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SBCをどう思いますか[14]  /  SL-CLASS designo[9]  /  ついに・・・[10]  /  白のＭＢをどう思いますか...[31]  /  SLR[11]  /  ＳＬは特別な存在？[14]  /  入院してしまった。[3]  /  シートベンチレータの風量[10]  /  あっ　97年式　600SL[2]  /  ２００馬力のブリッツェン...[0]  /  
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SBCをどう思いますか
 ぱぱ５５  - 05/8/7(日) 15:40 -
引用なし
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   New SクラスのカタログにはSBCの言葉が出てきません。不採用でしょうか。

私がSLを購入する前に散々悩んだのはSBCの不具合でした。不具合で止まらなくなるっていう話や
度重なるリコール、それが理由じゃないかもしれないけど伸び悩むセールス、、、
正直言うとSLに対する後ろ向きな気持ちはSBCに集中していました。

でもABCとの組み合わせでMBが目指している足回りの世界には共感し、BMWではなく
あえてSLを選択しました。今もABCとSBCについてはとても満足しています。
2004年式なので、SBC-S（アクセル・オフで自動的にブレーキがかかり、停止までもっていってくれる機能）や
SBC-H（停止中にブレーキ・ペダルから足を下ろせる機能）も付いていて渋滞時は便利です。
今は完成度が低いのかもしれませんが、そうした追い求めている将来に向かって熟成を重ねるところを
共有したいと思ったものですが、廃止になってしまうと残念に思います。
ブレーキというシステムに求められる機能を考えると理想ばかりを追うことはできないということなのでしょうね。

掲示板でSBCの話題って見かけませんが、みなさんはどう感じておられますでしょうか？
Re:SBCをどう思いますか
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/8/8(月) 2:17 -
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   こんばんは。
センシティブ・ブレーキ・コントロール（ＳＢＣ）なのでアクセルは戻す方向ならプログラムはあるかも知れませんが加速は無いと思いますが・・・
あくまでブレーキコントロールではと思っています。
Re:SBCをどう思いますか
 ぱぱ５５  - 05/8/8(月) 7:20 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：
う〜ん、奥が深そうですね。本当になんとか熟成して欲しいものです。
Ｓの次はＣＬでしょうか。ＥやＳＬではがんばって継続して欲しいものです。

例によってドイツ語のカタログは良く読めませんが、ＳＬＲも不採用なのかな。。。
Re:SBCをどう思いますか
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/22(木) 21:56 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>例によってドイツ語のカタログは良く読めませんが、ＳＬＲも不採用なのかな。。。

不正確な記述の訂正です。ＳＬＲはＳＢＣ採用です。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=415;id=sl_class
渋滞での停止時はブレーキをどうしてますか？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/22(木) 22:05 -
引用なし
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   最近渋滞にハマルことが多いです。皆さんは渋滞時にブレーキをどうしてますか？踏み続ける方、サイド・ブレーキをかける方、、、SBC-Hを使用する方もいるかと思います。
私は最近SBC-Hを使用することが多くなってきました。ようやく慣れてきた感じです。ちなみにどれくらいの効果があるのか真面目に考えてみました。SBC-Hがどれだけ有用なのか、使用しないときの人間の動作を考えると良くわかります。信号待ちなどでブレーキペダルから足を離したいときには普通はどうするか考えてみます。

SBC-Hが無い時：
　ブレーキを踏んで停止した状態で
　1.パーキング・ブレーキをかける
　2.シフトをＮ又はＰに変更する
　3.足を離す
　4.信号が青になる前にブレーキを踏みなおし
　5.パーキング・ブレーキを解除
　6.信号が青になるのを待つ
　7.シフトをＤに変更して
　8.ブレーキから足を離して
　9.アクセルを踏む
　となります

SBC-Hがある時
　ブレーキを踏んだ状態で
　1.もう一度ブレーキを深く押し込む
　2.SBC-Hの表示が出るのでブレーキから足を離す
　3.信号が青になるのを待つ
　4.アクセルを踏む

これだけです。違いは大きい。
Re:渋滞での停止時はブレーキをどうしてますか？
 taka  - 05/9/26(月) 20:02 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>
SBC-Hがある時
>　ブレーキを踏んだ状態で
>　1.もう一度ブレーキを深く押し込む
>　2.SBC-Hの表示が出るのでブレーキから足を離す
>　3.信号が青になるのを待つ
>　4.アクセルを踏む


僕のも2004年式ですが、そんな機能があったとは？
この間試してみたのでですが、SBC-Hの機能はないように思えたのですがやり方がまずかったのでしょうか？それとも平行モンとの違いかな？あれれ？？？
Re:渋滞での停止時はブレーキをどうしてますか？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/26(月) 20:58 -
引用なし
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   ▼takaさん：
こんにちは。軽井沢以来ですね！素敵なオクさまもお元気ですか？

ＳＢＣ−ＨとＳＢＣ−Ｓの機能が追加されたのは２００４年の夏ごろからだと聞いています。何月のモデルでしょうか？ＵＳのサイトでも同じ時期のように書かれていましたので並行でも同じかと。

でもあの素晴らしいＢＲＡＢＵＳで渋滞にハマル必要は無いでしょう！？（←２台以上お持ちって聞いてマスんで！）

忘れられたと思っていたこのスレにレスがついて嬉しいです！
Re:渋滞での停止時はブレーキをどうしてますか？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/27(火) 0:30 -
引用なし
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   ▼takaさん：

マイナーチェンジのタイミングですが、少し不正確でした。

ＵＳの人は夏ごろからと表現してました。私のは２月でした。
でもＢＲＡＢＵＳは違うのではないでしょうか？
Re:渋滞での停止時はブレーキをどうしてますか？
 taka  - 05/9/27(火) 12:13 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：

>マイナーチェンジのタイミングですが、少し不正確でした。
>
>ＵＳの人は夏ごろからと表現してました。私のは２月でした。
>でもＢＲＡＢＵＳは違うのではないでしょうか？

こんにちは、ぱぱ55さん！
僕のは1月頃だと思います。
BrabusはSBC自体はさわってないと思ますので、ＳＢＣが旧型かもしれないですね。念のためぱぱ55さんが教えてくれたやり方でもう一度試してみたいと思います。
でも今の車はそんな機能があるなんて本当にびっくりです（**）
将来は飛ぶ車が出てきてもおかしくなさそうですね。（笑）
Re:渋滞での停止時はブレーキをどうしてますか？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/27(火) 13:10 -
引用なし
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   ▼takaさん：
>BrabusはSBC自体はさわってないと思ますので、ＳＢＣが旧型かもしれないですね。念のためぱぱ55さんが教えてくれたやり方でもう一度試してみたいと思います。

確認がわかりやすいのはＳＢＣ−Ｓの方です。作動のさせかたは以下の通りです。

１．エンジンが動いている状態でシフトがＤかＮで停止状態か低速のときに
２．クルーズコントロールのレバーを上・下・手前のいずれかに押す
３．マルチファンクション・ディスプレイ左側にＳＢＣ−Ｓの表示が出る

　※特にドアが開いているとき、Ｐブレーキが効いているときは作動しません。

解除はクルズコントロールのレバーを向こう側に押します。これはブレーキを踏みながらやってください。走り出しちゃいます（笑）

私はウィンカーと間違えてクルーズコントロールのレバーを倒してしまい、ＳＢＣ−Ｓに突入してしまうことが良くあります。軽井沢でも駐車が大変でした（笑）ＳＢＣ−Ｈと異なり、ＳＢＣ−Ｓはあまり使いやすくありません。

>でも今の車はそんな機能があるなんて本当にびっくりです（**）
>将来は飛ぶ車が出てきてもおかしくなさそうですね。（笑）

００７の世界ですね。水中もＯＫにしてもらわなきゃ。別の免許もいるでしょう（爆）
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SL-CLASS designo
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/25(日) 11:04 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 31_designo.jpg
・サイズ ： 55.5KB
   現在メルセデス・ジャパンのホームページを飾っています。

ＳＬクラスの内外装にエレガントな美しさと高い質感を持つデジーノ仕様を加えたＳＬクラス日本発売５０周年特別記念仕様車「ＳＬ３５０デジーノ」と「ＳＬ５００デジーノ」を全国限定２００台（各１００台）で発売。

ボディ・カラーはミスティックホワイト
タービンデザインアルミホイール（１８インチ）
内装・革シートも特別色
パークトロニック標準

価格はオリジナルとの比較で３５０は３７万円高、５００は５４万円高。

http://www.mercedes-benz.co.jp/sl-designo/index.html

個人的にはお洒落な方にお勧めです。

添付画像
【31_designo.jpg : 55.5KB】
Re:SL-CLASS designo
 mbj0088  - 05/9/25(日) 15:19 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
こんにちは！
designoは、Ｒ１２９の頃からたしか本国でありました。現在は分からないですがＡＭＧはたしか「マニュファクチュール」とか「エクスクルーシブ」とか云ってました。
後期になって、デジーノＴＬＤをやはり限定で輸入してました。。。
本国は、ウッドも皮も色々選べていいですねぇ〜うらやましーです（笑）
Re:SL-CLASS designo
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/25(日) 17:02 -
引用なし
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   ▼mbj0088さん：
>▼ぱぱ５５さん：
>こんにちは！
>designoは、Ｒ１２９の頃からたしか本国でありました。現在は分からないですがＡＭＧはたしか「マニュファクチュール」とか「エクスクルーシブ」とか云ってました。
>後期になって、デジーノＴＬＤをやはり限定で輸入してました。。。
>本国は、ウッドも皮も色々選べていいですねぇ〜うらやましーです（笑）

ＡＭＧ版もあるんですね。このミスティックホワイトって実車を見たわけではないですが
写真ではとても綺麗です。次に買うときにはこういうのを待ち伏せというのもアリですね。
でもこういうのが出るということはいよいよマイナーチェンジ近しって感じでしょうか。
Re:SL-CLASS designo
 pooh E-MAIL  - 05/9/25(日) 21:39 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
▼mbj0088さん：

本国（欧州）では、特別仕様という形で “disigno” があるではないようです。
いわゆるヨーロピアンデリバリーで、車を直接工場まで受取に行くクンデンセンタ
（カスタマーセンタ）の横にdisignoの専門窓口があって、そこで言うなれば
フリーチョイスのような形でスペシャルオーダを受け付けていました。
クンデンセンターは各工場にありますが、disignoセンタはブレーメンにしか
ないようでした。

ボディーカラーはもちろんのことハンドル・シート・内装の革や木目の色・種類から、
果てはダッシュボードまでお好みの革で注文できるようになってました。

見本として多種多様の革・木目のカラー見本が並べられ、ボディーカラーの
見本まで並んでいました。


注文できない素材・色の組み合わせはないと言うことのようです。
もちろんそれ相応かそれ以上のコストを負担するスペシャルなユーザのための
モノでしょうが・・・。(^^ゞ

http://www.mercedes-benz.com/content/mbcom/international/international_website/en/com/international_home/home/services/meetus/customercentres/bremen/individualisierungdesign.html
Re:SL-CLASS designo(poohさんへの返信）
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/25(日) 21:51 -
引用なし
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   ▼poohさん

情報ありがとうございました。これだと日本のデジーノ（エレガントな特別仕様）とは意味がかなり異なりますね。Individualizationですから個別対応とか個性化ってことになる。本国は本当に羨ましいですね。。。

※poohさんのエントリーに返信できないのはどうして？？
Re:SL-CLASS designo(poohさんへの返信）
 pooh E-MAIL  - 05/9/25(日) 22:36 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>情報ありがとうございました。これだと日本のデジーノ（エレガントな特別仕様）とは意味がかなり異なりますね。Individualizationですから個別対応とか個性化ってことになる。本国は本当に羨ましいですね。。。

ヨーロッパ（西欧）は当然のこととして、北米まではこのヨーロピアンデリバリを受けられるようになっています。

自分でナンバー持ってきて近所のホテル（メルセデスの斡旋ありとか？）などに宿泊し、当日の朝に自ら運転して工場の門から帰宅の途につくというヤツです。
発注は地元のディーラでして工場で納車、北米の人間は指定の港までをドイツ国内などをドライブして納車してもらうわけです。
（近所のオバサンらしき人が何の感動もなくサッサと受け取って、帰っていった人も見ました、笑）

designoはその中でも特別のサービスという位置付けのように見受けられました。
もちろん、メルセデスであれば車種も問わないようでした。


日本向けにはそういうサービスはなぜしてくれないのでしょうね・・・。
バカンスが取れない国と知れ渡っているのでしょうかね。(^^ゞ


>※poohさんのエントリーに返信できないのはどうして？？

書き込んだアドレスが長すぎたせいかなぁ・・・。
わかりませんが。
Re:SL-CLASS designo
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/25(日) 22:42 -
引用なし
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   ▼poohさん：

>日本向けにはそういうサービスはなぜしてくれないのでしょうね・・・。
>バカンスが取れない国と知れ渡っているのでしょうかね。(^^ゞ

なるほど。引き取りに行かなければならないのですね。日本に着いてから
施す”日本化”の作業とかがあるんでしょうか。。。
そうでなければディーラーとかは楽になりそうなものですが。

>>※poohさんのエントリーに返信できないのはどうして？？

今度は返信できました♪
Re:SL-CLASS designo
 pooh E-MAIL  - 05/9/26(月) 0:06 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>なるほど。引き取りに行かなければならないのですね。日本に着いてから
>施す”日本化”の作業とかがあるんでしょうか。。。
>そうでなければディーラーとかは楽になりそうなものですが。

いわゆる “日本化” は今はないですよ〜。ラインで全て日本向けのモノ組み付けています。
今VPCでやってることは航送用のバッテリカットの取り外しや防錆シートの除去と輸送時の傷の修正（日本はウルサいのでこれが一番重要作業でしょう、笑）くらいなもんです。

このシステムにはイギリス仕様も対象になっていて、イギリスナンバーの右ハンドルも工場から堂々と出て行きました。
いったい、夜になったらヘッドランプはどうするのだろうとちょっと疑問でした・・・。(^^ゞ

海外輸送対象国（北米）は、ドイツで受け取っても航送自体はメルセデスがやって自国内で再度納車されるようです。


>>>※poohさんのエントリーに返信できないのはどうして？？
>
>今度は返信できました♪

よく見たらアドレスが長く右に返信ボタン隠れてました。(^^ゞ
Re:SL-CLASS designo
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/26(月) 0:16 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>▼ぱぱ５５さん：
>>なるほど。引き取りに行かなければならないのですね。日本に着いてから
>>施す”日本化”の作業とかがあるんでしょうか。。。
>>そうでなければディーラーとかは楽になりそうなものですが。
>
>いわゆる “日本化” は今はないですよ〜。ラインで全て日本向けのモノ組み付けています。

そうなんですか。ナビとか海外モノなんですね。地図のＤＶＤとかは日本とドイツ間を往復してるのかしらん（笑）さすがにそれくらいはディーラーの作業かな。

>このシステムにはイギリス仕様も対象になっていて、イギリスナンバーの右ハンドルも工場から堂々と出て行きました。
>いったい、夜になったらヘッドランプはどうするのだろうとちょっと疑問でした・・・。(^^ゞ

あっ、詳しく無いのですが、ランプ色とかに違いがあるのでしょうか。

>>今度は返信できました♪
>よく見たらアドレスが長く右に返信ボタン隠れてました。(^^ゞ

夜中だっていうのに一人で声出して笑ってしまいましたヨ♪　まいりました。
Re:SL-CLASS designo
 pooh E-MAIL  - 05/9/26(月) 0:25 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>そうなんですか。ナビとか海外モノなんですね。地図のＤＶＤとかは日本とドイツ間を往復してるのかしらん（笑）さすがにそれくらいはディーラーの作業かな。

いえいえ、日本から輸出もしくは現地生産かは知りませんが、日本メーカ製をライン装備しているようですよ〜。


>>このシステムにはイギリス仕様も対象になっていて、イギリスナンバーの右ハンドルも工場から堂々と出て行きました。
>>いったい、夜になったらヘッドランプはどうするのだろうとちょっと疑問でした・・・。(^^ゞ
>
>あっ、詳しく無いのですが、ランプ色とかに違いがあるのでしょうか。

ヘッドランプのカットが右ハンドル（左側通行）仕様だと左上がりなので、右側通行では対向車を眩惑させてしまうんですよね・・・。
まあ、英国と大陸の間で車は行き来してるので、数がそう多くないと言うことで小さな問題と捉えているのかもしれませんが。


>>>今度は返信できました♪
>>よく見たらアドレスが長く右に返信ボタン隠れてました。(^^ゞ
>
>夜中だっていうのに一人で声出して笑ってしまいましたヨ♪　まいりました。

笑笑　eriさん風　(^^ゞ
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ついに・・・
 mbj0088  - 05/9/20(火) 20:45 -
引用なし
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   さっき、羽田から帰る途中、湾岸線でＡＴが逝ってしまいました。。。４速に入らず、３速に抜けてしまいました。
ＯＨしなきゃ・・・（悲）
Re:ついに・・・
 mbj0088  - 05/9/21(水) 18:06 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
こんにちは！
Ｙで７０万くらいだそうです。ＡＴ専門の修理屋さんで２５〜３０万です。
乗り続けたいんで、ＡＴ専門修理工場へ出す予定です。。。バネオも買っちゃたし＾＾；
Re:ついに・・・
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/21(水) 18:33 -
引用なし
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   ▼mbj0088さん：
>Ｙで７０万くらいだそうです。ＡＴ専門の修理屋さんで２５〜３０万です。
>乗り続けたいんで、ＡＴ専門修理工場へ出す予定です。。。バネオも買っちゃたし＾＾；

うわ。２台体制、リッチですね。私は時折悩むのですが踏み切れません。

ところで今度ＡＴ専門の修理屋さんをメールででもご紹介いただけますか。ＢＭＷ時代からいつも気になる箇所だったです。半額以下ならそちらを選びますよね。
Re:ついに・・・
 mbj0088  - 05/9/21(水) 20:40 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：

半年前まで、Ｗ１２６、Ｒ１２９、Ｗ６３８と３台あり、全部中古だったのでもう、いっぱいいっぱいでした（笑）
Ｗ６３８の入れ替えのＶＡＮＥＯは、メルケアがあるんで、心配いらずです。ＳＬに集中できます。。。
ＡＴ修理屋さんは、ヤフオクにも出てる所に出そうと思ってます。。。
ＨＰは調べてまたmailしま〜す。
Re:ついに・・・
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/21(水) 21:38 -
引用なし
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   ▼mbj0088さん：
>メルケアがあるんで、心配いらずです。ＳＬに集中できます。。。

お腹がよじれそうなくらいウケました。でも、やっぱりこのサイトに投稿してる方々は自分よりお金に余裕があるんだなと納得することが多いです。クルマ好きとはいえ、凄いです（^o^;;
Re:ついに・・・
 mbj0088  - 05/9/21(水) 22:28 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
メルセデス信者の悲しいサガです（笑）
入院
 mbj0088  - 05/9/23(金) 21:46 -
引用なし
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   明日から、ＡＴのＯ/Ｈと塗装のやり直し（クレーム）の為、長期入院になってしまいました。。。
今年中に退院できる事を願うだけです・・・
しばらくは、昨日、納車になったＶＡＮＥＯ君がメインウエポンです。いぢるぞ〜（笑）
Re:入院
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/23(金) 22:38 -
引用なし
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   ▼mbj0088さん：
>明日から、ＡＴのＯ/Ｈと塗装のやり直し（クレーム）の為、長期入院になってしまいました。。。
>今年中に退院できる事を願うだけです・・・
>しばらくは、昨日、納車になったＶＡＮＥＯ君がメインウエポンです。いぢるぞ〜（笑）

え゛〜！　どうしちゃったんですか？　塗装は綺麗そうでしたよね。
こ、ことしぢゅーってのはスケールが大きいですね。ＶＡＮＥＯ君の元気を祈るばかりです。
Re:入院
 mbj0088  - 05/9/23(金) 22:46 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
こんばんは！
全塗装して半年経つんですが、下地処理が良くない所がなん箇所も出てきて、部分補修するのも嫌なんでやり直しにしてもらいました。
ぱっと見は綺麗なんですがねぇ〜・・・なんか良い季節にオープンで中々乗れません（悲）
ＶＡＮＥＯはＶの板をご参照くださいませm(@@)m
Re:入院
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/23(金) 22:51 -
引用なし
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   ▼mbj0088さん：
>▼ぱぱ５５さん：
>こんばんは！
>全塗装して半年経つんですが、下地処理が良くない所がなん箇所も出てきて、部分補修するのも嫌なんでやり直しにしてもらいました。
>ぱっと見は綺麗なんですがねぇ〜・・・なんか良い季節にオープンで中々乗れません（悲）
>ＶＡＮＥＯはＶの板をご参照くださいませm(@@)m

是非とも元気なＲ１２９でオフ会でお会いしましょう。でもＶＡＮＥＯ君で来ちゃうかな？
なんだかＶクラス系の板長になりそうな予感がするのは私だけでしょうか。。。
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白のＭＢをどう思いますか？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/26(金) 4:54 -
引用なし
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   日本以外の国ではアラバスター・ホワイトはほとんど売れていないようです。一方で日本ではかなりメジャーな色と思われます。

白に乗っている方はその理由や魅力を、白以外を選択した方は白のＭＢをどう思うかを（理由も）教えていただけますか？

この際ですから白に乗っている人の気持ちは無視して超個人的なご意見を率直に頂きたいと思います。合わせて日本で売れてそれ以外で売れない理由についてご意見ある方もご教授願いたく。
Re:白のＭＢをどう思いますか？【海外の場合】
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/30(火) 2:47 -
引用なし
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   みなさん、レスありがとうございました。

実は私が参加しているUSの掲示板で白のオーナーが一人もいないことに気づき、試しに白のSLの写真付きで、1.あなたは白のオーナーを見たことがあるか、2.白のクルマを見てどう思うか、を問いかけてみました。

まとめますと、概ね以下のような結果になりました。
・見かけるか？
　USでは白はほとんど見かけない。初めて見た人も多い
　USでは高級車に白は一般的ではない
　「目立つ」車として赤、シルバー、黒が良く選ばれている
　年間８台しか扱わなかったディーラーもあり
　唯一見たことあるオーナーはブリットニー・スピアーズだ
　（http://www.wobpictures.com/categories.php?cat_id=547&page=1）
　奥さんが白いクルマを愛している
　自分の住んでる地方では女性が白を選ぶ傾向がある
　ボクのパパは白だったけど、黒の方が好き（子供より）
　UKでも一般的ではない
　日本では車種に限らず白が一般適なのは文化的要因では？
　日本のオフィシャルレーシングチームの基調色が白だからでは？
　私は白を買ったばかりだが、素晴らしい色だ
　女性が好む色だ（←男性は選ばないと言っている）
　
・どう思うか？
　初めて見たが、素晴らしいと思う
　シンプルでエレガント、軽やか（smooth）で目立つ
　本当に綺麗な色だ。知らなかった。
　白いボディとアロイホイールの組み合わせが素晴らしい

ということで、全く見かけないものの、前向きに捉えているようです。デンマーク人は「次は白を候補にする、投稿した写真を壁紙にして良いか」とまで言ってきました。是非はともかく本当に見たことが無いんだというのが驚き。
結果としてどうしてこうした日米欧の差ができているかの答えは出てません。。。

国内版はまた別途まとめます。。
Re:白のＭＢをどう思いますか？【海外の場合】
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/30(火) 13:07 -
引用なし
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   >実は私が参加しているUSの掲示板で白のオーナーが一人もいないことに気づき、

ちなみにこちらが提言をしたリンクです

http://forum.mbworld.org/forums/showthread.php?t=116781
Re:白のＭＢをどう思いますか？
 masato  - 05/8/30(火) 14:05 -
引用なし
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   私は　今まで何台か乗っていますが
白の車は　唯一　1台だけ〔国産車〕
海外の　車は　全て　ダーク系の　色です。
どうしても　白い車は　乗る気に　ならないのか　わかりませんけど
選ばないですね。　
Re:白のＭＢをどう思いますか？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/30(火) 14:09 -
引用なし
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   ▼masatoさん：
>私は　今まで何台か乗っていますが
>白の車は　唯一　1台だけ〔国産車〕
>海外の　車は　全て　ダーク系の　色です。
>どうしても　白い車は　乗る気に　ならないのか　わかりませんけど
>選ばないですね。　

多数決を取っているのではないので理由の方を知りたいんですが。。。わかりませんけどっていう人も確かに多いですね！これも理由の一つか。。
（４時間も空港でうだうだしているので即レスです）
Re:白のＭＢをどう思いますか？【国内の場合：否定...
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/31(水) 1:49 -
引用なし
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   こちらは国内の反応です。ちなみにＭＢという名前を出さないで、「高級車に白という選択をどう思うか」という問いかけをしました。

★否定派のご意見★

白はボディ造形の立体感を楽しみ難いカラー。
汚れるとカッコ悪い。
面白みがない。
白の欠点は有料色となる場合があること。水アカが目立ちやすいこと。
公用車のイメージがして安っぽく見える
「どんな色がよく似合うのか」を考えずに決めたみたいに思う。淡色なら白、濃色なら黒、と単純に決めたように見えてしまう。実車を見る前から色を決めていた、とか。
白だと安っぽく見える車種が存在する。
洗った時の輝きは黒の方が映える
Re:白のＭＢをどう思いますか？【国内の場合：肯定...
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/31(水) 1:51 -
引用なし
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   同じく国内の反応で肯定的なものです。
（ＭＢという名前を出さないで、「高級車に白という選択をどう思うか」という問いかけです）


☆肯定派のご意見☆

白は今でも一番の人気カラーである。
日本的で良いと思う。日本文化に根付いた色という感じ。海外から来られた方も、道路に走るピカピカの白い車を見て、日本文化を感じると思う。
和紙の白を彷彿とさせる。
高級車でも、あくまでしとやかに控えめに、そんなオーナー様の気持ちが白い車を選ぶのではないか。
爽やかだし、何かプレステージな感じがする。
白、特にパールは下取り時に価格アップ!がきいているのではないかと思う。
水垢バリバリを洗車する楽しみがある。
BMWのスタイリングに、白は似合う色と思い従来メタリックブラックを乗り継いできたところを、今年になってホワイトに乗り換えてみた。なかなか良い。　
白い車は合理的だと思う。黒っぽい車に比べ・・・
　１、夏場の室内の温度上昇が低い（炎天下に駐車した場合）
　２、エアコンが良く効く（当然車種による）
　３、夕方、夜間、目に付き易い（事故に合いにくいかも・・・）
　４、磨き傷が目立ちにくい
パールホワイト？のＡＭＧは品があってとてもカッコいい！惚れ惚れします。
高級車は白または黒がよく似合うと思う。
セルシオ・ベンツ・キャデラックは白のイメージ
白はごまかしがきかないので車種を選ぶ色だとも思う。ならば高級車こそ白という考えもおおいにアリ。
白の高級車は手入れが行き届いていると清楚で美しい。
耐久性の高さ、夏場の涼しさ、カーブミラーを通じた場合の被認知度の高さ。
先代のジャガーＸＪの白はいいなと思ってみてました。
運転中に見えるボンネットが非常に明るくて、気分がいい。
黒は手入れに手間がかかる。手入れをする時間も手間も無い人には向かない。
大型のベンツ、キャデラック、セルシオ、センチュリーなど、白をさりげなく乗りこなすのも良い。
黒は重い雰囲気が大きく、ハイヤー、公用車とか偉い人用の運転手さん付きっぽい雰囲気がする。
Re:白のＭＢをどう思いますか？【国内の場合：中立...
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/31(水) 1:52 -
引用なし
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   同じく国内の反応で中立的なものです。
（ＭＢという名前を出さないで、「高級車に白という選択をどう思うか」という問いかけです）


☆中立派★

ＵＳやＵＫでは白はモノを大きく見せ、（彩色の中では）遠くからでも目立ち、日本とは違い「白は派手」だという印象を国民が持っているような気がする。
逆に日本は、有史以来の基本を「白」に置いてきた経緯もあり、清楚さ、潔さ、それから刹那さまで表す色としての白の位置づけが文化として根付いている。
白は日本文化からは切っても切れない色。日の丸も、空の青にお日様ではなく、白地になっているところに日本人の白に対する考え方があるような気がする。
海外では「派手」な白、国内では「地味で清楚」な白、ウエディングドレスと白無垢への考え方そのものだと思う。　

色って、その時代の流行、自分の好みの移り変わりによっても左右されると思う。

ホワイトは爽やかさは感じるが、平面的で車の重み（重量感）は感じない。高級車にありがちなメッキは安っぽくなりがちな白をそこそこ高級にしてくれ、相性はいい。
ブラックは深みと重みは感じるが、車の表情のほとんどが消えてしまう。メッキの使用度によってはとてつもなく下品になる可能性大。
シルバーはセンス次第ではメタルチックなカッコ良さにもなるし、地味にもなる。なぜか曇った日に見るシルバーは冴えない。
ブルー（紺色）は、フォーマルな色なので、元々は高級車に似合っている。が、車（スタイル）によってはシルバーを越えるオヤジ車になる可能性大。アイボリーの内装とは相性が良いがグレーの内装だと、この上ない安っぽさを感じる。
そういえばこれも白
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/31(水) 22:51 -
引用なし
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   清楚な感じですね。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=354;id=sl_class

このスレでは色々と含蓄の深いご意見を伺えて嬉しく思います。
ありがとうございました。
これも白
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/22(木) 21:52 -
引用なし
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   White SLR

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=422;id=sl_class
・ツリー全体表示

■▲▼
SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/19(月) 22:21 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 21_SLR_MCar.JPG
・サイズ ： 57.6KB
   ミニカーが到着。いろいろと素晴らしいです。

ちなみにシリアルＮｏ．が振られてました。まだ１０００に到達してません。シルクのクロスや精密機器なので扱いを誤って壊しても部品交換に応じないなどの但し書きも。。

添付画像
【21_SLR_MCar.JPG : 57.6KB】
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/20(火) 17:49 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：
>いいなあ、ミニチュアカーの世界とは言え、やはりＳＬＲなんですよね〜いい仕事してますね、私もＴ1のミニチュアカーは、一通り持ってますが、『お決まりでハンドルと前輪の動作』なんて代物は、今まで一度も見たことが、ありません
>
>羨ましいなあ〜

いつもお世話になってます！　私が所有する１／１８のミニカーはＢＭＷやメルセデスの違いに関わらず、ハンドルを回すと前輪が動くんです。てっきりお決まりなのかと思ってました。。Ｔ１の１／１８があったらとても迫力ありそうですね♪
Re:SLR
 Nike E-MAIL  - 05/9/20(火) 18:17 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： T1-camping.1.JPG
・サイズ ： 29.6KB
   そうですね、Ｔ１の１／１８も、是非　もう一台、欲しいですね、でも私が乗っている３１０Ｄ（Ｔ1）でさえも、日本では、希少車扱いになっていますので、精度の高い１／１８のミニチュアカーともなると、集めようものなら、何年かかるやら、と言った感じです

※現在、私が持っている、Ｔ１の１／１８、迫力は、ありません（泣）

添付画像
【T1-camping.1.JPG : 29.6KB】
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/20(火) 20:09 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：
>※現在、私が持っている、Ｔ１の１／１８、迫力は、ありません（泣）

か、かわいいですね　(^_^;;
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/20(火) 20:18 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 23_SLR-engine.JPG
・サイズ ： 196.9KB
   エンジン部です。かなり精巧にできていて、ちょっと嬉しいです。
ボンネットの開け方が本物と同じなので少し難しいです。まず前方にずらして、ローラーがレールから外れたところで、コクピット側を上に持ち上げる感じです。
フロント部の虫のお腹みたいな赤い部分の下にラジエータらしきものが横たわっています。長〜いボンネットの中はそれほどぎっちり詰まっているわけでは無いようです。
それにしてもこだわった造りです。

添付画像
【23_SLR-engine.JPG : 196.9KB】
Re:SLR
 masato E-MAIL  - 05/9/20(火) 21:04 -
引用なし
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   ボンネットのヒンジまで精巧にできてるようですね
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/20(火) 21:23 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 24_SLR-seat.JPG
・サイズ ： 89.7KB
   ▼masatoさん：
>ボンネットのヒンジまで精巧にできてるようですね

はい♪　

載せている写真はどれも1.5MBくらいの写真を100KBくらい（２枚分で200KB）にまでリサイズして（縮めて）いるのでギザギザした感じに見えますが、本物はかなり精緻にできています。

いやぁ、童心に戻れます。シートが本革性ってのも泣けます（笑）

添付画像
【24_SLR-seat.JPG : 89.7KB】
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/20(火) 22:31 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 25_SLR-under.JPG
・サイズ ： 62.3KB
   このクルマの特徴でもあると思います。ウラに何も無く、ツルツルです。マフラー横出しのなせる技でしょうか。

添付画像
【25_SLR-under.JPG : 62.3KB】
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/21(水) 10:02 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 26_SLR-SL.JPG
・サイズ ： 168.2KB
   同じ１／１８のＳＬ５００との比較です。事前の予想とおりでした。ＳＬＲは大きさ以上に各部分のデザインがシャープにできているので、より洗練された印象を受けます。しかし、ＳＬもバリオルーフを背負っている量産車ですので、デザイン的にはかなりがんばったと思われます。

添付画像
【26_SLR-SL.JPG : 168.2KB】
Re:SLR
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/21(水) 23:21 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 27_SLR-SL.JPG
・サイズ ： 178.1KB
   一応これで最後にしたいと思います。ＳＬＲのロードスターも出てくるのでしょうか？？いずれにしてもミニカーといえども十分なオーラを出しておりました。

添付画像
【27_SLR-SL.JPG : 178.1KB】
・ツリー全体表示

■▲▼
ＳＬは特別な存在？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/8(木) 16:23 -
引用なし
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   ある意味とても国際色豊かなディナーに参加してきました。
ドイツ、フランス、イタリア、ＵＫ、オランダ、スウェーデン、イラン、インド、そして私日本人。
あとはＵＳがいれば完璧だったのですが。。

ほどなくクルマの話題になりました。ハンドルの左右の話からディーゼルの話、何が好きかなどなど。話を進めていくと話題の中心はやはりドイツ車になっていきます（日本車は眼中に無いようです）。そして行き着く先はメルセデス。Ｃが好きとかいつかはＳを買いたいなど皆が勝手なことを言い合ってました。少し意外だなと思ったのは、

・フランスではアウディ、ＢＭＷに比較してメルセデスは異様に高額
・関連性は不明だが、小型車の多いフランスでもスマートはあまり見ない
・ドイツ人から見ても最近はメルセデスよりもＢＭＷの方が元気（同感）
　彼らは両社のステータス性などは同じと見ている（日本人と少し違う）
・イギリス人はジャガーやアストンなどを国民車と考えていない。金持ちしか買えない
　特殊なクルマだと。

そして、私のクルマを聞かれたのでＳＬ５５と答えると、そこからが大変でした。。。
馬力は？メーターは何キロまで振られているか？スピードはどれくらい出すんだ？、、、質問攻めに。そして色んなうん蓄を聞かされたのですが、二つほど強く感じたことが。

・ＳＬというクルマには年代を超えて特別な意味がある（ヒストリカルなものでしょうか）
・同じくＡＭＧにも特別な意味合いがある（オーナー像があるようです）

ＢＭＷからの乗り換え組みでしかない私にはあまり知識が無かったのですが、６や８とは全く異なるステータスがあるようです。また、ＢＭＷユーザーにとってＭが特別な存在であるのと同じようにＡＭＧには価格以上の特別な意味があると。ＳやＣＬも近似あるいはそれ以上の価格帯ですが、そうした問題ではないようです。う〜ん、少し認識が無さすぎでした。

ちなみにお得意の質問「白いＭＢをどう思うか」もしました。やはり白のＭＢは見たことが無いという人ばかり。写真も無かったので良いとも悪いともその先に話が進みませんでした（泣）

たびたびレスがつきそうにないスレを立ててすみません。。数少ないＳＬネタですのでご容赦を。
Re:ＳＬは特別な存在？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/9(金) 5:44 -
引用なし
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   ▼>▼Marco。さん、マスターさん、

Marco。さんに直接レスすると感情を撫でてしまいそうなので、マスターさんにレスする形でお許しください。

>>1.日本では、中古のMBが強烈に安い！
>中古でも程度によると思いますが…強烈に安いと思われるのがわかりません

米国に比較すると日本は中古車が安いとは思いますがＭＢに限った話ではないと思ってました。特に興味が無いので調べはしてません。

>>2.新車、中古に限らず、日本は自動車取得税が、ケタ外れて安い！
>海外事情がわからないのでわかりません（＾＾；

この記述に大きな疑問を感じて調べてみました。確かに自動車取得税は一部の国より低いですが、実際の税負担は飛びぬけて高いという認識です。良い説明になるかどうかわかりませんが、下記のＪＡＦによる２００１年のレポートが分かりやすいです。この記述にはもう一つの大きな負担である高速代が含まれていません。

２１世紀の自動車税制のありかた
http://www.jaf.or.jp/profile/report/cartax/image/21tax.pdf

反論あれば是非とも。私も感覚的にしかわかっていないので改めて調べたところです。

>>3.SLは、駐車場に入れば非常に乗りたい車の一つと思いながらも、「あれは×××の大人が乗る車だ。」、ともたまに思います。
>意味がわかりませんが、あまり良い表現とは思えませんが…

どう思われても構わないのですが、私が購入前に悩んだ悪しき印象は「ホスト御用達のクルマ」のイメージでした（笑）特に白は。

>>4.部品代が高いとか、駐車場代がかかるとか、燃料代が高いとかの不満は、上記の１.2.で吹き飛ぶような気もします。
>国産でも他の外車でも条件は変わらないのではないでしょうか？

個人的には全然吹き飛びません。税金や公団に無駄金を拠出している被害者意識があるからでしょうか。。。


マスターさん、

ＳＬが特別たる所以は２シーターであるところが大きいのですね！
Re:ＳＬは特別な存在？［ＡＭＧオーナー像］
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/9(金) 6:00 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>>・同じくＡＭＧにも特別な意味合いがある（オーナー像があるようです）
>これについてもう少し詳しくＡＭＧ板の方へ投稿いただけませんか？笑
>特にＣのＡＭＧオーナー像！爆

ロケット屋さん、レスありがとうございます。飲んだ場での他愛も無い話ですので独立してＡＭＧ掲示板に書き込む価値も無いのですが、以下のような雰囲気でした。内容からするとＣの方も同じと思います。

ＡＭＧオーナー像
・走り屋
　そのまま英語にするとRacing Boyとなって意味が異なります。回りくどい言い方をすると、
　「走りにこだわりをもった大人」とでもなりますか。。
　逆に紳士的なイメージはＳＬ６００になるようです。
・クルマを楽しむ人
　生活を楽しむという以上にクルマを楽しむイメージがある。
・スピードを出す人
・オトコ
　女性よりは男性のイメージ

あくまでも私が話の内容から感じたことです。皆さんのイメージとは異なりますでしょうか？
Re:ＳＬは特別な存在？
 マスター  - 05/9/9(金) 18:58 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>
>ＳＬが特別たる所以は２シーターであるところが大きいのですね！

あくまで私の考えですけど（＾＾；
やはり２シーターの車と言うのは余裕がないと乗れない気がするんですよ。
一般的に家族４人、大人２人と子供２人だと２シーターに乗ってどこかに行くといった事も出来ないですよね。そうすると別にもう１台あって２シーターの車を持つとか、本当の車好きで自分だけで乗る車、そんなイメージがあるんです。
ですからCLとかのが金額的に高いかもしれませんが、SLは特別って感じします。
私的意見ですいません（＾＾；
Re:ＳＬは特別な存在？
 シェパード E-MAIL  - 05/9/9(金) 22:25 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：

　以前、私は「一生ＳＬに乗る（乗れる）ことはないでしょう」と書きましたが、
やはりＳＬは私にとっては「特別」です。

　何が特別か？
　１　価格・・一般的なサラリーマンでは新車のＳＬ，ましてＡＭＧには手が届か　　ないですね。
　２　２人乗り・・マスターさんも言うように、クルマが家族の移動手段である
　　以上、夫婦と子供、親など、２人乗りでは実用性で問題が。かといって複数
　　のクルマを所持するのも大変。
　３　「ＳＬ」という名前・・それだけで十分ステイタスです（笑）。
　　まして、「ＡＭＧ」！

　でも、子供が手を離れて、余裕が出来たら・・・せめてＳＬＫ・・・
　
Re:ＳＬは特別な存在？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/10(土) 23:07 -
引用なし
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   ▼シェパードさん：

そ、それは持ち上げすぎかと。

でも私は最近ＳＬ２３０とかＳＬ４００ｃｄｉとか欲しくなってきました。割と本気です（笑）
ステイタスより話せる仲間が欲しいですし。
Re:ＳＬは特別な存在？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/10(土) 23:16 -
引用なし
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   ▼マスターさん：
>私的意見ですいません（＾＾；

いえ、いつも感謝してます。
当方は子供がいなかったのでクルマは常に２人使用。７５０で広大な後席を無駄にした反省で２シーターにしてます。一般に認識される憧れとは別世界ですが、最近はクルマの持つ深い意味に少々引くものを感じます。。
Re:ＳＬは特別な存在？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/11(日) 2:10 -
引用なし
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   ★１９５４年以降販売された１００万台以上のメルセデス・ロードスター

タイムリーにこんな記事が。
♪是非とも写真を見てあげてください♪

http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050909.008/mercedes/1.html

■機械翻訳
http://world.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=en_ja&trurl=http%3a%2f%2fwww.germancarfans.com%2fnews.cfm%2fnewsid%2f2050909.008%2fmercedes%2f1.html


で、何でこんな時間に投稿してるんだろうって？やっぱり時差ぼけがひどいようです（号泣）
Re:ＳＬは特別な存在？
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/12(月) 15:09 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： book_sample.jpg
・サイズ ： 20.8KB
   カーセンサーエッジの創刊号の表紙を飾ったＳＬ５５。その説明に以下の記述が。

『１９５４年に発表されたガルウィングモデル「３００ＳＬ」から始まるＳＬシリーズは、流麗なスタイリングと先進技術の融合で、世界のプレミアムスポーティーカー市場を常にリードしてきた。またメルセデスの歴史において、２シータースポーツカーというコンセプトを踏襲する「ＳＬシリーズ」だけが、一貫してその呼称をキープしており、メルセデスの系譜を探るときに一種のベンチマークになっている。（以下略）』

しかし、違うページにこんなことも。

『でも、もしあなたが、初めてのメルセデスにＳＬをお選びになろうとしているのなら、それはお止めになった方が良いかもしれません。贅沢だから？実用的でないから？いえいえ、それもほんの少しはありますが、何よりＳＬというクルマは、商品としての装飾がいささか多く、メルセデスの真髄をそこから感じ取るのにあまり向いていないからです。そもそもＳＬとは、裕福なアメリカの顧客に向けた外貨稼ぎのための「企画モノ」であったことが知られていますが（実は初代３００ＳＬ市販化の経緯もそうでした）、実際に所有してみると、そのあたりの底の浅さが徐々に見えてきます。スタイリングや性能点では充分すぎるほどの満足が得られるにしても、たとえば歴代Ｅクラスのセダンを所有して体験するような、深い思想性に根ざしたつき合いまでは、あまり期待できないのです。（以下略）』

結構面白い雑誌です。。
http://www.carsensor.net/edge/

添付画像
【book_sample.jpg : 20.8KB】
Re:ＳＬは特別な存在？
 ロケット屋 E-MAIL  - 05/9/12(月) 23:49 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>結構面白い雑誌です。。
>http://www.carsensor.net/edge/
そして電話帳の厚さで定価３００円！笑）
記事も面白く車漁りの病気が出そう！爆）
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入院してしまった。
 ゆいぱぱ E-MAIL  - 05/9/10(土) 22:53 -
引用なし
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   　昨日銀行の前に無理やり駐車したとき、横断歩道の上には
ポール無かったよなと、左にステアリングを切りちょっと前へ
がりがり！！！　やってしまった。
綺麗に膨らんだフェンダーフレアーに、
プレスラインを入れてしまいました、自分の体調も今市(日光の手前よ（＾＾）
で、一週間ぐらい乗っていなかった朝でした。
見ない様にして、夕方仲間の板金工場へ、良く見ると
バンパー　サイドプレート　など・・・
マーチ借りてます、いい車ですかね。

土建やさんに集金に行ったら、社長の娘さんに「あら、いつもの
派手な車はどうしたの、違う人かと思っちゃった」などと。
そういえば500SEで行ってたこともあったっけ。

私もSLは乗れない車のリストには、入ってました
カミさん誤魔化してE500にしようとしてた矢先でした、
USSの画面で固まりました（内緒だよ）
ちょっとあぶく銭を持ってった為に、乗れない車が手元に
来てしまいました。

320が決め手でした、とりあえず自家用はワゴンで乗り切って
なるべく助手席には髪の短い人を載せてます。

私の環境のこともありますが、Y、や、S、ではさすがに
面倒を見るのはつらいと思います。
特に600や500の方は大変でしょう。

維持費の一例です
フロントパットローター、一式　工賃　14000円
部品　ヤフオクその他で　20000円
工場とは仲良くならないと。
大体親父はいい加減なんだから、ついでにオイル交換
なんてよく忘れるから。

何とか維持してますが、娘の入学金が！！！！！！！！
Re:入院してしまった。
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/10(土) 23:23 -
引用なし
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   ▼ゆいぱぱさん：
ゆ、ゆいぱぱさん。やってしまいましたか。。
私も定期的にやってしまう方なので察するものが。。。
それでも大切にしてあげれるのが本妻ですよね♪
私はそう思ってがんばって働くことにしてます！

私的には時差ぼけ参加の軽井沢オフが最大の危機と考えていますが、
楽しみにして参加します。。

是非とも大切にしてあげてください。この手のクルマのオーナーは少しぶつけただけで手放すので賛同できません！！
Re:入院してしまった。
 ゆいぱぱ E-MAIL  - 05/9/10(土) 23:37 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
>ゆ、ゆいぱぱさん。やってしまいましたか。。
　ババ５５さん、ゆびきたす社会なのでしょうか
　私がファミマで酎ハイを買っている間に、返信が。
>それでも大切にしてあげれるのが本妻ですよね♪
　すみません本妻しかいません。
>私はそう思ってがんばって働くことにしてます！
>
>私的には時差ぼけ参加の軽井沢オフが最大の危機と考えていますが、
>楽しみにして参加します。。
　楽しみですね、ちょっとあしを伸ばすと草津などもいかが
>
>是非とも大切にしてあげてください。この手のクルマのオーナーは少しぶつけただけで手放すので賛同できません！！
せる塩じゃね。
新型のロールスとパスしましたが????？？？？？？？？？？？？？？？
Re:入院してしまった。
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/12(月) 2:19 -
引用なし
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   ▼ゆいぱぱさん：
冗談を言っていたら本当にやってしまいました。
軽井沢オフの帰りに横川ＰＡでプラスチック製のポールにばりんって感じでした。
こちらもバンパー部分だったので柔らかいもの同士でキズなどには至りませんでしたが、
私は不注意で良くやっちゃうんで要注意です。。。
注目集めて恥ずかしかったです。。
・ツリー全体表示

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シートベンチレータの風量
 ぱぱ５５  - 05/8/8(月) 11:27 -
引用なし
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   購入前に一番欲しかった機能、、、シートベンチレータです。
でも少し勘違いしてました。風量最大にすると結構な風が吹き出てくるのかと
思っていたのですが、手を当てても感じないくらいなのですね
（これで正しいのか壊れているのかわかりません）

確かに太ももの後ろに汗をかかなくなりました。でもこれなら３段階の風量調整は
不要なのではないかと。。。
この真夏だと座席から盛大に風が出てくるのも嬉しいものだと思うのですが、
腰とか痛めちゃうのかな。

皆さん使ってますか？（他の車種の方も）
Re:シートベンチレータの風量
 Nike E-MAIL  - 05/8/8(月) 19:30 -
引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   ▼ぱぱ５５さん、こんにちは、Ｗ602のNikeですが、シートベンチレータの風量が、3段階も、あるんなんて、凄いですね

私の３１０Ｄにも、何故かシートベンチレータが、付いていたりします（笑）

と言っても、私の場合『購入前に一番欲しかった機能』ではなくて、『購入後に一番欲しかった機能』でしたので、購入後すぐに、シートだけ、レカロのＤＳＨ（シ−トヒーター機能＆シートベンチレータ機能）を、導入しましたが、最初は、やはり考えることは、ぱぱ５５さんと同じで、『結構な風が吹き出てくるのかと』私も想像していましたが、手を当てても感じないくらいなので、なーんだ、こんなもんに、60万も投資したのかと、一時は、がっかりしましたが、夏場の暑い時期には、微量ながらも、背中から、汗を吸い取ってくれる（汗をかきにくくしてくれている）便利な、機能ですので、今も使い続けています。

でも、３段階の風量調整ってのは、どんな感じなんでしょうね〜

オープンカーだと、体感温度は、かなり涼しいのでしょうね
Re:シートベンチレータの風量
 ぱぱ５５  - 05/8/8(月) 19:42 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：
え゛！？
やっぱり分からないほどの微風しか出無いものなのですね（泣）

>>でも、３段階の風量調整ってのは、どんな感じなんでしょうね〜
　まだ意味がわからないんです。

>>オープンカーだと、体感温度は、かなり涼しいのでしょうね
　全然わからんのです。単に汗をかかないという結果論でしか（号泣）

まぁ、汗をかかないという結果が出ているわけだから黙って乗ってろって
かんじですかね。。。
Re:シートベンチレータの風量
 Rockets  - 05/8/10(水) 8:59 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：こんにちは！
この機能はSR-188さんのE55にも付いていました。
ナビシ−トにちょっと乗せて頂いたのですが、
仰るように吹出しは感じられませんでした。
機構的にもそう大風量を出すのはいろんな意味で
大変ですし、長時間を汗で濡れて不快にならない程度の
設計目標ではないでしょうか、
でも、ありなしでは随分違うと思いますよ！
Re:シートベンチレータの風量
 taka  - 05/8/22(月) 2:05 -
引用なし
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   >やっぱり分からないほどの微風しか出無いものなの

こんばんは、はじめた投稿します。こんな掲示板があるなんていろいろと参考になります。皆さん本当にありがとうございます。
さて私の妻がCL55を乗っていますが、それのベンチレーターシートは最大の段階で若干ですが、かすかに風を感じますよ。でも友達のSL55はあまり感じませんでした。エアーマッサージじ機能もCLのほうが強く効く（エアーの押し出し感が強い）ように思えました。車種によって違うのでしょうか？う〜ん？
Re:シートベンチレータの風量
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/22(月) 22:25 -
引用なし
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   ▼takaさん：

今後ともよろしくお願い申し上げます。CLですか。。。今日も箱崎でホワイトのCLを見ましたが、エレガントでいいですよね。憧れます。

>さて私の妻がCL55を乗っていますが、それのベンチレーターシートは最大の段階で若干ですが、かすかに風を感じますよ。でも友達のSL55はあまり感じませんでした。エアーマッサージじ機能もCLのほうが強く効く（エアーの押し出し感が強い）ように思えました。車種によって違うのでしょうか？う〜ん？

知り合いにはCLを所有するようなセレブがいないので比較のしようがないのですが、ちょっと考えてもCLの方がしっかりしたシートを積んでそうですよね。そう言われて気づいたのですが、父がS500オーナーでした。今度出向いて比較させてもらおうかとも。。。でもそう言う時にしか顔を見せないのかと皮肉をいっぱい言われそうで怖いです。

今後とも情報交換お願いいたします。

（ご本人はどんなクルマなのでしょう。P？F?）
Re:シートベンチレータの風量
 ロケット屋  - 05/8/24(水) 12:11 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：こんにちは！
ＳＬ５５（新車上代1700万）所有で、お父上はS500オーナー！
これでセレブないのでしょうか？笑）
Re:シートベンチレータの風量
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/24(水) 12:59 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>▼ぱぱ５５さん：こんにちは！
>ＳＬ５５（新車上代1700万）所有で、お父上はS500オーナー！
>これでセレブないのでしょうか？笑）

ち、ちがうんです。私フツーのさらりーまん、父は街中の花屋さんです。
前後の見境なく道を誤ってしまったんですね（泣）

ハンドル名も大貧民５５とかに変更しようかしら
Re:シートベンチレータの風量
 taka  - 05/9/7(水) 23:51 -
引用なし
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   ぱぱ５５さん：
（ご本人はどんなクルマなのでしょう。P？F?）

レスが今頃ですいません。CLの掲示板ではご意見ありがとうございました。
ちなみに私はポルシェのGT3を所有しています。それと通勤として92年の500SEL（W140)を乗っています。今でもなんのトラブルもなく元気バリバリで走っています。ただメータパネルの電気が暗くなり始めました。

私はずっとNAエンジン搭載車に乗り継いできました。90年BMWM5→92年500SEL→2000年ポルシェGT3→2000年SL500
特にM5yaGT3の高回転の伸びやレスポンスが楽しくてたまりませんでした。だからターボ車やスーパチャジャーって反則やろうって心のどこかにあったのですが、あれを一度味わってしまえば病み付きになりそうです（笑）
それで今は現行型CL55に魅了されかけています。

またいろいろとお聞かせください。
Re:シートベンチレータの風量
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/9/8(木) 6:48 -
引用なし
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   ▼takaさん：

私の予想はＰということで大当たりでしたね。ＣＬ掲示板では書きませんでしたが、ＳＣは爆裂ではあるのですが、同じ馬力ならＮＡの方がスムースかつジェントルということでＣＬのようなクルマにはＣＬ６００がマッチしているかもしれません。私は７５０でＶ１２を楽しんだ後でしたのでＡＭＧに行ってしまいましたが。

是非とも楽しく悩んでくださいね。
・ツリー全体表示

■▲▼
あっ　97年式　600SL
 masato E-MAIL  - 05/8/30(火) 14:32 -
引用なし
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   場違いなスレでしたら　ごめんなさい
納車から　一月　なけなしの小遣いで購入
この一月で千葉県柏から静岡まで　4往復
距離はかいけいないでしょうが
今朝　駐車場の　車を見ると　地面にオイル漏れが
今日早速　修理工場へ　どうなるのか　不安です。
購入する前に　500のほうが良いですよ　と言われましたが
どうしても　ＤＯＨＣ　Ｖ12の魅力には　勝てず
非常に　満足していた矢先に　トホホホホ
Re:あっ　97年式　600SL
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/30(火) 14:58 -
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   ▼masatoさん：

>今朝　駐車場の　車を見ると　地面にオイル漏れが
エンジン以外、パワステ（２万）やミッション前後（６万）程度なら問題ではないと思います。

>購入する前に　500のほうが良いですよ　と言われましたが

私もヤナセさんに同様のことを言われました。私がＶ１２の７５０で乗りつけていたので、
ヤ「どれくらい壊れました？」
私「全く壊れませんでした」
ヤ「え゛っ。それは凄いですね。ＢＭＷのはいいのかなぁ」
私「前のモデル（89年とかに売ってた奴）は大変なことになっていたそうですが、これは頑丈みたいです」
ヤ「ＭＢのＶ１２は色々ありました。。。今は大丈夫かもしれませんが」

>どうしても　ＤＯＨＣ　Ｖ12の魅力には　勝てず

Ｖ１２は確かにスムースで強力なんですよね。。。私には贅沢品すぎると思ったのでもう買わないと思いますが。。

>非常に　満足していた矢先に　トホホホホ

きっと、大丈夫ですよ。私の７５０も９７年式でした。

（そろそろ私のフライトの時間です。４−５時間待ったな。。）
Re:あっ　97年式　600SL
 masato E-MAIL  - 05/8/31(水) 9:27 -
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   お仕事前に　ありがとうございます。
ばばさんも750をお乗りでしたか　私も　91年式のを
ミッションを　壊して直ぐに降りましたが
このスレは　本当はパーツのほうにあげれば　良かったのかな
今　工場から電話があり　ミッションのオイル漏れは　ドレンコック
エンジンオイルは　油糧センサーから　念のため　オイル漏れ防止剤を
入れておいてくれるとのことでした。
ついでに　リアのショック2本も交換してもらいました。
〔左側が完全に抜けていたので〕
どんなになって帰ってくるのかワクワク
〔どれだけ請求が来るのかビクビク〕
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■▲
２００馬力のブリッツェン・ベンツ
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/8/28(日) 23:14 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 14_Blitzen.jpg
・サイズ ： 68.4KB
   １９０９年に世界初の２００Ｋｍ／ｈ超えとなる２０２．７Ｋｍ／ｈを樹立したブリッツェン・ベンツについてGermanCarFans.comで紹介されています。１９１１年４月２３日にボブ・バーマンが叩き出した２２８．１Ｋｍ／ｈは１９１９年まで不倒だったとのこと。４気筒２１．５リッター・エンジンは２００馬力。
サイトにはその美しい写真がたくさんあります。

ＳＬの話題ではありませんが、オープン・スポーツということで血が沸きました（笑）

http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5050823.001/mercedes/1.html

■機械日本語訳（たまにエラーが出ますが再試行しているとうまくいきます）
http://world.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=en_ja&trurl=http%3a%2f%2fwww.germancarfans.com%2fclassics.cfm%2fclassicid%2f5050823.001%2fpage%2f1%2flang%2feng%2fmercedes%2f1.html

添付画像
【14_Blitzen.jpg : 68.4KB】
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