世紀の自動車を比較すると、その技術的な背景から 全てに於いて比較になりません。

理由 2:
10年以上経過した中古車を所有してしまいますと、常に「新車時」にはどうであったか? の疑問を抱き 新車時に回帰する方向で部品交換等によって追求する羽目に陥ってしまいます。

従って、10年以上前のC36AMGよりもせいぜい3〜5年落ちのW211・W203の方が満足度ならびに維持費に優しい結果となると予想します。

Re:C36購入相談
 少佐  - 08/5/25(日) 23:05 -

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   ▼Putterboyさん

初めまして、Putterboyさん
自分は95年式C36乗りの少佐と申します。

>他のオーナーの方に、5速ATの97年モデルを薦めてもらっています。
>タマが圧倒的に少ないので、探すのに苦労していますが、4速モデル
>その差は大きいのでしょうか?

自分は、同程度の中古車があるなら5ATモデルを選ぶと思います。

C36の5AT仕様を運転した事がないので想像で恐縮ですが
カタログ数値は同じですが後期のエンジンの方が若干、出力が上っているのでは
無いかと思います。
また電制5速ゆえに滑らかにかつ、エンジンのパワーを有効に引き出せる
高速走行時、エンジン回転が抑えられる効果が考えられます。

>あと、コンピュータ(ECU)の件です。
>結構な確率で壊れて、しかも(特に後期型は)交換パーツも結構な
>コストがかかると聞いています。

故障の確立は存知ませんが、確かにHWA品番のパーツは高いと聞いていますので異常を感じたら、大事に至る前に早目に信頼のおける整備工場に相談された方が良いと思います。


>購入に際して、「ここを気をつけろ!」というアドバイスなど、オーナーの
>皆様のご意見をいただければ幸いです。

自分としては、特にC36だからという所はないです
他のW202モデルと同じ様な所で不具合が発生します。

登場から10年以上の車ですので、距離を走っていなくても何らかの問題が
出てくるかも知れませんし、モデルの性格上、荒い使われ方をされた車も有ると
思いますので車選びは慎重にされた方が良いと思います。

程度の良い個体に出会えると良いですね

Re:C36購入相談
 通りかかり  - 08/5/25(日) 23:46 -

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   程度=整備暦のしっかりした物で5ATに拘ると初期の43より高くつきそうなので私ならC43のトルクの塊も魅力で98年の43にするでしょう。

Re:C36購入相談
 Putterboy E-MAIL  - 08/5/26(月) 0:06 -

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   皆さん、早速のレスありがとうございます。

C36を検討している背景を少し付け加えます。
現在所有しているクルマは2006年Golf GTIです。確かに速くて、魅力的ではあります。
が、しかし…、「走らされている」という感覚。これはまさに21世紀のクルマに共通した感覚なのでしょうか。
それが楽(Easy)に感じられることもありますが、楽しい(Fun)かと言われると、少し疑問が残ります。
そこで敢えて10年以上遡ってみようと検討しているわけです。
乗り物という機械として楽しいクルマ、メルセデスならW124かW202まで遡ってもいいかと…(W124も併行して探しています、AMGに限らず)

C36という性質上、かなり荒い扱いを受けた個体もあるでしょうね。
あせってはいけないとは思いながら、一日も早く手にしたいという思いもあり。
しばらくは葛藤の日々が続きそうです。

いろいろと教えてください。宜しくお願いします。

Re:C36購入相談
 pooh  - 08/5/26(月) 0:19 -

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   ▼Putterboyさん:
GTI良いじゃないですか! (*^_^*)

わたしゴルフも好きですし、実はR32やR36にも魅力を感じています。


詳しい方々に細かいことはお任せしますが、エンジンハーネスだけはご注意下さい。これが原因でコンピュータも逝くことがあるようなので・・・。(^^ゞ

Re:C36購入相談
 m_akechi E-MAILWEB  - 08/5/26(月) 1:16 -

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   ▼Putterboyさん:こんばんわ W124E320T乗りです。

>そこで敢えて10年以上遡ってみようと検討しているわけです。
>乗り物という機械として楽しいクルマ、メルセデスならW124かW202まで遡ってもいいかと…(W124も併行して探しています、AMGに限らず)

W124ですと、壊れるとかの問題ではなくて、既に最新型でも13年ですのでレストア状態になると思いますが、大排気量にこだわれば、W124E3.4、あるいはE35、E36なんて選択肢もありますが、価格的に言えば、V8で、通常のE400、E400SI(内容的にはAMG風)あたりが、リーズナブルです。(E400のSII、IIIは、ちょっぴり高いです。)

根本的な部分さえ確認できれば、定期的なメンテが必要ですが4ATも結構信頼性が高いですし、5ATは壊れにくいですが、壊れると結構高く付くようです。

私なら、購入価格を考えてもちょっぴり贅沢なE400のS3(AMGコンプリート)でしょうか??(ただし、V8モデルは右ハンドルの設定はありません。)

Re:C36購入相談
 通りすがり  - 08/5/26(月) 12:43 -

引用なし
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   ▼Putterboyさん:

>他のオーナーの方に、5速ATの97年モデルを薦めてもらっています。

新しい年式に越したことはありませんね。
あと実際に高速道路での試乗をされることだと思います。

Re:C36購入相談
 BSC  - 08/5/26(月) 21:38 -

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   当方、96年式4ATを5年間所持しております。(購入時5.5万キロ、現在8万キロ)、5ATに乗ったことがないので、比較はできませんが、4ATに不満を
感じたことはありません。(鈍感だからかもしれませんが)

注意点は、10年以上モノなので、修理費整備費がやはりかかるということです。
年1回は定期点検にヤナセに出していますが、法定点検費用や、
オイル、タイヤ等の消耗品を除いても、毎回10万円〜30万円弱かかっています。
内訳は主に以下の2種になります

1 経年のため交換しないと走行に不具合がでそうな部品の交換
 (ラジエター、フューエルポンプの交換等)

2 新車のフィーリングに近づけるための足回り部品の交換
 (ダンパー、ブッシュ等。このため足回りのフィーリングはかなり
  いい感じです。剛性感はそれほどでもないのが残念ですが。)


まだコンピュータや電気系のトラブルはでていませんが、いずれでてくる
でしょう。またエンジンヘッドのオイルにじみもあり、戦々恐々です。

これらの費用を負担する覚悟があり、かつハズレの個体を掴まなければ、
c36はかなりの満足感をもたらしてくれるのではと考えます。
もちろん純粋な走行性能は最近の車に敵わないことには留意が必要です。

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C55 400馬力キット
 J5  - 08/5/7(水) 22:00 -

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   W202からW203C55に乗り換えました。
今月の某車雑誌にC55の400馬力キットなる物があると
書いてありましたが、どこのメーカーから出ている物
なのかご存知の方いらっしゃいましたら情報をお願いします。

Re:C55 400馬力キット
 まっきー  - 08/5/8(木) 12:42 -

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   ▼J5さん、ロケット屋さん

400ps程度にするチューンなら、おそらくデジテックなどがやっているECUチューンを中心としたメニューではないでしょうか。
デジテックを例にしますと、C55は、ノーマル367psが30psパワーアップで397ps お値段 384,300円。
http://www.digi-tec.jp/top.html

評判は、装着した人のコメントをネットで検索して下さいね。

ちなみに、せっかくKLEEMANN等の後付コンプレッサーを装着したのに、400ps では、寂しいですよね(笑)。
最近は見掛けなくなりましたが、E55のコンプレッサーなしにKLEEMANNのコンプレッサーを装着して、最低450ps位は出ていた記憶があります。
あとはチューン次第なのでしょう。
今は、コンプレッサー付きが安くなってきたので....見掛けなくなったのでしょうね。

Re:C55 400馬力キット
 まっきー  - 08/5/8(木) 12:53 -

引用なし
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   補追

海外サイトですが、C55にコンプレッサー後付で、約600psとか。
http://www.topspeed.com/cars/kleemann-c55/ke1299.html

63シリーズに付けたらどうなるんでしょうね(笑)。

Re:C55 400馬力キット
 1091  - 08/5/8(木) 13:50 -

引用なし
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   J5さん:

はじめまして、多分ですが本国AMGに車を送ってエアクリ、エアマス、エキマニ交換してもらうってことじゃないですかね〜?
ポルシェはそんなメニュ−があるって聞いたことがありますけど・・・

P,S

ロケット屋さん、まっきーさん、ごぶさたです!
あれから、クラウン恐怖症でアクセル踏めません・・・

余談
 まっきー  - 08/5/8(木) 14:53 -

引用なし
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   ▼1091さん:

>あれから、クラウン恐怖症でアクセル踏めません・・・

もう3ヶ月経過したんじゃないんですか(笑)?
私は、アクセル踏めるほど空いた道を走りたいです。
GWの高速道路の渋滞には参りました.....。

車の調子はいかがですか?

私の車は、来月車検です。
特に悪いところもないので、リセット作業が中心です。

プラグ(イリジウム)やエアクリ(純正)やエアマス(センサー部のみ)は、すでに替えてしまいました。
そこで今回は、油脂類(ATFは除く・これは師匠のところで替えてしまいました)とブレーキロータ&パットを前後とも交換します(前輪ロータの値段には痺れますね。もう購入済みですが。)。
パットは、純正はダストにやや閉口気味なので、今回は社外品を使ってみます。
あとは「エンジン丸洗い」(燃料系&オイル系)も、一度リセットする意味で施工予定です。

ということで、社外品パットとエンジン丸洗いの感想は、来月お伝えしますね(笑)。

KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V8(M...
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 19:20 -

引用なし
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   ▼まっきーさん:
ご無沙汰です、またお会いしたいですね。

もう一回URL貼ってみましたが・・・・・
蹴られますので削除しました。

駄目な場合の為に抜粋
4.3 V8で430HP 560Nm
5.5 V8で500HP 650Nm
になるって言ってます。だから違いますねと言いました。

Re:KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V...
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 19:23 -

引用なし
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   画像が添付されないので再度挑戦。

Re:KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V...
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 19:25 -

引用なし
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   ▼ロケット屋さん:
>画像が添付されないので再度挑戦。
出来ませ〜んタイトルで検索掛けて下さ〜い。

Re:C55 400馬力キット
 J5  - 08/5/8(木) 21:06 -

引用なし
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   皆様レスありがとうございます。
雑誌によるとSLK55ブラックバージョンと同じ
部品のキットらしいので1091さんの言うような事ですかね?
だとしたらヤ○セで部品調達だけは無理っぽいですね。

Re:余談
 1091  - 08/5/9(金) 2:31 -

引用なし
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   まっきーさん:

車の調子はぼちぼちですが、また気になる点が2,3あるので来週末あたりに一年点検(会社がうるさい!)がてら入院させます。

エンジン丸洗いの感想ぜひお聞かせくださいね!

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2003年式 E55(W211)の中間加速低下について
 覚醒E55  - 08/3/23(日) 3:12 -

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   はじめまして。覚醒E55です。

最近、個人売買でE55(V8Compressor)を購入しました。
走行距離は7.1万で、前オーナーは毎年ヤナセにて点検をして
おられ、程度はまずまずであると思い購入に至りました。

やはり通常加速は強烈の極みで今更ながら感動しております。

しかしながら2点ばかり気になる点があってご質問させて
いただきます。

1.加速時のキュルキュル音
 発信時もしくはアクセルを若干多めに踏み込んだ際、
 瞬間的に「キュル・キュル」って感じの音がします。
 最初はタイヤの鳴く音と思っていましたが、何か滑るような音
 にも思えます。
 そのような経験をお持ちの方、原因等を教えていただけないで
 しょうか?
2.高速域からの再加速の低下
 100Kから2○○Kオーバーまでは強烈な加速をしていきますが、
 ほんの数秒程度アクセルを緩め、再度アクセルを踏み込んでも、
 キックダウンはして回転数は上昇するものの、情けない程の加
 速(最初の加速感がまったく無い)です。
 何か故障しているのではないかと思うのですが、これまたこの
 ような経験をお持ちの方、原因等を教えていただけないでしょ
 うか?

よろしくお願いします。

Re:2003年式 E55(W211)の中間加速低下について
 まっきー  - 08/3/23(日) 5:10 -

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   ▼覚醒E55さん:

2)については、以前、SL板でも話題になっていた、インタークーラーの補助ウォーターポンプの不良を想像してしまうのですが。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=3278;id=sl_class

コンプレッサー付きのモデルでは、定番の故障のようです。

もっとも、この故障は、診断機(DAS)に掛ければ、「エア・インテークの機能異常」や、「インテーク・エア温度が高すぎます。」との故障メモリーが文章で表示されるので、まず、診断機に掛けることが、解決の早道なのだと思います。

これから車で出掛けるにはよい季節ですから、早く完治するといいですね。
でも、免許も大切に(笑)。

Re:2003年式 E55(W211)の中間加速低下について
 覚醒E55  - 08/3/23(日) 13:10 -

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   早速のご回答ありがとうございます。
また、過去ログの見落とし失礼しました。
1)の回答を待ってヤナセに行って来ます。
P.S 免許も診断されないよう気をつけます^_^;

>2)については、以前、SL板でも話題になっていた、インタークーラーの補助ウォーターポンプの不良を想像してしまうのですが。
>
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=3278;id=sl_class
>
>コンプレッサー付きのモデルでは、定番の故障のようです。
>
>もっとも、この故障は、診断機(DAS)に掛ければ、「エア・インテークの機能異常」や、「インテーク・エア温度が高すぎます。」との故障メモリーが文章で表示されるので、まず、診断機に掛けることが、解決の早道なのだと思います。
>
>これから車で出掛けるにはよい季節ですから、早く完治するといいですね。
>でも、免許も大切に(笑)。

Re:2003年式 E55(W211)の中間加速低下について
 ロケット屋  - 08/3/24(月) 13:03 -

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   ▼覚醒E55さん:
はじめまして、レス遅くなりました。
まっき-さん、お久しぶりです。
不在中有難う御座います。コメント全く同感に思います。

1)について、音を含んだ現象を文章で表現するのは難しいですねぇ・・・・・一つづつ解決されるのも方法かもしれません。

>また、過去ログの見落とし失礼しました。
>1)の回答を待ってヤナセに行って来ます。
>P.S 免許も診断されないよう気をつけます^_^;

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タイヤ交換
 ロケット屋 E-MAIL  - 07/4/8(日) 18:30 -

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   本日C43のお靴を交換してやりました。
前足ポテンザS-03の山は残っているので
前足から減る36某氏に献上致しました。
その後高速走行同乗させて頂きましたが結構よろし!
改善されてます。謎

さて私のはミシュランPSIIノ−マルサイズ07年第3週製造で
タイヤ代送料込みで
¥89,500
交換工賃廃タイヤ代、エアバルブ4本交換、全部で
¥5,775
リ−ズナブルでした!笑v
ご希望の方はDM頂ければ何時でもご紹介致します。笑

Re:タイヤ交換
 もとVR6  - 07/4/8(日) 19:58 -

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   ▼ロケット屋さん:
>
>さて私のはミシュランPSIIノ−マルサイズ07年第3週製造で
>タイヤ代送料込みで
>¥89,500
>交換工賃廃タイヤ代、エアバルブ4本交換、全部で
>¥5,775

私は3ヶ月ほど前、ADVAN SPORT をノーマルサイズで交換しました。
11万円ほどでした。PSIIで9.5万は魅力的ですね!
DUNLOP SPORTS 9000からの履き替えでしたが、新品にしたわりには
乗り心地が硬かったです。これならNEOVAのほうが良かったかも。

Re:タイヤ交換
 ロケット屋 E-MAIL  - 07/4/8(日) 22:37 -

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   ▼もとVR6さん:
>DUNLOP SPORTS 9000からの履き替えでしたが、新品にしたわりには
>乗り心地が硬かったです。これならNEOVAのほうが良かったかも。
PSIIはタイヤ屋から自宅まで走っただけですが・・・
また、圧を高めにしたのですが・・・・
跳ねるかな?と思いましたが、足回りと合いまってしなやかでした。
感覚的にレベルの高いタイヤと感じました。

Re:タイヤ交換
 るーふー  - 07/4/9(月) 22:13 -

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   ロケット屋様、もとVR6様 お世話になります。
私はピレリのP7000を使っています。4本でも30000円くらいで貧乏人の私にとっては ありがたいタイヤです。
AMGなどという特別なブランドの車種を私のような貧乏人が維持するのは苦労します。
今日の昼もセルフサービスの うどんで凌ぎました。はい。

Re:タイヤ交換
 ロケット屋 E-MAIL  - 07/4/10(火) 12:56 -

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   ▼るーふーさん:
>私はピレリのP7000を使っています。4本でも30000円くらいで

それは安!てすね、ほんとにその値段なら今度試してみようかなぁ・・・
昔、モデルは忘れましたが・・・
ミシュランからピレリに換えたらコ−ナ−のグニャリ感でがっかりした
事がありました。
タイヤ屋のおやじはPSIIもそうだと言うのですが・・・・
高速コ−ナ−まだ走ってません、・・・笑;汗
また報告しま〜す。

Re:タイヤ交換
 るーふー  - 07/4/16(月) 23:55 -

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   ロケット屋様、お返事が遅くなり失礼しました。

>それは安!てすね、ほんとにその値段なら今度試してみようかなぁ・・・

安いですよ。しかし、感触などは価格相応かも・・・です。


>昔、モデルは忘れましたが・・・
>ミシュランからピレリに換えたらコ−ナ−のグニャリ感でがっかりした
>事がありました。
>タイヤ屋のおやじはPSIIもそうだと言うのですが・・・・
>高速コ−ナ−まだ走ってません、・・・笑;汗
>また報告しま〜す。

ピレリのタイヤはイタリア人が大雑把に作っていることがあるので、品質はそれなりですが納期が遅い事が ままございます。

Re:タイヤ交換
 ロケット屋 E-MAIL  - 07/4/14(土) 22:15 -

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   一般道ですが・・・・・
コンパウンド柔目なようでしなやかさとグリップは良いです。
新品だから当たり前かなぁ!
でもこれですと評判通り減りははやいかも、
コ−ナ−のグンニャリ感は圧を上げてるせいか、感じません。
なにしろロ−ドノイズは少ないです。
もっともうるさいのに慣れてますが・・・・

Re:タイヤ交換
 ヤマ E-MAIL  - 08/3/23(日) 2:32 -

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   ▼ロケット屋さん:

>さて私のはミシュランPSIIノ−マルサイズ07年第3週製造で
>タイヤ代送料込みで
>¥89,500
>交換工賃廃タイヤ代、エアバルブ4本交換、全部で
>¥5,775
>リ−ズナブルでした!笑v
>ご希望の方はDM頂ければ何時でもご紹介致します。笑

激安ですね。僕もPS2のファンなんで、ご紹介いただけますか。
宜しくお願いします。

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C32について
 C280乗り  - 08/2/7(木) 17:18 -

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   はじめまして、94年式C280に乗っていますが、
価格が下がってきた事もありC32の購入を考えています。
予算的に〜02年式の購入になると思いますが、
故障等、維持費はそうなのでしょうか?
C32にお乗りの方いましたら意見を伺わせてください。

Re:C32について
 業者より  - 08/2/7(木) 20:07 -

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   ▼C280乗りさん:
>はじめまして、94年式C280に乗っていますが、
>価格が下がってきた事もありC32の購入を考えています。
>予算的に〜02年式の購入になると思いますが、
>故障等、維持費はそうなのでしょうか?
>C32にお乗りの方いましたら意見を伺わせてください。

 こんにちは。C32お考えなのですね。あくまでも個人的意見ですがC32最高ですよ!AMGの中でも比較的地味?な存在のC32ですが最高に気持ちいい車ですよ。あの低速からガンガンくる加速と実は203の超美点である高剛性ボディ、そしてウルトラ粘る恐くない足廻り・・・。どうしてファンが少ないのか不思議なクルマです。同じ予算で211の初期のE320なんか買う位なら絶対こっちです(211E320のオーナーさんゴメンナサイ)。同じ203でも前期のC32も後期のC230もあまり予算は変わりませんし。乗れば惚れるクルマです。高速も超キモチイイです。200kmからもまだまだ引っ張ってくれます。でも恐くないです。SL55よりキモチイイかも。後期C55よりC32の方が有る意味キモチイイです。絶対オススメです。失礼ながら現在お乗りのC280からのお乗換えであればなおさら劇的な進化を感じられるはずです。C280乗りさんの選択は正しいです。
 気になる維持費&故障につきましては輸入車特有のマイナートラブルはチョコチョコ有るかも知れませんが他の203と比べて特にご心配はないと思います。が、AMG特有の故障としては皆さん経験されるウォーターポンプや意外に弱いミッショントラブル等がたまにありますが恐れる程ではありません。エンジン本体は強いです。あとは気持ちよすぎて踏みすぎて燃費悪化とタイヤの磨耗に気をつける位です。あと203共通にフロント足廻りのブッシュ類の劣化は早くガタが出やすいです。
 出来れば4万kmくらいまでのものがオススメです。色は白・黒がシルバーに比べて30万〜50万相場高いです。AMGはシルバーが一番カッコいいですよ!個人的意見ですが・・・。
 一日も早くC32でハッピーカーライフをお送りください。またC32のファンの方がお一人増えるのを他人事ながら楽しみにしています。
 あくまで個人的意見ですがよろしければご参考になさってください。
 

Re:C32について
 C280乗り  - 08/2/8(金) 7:55 -

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   業者さん

購入意欲を湧かせるレスありがとうございます。
W202はさほどカッコいいとは思っていませんが、
C32,C55はやはり別モノのカッコ良さを感じています。
またアドバイス等ありましたら、よろしくお願いします。

Re:C32について
 AMC  - 08/2/27(水) 20:03 -

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   当方は、走行89000k。未だに、最高の走りが魅力です。
ですが、短所のフロント足廻りからコトコト音が出てきました。
原因は、まだ分かりませんが、分かる方宜しくお願いします。

Re:C32について
 C280乗り  - 08/2/28(木) 23:13 -

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   ▼AMCさん:
>当方は、走行89000k。未だに、最高の走りが魅力です。
>ですが、短所のフロント足廻りからコトコト音が出てきました。
>原因は、まだ分かりませんが、分かる方宜しくお願いします。

私は現在C32を探しているところです。
良く聞く話だと足回りブッシュの劣化でコトコト音が出る
そうですね。 まだ勉強中ですので詳しい事は分かりませんが、参考までに。

Re:C32について
 元C32  - 08/2/29(金) 23:30 -

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   C32AMGに1年半くらい乗ってました。
コトコトの音は、ディーラーに行ったら一発でわかりました。
フロントにスタビライザーという金属の棒がサスペンションについているのですが、それを車体?に取り付けるために、ゴム製ブッシュでつけています。
これが劣化?とかするとコトコト段差とか乗り越えるというか、普通に都市部を走っているだけでも音がします。

部品代も数千円で、工賃も1万円か2万円くらいでものの30分くらいでできたと
記憶しております。

やっぱりネットで聞くより実際ディーラーに足を運んでみることをお勧めします。工賃は高いけど、仕方がないと諦めてディーラーをお勧めします。
DASっていうコンピュータ診断装置とかももっていますし。

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AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 E66  - 07/7/27(金) 13:56 -

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   こんにちは 皆さんにお聞きしたいのですが
E55コンプレッサーで ブレーキローターが割れたもしくは亀裂がはいった方いませんか??

私は2度ほどディーラーに持ち込みました ちなみに04年でしたのでローターのキャリパーに触らない所はブラックです 新しい年式の物は無塗装ですが 無塗装の物に交換され戻ってきましたが 半年でまた亀裂が入って入院中です

無塗装になったって事は改良されたのかと思ったのですが・・・ 改良されていない様です

ハードな走りをする方は点検してみてください そしてご意見ください

ちなみに私は○00kmの大台からフルブレーキングします

宜しくお願い致します

Re:AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 一般論者  - 07/7/28(土) 19:56 -

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   >ちなみに私は○00kmの大台からフルブレーキングします


そんなこと頻繁に繰り返したらレーシングカーでも割れると思いますよ?
常識的範囲内の通常の使用で割れるなら問題ですがあなたのしていることは
耐久テストです。

何度も修理させられている修理屋さんはいい迷惑ですね。

もうすこし、車に優しい運転を心がけてみてはどうですか?

Re:AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 シェパード  - 07/7/28(土) 21:36 -

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   ▼一般論者さん:

>そんなこと頻繁に繰り返したらレーシングカーでも割れると思いますよ?
>常識的範囲内の通常の使用で割れるなら問題ですがあなたのしていることは
>耐久テストです。

>何度も修理させられている修理屋さんはいい迷惑ですね。

頻繁に繰り返しているとは書かれていませんから、耐久テストというレベルなのかどうかはともかく、あまり失礼な論調は控えられたほうが良いかと思います。

エンジンがそれなりのパワーを持っているのですから、当然ブレーキのシステムはそれを超える性能を持つべきですし、本当にレースのような使用をしていないのに割れるのであれば、何らかのトラブルが考えられるのではないかと思います。


>
>もうすこし、車に優しい運転を心がけてみてはどうですか?

ガソリン代も高くなりますし、この意見には賛成ですね。笑

Re:AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 E66  - 07/7/31(火) 8:27 -

引用なし
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   シェパードさん
ご意見ありがとうございます

そうですね 耐久テストをしているつもりありません 通常走行、高速道路上での一般な走りです
パワーのある車ですので ブレーキもブレンボ製ですし ローターが割れてしまうのは とほほほっですよね・・・

保障期間外になった場合 自腹だと5000km毎の 5・60万以上の出費は
したくないですよね

ハードな走りをしなければいいのでしょうけど あれだけ足回りも硬めのセッティングの車で パワーも500馬力近ければ それ相応のブレーキの耐久性が無いと心配なのは事実です

エンジンオイルも燃焼して減少してしまうし まあこれもソフトな走行をすればいいのでしょうけど(笑)

Re:AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 元AMG乗り  - 07/8/1(水) 12:21 -

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   読んでて気になったので書き込ませていただきます。
〇00KMの大台からフルブレーキング、、、
もちろん、大台と言うからには100KMではないですよね?
それが非常識じゃなく、常識の範囲なんて、、、
今のAMG乗りの方の常識は恐いですね。笑

Re:AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 C55T E-MAIL  - 08/1/14(月) 22:28 -

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   ▼元AMG乗りさん:
>読んでて気になったので書き込ませていただきます。
>〇00KMの大台からフルブレーキング、、、
>もちろん、大台と言うからには100KMではないですよね?
>それが非常識じゃなく、常識の範囲なんて、、、
>今のAMG乗りの方の常識は恐いですね。笑
今も昔もAMG乗りはこうですよ・・・世界中でね。
ドイツの友人もみな同じです。 
というより、ブランド志向で乗っている人には判らないですよね?!

Re:AMG ドイルドローター亀裂 割れ
 アーマーゲー  - 07/8/1(水) 18:30 -

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   ▼E66さん:

ドリルドローターは軽量化や冷却効果、制動力の向上がある反面で、
熱的な強度が落ちるなどのデメリットがあります。
使い方にもよりますが、書き込みから見ると相当ハードなブレーキングを
されているように思えますので、運転の仕方に問題があるように感じます。
W211のE55ではローターの割れについてのクレームは私の知る限りは
ありませんでした。
緊急以外のフルブレーキはブレーキの寿命を縮めますよ。

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謹賀新年
 1091  - 08/1/1(火) 22:00 -

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   Benz-web.comの皆様:

あけましておめでとうございます!!
今年も宜しくお願いします。

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やっとすっきり
 1091  - 07/12/8(土) 20:22 -

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   本日パワステポンプ、A/Cコンプ交換し、やっとエンジンルームからの異音が解消されました!!う〜ん静かになった。
これでやっと高速でふえあキロまで安心してアクセル蹴飛ばせます。

Re:やっとすっきり
 まっきー  - 07/12/9(日) 7:45 -

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   ▼1091さん:
随分盛りだくさんに交換なさいましたね(笑)。
調子がよくなったとのこと、なんだか私まで嬉しくなりました。
でも、スピードの出し過ぎには要注意ですよー。

Re:やっとすっきり
 ロケット屋  - 07/12/9(日) 12:18 -

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   ▼1091さん:
良かったですね!
でも五感は次のトラブルを捜していたりして・・・・僕もそうですから f笑;

可愛がってやれば無理をきいてくれますが・・・・・
わざわざ負担は掛けないようにしてやって下さいね。
マナ−も大切に! 自分に言っとらんかぁ?
写真撮影もお気を付け下さい。 経験者〜! 爆

でも、何でシルバ−って判ったのでしょう?
代々スポセダンは獅子丸を襲名しております。7代目

ですから英訳はシルバ−レオとしております。f笑;

Re:やっとすっきり
 1091  - 07/12/10(月) 19:57 -

引用なし
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   まっきーさん:ロケット屋さん:

遅くなりました、スピードには気を付けマナーも免許も大切にします。

以前某オンメル誌でお見かけしました。(サングラスをかけたこわそーな・・・失礼!)
矢の様に走るシルバーのC43=シルバーアロー・・・しかし、レオですかまいりました。

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