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一年ぶりに復活！！[2] / ABCについて[3] / リセット方法[20] / とうとうドック入り･･･[6] / はじめての高速走行･･･[18] / はじめましてm(_ _)mペコリ[1] / S500の98年、00年、03年の...[4] / Ｗ２２０－Ｓ６００Ｌリア...[1] / New SL65 AMG[1] / 謹賀新年[0] /

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一年ぶりに復活！！

カッシー

- 06/2/7(火) 23:48 -


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みなさんのおかげで、我W140　S320が一年ぶりに復活しました。なんとスムーズな加速！！無事、高速走行も２００ｋｍオーバーでした。これからも大事にします！感謝・感謝！ありがとうございました。

Re:一年ぶりに復活！！

ロケット屋 - 06/2/8(水) 9:40 -


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▼カッシーさん：
>みなさんのおかげで、我W140　S320が一年ぶりに復活しました。なんとスムーズな加速！！無事、高速走行も２００ｋｍオーバーでした。これからも大事にします！感謝・感謝！ありがとうございました。
ほんと良かったですね！
僕のもエアマス待ちです。5万km手前で来ました。
まだ軽症ですからじわ～っと走る分には問題ありません。
しかしV8用の交換は見えないところに在るので
ちょっとめんどいです。笑
最後にエアクリ載せるのも不安感があります。

熱的にもちょっと厳しい処なので他車種よりフィルムに
クラックが入り易いと思います。

Re:一年ぶりに復活！！

sr_188 - 06/2/8(水) 18:02 -


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▼カッシーさん：
>みなさんのおかげで、我W140　S320が一年ぶりに復活しました。なんとスムーズな加速！！無事、高速走行も２００ｋｍオーバーでした。これからも大事にします！感謝・感謝！ありがとうございました。
完治されたようで何よりです。
私を含めてレスされた方々への情報として、原因はなんだったかを書いていただけると参考になるのですが。

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ABCについて

TT - 06/2/7(火) 14:38 -


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新型S500購入を検討していますが、パンフレットを読んでも、ABC(Active Body Control)の記載はありません。ADS(Adaptive Dumping System)と同じことでしょうか？　どなたかご存知の方お教えいただければ幸いです。

Re:ABCについて

ぱぱ５５

- 06/2/7(火) 17:53 -


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▼TTさん：
>新型S500購入を検討していますが、パンフレットを読んでも、ABC(Active Body Control)の記載はありません。ADS(Adaptive Dumping System)と同じことでしょうか？　どなたかご存知の方お教えいただければ幸いです。

下記リンクの説明によると、ABCはS600に標準、その他ではオプションとなっています。確かにUSのサイトではオプションリストにABCがありますが、日本の簡易カタログには見あたりません。

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2050809.004/country/gcf/mercedes/mercedes-benz-new-s-class-in-depth-part-1

Re:ABCについて

ぱぱ５５

- 06/2/7(火) 20:54 -


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>下記リンクの説明によると、ABCはS600に標準、その他ではオプションとなっています。確かにUSのサイトではオプションリストにABCがありますが、日本の簡易カタログには見あたりません。

担当営業に聞いてみました。S500へのABCオプション設定は日本には無いそうです。

Re:ABCについて

TT - 06/2/8(水) 4:19 -


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ありがとうございます。私もヤナセの担当者に聞いてみたら、日本では現在のところオプションはないとのことでした。今乗っているＳ４３０の乗り心地が気に入っているので、迷っています。試乗して決めようと思います。

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リセット方法

じゅきと - 05/12/7(水) 11:07 -


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220のリセットの仕方教えて下さい！

Re:エアマス

じゅきと - 05/12/10(土) 17:33 -


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ｏｋさんありがとうございます！アクセルオフやオンでショックやゴリっとした感じなんですがエアマスですかね？

Re:エアマス

ok - 05/12/10(土) 23:37 -


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▼じゅきとさん：
>ｏｋさんありがとうございます！アクセルオフやオンでショックやゴリっとした感じなんですがエアマスですかね？

　じゅきとさん、こんばんは。
　
　エアマスは色々悪さをするようですが・・・済みません、詳しくは判りません（笑・で誤魔化し）

　エアマスの事は（他の事もですが）sr_188さんがお詳しいです。

　Ｅクラスの板長さんですので、もう少し症状を詳しくお書きになりＥクラス掲示板でお尋ねになったら教えていただけると思います。

Re:エアマス

じゅきと - 05/12/12(月) 11:36 -


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分かりました☆後ルームミラー調節は140みたいに電動で出来ないんですか？

Re:エアマス

azure

- 05/12/21(水) 21:56 -


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▼じゅきとさん：
エアマス　純正部品だと10万円ぐらいするみたいですけど、
インターネットで
探してみると新品で安く売ってくれるところあるみたいです。
私は　ここで買いましたが　圧倒的に安かったですよ。
どうやら　ベンツのエアマスは消耗品のようです。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/parnass/

問い合わせ　されてみれば。。。

▼okさん：
>▼じゅきとさん：
>>すいません(￣〇￣;)エアﾏｽって何ですか？素人な者で↓
>
>　じゅきとさん、こんばんは、okです。
>
>　エアマスはエアマスセンサーといって、空気の質量を計る計器です。
>　（これで大体はあってると思います・笑）
>
>　要はエンジンへの空気量を計って必要なガソリンの量を調整するための
>計器です。ベンツ（欧州車？）はこれがよく壊れるようで、しかも中途半端に壊れるため加速とか色々不調になります。　何かおかしいなーってのはこれが犯人であることが多いようです。　ガソリンと空気の量がアンバランスではそうなりますねー、しかも常にアンバランスとも限らないようですから。

Re:エアマス

カッシー

- 06/2/1(水) 23:12 -


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azureさんのおかげで、エアマスセンサーを格安にて購入する事ができました。ありがとうございました。私もエアマスセンサー不良で、ヤナセからの部品代が107000円との提示がありましたが、パルナスさんに問い合わせて46000円で購入ができました。助かりました。＊なんでW140のエアマスは、こんなにも壊れるのでしょうか？？なんで突然動かなくなるほどの消耗部品なのでしょうか？怖いですね・・・。

Re:エアマス

pooh - 06/2/1(水) 23:33 -


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▼カッシーさん：
>＊なんでW140のエアマスは、こんなにも壊れるのでしょうか？？なんで突然動かなくなるほどの消耗部品なのでしょうか？怖いですね・・・。

突然ではないはずですよ～。かなり前から前兆は現れます、多くの場合は･･･。
ただ、202などと違って大出力の車だと、かなり気付くのが遅れるのかもしれませんね。(^^ゞ

しかも、W140に限ったことではないんですよね。(>_<)ヽ　Boschのホットフィルム式はみんな同じ持病を抱えているようです。つまりはメルセデスに限ったことではないんですね･･･。(^^ゞ

Re:エアマス

カッシー

- 06/2/5(日) 0:23 -


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びっくり！！！エアマスって、ただのプラスチックの筒ですね～！！これが、１０万円も･･･････ICチップが入ってるからって、詐欺みたいな部品でした。

Re:エアマス

pooh - 06/2/5(日) 0:54 -


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▼カッシーさん：
>びっくり！！！エアマスって、ただのプラスチックの筒ですね～！！これが、１０万円も･･･････ICチップが入ってるからって、詐欺みたいな部品でした。

筒の部分はハッタリみたいなもんですよ～。（笑）
モノの大きさや見た目だけで価格を判断しては身も蓋もないでしょう･･･。

内部のホットフィルム部分がキモで～す。10万はディーラ価格ですから･･･。(^^ゞ
自分で手配すれば4～6万が相場でしょうね。
それにしても高い･･･。

Re:エアマス

カッシー

- 06/2/5(日) 20:06 -


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ですよね～～。ヤナセのサービスの方も『何で高いんでしょうね～』と、言ってました。私は、45000円で買いましたけど・・・。107000円が定価ですよ！！普通の機械式スロットルにすれば価格で2桁は下がりますよね！営業用のカローラH13年型　フル装備で、１２万（車検付）で購入しました。180ｋｍ出ますよ！雨の日だって気にさせません。故障無し。ん～～～日本車は凄い！！！でもメルセデスですよね～・・・。また悲しくなってきました。

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とうとうドック入り･･･

カッシー

- 06/1/28(土) 18:30 -


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純正ナビが見ずらかったため新しくＤＶＤナビを取り付けを完了したのでテスト・ドライブにでかけた帰りでした。前の軽自動車を３０ｋｍくらいから追い越そうとアクセルを半分くらいまで踏み込んだ瞬間・・・エンスト。そのままヤナセまでＪＡＦのお世話となりました。一年前から、4000ｒｐｍ～回転が上がらないまま運転し続けてきまいたが、とうとう心肺停止となりました・・・。用心に用心を重ねたつもりでしたが、まだまだ甘かったと反省しております。7年間Ｗ１２４で勉強しましたが･･･結局ムダでした。つくづく日本車の信頼性が身にしみました。みなさん、ベンツの良いところって･･･どこですか？最近悲しくなってきました。０クラウンが軽快に走り去るのをうらやましくＪＡＦの助手席でみつめておりました。

Re:とうとうドック入り･･･

ぱぱ５５

- 06/1/28(土) 18:53 -


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▼カッシーさん：

非常に残念なことになってしまいましたね。でも機械は直って帰れば問題なくつきあえるかと思います。個人的にはドイツ車は走行系の不具合は我慢せずに直す方が良いと思ってます。
機械ものはどうしても当たりはずれもあるので、私の場合は新車ではなく、ディーラーが故障歴など素性を把握している認定中古車を買い続けています。偶然も手伝ってかこれまでオイル漏れを除く故障は体験していません。

>ベンツの良いところって･･･どこですか？
クラウン→ＢＭＷ→ＭＢと来ましたが、ＭＢの良いところは圧倒的な「安定性」「安全性」だと思います。ドライバビリティもＢＭＷに次いで良いと思います。ＢＭＷはコンベンショナルな方法でそのドライバビリティを実現していますが、ＭＢは先進技術により人工的に実現している感じは受けています。結果はそれほど悪くありませんが、不具合は出やすいものと思います。
「静粛性・信頼性」なら日本車、「Ｆｕｎ・緊張」ならＢＭＷ、でもＭＢには独特の良さを感じています。

以上、機械には詳しくない、素人ユーザーの意見でした。
早く直って戻ると良いですね。

Re:とうとうドック入り･･･

ラッキー

- 06/1/28(土) 19:37 -


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カッシーさん
私は今まで33年間で合計21台マイカーにしてきました。
ベンツ暦は16年です。その経験からしてベンツの本当のよさは、日本では非日常の
速度域でしか味わえないと思います。
時速100kmまでならトヨタがNO、1でしょう。
ただ、今乗ってられるW140はベンツがベンツしていた最後の本物のベンツです。
ひとつの例ですがステアリングのボールナットの真円性の高さについても半端じゃないコストがかかっているそうです。今はコストダウンでラックアンドピニオンです。この間も私のかかりつけのメカニックとそんな話をしました。
私も以前W140 S320に3年間乗りましたが、後席ドアを閉めたときの金庫のような剛性は今でも忘れられません。まさに、THIS IS BENZだと思います。
重いので維持費がかかると思いますが、どうぞ最後の本物ベンツを大切にしてください。早く直してリフレッシュしましょう。めげないで下さい。国産とは車に対する理念が違います。

Re:とうとうドック入り･･･

カッシー

- 06/1/28(土) 20:08 -


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みなさんありがとうございます（T－T）。そうですよね～大好きで大好きで、買ったW140（Y98．S320）です。大事にします。いや、大事にしてますよ。話しはかわりますが、いまどき流行のクリスタルテール＆ウィンカーにしてみたんですが、安っぽくなってしまったので元に戻しました。タイヤ＆ホイールはSL500の純正（18インチ・新品が１４万でした！！）に変更しました。しかし、ローダウンしないと見た目がいけませんね～。あ～今日は良くないことばかりでした。アメを食べたら、歯の詰め物が取れてしまうし、ナビは調子悪いし、風邪はひくし（熱37.7℃）、ベンツは壊れるし･･･（T－T）

Re:とうとうドック入り･･･

マスター - 06/1/28(土) 21:25 -


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はじめまして、２０２のマスターです。
国産で何事もなく過ごすのもいいですが、問題があって悩むＭＢ生活も良いのではないでしょうか？
何事もない方が良いにこしたことはないのですが、問題を解決するたびに愛着がわいていって離れられなくなるというパターンもあります。
どうぞＭＢ生活を堪能されて下さい。
致命的な故障がなければ本当に良い車だと思います。

Re:とうとうドック入り･･･

カトさん - 06/1/28(土) 22:03 -


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マスターさん

>国産で何事もなく過ごすのもいいですが、問題があって悩むＭＢ生活も良いのではないでしょうか？
>何事もない方が良いにこしたことはないのですが、問題を解決するたびに愛着がわいていって離れられなくなるというパターンもあります。
>どうぞＭＢ生活を堪能されて下さい。
>致命的な故障がなければ本当に良い車だと思います。

初めましてカトさんと申します。
W124とR129と軽トラの３台合わせて年間走行距離６０００ｋｍ未満ですが、メンテナンス・ドレスアップに国産車の何倍もの費用をつぎ込んでいます。
しかし、１度知ってしまったベンツの味は、国産車には戻れません。
月に１度のつきあいでもワクワクしてしまうそんなつきあい方をしています。
調子が悪くなって修理が済むと前にも増して愛着が沸いたりしています。
完全に病気の状態ですが、W124からW140に変更を考えている今が大変楽しいです。
しかしW124が、愛着が有って手放せないので増車になりそうです。
メンテナンスより税金が怖い季節が、もう少しでやってきます。

Re:とうとうドック入り･･･

カッシー

- 06/1/29(日) 11:01 -


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みなさんに同感です！私も、W124（E280　Y94）に７年間付き合ってました。いろんな病気になりましたね～。室内光全部が突然消えたり、エンジンハーネス不良（高～い）、高速でウィンカーは飛んでいく、AT交換（高～～～～い！！！）、天井の内張りが落ちてくる、パワーウィンドーコンピュータ不良（突然開く・閉まらない）、オイル漏れ（当たり前･･･？）、過電圧保護リレー交換（走行中エンジンストップ）、軽トラから左車輪部分にチョットだけ接触され修理代１４５万円（先方の保険で全額負担）、･･････････も～～数知れずでした。家も他にカローラ（仕事用）・ミニカトッポ（奥様用）とあるので税金が怖いです。今回のW140は、最終型なので安心して乗れる物とのヤナセからのコメントがありましたので乗り換えました。現在：86000ｋｍですが、後部のアブソーバーもへたってると思われますので、これを機会に少しハードタイプに交換したいと思っています。購入して1年経ちますが、これと言うトラブルは今回が初めてです。強いて言えば、室内光のブック灯の運転席側が点かなくなったくらいです。

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はじめての高速走行･･･

カッシー - 05/4/30(土) 19:26 -


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みなさん、お久しぶりです。
今日は、S320で初めて高速道路を走行した感想を聞いて下さい。
まずは、合流での加速はまずまずでした。１１０ｋｍで巡航中、後ろからマーチ（旧型）が近づいてきたので走行車線に移りました。２３５ｐｓに自信を持って走行車線から車間を広げてまた、追い越し車線へ帰るつもりでスロットルを７割ほど踏み込みました。当然、キックダウンして回転数が上がり加速する･･･つもりでしたが全く速度が上がりません、あわててスロットル全開にしましたが、軽くマーチに追い越されてしまいました。・・・試しにしばらく全開にしてましたが最高速度は、なんと１４５ｋｍくらいでした・・・。軽より遅い。E280と比べると加速は、まあまあ同じくらいですが、トップスピードが、遅すぎ！！重いからでしょうか？
W124（E280）は、ここだけの話し、２００ｋｍまであっさりと出てました。ちなみに、リミッターはリセットしてます。

Re:2回目の高速走行･･･

sax - 05/11/3(木) 0:28 -


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▼カッシーさん：
W140 S320 98年ですが、私も同様の症状が購入時からあり、そういうものかと思っていたのですが、皆さんから「いや、違う」のアドバイスをもらい、エアマスとプラグを換えたら、なんとまったく別の車になったようでした。短い距離で２２０KMまで出ました。それ以上は試していません。
書込みに間があき過ぎたので読まれないかもしれませんが。。。

Re:2回目の高速走行･･･

カッシー

- 06/1/9(月) 20:59 -


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ありがとうございます。正月休みに、高速を走ったのですが、いつものようにキックダウンしても加速しません。ずっとアクセルオンにしてましたら、ピストンの一つが点火しなくなりました。ＩＣを降りてエンジンストップし、再度エンジンスタートしましたら正常でした。コンピューターの異常と思い本日ヤナセへ訪問。点検の結果・・・？？エアーマスだろう・・・？との回答。予備のエアーマスを装着しましたが、症状はほんの少し改善したのみでした。一般道、及び高速でのキックダウン無しでしたら何の支障はありますん。とのかく４０００ｒｐｍ以上回転しません。近々ヤナセへドック入りです。

Re:2回目の高速走行･･･

sr_188 - 06/1/9(月) 22:23 -


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こんばんわ。
カッシーさんのお車は何年式ですか？
もし機械式ＡＴならバキュームに漏れがあるとエンジンが４０００回転異常は点火時期が遅れて加速しなくなります。

Re:2回目の高速走行･･･

sr_188 - 06/1/9(月) 22:28 -


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９８年式でしたね。
それではバキュームは関係ないですね。
診断機で何か故障コードは無いですかね。
試しに一度バッテリーを１０秒以上外してみてはどうでしょうか。

Re:2回目の高速走行･･･

カッシー

- 06/1/9(月) 22:40 -


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ありがとうございます。この前バッテリー交換しましたが、電源ＯＦＦ時の不具合の発生を恐れてＯＦＦにしておりません。ちなみに、ヤナセでコンピューターのリッセットはしてもらいました。＊電源ＯＦＦで障害は発生しませんか？セルシオはダメみたいです。

Re:2回目の高速走行･･･

sr_188 - 06/1/10(火) 5:02 -


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ヤナセでコンピューターリセットされたようですがエンジンですかＡＴですか？
それとも両方でしょうか？
また予備のエアマスに交換されたようですが新品ですか？

バッテリーは外しても自分でリセットできますので心配はありません。
ついでに吸気系の配管にひび割れないですかね。
エンジンはＶ６ですか？

Re:2回目の高速走行･･･

カッシー

- 06/1/19(木) 20:30 -


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ありがとうございます。エンジン・ＡＴ共にリセットしました。エアマスはヤナセに準備してある新品だと思います。２速でテストして５５００ｒｐｍまででした。現在：83000ｋｍ・法人車のため６ヶ月ごとにヤナセにて点検済み。リア・アブソーバーにもふわふわ感があります・・・？外内共に新車並にきれいです。雨天未使用・ガレージ保管。

Re:2回目の高速走行･･･

sr_188 - 06/1/19(木) 23:24 -


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ヤナセで点検してきたなら無いと思いますが、途中でＡＴＦを交換したなんてことはありませんかね？
ＡＴＦの量は見たことありますか？
どうも症状からしてＡＴから制御が入っているように感じるのですが・・・

Re:2回目の高速走行･･･

ラッキー

- 06/1/27(金) 9:21 -


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カッシーさん
はじめまして
私の以前乗っていたW140 S320 98年式D車右ハンドルは
軽く200kmオーバーが普通の状態でした。
参考にならずすいません。
頑張ってください。

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はじめましてm(_ _)mペコリ

LARK - 06/1/23(月) 23:15 -


	引用なし

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さっそくですが質問です。
W220の２０００年モデルのS３２０に乗ってますが、最近ipodを買ったため
車の中で聞きたいと思ってます。
トランスミッター等、おすすめ商品とかありましたら教えてください。
ちなみにヤナセものの、ベンツって１２Vでしたよね？
ここのトランスミッター使ってるよ、とかありましたら教えてください。
お願いします_(^^)_ペコリ

Re:はじめましてm(_ _)mペコリ

memphis

- 06/1/26(木) 23:46 -


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～添付ファイル～［削除されました］

LARKさん、はじめまして。

>トランスミッター等、おすすめ商品とかありましたら教えてください。
>ちなみにヤナセものの、ベンツって１２Vでしたよね？
>ここのトランスミッター使ってるよ、とかありましたら教えてください。
>お願いします_(^^)_ペコリ

私は、「Monster iCarPlay Wireless Plus」を使っています。
これはFM送信と充電機能もあるので便利です。
でも今はFM送信ができなくなったので使っていません。
だから、画像の商品を見つけてしまったのでこっちに変えようか悩んでいます。

お互いにいいのが見つかるといいですね。

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S500の98年、00年、03年の違い

芳賀 - 06/1/22(日) 21:05 -


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簡単な質問でもうしわけない。

いわゆるW220の前期と後期の違いなのですが、よく03LOOKってありますよね。
前期と後期の違いは、ライト（キャノセン）、テールの横縞の数、ドアミラーウインカー、外見的変更はこれだけですか？
ライトの角度が後期の方が若干シャープに見えるもので・・・

Re:S500の98年、00年、03年の違い

sasaki - 06/1/22(日) 22:35 -


	引用なし

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▼芳賀さん：
>簡単な質問でもうしわけない。
>
>いわゆるW220の前期と後期の違いなのですが、よく03LOOKってありますよね。
>前期と後期の違いは、ライト（キャノセン）、テールの横縞の数、ドアミラーウインカー、外見的変更はこれだけですか？
>ライトの角度が後期の方が若干シャープに見えるもので・・・
ブレーキじゃないですか
リヤブレーキも4ポットでした。

Re:S500の98年、00年、03年の違い

芳賀 - 06/1/23(月) 0:36 -


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>ブレーキじゃないですか
>リヤブレーキも4ポットでした。

それは外見的にですか？

Re:S500の98年、00年、03年の違い

T.M

- 06/1/23(月) 1:15 -


	引用なし

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▼芳賀さん：
>>ブレーキじゃないですか
>>リヤブレーキも4ポットでした。
>
>それは外見的にですか？

外見的に言うとキャリパー類はホイールによってはわかりません。
最も５５のように８ポットやらシルバーのモノなら丸わかりですが・・・

私の知る限りでは９８と００は大差ないと思います。
差があるのは０３以降のはずです。
ちなみに５００純正でいうとホイールも若干デザイン変更を受けてます。
それよりもボンネット、フロントバンパーのデザインが異なり、前期型はグリルの下部までボンネットが続く一方で、後期型はグリル下部でボンネットは途切れてます。
さらにＰＴＳが付いているのであれば、ＰＴＳ自体前期は2重円だったのが、０３以降は１重円とシンプルになっているので見る人が見れば丸わかりです。

あと、車内でいうと、ナビ類が明らかに異なりますが、その他、スイッチ類も全てデザイン変更されてます。この辺りはオンリーメルセデス70号から入れ替えはまず不可能とのことでした。
あと、ウッドパネルの下部に０３以降はクロームのラインが入ってます。

本気で０３ルックにしようと思うと相当な金額になるようです。

Re:S500の98年、00年、03年の違い

芳賀 - 06/1/23(月) 19:07 -


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>
>外見的に言うとキャリパー類はホイールによってはわかりません。
>最も５５のように８ポットやらシルバーのモノなら丸わかりですが・・・
>
>私の知る限りでは９８と００は大差ないと思います。
>差があるのは０３以降のはずです。
>ちなみに５００純正でいうとホイールも若干デザイン変更を受けてます。
>それよりもボンネット、フロントバンパーのデザインが異なり、前期型はグリルの下部までボンネットが続く一方で、後期型はグリル下部でボンネットは途切れてます。
>さらにＰＴＳが付いているのであれば、ＰＴＳ自体前期は2重円だったのが、０３以降は１重円とシンプルになっているので見る人が見れば丸わかりです。
>
>あと、車内でいうと、ナビ類が明らかに異なりますが、その他、スイッチ類も全てデザイン変更されてます。この辺りはオンリーメルセデス70号から入れ替えはまず不可能とのことでした。
>あと、ウッドパネルの下部に０３以降はクロームのラインが入ってます。
>
>本気で０３ルックにしようと思うと相当な金額になるようです。

ありがとうございます。
なぞがとけました(^^;
やっぱ本物の０３と０３LOOK使用だと、あきらかに本物の方がかっこよく見えます。
はぁー、どっちを買うか迷うなぁぁ
値段と相談して・・・・・

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Ｗ２２０－Ｓ６００Ｌリアからの「ゴトゴト、コト...

DAI

- 05/12/30(金) 17:18 -


	引用なし

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こんばんは。以前乗っていた2001年モデルW220S600Lですが、僅かな凸凹でもリアショックから「ゴトゴト、コトコト」という音を感じたため、ヤナセで診断してもらいましたが、ハッキリした原因が究明できず、最終的にショックが不良ではという見解でした。他の車はどうなのかを確認するため、ある店の2002年式走行33千キロの在庫車を試乗させてもらいましたが、音量のレベル差はあるものの、やはり同様に「ゴトゴト、コトコト」という音が出ていました。現在は2003年モデルW220S600Lの走行45千キロに乗り換えましたが、やはり同じように音が出ています。前置きが長くなりましたが、素人ながら個人的にはショック自体の不良ではく、ＡＢＣオイル劣化によって発生している音ではと思っていますが、どうでしょうか？また、同じような経験をされ、何らかの処置で「ゴトゴト、コトコト」を解消できた方はおりませんでしょうか？情報をお持ちの方、よろしくお願いいたします。

Re:Ｗ２２０－Ｓ６００Ｌリアからの「ゴトゴト、コ...

DAI

- 06/1/17(火) 19:34 -


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▼DAIさん：自己レスになりますが、先日、リア左右のショックを新品に交換したところ、完治しました。お騒がせしました。
>こんばんは。以前乗っていた2001年モデルW220S600Lですが、僅かな凸凹でもリアショックから「ゴトゴト、コトコト」という音を感じたため、ヤナセで診断してもらいましたが、ハッキリした原因が究明できず、最終的にショックが不良ではという見解でした。他の車はどうなのかを確認するため、ある店の2002年式走行33千キロの在庫車を試乗させてもらいましたが、音量のレベル差はあるものの、やはり同様に「ゴトゴト、コトコト」という音が出ていました。現在は2003年モデルW220S600Lの走行45千キロに乗り換えましたが、やはり同じように音が出ています。前置きが長くなりましたが、素人ながら個人的にはショック自体の不良ではく、ＡＢＣオイル劣化によって発生している音ではと思っていますが、どうでしょうか？また、同じような経験をされ、何らかの処置で「ゴトゴト、コトコト」を解消できた方はおりませんでしょうか？情報をお持ちの方、よろしくお願いいたします。

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