|
|
ザウバー
- 06/3/8(水) 22:19 -
|
|
|
| |
雑誌｢W202(Hyper REV import Vol.4)｣ によると、
クリーマンのコンプレッサーC220用 \1,040,000とあるのですが、
ネットで調べたところ、2000年以降モデルのV6, V8対応となっています。
直4用は無くなったのでしょうか？
また、コンピュータは純正のままでよいとありますが、支障はないでしょうか。
何かご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
|
|
|
|
|
|
マスター
- 06/3/10(金) 0:41 -
|
|
|
| |
▼ザウバーさん：
>それに詰め込む方が税金が安いです(^^ゞ
それは言えますね（＾＾；
でも金額考えたら４３買えそうだし…
何故４３のワゴンに右ハンドルはないのでしょう？（＾＾；
あれば、誰にも言わずこっそと、Ｃ４３ワゴンのＣ２４０バージョンにしたいのに(笑）
|
|
|
|
|
|
pooh
- 06/3/10(金) 8:47 -
|
|
|
| |
▼マスターさん：
>何故４３のワゴンに右ハンドルはないのでしょう？（＾＾；
>あれば、誰にも言わずこっそと、Ｃ４３ワゴンのＣ２４０バージョンにしたいのに(笑）
やっぱり作りましょう！！（笑）
全部一回ムシってスポット溶接を増やすところから・・・。500万は覚悟かな。(>_<)ヽ
|
|
|
|
|
|
| |
▼poohさん：
>全部一回ムシってスポット溶接を増やすところから・・・。500万は覚悟かな。
スポット溶接機貸しますよ。電源は200Ｖ単相５０ＡあればＯＫです。
厚さ３ミリと1.2ミリをくっつけることができます。
|
|
|
|
|
|
pooh
- 06/3/10(金) 17:30 -
|
|
|
| |
▼Ｔａｄさん：
>スポット溶接機貸しますよ。電源は200Ｖ単相５０ＡあればＯＫです。
>厚さ３ミリと1.2ミリをくっつけることができます。
ありがとうございます。<_o_>
マスターよかったですね！！ まず一歩前進ですね。＼(^_^)／
電源はマスターんとこあるでしょうから問題なしってことで･･･。（笑）
|
|
|
|
|
|
slenderM
- 06/3/10(金) 19:50 -
|
|
|
| |
▼ザウバーさん：
その通りで〜す、雑誌を読破してますね（爆）
私の遠縁なんで、よろしくお願いします（笑）
ターボでもコンプレッサーでも装着すれば
モアパワーは期待できますが、福沢さんの方が追いつきません(泣)
NA エンジンなら、手取り早く安くモアパワーを期待するなら
NOS Nitrous-oxide Systems（ニトロ）って言う方法もありますよ
装着方法にもよりますが、３０人の福沢さんぐらいで
装着できるようです
ショップにも NOS のボトルが置いてあるときがありましたよ（笑）
誰が注文したんでしょうかね？（私ではないですよ）
NOS
http://www.nos1.jp/system/system.htm
VENOM
http://www.hrd.gn.to/venom/
|
|
|
|
|
|
ザウバー
- 06/3/11(土) 20:45 -
|
|
|
| |
▼poohさん：
やはり直4用はもうラインナップに無いのですね...
ありがとうございました。
(でもちょっとホッとしました。笑)
▼slenderMさん：
そのシステム、ちょっと怖そうですね。(^^;
ズボラな私ではエンジンを壊してしまいそうです。
(正しく使えば良いシステムなのでしょう)
情報ありがとうございました。
|
|
|
|
|
|
マスター
- 06/3/11(土) 20:58 -
|
|
|
| |
▼poohさん：
>▼Ｔａｄさん：
>>スポット溶接機貸しますよ。電源は200Ｖ単相５０ＡあればＯＫです。
>>厚さ３ミリと1.2ミリをくっつけることができます。
>
>ありがとうございます。<_o_>
>
>マスターよかったですね！！ まず一歩前進ですね。＼(^_^)／
>電源はマスターんとこあるでしょうから問題なしってことで･･･。（笑）
むしって溶接？世界で一台の４３右ハンドル作る気ですか？(笑）
そんなかけるくらいなら、車変えますよ〜
|
|
|
|
|
|
| |
▼ザウバーさん：
>雑誌｢W202(Hyper REV import Vol.4)｣ によると、
>クリーマンのコンプレッサーC220用 \1,040,000とあるのですが、
>ネットで調べたところ、2000年以降モデルのV6, V8対応となっています。
>直4用は無くなったのでしょうか？
ほとんどＲＯＭのみですが、その記事は私もかなりの興味を持ちました
ブラバスのＢ２は、いかがなもんでしょうか？
http://www.brabus.co.jp/parts/index.html
私が調べた範囲で現存するＷ２０２直４用のチューニングは
これ位でした
コンプレッサーならＫ４エンジンを載せるのが手っ取り早いですかね・・・
|
|
|
|
|
|
ザウバー
- 06/3/18(土) 23:29 -
|
|
|
| |
▼えみーさん：
>ほとんどＲＯＭのみですが、その記事は私もかなりの興味を持ちました
>ブラバスのＢ２は、いかがなもんでしょうか？
>http://www.brabus.co.jp/parts/index.html
>私が調べた範囲で現存するＷ２０２直４用のチューニングはこれ位でした
>コンプレッサーならＫ４エンジンを載せるのが手っ取り早いですかね・・・
えみーさん、初めまして。
エグゼさんのHPを拝見しました。
チューニング タイプ : B2 ( 150hp )
対象車種 : Mercedes C200 ( W202 )
L-4 D.O.H.C [ アジャスタブル バルブタイミング ]
となっていますね。
ということはノーマルから15hpくらいUPですね。
C220なら175hpくらいになるのかな？
これはコンピュータでバルタイを変えるのでしょうか...
ショップは大阪なので機会があれば聞いてみます。
情報ありがとうございました。
|
|
|
|
|
 |
|
