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YAS
- 10/10/31(日) 18:43 -
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E500（1994年）走行距離190,000Kmに乗っていますが、
先日ASR警告等が点灯しました。
水温が80度程度になり、一度イグニッションキーをOFFに
して再度エンジンを始動すると消灯します。
ASR点灯時には、アクセルペダルをかなり奥の方まで踏み込まないと
回転が上がりません。
本日、POSケーブルを取り替えてみたのですが、症状は変わりません。
先輩諸氏のご指導をお願いいたします。
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明智＠hms
- 10/10/31(日) 19:03 -
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▼YASさん：明智@hmasです。500E（92年）を所有しています。
>E500（1994年）走行距離190,000Kmに乗っていますが、
>先日ASR警告等が点灯しました。
>水温が80度程度になり、一度イグニッションキーをOFFに
>して再度エンジンを始動すると消灯します。
※センサ絡みで、大抵、一度リセットすると消灯するようです。
>ASR点灯時には、アクセルペダルをかなり奥の方まで踏み込まないと
>回転が上がりません。
※これは、普通だと思います。
>本日、POSケーブルを取り替えてみたのですが、症状は変わりません。
>先輩諸氏のご指導をお願いいたします。
ASR関連は、交換するにも高価な部品のオンパレードですので、診断機にかけた方が、安価で済むと感じます。（ハーネスのショートもわかります。）
ちなみに、知り合いは、ハブのセンサーを掃除したようですが、変わらず、その後、診断機で判明した、Ｇセンサーを交換し、復旧したようです。
残念ながら、関連性までは、聞き及んでおりませんが、参考になれば幸いです。
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YAS
- 10/11/5(金) 21:53 -
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回答有難う御座います。
エンジンハーネスは未だ交換していませんので、
そちらから手を付けてみます。
今後もご指導お願いいたします。
▼明智＠hmsさん：
>▼YASさん：明智@hmasです。500E（92年）を所有しています。
>
>>E500（1994年）走行距離190,000Kmに乗っていますが、
>>先日ASR警告等が点灯しました。
>>水温が80度程度になり、一度イグニッションキーをOFFに
>>して再度エンジンを始動すると消灯します。
>
>※センサ絡みで、大抵、一度リセットすると消灯するようです。
>
>>ASR点灯時には、アクセルペダルをかなり奥の方まで踏み込まないと
>>回転が上がりません。
>
>※これは、普通だと思います。
>
>>本日、POSケーブルを取り替えてみたのですが、症状は変わりません。
>>先輩諸氏のご指導をお願いいたします。
>
>ASR関連は、交換するにも高価な部品のオンパレードですので、診断機にかけた方が、安価で済むと感じます。（ハーネスのショートもわかります。）
>
>ちなみに、知り合いは、ハブのセンサーを掃除したようですが、変わらず、その後、診断機で判明した、Ｇセンサーを交換し、復旧したようです。
>
>残念ながら、関連性までは、聞き及んでおりませんが、参考になれば幸いです。
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YAS
- 10/11/17(水) 21:23 -
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エンジンハーネス交換も症状変わらず、スロットルアクチュエーターを
分解したところ、配線がボロボロでショートしてました。
部品交換は高額なので、自力で配線引きなおして修理（意外と簡単）したところ、
ASRも消灯し、絶好調になりました。
ご指導有難うございました。
▼YASさん：
>回答有難う御座います。
>
> エンジンハーネスは未だ交換していませんので、
> そちらから手を付けてみます。
> 今後もご指導お願いいたします。
>
>
>▼明智＠hmsさん：
>>▼YASさん：明智@hmasです。500E（92年）を所有しています。
>>
>>>E500（1994年）走行距離190,000Kmに乗っていますが、
>>>先日ASR警告等が点灯しました。
>>>水温が80度程度になり、一度イグニッションキーをOFFに
>>>して再度エンジンを始動すると消灯します。
>>
>>※センサ絡みで、大抵、一度リセットすると消灯するようです。
>>
>>>ASR点灯時には、アクセルペダルをかなり奥の方まで踏み込まないと
>>>回転が上がりません。
>>
>>※これは、普通だと思います。
>>
>>>本日、POSケーブルを取り替えてみたのですが、症状は変わりません。
>>>先輩諸氏のご指導をお願いいたします。
>>
>>ASR関連は、交換するにも高価な部品のオンパレードですので、診断機にかけた方が、安価で済むと感じます。（ハーネスのショートもわかります。）
>>
>>ちなみに、知り合いは、ハブのセンサーを掃除したようですが、変わらず、その後、診断機で判明した、Ｇセンサーを交換し、復旧したようです。
>>
>>残念ながら、関連性までは、聞き及んでおりませんが、参考になれば幸いです。
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明智＠hms
- 10/11/17(水) 22:15 -
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▼YASさん：
>エンジンハーネス交換も症状変わらず、スロットルアクチュエーターを
>分解したところ、配線がボロボロでショートしてました。
>部品交換は高額なので、自力で配線引きなおして修理（意外と簡単）したところ、
>ASRも消灯し、絶好調になりました。
>ご指導有難うございました。
明智＠hmsです。
私のは、助言にも及びませんが、ヒントになったようで、うれしい限りです。
とにかく、調子を取り戻して、良かったですね。
しかし、スロットルアクチュエータの配線が意外と簡単だっとは、なんとも意外中の意外でした。（プロに頼むと４〜５万いかれますよ）勉強になりました。
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YAS
- 10/11/19(金) 19:11 -
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アクチュエーターの配線交換は、コネクター部分の
分解をホットナイフを購入して行いましたので、
2〜3時間程度で完了しました。
でもあそこまで、ボロボロで良く走行出来ていたな〜 と
思いました。
目標50万キロを目指して、メンテナンスをやって行こうと
思っていますので、今後もご指導の程、宜しくお願いします。
▼明智＠hmsさん：
>▼YASさん：
>>エンジンハーネス交換も症状変わらず、スロットルアクチュエーターを
>>分解したところ、配線がボロボロでショートしてました。
>>部品交換は高額なので、自力で配線引きなおして修理（意外と簡単）したところ、
>>ASRも消灯し、絶好調になりました。
>>ご指導有難うございました。
>明智＠hmsです。
>私のは、助言にも及びませんが、ヒントになったようで、うれしい限りです。
>
>とにかく、調子を取り戻して、良かったですね。
>
>しかし、スロットルアクチュエータの配線が意外と簡単だっとは、なんとも意外中の意外でした。（プロに頼むと４〜５万いかれますよ）勉強になりました。
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