W202掲示板

後付けクルーズコントロールについて

自動ワイパー号 - 06/5/15(月) 17:29 -


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以前皆様に色々お世話になりました。自動ワイパー号です。まだ動いています。自動で
先日ネットで後付けオートクルーズＣＣＳ-100というアメリカ製のを見つけ思わず買ってしまいました、、、。
が、箱を開けてみて自分では無理そうなので近くの車屋さんにお願いしましたが、ちょっと苦戦しているみたいです。高年式・高いグレードの方は最初から付いていると思いますが、（いいな～）94式Ｃ200ですのでついて無いのです、、、。
どなたか後付けした方いらっしゃいますでしょうか？

ヘッドライトの電球交換

azuminese

- 06/5/11(木) 22:39 -


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C240 i998のazumineseです。昨日、ヘッドライト（下向き）の電球が切れているのに気がつきました。週末に交換する予定にしています。ヘインズマニュアルをみると、必ずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業するようにと書いてあります。皆様のご意見をお聞かせください。

T.M

- 06/5/11(木) 23:30 -


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▼poohさん：
>▼azumineseさん：
>>ヘインズマニュアルをみると、必ずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業するようにと書いてあります。
>
>通常その程度の作業では外さないでしょう・・・。

poohさんのご意見に１票。
私もへインズ持ってますが、バルブ交換の項目は見もしませんでした・・・
スイッチが室内であり、ショートしそうな危険性も考えられないので気にせず交換してます。

バッテリーを外すのはアーシングのターミナル付けた時とバッテリー交換時くらいの危険な人間ですが・・・(爆)

azuminese - 06/5/12(金) 9:07 -


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▼T.Mさん：
　poohさん：
貴重なご意見、ありがとうございます。この週末にバルブの交換、やってみます。私自身も、ETCの取り付け時など、あまりバッテリーのマイナス端子をはずしてやることを意識していなかったものですから、ヘインズを読んで少し驚いたしだいです。

Tad - 06/5/12(金) 10:45 -


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▼azumineseさん：
>>この週末にバルブの交換、やってみます。

ところで電球をもう買いましたか？
近くのバッタ屋で超高効率ハロゲンランプ(小糸製)を210円で売ってました。純正品と同一で光軸もぴたりと合います。市販価格1050円くらいのものです。
ちょうど一つ切れたので遠目も含め4つ替えました。
まだ20個ほど売っているので買占めに行きましょうか？

azuminese - 06/5/12(金) 18:24 -


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▼Tadさん：
バッタ屋情報、ありがとうございます。小糸製で一個210円ですか。すごいですね。残念ながら、あ商事に注文してしまいました。近目870円、遠目621円でした。20個買い占めれば、電球交換で商売ができますね。ぜひお誘いください。

azuminese - 06/5/14(日) 16:44 -


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▼poohさん、T.Mさん、Tadさん：
おかげさまで、先ほど無事に電球の交換終わりました。バッテリーのマイナス端子ははずさずにやってみましたが、問題なく終了しました。
左側はスペースがありましたが、右側はエアクリーナーがあって、スペース的にかなりきつく感じました。エアークリーナをはずしてできれば、もっと楽にできるかもしれないと思いました。はずしてみようと思いましたが、エアインテークのプラスチック製のパイプが外れず、断念しました。
後学のために、エアークリーナーのはずし方をご教授くだされば、幸いです。

Tad - 06/5/14(日) 22:32 -


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▼azumineseさん：

>近目870円、遠目621円でした。

えっ、遠目と近目が違うのですか。番号も違うのでしょうか。気づかずに同じ物を入れました。何かムリしてるのかな。気になります。

98C240 - 06/5/14(日) 22:53 -


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▼azumineseさん：

初めまして。９８年式Ｃ２４０に乗っている９８Ｃ２４０（仮）です。

このあいだ、ヘッドライト内のゴミ除去とエアークリーナーの掃除をしました。
ヘッドライトは電球外しましたが、バッテリーはマイナス外さなくても大丈夫でした。ご質問のエアークリーナーの蓋の？外し方ですが、エアクリの周りにあるヒンジ？を数カ所（全部）外してやり、エアマスとの連結部分の銀色のヒンジを２カ所はずしてやればとれました。エアマスの裏側にも銀色のヒンジがあるのでこれが少しはずしずらいですが、爪にひっかかっているだけなので見れば原理は理解できると思います。ただ、すべてのヒンジをはずしても、うまくはまっているのですんなりとははずれない場合もありますが、すこしひねるようにしてやれば全体がはずれると思います。エアクリ周りはさすがに合わせいいですねぇ～（笑）ただ、エアクリ周りは年式によって構造が違うかもしれませんので参考になるかどうか・・・。わかりづらい説明ですみません～＾＾；

98C240 - 06/5/14(日) 23:02 -


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書き終わってから思ったのですが、エアーインテークはグリル側のことですかね？であれば、上記回答は全くの的はずれです～。失礼しました～＾＾；

azuminese

- 06/5/14(日) 23:33 -


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▼98C240さん：
エアーインテークはグリル側のことですかね？

お返事ありがとうございます。私の説明が不足でした。エアクリーナーがはまっているボックス状のものが外れれば、スペースができるのにと思いましたが、外れませんでした。グリルの右側から出ているエアーインテークのダクトからはずすのだと思いますが、びくともしません。何か方法があるのだと思いますが......

Ｆブレーキローター

よね - 06/5/10(水) 21:28 -


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ブレーキ関係のことばかり、お尋ねして恐縮です
Ｆブレーキローターの件ですが98年Ｃ240ワゴンに乗っていますが
６００００ｋを超えました。そろそろ交換時期ではないかとアドバイス
もらいましたが、皆さんはどれくらいで最初の交換をされましたか？
状況・環境等は違うと思いますが目安としてお聞きしたいです

Marco。 - 06/5/11(木) 22:48 -


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▼yasyas＠香港さん：
>ご無沙汰しております、あのローター、Marcoさんのに着いてますか～？
>私のはもう一ヶ月間、カミさんが週一回エンジンかけるだけで動いていません。
>ローターはサビだらけでしょうね～？　

お久しぶりです。お元気そうですね。
ハイっ、ローターは十分活躍してます。もしかすると、「一生もの！」かも知れません。

尚、ローターが錆びだらけになるのは、ホイルを細身のスポークに替えて判りましたが、1週間乗らないだけで、真っ赤に錆びますね。純正ホイルのような、ローターが隠れるタイプのホイルなら、見えませんが、スポークが細くなって、ローターがスケスケになると、すぐ錆びるのがわかります。

但し、1kmも走れば、錆び錆びはすぐ無くなりますがね。

あと、過去レス（これは初めて見ました）読みましたが、姫ちゅさんやまっきーさん他の皆さんにも、「若い時代」は、あったんですねえ！（笑＾）

T.M

- 06/5/11(木) 23:38 -


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▼よねさん：
>ブレーキ関係のことばかり、お尋ねして恐縮です
>Ｆブレーキローターの件ですが98年Ｃ240ワゴンに乗っていますが
>６００００ｋを超えました。そろそろ交換時期ではないかとアドバイス
>もらいましたが、皆さんはどれくらいで最初の交換をされましたか？
>状況・環境等は違うと思いますが目安としてお聞きしたいです

はじめまして、95の200エレガンスに乗るT.Mです。
年式が異なるものの、走行距離が非常に近かったので思わず新たにレスしてみちゃいました。

当方３月に車検へ出しましたが、残り1/3ということで交換時期にあるとのことでしたが、パットランプが点灯してからでも可ということで、現時点で点灯していないのでそのままです。

というかブッシュ類を含め主要ホース等も交換したため、ブレーキホースとパッド・ローターは金銭的に改めてということにして現在に至ってます。

１年以内に交換の予定ですが、皆様のおっしゃるお話からもそう急ぐ必要もないかなとは思います。
うちのは経年劣化によるブレーキホース劣化が気になるとこですが・・・

ザウバー - 06/5/12(金) 12:44 -


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▼yasyas＠香港さん：

お元気そうで何よりです！
下のほうで着任報告を拝見しましたが、レスの機を逃してしまいました(^^ヾ

最近、足回りから異音が出始め、ニャンタンさんやsr188さんに
アドバイスを頂き、ハブベアリング交換とあいなりました。
私の車も10年目、まもなく10万キロです。
まだまだ飽きません。笑

またそちらの様子をお聞かせ下さい。
※主題と関係ない書き込みで失礼しました

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 14:43 -


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▼ザウバーさん：

>私の車も10年目、まもなく10万キロです。
>まだまだ飽きません。笑

お蔭さまでなんとか暮らしております。m(__)m
10年10万キロが一つの節目なんでしょうね？
次は15年20万キロを目指して下さい。

私のは11年4.5万キロですが、4月以降は週に一回アイドリング20～30分と
5メートル前進、5メートル後退で、ひと月の走行距離は40メートルです（笑）
年間走行距離は、500メートル？？
カミさん任せですが、こんなので調子の維持はできるのでしょうか？

ほとんど毎日乗っていたクルマがないのは寂しいもんです。
こちらも脱線ネタですみません。

のぶなが

- 06/5/12(金) 16:00 -


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▼yasyas＠香港さん：

私のは９年６万２千ｋｍです。ローターは未交換です。でもフロントのパッドは二度目？か三度目？の交換を３月に行いました。

とまるたびに、、キーキー音が出るようになってしまいました(笑）ダストも以前からFは凄いです。

やっさん。
私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
さすがにバッテリーはあがったりしました。(笑）
数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 18:06 -


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▼のぶながさん：

>やっさん。
>私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
>数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
その他のメカや、電気系への影響が心配です。
　
ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

一時帰国時は元気に走らせるつもりです、いつになるかですが。(x_x)

pooh

- 06/5/12(金) 22:27 -


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▼yasyas＠香港さん：
>1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
>ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
>週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
>その他のメカや、電気系への影響が心配です。

sr_188さんのお話ではやった方が良いとのことです。
わたしのも1年寝かせてる間オヤジが3ヶ月に1回くらい走らせてましたが、帰国後暫く調子悪かったです。(>_<)ヽ
インターバルが長すぎたようです。

燃料も満タンにしておかないといけないそうです。

>ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
>カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
>停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
それ以外にもタイヤ全体の硬化＆劣化が進んだようで使わなくて減っていなくても、何となく賞味期限が切れたような感じです。(^^ゞ

ザウバー - 06/5/13(土) 0:58 -


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▼poohさん：
▼yasyas＠香港さん：
>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。

え～、そうなんですか。笑
ではエアを高めに入れておきましょう。
300kPaくらいでいいかな。

余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
リフトアップされていました。
ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
もしくは自立できない車。笑

pooh

- 06/5/13(土) 1:03 -


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▼ザウバーさん：
▼yasyas＠香港さん：
>>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
>
>え～、そうなんですか。笑
>ではエアを高めに入れておきましょう。
>300kPaくらいでいいかな。

やっさんの場合、どうやってそこまでの空気圧に上げるかの問題がありますね･･･。奥さん運転してくれないようなので、かずさんハンディ持って入れにいってあげますか。（んなアホな、笑）

>余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
>リフトアップされていました。
>ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
>もしくは自立できない車。笑

トヨタ博物館は全部自走可能でも、車種によって上げてありますよね？　傷みやすいヤツなのか高いヤツにだけ（笑）なのか、はたまた自走可でも走らせる頻度が低いヤツなのか。

W202エアマスセンサーの型番を調べるには

Ken Nagano

- 06/5/12(金) 13:39 -


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はじめまして。
H11年式C200,W202020を中古で購入して二年になります。
車検に際して調査してもらったところ、
エアマスの異常が検出されているそうです。
しかしメーカーから定価で出ている金額が
\81,900で支払えません。
そこで通販を調べたところ、
W202用のエアマスにも数種類あるようです。
型番を指定して購入せねばならないようですが、
どうやって調べればいいのか、どなたか教えてください。
Web上のDBで、車体番号から検索できるサイトがあれば、
と思うのですが。

Re:W202エアマスセンサーの型番を調べるには

pooh

- 06/5/12(金) 13:49 -


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▼Ken Naganoさん：
現状付いているエアマスのベンツ品番とBosch品番を見るのが確実ですよ～～。

W202の良いところ・悪いところ：アンケート

SUI - 06/5/2(火) 17:30 -


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W202オーナーの皆さんにお願いです。

カーセンサーさん（雑誌の）より「編集の企画に協力してください」という旨の
メールがありまして、意見を伺いたいと思いますので、是非ご協力をお願いします。
回答期限は5/8までです。以下の質問に簡単に回答していただければ幸いです。

１．W202のいいところ（○ポイント）
２．W202のダメなところ（×ポイント）
３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し

このアンケートを集計し、「Benz-web.comのクラブとして」意見が掲載される
そうです。
よろしくお願いします。

ok - 06/5/7(日) 20:45 -


	引用なし

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　私なりに回答させてもらいます。

　１．Ｗ２０２のいいところ（○ポイント）
　　・コンパクト（私にはちょうどいい大きさ）
　　・高速での安定性（長時間運転していても疲れない、腰が痛くならない）
　　・驚くほどよくきく小回り
　　・割合燃費がいい
　　・経年劣化の少ないボディ
　　・故障が少ない
　　・飽きがこないスタイリング

　２．Ｗ２０２のダメなところ（×ポイント）
　　・狭いリアシート
　　・重いアクセル
　　・電装が弱い
　　・安っぽいトランクの閉まる音

　３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
　　・Ｅ４６の経験ないのでコメント出来ません。

>W202オーナーの皆さんにお願いです。
>回答期限は5/8までです。以下の質問に簡単に回答していただければ幸いです。
>
>１．W202のいいところ（○ポイント）
>２．W202のダメなところ（×ポイント）
>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
>
>このアンケートを集計し、「Benz-web.comのクラブとして」意見が掲載される
>そうです。
>よろしくお願いします。

SUI

- 06/5/7(日) 23:32 -


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▼かきたねさん、グランパスまめさん、マスター、ガクさん、98C240さん、シェパードさん、くろべんさん、ザウバーさん、okさん

　回答ありがとうございます。個別の回答がカーセンサーに出るわけではないですが、
集計させていただき、その結果が掲載される予定です。

　まだ期限まで1日ありますので、ほかの方もぜひ是非回答をお願いします！

少佐 - 06/5/8(月) 2:26 -


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皆さんと同じ様な答えで恐縮ですが、私的には
１．W202のいいところ（○ポイント）
　　やはり適度なボディーサイズ
　　シンプルなインテリア
　　台数が出てるので目立たない
　　
２．W202のダメなところ（×ポイント）
　　電気系統の弱さ　（エアマス、ハーネス、ワイパー）
　　プラスチック部品の弱さ
　　サイドミラーの曲面率　(端にいくほど見にくい）
　　エンジンにより違うかもしれませんが、オイルの量が多いと思う
　　
３．Ｅ４６については、正直よく分らないですが、デザイン的に見ると
　　いま現在では、Ｗ２０２より古く感じます。（あくまで主観的ですが）

　　こんなところでしょうか

のぶなが

- 06/5/8(月) 12:38 -


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▼SUIさん：

>１．W202のいいところ（○ポイント）

ハンドリングが素直。値段がお手ごろです。
小型、コンパクト、、国産のように一気にガタが来ない。問題が起きても
部品交換で新車のように復元できる点。
見た目はけっこう堂々としている。

>２．W202のダメなところ（×ポイント）

塗装
プラスチック部品
つまらない電装部品がよく故障します。

>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し

W202と同じ年式と比較してオリジナルの足回りのヘタリが早い。
同僚の３、電装系はW202よりつまらないところがよく故障します。
若者好み（30歳代まで？）の感じがして３シリーズへは気持ちが行けない。

まっきー - 06/5/8(月) 16:18 -


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>１．W202のいいところ（○ポイント）

・小さすぎず，大きすぎずのボディサイズ（コンパクト）。
・小回りが得意（ハンドルがよく切れる）。
・中古だとタマが多く安いので，買いやすい。
・W124の往年のメルセデスの味が残っている。
・ステアリング，アクセル，ブレーキの重厚感。
・電子化が進みすぎていないので，オーナーがいじれる。
・パーツが廉価で手に入りやすい。
・同じボディサイズで，多様な車が選べる（セダンとワゴンはもとより，排気量も2000～5500ccまで選択の余地があるなんて，凄すぎ）。

>２．W202のダメなところ（×ポイント）
・ゴム（ブッシュも含む）とプラスティック，電装について，ボディ同様の耐久性があったらなぁ。
（特に，各種ハーネスの被膜がぼろぼろになるだなんて。。いくらリサイクル素材を使ったからか知らないが，それでショートして高価なコンピューターが壊れて廃車になったら，本末転倒）。
・直６に限っては，オイル漏れが・・。
・さすがに外見に古さを感じる。
・地味すぎ？（これは良いところかな）
・ハンドルがでかくて，中立付近がダル（いくら理由があってもダメよー）

>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
・W202以上にリセールが悪そう。
・内装がちゃっちい。

ロケット屋 - 06/5/8(月) 17:01 -


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▼SUIさん：
ほんとにいつもお世話様です！

1.2.につきましてはみなさまと同じような意見になるかと思います。

ただ3.項の質問が気になります。

僕はそれぞれの車はそれぞれの良さも有ると思いますしﾕ-ｻﾞ-ｻｲﾄﾞからは
敢えてﾗｲﾊﾞﾙ視（敵視？）するものでもありません。

雑誌も商品ですからｾﾝｾ-ｼｮﾅﾙに書きたいのでしょうが、
何かこのｻｲﾄがそんな利用され方にちょっと疑問を感じました。

また所有した事も無い車の事も書けません（両方所有された方もおられるかも？）
でも個体差もありますし難しいですね。

これを書くのも悩んではおりましたが、SUIさんの立場もあるでしょうから
カーセンサーさんに提出される際に紳士的な配慮方どうぞよろしく
お願い致します。

少なくとも「Benz-web.comのクラブとして」BMW3シリーズ・E46への
批判的意見は出して欲しくありません。

>W202オーナーの皆さんにお願いです。
>
>カーセンサーさん（雑誌の）より「編集の企画に協力してください」という旨の
>メールがありまして、意見を伺いたいと思いますので、是非ご協力をお願いします。
>回答期限は5/8までです。以下の質問に簡単に回答していただければ幸いです。
>
>１．W202のいいところ（○ポイント）
>２．W202のダメなところ（×ポイント）
>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
>
>このアンケートを集計し、「Benz-web.comのクラブとして」意見が掲載される
>そうです。
>よろしくお願いします。

Marco。 - 06/5/8(月) 21:33 -


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>>１．W202のいいところ（○ポイント）
>・ステアリング，アクセル，ブレーキの重厚感。
>・電子化が進みすぎていないので，オーナーがいじれる。
>・パーツが廉価で手に入りやすい。

　同感。

>>２．W202のダメなところ（×ポイント）

　しらん。

３.　BMW
　もっと、わからん。

あまり詳しくないので、他の人の真似で、自分の素直に感じるところです。

SUI - 06/5/9(火) 9:11 -


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▼ロケット屋さん：
>僕はそれぞれの車はそれぞれの良さも有ると思いますしﾕ-ｻﾞ-ｻｲﾄﾞからは
>敢えてﾗｲﾊﾞﾙ視（敵視？）するものでもありません。
>雑誌も商品ですからｾﾝｾ-ｼｮﾅﾙに書きたいのでしょうが、
>何かこのｻｲﾄがそんな利用され方にちょっと疑問を感じました。

　私の言葉が足りなくてすみません。この件に関しては問題ないと思います。
雑誌ですから比較がしたいのです。当然W202だけでなく、E46に関しても全く
逆のアンケートがされていると言うことです。
　ご心配ありがとう御座います。

SUI - 06/5/9(火) 9:12 -


	引用なし

	パスワード

▼少佐さん、のぶながさん、まっきーさん、Marco。さん

　どのような記事になるかはわかりませんが、これからまとめてカーセンサーさんに
結果を送ります。

ご協力ありがとうございました。

ブレーキフルード

よね - 06/5/8(月) 20:27 -


	引用なし

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ブレーキパット交換を含め、ブレーキオイルも交換したいのですが、
純正オイルか同等の物はどんな物がよろしいでしょうか？
交換の仕方はABSが装着されていても普通にできますか？

Re:ブレーキフルード

Marco。 - 06/5/8(月) 21:38 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： BreakOil.jpg
・サイズ	： 40.2KB

▼よねさん：
>ブレーキパット交換を含め、ブレーキオイルも交換したいのですが、
>純正オイルか同等の物はどんな物がよろしいでしょうか？
>交換の仕方はABSが装着されていても普通にできますか？

　添付のような、どこにでもある、DOT4規格のオイルを使用しました。
全然、問題はありませんでした。

純正じゃないと、微量成分の影響で、コンタミ（Contamination)が起こって、変色するようなケースもあるようですが、どのケースでなるかは知りません。

　純正利用が望ましいと思いますが、私のように実験してみたい人には、「これは大丈夫だった」、と言うただの成功例です。
　自己責任でどうぞ。

　いずれにせよ、水分だけは、絶対にオイルを劣化させると思います。

【BreakOil.jpg : 40.2KB】

Re:ブレーキフルード

よね - 06/5/8(月) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：

>>ブレーキパット交換を含め、ブレーキオイルも交換したいのですが、
>>純正オイルか同等の物はどんな物がよろしいでしょうか？
>>交換の仕方はABSが装着されていても普通にできますか？
>
>　添付のような、どこにでもある、DOT4規格のオイルを使用しました。
>全然、問題はありませんでした。
>
>純正じゃないと、微量成分の影響で、コンタミ（Contamination)が起こって、変色するようなケースもあるようですが、どのケースでなるかは知りません。
>
>　純正利用が望ましいと思いますが、私のように実験してみたい人には、「これは大丈夫だった」、と言うただの成功例です。
>　自己責任でどうぞ。

ありがとうございます
試してみようと思います
純正で使われていると思われるメーカーがお分かりでしたらお教え下さい
>
>　いずれにせよ、水分だけは、絶対にオイルを劣化させると思います。

リヤホイールのダストですが・・。

クリスティーン - 06/2/14(火) 21:18 -


	引用なし

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96年式C200クリスティン号のリヤホイールに付着しているブレーキダストの量が左右で異なることに気が付きました。フロントは左右均一に純正パッドの黒カスだらけですが・・。
ホイルを外してリヤブレーキディスクを左右比較して見ましたが、こころなしかダストの少ない方の左リヤブレーキディスク当たり面に輝きが無いような気もします。
キャリパーのスライドピンでも錆びて動きがしぶいのでしょうか？それともキャリパーピストンが固まってるのでしょうか？ブレーキの効き具合に変化は感じないのですが・・。イン・アウト側ともパッド残量は十分にありました。
シフトフィ－ルについても様々と皆さまから色々と教えて頂きましたが、今回もよろしくお願いいたします。

Re:リヤホイールのダストですが・・。

通過点 - 06/5/6(土) 21:56 -


	引用なし

	パスワード

以前リアパッド交換した際、４枚とも減り方が違ってました。
石かんだり、ダストが溜まったりで数万ｋｍで差が出るのかも。

Re:リヤホイールのダストですが・・。

クリスティーン - 06/5/7(日) 14:32 -


	引用なし

	パスワード

▼通過点さん：
>以前リアパッド交換した際、４枚とも減り方が違ってました。
>石かんだり、ダストが溜まったりで数万ｋｍで差が出るのかも。

通過点さん
過日、当該リヤのパッドを外してキャリパーピン周辺のダストをきれいにて、再度組み直しました。お言葉通りでインとアウトでパット残量が僅かに違いました。今後どうなるか継続監視中です。

ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 17:56 -


	引用なし

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今回、ブレーキセンサーがチカチカし始め交換時期のようです
お勧めのメーカーがありましたらお教えください。
出来ましたら、コストは安めで・・・
センサーってのもかわにゃいかんでしょうか？？

sin-h - 06/5/5(金) 19:09 -


	引用なし

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▼よねさん：
フロントのブレーキパッドでしょうか。
私のお勧めは純正または純正相当のOEMですね。ATEのOEMあたりは安くてイイですよ。
ダストが少ない方がイイ　と言われるのでしたらMEVIUSのユーロエコがお勧めです。
低ダストタイプとしては比較的お求めやすいです。
ただし、ローターとの相性などで鳴く可能性は有ります。
新品ローターでしたらほぼ問題ないです。

仮にリヤパッドでしたら純正または純正相当のOEMがお勧めです。
低ダストパッドはリヤの場合特に鳴きやすいです。

ブレーキセンサーはプラスチックが磨耗した場合は新品交換が必要です。
現状、付いたり消えたりと言うことはすでに削れていますね。

ブレーキセンサーは特に付けなくても作動に問題はナイですけどね（＾＾）
買っても1個500円～1000円位（販売店によってですが）ですよ。

よね - 06/5/5(金) 22:13 -


	引用なし

	パスワード

デルファイロッキ－ド製はどうでしょうか？

否みに６００００kジャストですが
ローターも交換時期でしょうか？

sin-h - 06/5/5(金) 22:47 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
ロッキード製ですか？
実は私ロッキード製、W210用ローター、パッド1台分発注しております(笑）
自分で使ったことの無い商品なのでオススメしませんでした。

ダストは出ると言うウワサです。

ゴールデンウィーク明けに入荷いたします。
今月末には取り付けてみますのでインプレッションを待ってみますか？

60000キロでフロントローターは無交換のようでしたら交換時期かもしれませんね。

よね - 06/5/5(金) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

▼sin-hさん
>ロッキード製ですか？
>実は私ロッキード製、W210用ローター、パッド1台分発注しております(笑）
>自分で使ったことの無い商品なのでオススメしませんでした。
>ダストは出ると言うウワサです。
>ゴールデンウィーク明けに入荷いたします。
>今月末には取り付けてみますのでインプレッションを待ってみますか？
>60000キロでフロントローターは無交換のようでしたら交換時期かもしれませんね。

ロッキード製で前後で９６００円　ＡＴＥで１１０００円でした
ローターは１３４００円でした
交換は大変ですか？
しばらくやったことが無いので忘れました（＾＾；）　
どうせならブレーキオイルも交換したほうが宜しいでしょうか？

sin-h - 06/5/5(金) 23:27 -


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▼よねさん：
この間sr_188さんのところで　しーさんのブレーキを交換しました。
前後パッド、フロントローター交換で談笑しながらの作業で3時間くらい掛かったかな。
sr_188さんが作業するなら2時間かからないかも知れません。

パッド交換は前後とも簡単ですね。
ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
空転させてブレーキを踏む。
これで運がよければローターは剥がれるそうです。
私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。

ブレーキフルードは2年に1度は交換したいですね。
この間ファクトリーギア(工具や）でニプロの注射器にホースとワンウェイバルブ
の付いたモノが置いてありました。コレなら一人で交換できますね。
意外と安かったと思います。

asteka_rｚ

- 06/5/6(土) 12:55 -


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▼sin-hさん：おはようございます。

>ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
私は、一本以外全て固着していました。

>空転させてブレーキを踏む。
>これで運がよければローターは剥がれるそうです。
>私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。
コレやると、すぐに取れました。（効果あると思います。）
ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。

ご近所さんの関係で、私はもっぱらＥＸＣＥＬです。

色々バリエーションがありますので、面白い選択肢だと言えると思います。
熱処理、穴あけ、スリット等、等

sin-h - 06/5/6(土) 18:19 -


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▼asteka_rｚさん：
>ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。

モチロン、トルクは測っていますよ（＾＾）

ボルトへの負担…はナントモいえませんが。
以前「ホイールボルト穴周辺をハンマーで叩いた」と書いたら「ハブが壊れる」と
言われました。

このあたりは作業する方によってのコダワリが多いようです。
これらのご意見を否定するつもりは一切ナイです。

ワタクシはと言うとCRC+放置+ハンマーが多いですね。

よね - 06/5/6(土) 20:56 -


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▼asteka_rｚさん：
>▼sin-hさん：おはようございます。
>
>
>>ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
>私は、一本以外全て固着していました。
>
>>空転させてブレーキを踏む。
>>これで運がよければローターは剥がれるそうです。
>>私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。
>コレやると、すぐに取れました。（効果あると思います。）
>ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。
>
>ご近所さんの関係で、私はもっぱらＥＸＣＥＬです。
>
>色々バリエーションがありますので、面白い選択肢だと言えると思います。
>熱処理、穴あけ、スリット等、等

パットはＡＴＥ　ローターはＤＩＸＣＥＬでどうでしょうか？
リアのローターも変えて全交換でもしちゃおうかな？？
ブレーキオイル交換はＡＢＳでも普通に出来ますかね？？

asteka_rｚ

- 06/5/6(土) 21:32 -


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▼よねさん：こんばんわ
>パットはＡＴＥ　ローターはＤＩＸＣＥＬでどうでしょうか？
純正は、お勧めだが、ＡＴＥはどうもなんて、ご意見もあるようです。
ＯＥＭで同一製品ですので、検査基準（製品レベル）が違うのでしょうか

>リアのローターも変えて全交換でもしちゃおうかな？？
>ブレーキオイル交換はＡＢＳでも普通に出来ますかね？？
勢いで交換しましたが、５万で殆ど減ってませんでした。（リヤは、純正パッドだと７～８マンくらいでないと減らないみたいです。）
もったいないかもしれませんね

ホイールの汚れないタイプは、やたらと温度上昇したりして、センサがすぐに逝ってしまったり、フェードを起こしたり、ディスクの減りが早いなんて、また、暖機しないと低温で強烈に鳴いたりなどの脅し文句で、純正を選択しています。

ＤＥＸＣＥＬとエンドレス等、国産メーカパッドの組み合わせは、結構メジャーですので、あくまで、オーナーが設定する使用条件とパッド温度設定の組み合わせの問題かもしれませんが.....。

■▲

フロント右タイヤ？足回りから異音？

ヒロシ - 06/4/30(日) 0:47 -


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初めて書き込みさせていただきます。横浜のヒロシと申しますどうぞよろしくお願い致します。お手数ですが足回りから異音について教えて下さいませ。

98年後期・走行44000ｷﾛ　Fブレーキパット十分ありです。最近左直角カーブ20
ｷﾛ位でハンドルを切って曲がってる最中にハンドルにビビリ振動を感じると同時にフロント右からギギギュギュギュッーギギィ…みたいな感じで音がします。
（この頃音が大きく恥ずかしい(^_^;)）

最初はフロントタイヤがフェンダーに当たってる？と思いましたが、それは違うみたいです。

左カーブを立ち上がり真っ直ぐになると音も止まりハンドルにくる振動も止まりますが、たまにそのまま真っ直ぐでもビビリ振動やフロントから聞こえる音がそのまましばらく続いたりします…？
右カーブでは症状はありません。ゆるーい左カーブでも症状出ません。最近まったく初心者の家の番長（嫁）も乗り回すようになりこの異音を感じると言ってますが何が悪いと考えられますか教えて下さいませ。

あと…修理予想費用はどれくらいいきそうでしょうか？（心の準備ができるので）

どうぞよろしくお願い致します。

のぶなが

- 06/4/30(日) 14:49 -


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ヒロシさん。

つきなみですが(>_<)音だけでわ・・・考えられることは・・・

スタビ、アッパー・ロアーアームブッシュゴムのキレ・・・などでしょうか？停止した状態で左や右にステアリングをキッテいくとどうでしょうか？

費用は過去ログ検索でありませんか？ただ今出先でなんともm(__)m

ヒロシ - 06/5/1(月) 4:01 -


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のぶながさん

こんにちは、お忙しい中有難うございます。過去ログで調べてみて大体の予想がつきとても参考になりました。

本日、仕事終わってフロント持ち上げて足回りみてました、会社先輩はハブベアリングだろう？予想しましたが暗くなってきたので止めました。

近い内昼間にフロントをもう一度上げて足回りゆっくり点検してみます。

結果、分かりましたら報告したいと思います。

又　こちらにお邪魔しご迷惑おかけすると思いますが、のぶながさん、皆さん、どうぞ宜しくご指導お願い致します。

ヒロシ

ジョージ - 06/5/2(火) 19:12 -


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　はじめまして。C230(W202)に乗っています。
曲がり角での同様の異音を経験しました。
部品名に自信がありませんが、ステアリング
ナックルのストッパーとかへのグリスアップで
解消した事があります。
　当初、ハブベアリングやロアアームなども
疑ったのですが、ディーラーでオイル交換の
ついでに相談したら、すぐに解決してオイル
交換の費用だけで済みました。

ヒロシ - 06/5/5(金) 21:22 -


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▼ジョージさん：
>　はじめまして。C230(W202)に乗っています。
>曲がり角での同様の異音を経験しました。
>部品名に自信がありませんが、ステアリング
>ナックルのストッパーとかへのグリスアップで
>解消した事があります。
>　当初、ハブベアリングやロアアームなども
>疑ったのですが、ディーラーでオイル交換の
>ついでに相談したら、すぐに解決してオイル
>交換の費用だけで済みました。
ジョージさん

初めましてヒロシです。アドバイス有難うございます(^^)
なるほどぉ…。
（ナックルのストッパーとかへのグリスアップ）
早速点検項目に入れてやってみます。(^^)

ゴールデンウィーク中は完全仕事との為休みが取れ次第
やってみます。
サービス業はこの時期つらいっす…。　ヒロシ