W202掲示板

・名前	： sllook2.jpg
・サイズ	： 23.8KB

ヤフオク巡回してて、またこんなの見つけちゃいました。

Ｗ２０２用クリスタルヘッドライト（ＳＬ風）

精度が気になりますが、いい感じでしょ！！

【sllook2.jpg : 23.8KB】

Re:また、こんなのみつけちゃいました。２

asteka_rｚ

- 06/2/12(日) 21:23 -

引用なし

パスワード

・名前	： w124w211.jpg
・サイズ	： 3.1KB

またまた、ヤフオク巡回してて、またこんなの見つけちゃいました。
Ｗ1２４用クリスタルヘッドライト（Ｗ２１１風）

無理やりですが、いい感じでしょ！！

【w124w211.jpg : 3.1KB】

Re:また、こんなのみつけちゃいました。

ロケット屋 - 06/2/12(日) 21:31 -


	引用なし

	パスワード

▼asteka_rzさん：
>Ｗ２０２用クリスタルヘッドライト（ＳＬ風）
>
>精度が気になりますが、いい感じでしょ！！

良いですねぇ！
欲しくなって来てます。
＞訳は今までの経緯もありＡＭＧ板で･･････、笑

Re:また、こんなのみつけちゃいました。

asteka_rｚ

- 06/2/12(日) 21:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：ご無沙汰しています。
>良いですねぇ！
>欲しくなって来てます。
そうでしょ！！

>＞訳は今までの経緯もありＡＭＧ板で･･････、笑
ほほほほ～。気にしてはいけません

シルビアとＣＭで”みなさんお元気ですか～”なんて言ってたころは、
付けたくして仕方ありませんでしたね（私としては....。）

スポットランプのような感じで、全体としては、暗かったような？？？

その光量の不足をＨＩＤで補えば、結構いけるかと思います。
ただ、私は、足回りのリフレッシュをしたばかりでボンビーです。
（悪しからず....。）

ワイパーゴム交換

まっきー - 06/2/10(金) 22:22 -


	引用なし

	パスワード

ワイパーのゴムを交換しました。
BOSCHの交換用ゴム
FR60　600mm　10mm幅

なお，BOSCHは，同一サイズでも，テンションストリップを2本使用するタイプでない替えゴムもありますので,間違えて購入なさらないようにご注意下さい。

価格は，希望小売価格は1,300円ですが，実売価格は1,000円くらいです。

Re:ワイパーゴム交換

Mar

- 06/2/12(日) 19:49 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>BOSCHの交換用ゴム
>FR60　600mm　10mm幅
>なお，BOSCHは，同一サイズでも，テンションストリップを2本使用するタイプでない替えゴムもありますので,間違えて購入なさらないようにご注意下さい。

　数ヶ月前に、誰かの投稿を見て、「そろそろ交換時期かなあ？」、と思って、ワイパーAssemblyごと交換しましたが、古いワイパーASSEY見ても、どこも悪くないような気がしてきました。交換したワイパーも、あんまり、水切れが良い感じはしません。

　以前に乗っていた国産車では、ワイパーゴムが切れたら換えてましたが、それ以外に、ゴム交換の目安は何かありますか？　（たいていは、GSで、切れてますよう」、って言われてから自分で換えてました。笑＾＾）

　次は、ゴムだけの交換をしたいと思います。

Re:ワイパーゴム交換

まっきー - 06/2/12(日) 20:26 -


	引用なし

	パスワード

▼Marさん：
>　数ヶ月前に、誰かの投稿を見て、「そろそろ交換時期かなあ？」、と思って、ワイパーAssemblyごと交換しましたが、古いワイパーASSEY見ても、どこも悪くないような気がしてきました。交換したワイパーも、あんまり、水切れが良い感じはしません。
>
>　以前に乗っていた国産車では、ワイパーゴムが切れたら換えてましたが、それ以外に、ゴム交換の目安は何かありますか？　（たいていは、GSで、切れてますよう」、って言われてから自分で換えてました。笑＾＾）
>
>　次は、ゴムだけの交換をしたいと思います。

私は，ゴムが硬化して，ワイパー稼働時に拭きムラがでてきたら，交換するようにしていますねー。
走行風で雨滴が飛んでいくのが好きで撥水処理を併用していますので，拭きムラが出やすいのが難です。

あまり装着期間とかゴムの見た目（GSで「切れてますよ」はセールスじゃないっすか？笑）は考慮してません。

ウィンカー故障

彰さん - 06/2/11(土) 16:08 -


	引用なし

	パスワード

初めての質問です。
ウィンカーが作動しません。
リレーが悪いのか？
修理された方いらっしゃいますか？

Re:ウィンカー故障

tigers2005 - 06/2/11(土) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

私も昨年ウインカーが点滅しなくなりました。
ウィンカーレバーでもリモコンキーでも点滅しなくなってしまったので、ヒューズを確認しましたがヒューズに問題はありませんでした。
ハンドル下のカバーをたたくと点滅したりもするのですが、走ってるとすぐに元の状態に戻ってしまいます。
結局リレーが原因で交換することになりました。
ディーラーで工賃込みで２万円強だった思います。

Re:ウィンカー故障

彰さん - 06/2/12(日) 7:54 -


	引用なし

	パスワード

▼tigers2005さん：
早速ありがとうございます。
２諭吉ですか・・・
仕方ないですね、車線変更出来ないですからね！

エンジン・ハーネス購入

まっきー - 06/2/10(金) 22:16 -

引用なし

パスワード

・名前	： harness.JPG
・サイズ	： 127.5KB

ハーネスを部品屋さんから購入しました。
純正部品です。
また，パッケージラベルに「ヤナセ」と書いてあります（笑）。

部品名：エレクトリック・ケーブル
部品番号：　202 540 40 32
価格：約75,000円（税込み）

ディーラー価格より少しだけ廉価です。

オークションで気長に探せば，もう少し安く出品されてることもあります。
ただ，落札する際は，同一エンジンでも，微妙なコネクター形状の差異もあるらしいので，慎重に。

ハーネス皮膜の，熱・振動・経年劣化は，リサイクル素材を使っているからだと聞いたことがあります。

私の車は，現状でまだ不具合はなく，予防整備としての交換なので，4月に交換する予定です。

【harness.JPG : 127.5KB】

キーレス、しつこくてすみません。

イルカ - 06/2/10(金) 22:02 -


	引用なし

	パスワード

たまに見させてもらっているイルカと言います。
キーレスで検索しましたが今だ不明ですのでご教示ください。
３ヶ月前に９５年式Ｃ２００に乗り出して以来、２つある赤外線キーレスで閉めた時や開けた時もミラーの点滅がいつも赤、緑の同時点滅です。
取り説では電池の消耗となっておりましたので、以前にもダイソーの電池２ヶを新しく取り換えても同じでした。
なお、しばらくはそれで作動していましたが、前回は一週間ぶりに乗ってみると、モニターが光らなくなり電池がほとんど消耗してしまいました。電池チェッカーでみても有りませんでした。
今回も新品に換えて同調し直しましたが、やはり同時点滅です。キーの発光はちゃんとしてますし、ウインドウの開け閉めも可能です。セキュリテイ点滅も働きました。また消耗を繰り返すような気がします。
自分なりに可能性として考えてみました。
１、ミラーのモニターが正常に働いていない？
２，キーレスが２つとも壊れていて電池がリーク？自己放電？している。
３．ダイソーの安物（一応マクセル製）ですぐに消耗する？
その他に、なにか原因があるんでしょうか？

５回目の車検

yasyas - 06/1/19(木) 11:39 -


	引用なし

	パスワード

ただいま私の95年モデル、C220は5回目の車検でディーラーに入院中です。
先程そこからエンジンハーネスが逝きかけてるので見に来いとの電話。
さっそく覗いてくると、なるほどEG前のセンサーに繋がるコネクタ部分の
電線が２本とも導体が見える状態で、ショート一歩手前。（>_<）
他の部分も同じと判断し、交換を要請してきました。

よく話題になる定番交換部品のようですが、もっと高耐熱の電線や
絶縁チューブを使ってて欲しいものです。
10年越えてるしコンピュータ壊すよりは、と思い諦めますが、高くつきそうです。
やれやれ、気が重いです。

Re:５回目の車検

pooh

- 06/2/6(月) 16:00 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
▼yasyasさん：
>私も3月、、4回目の車検です、通知が来ました、やれやれ(笑）
>なにを、どーしようか？(笑）悩みます・・・(笑）

私も3月に車検ですぅ～。今回もユーザでサクッと通します。

でも納得のいかないのはリサイクル料ですね、どうせ官僚達のポケットに入ってるだけだろうに･･･。(;＞_＜;)
あの情報管理料っていったい何だぁ～～。相変わらず国民をバカにしてる！！

新たな天下り先が創られてるだけのようですね。(^^ゞ

Re:５回目の車検

のぶなが

- 06/2/6(月) 16:08 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼のぶながさん：
>▼yasyasさん：

poohさんもですか？
2月中にやろうと思います、、寒くてオフがない時期(笑）

Re:５回目の車検

yasyas - 06/2/6(月) 16:28 -

引用なし

パスワード

・名前	： P2060047.JPG
・サイズ	： 196.8KB

▼のぶながさん：
▼poohさん：

いまディーラーで車検や、法定点検を受けると
写真のようなキャンペーンに応募できますよ。（6/30まで）
私はガーメントケースに応募しました。

のぶながさんのは、足回りリフレッシュしてるし
poohさんのは日頃からメンテできてるし
大掛かりなことはないんじゃないですか？

私みたいにＤの言いなりで（笑）

【P2060047.JPG : 196.8KB】

Re:５回目の車検

マスター

- 06/2/6(月) 17:01 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>▼poohさん：
>
>いまディーラーで車検や、法定点検を受けると
>写真のようなキャンペーンに応募できますよ。（6/30まで）
>私はガーメントケースに応募しました。
>

私もこれとディーラーとの顔つなぎの為に１年点検予約してきました。
とりあえず、何もないと思いますが、リアのローターがやばいかも

Re:５回目の車検

pooh

- 06/2/6(月) 17:09 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
▼yasyasさん：
▼のぶながさん：
>>いまディーラーで車検や、法定点検を受けると
>>写真のようなキャンペーンに応募できますよ。（6/30まで）
>>私はガーメントケースに応募しました。

フライトケースはルフトハンザのキャンペーンで貰ってるし・・・、ディーラに出す方が私には高くつくかな。（笑）

>私もこれとディーラーとの顔つなぎの為に１年点検予約してきました。
>とりあえず、何もないと思いますが、リアのローターがやばいかも

私の場合、いろいろ指摘されて殆ど断るでしょうから、余計気を悪くされたりして･･･。（爆）
何で点検なんか出したの？(--#) と言われそう。

Re:５回目の車検

のぶなが

- 06/2/7(火) 18:45 -


	引用なし

	パスワード

poohさん

私は車検見積もりの後いくらいくらの範囲でやってください！と頼みます（笑）一番危険かもしれませんね(>_<)

Re:５回目の車検

マスター

- 06/2/7(火) 20:08 -


	引用なし

	パスワード

poohさん

とりあえず、点検か車検やらないと、あそこは発表会の案内もよこしませんからね（＾＾；
点検やっても修理は見積もり見てからですよ(笑）

Re:５回目の車検

pooh

- 06/2/7(火) 22:33 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>私は車検見積もりの後いくらいくらの範囲でやってください！と頼みます（笑）一番危険かもしれませんね(>_<)

ユーザが自分で選択することが一番大切ですよね！！　(*^_^*)
値段で範囲指定は非常にやりにくい客でしょうが･･･。(^^ゞ

Re:５回目の車検

pooh

- 06/2/7(火) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>とりあえず、点検か車検やらないと、あそこは発表会の案内もよこしませんからね（＾＾；
>点検やっても修理は見積もり見てからですよ(笑）

私このあいだっからスマートだのAクラスだのの試乗をしてたら、発表会のはがきが来てますね。(^^ゞ

ヤ○セ流の良い客には絶対なれませんが･･･。（笑）

不都合だらけ・・・よろしくお願い致しますm(_ _)m

AKI

- 06/2/2(木) 0:40 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。いつも参考にさせていただいております。
当方友人ルートより97'C230ワゴンを格安で譲ってもらったのですが相当不調で＾＾；出来るだけ自分でやってみようと思ったのですが。ちなみに距離は大台１４万キロです。
まず、アイドリングの不調です。これは一応近くの車屋さんでパッド交換時テスターかけてもらったところ、２次エアーと燃料薄いの表示が出ていたらしいです。その後知らべてもらったところエアマスの数値もおかしいとの事。節約の為、こちらで交換されている方もいらっしゃいましたので参考にしてやってみようと考えております。ただいま始動最初のほうはスロットルワイヤーで調整しております。（下がりすぎたりエンストしそうになるので。）エンジンが温まり途中で上がりすぎる場合は下げています。あまり良くないでしょうか？

その後高速走行時、水温計が見る見る下がり４０まで行ってしまいました・・・・。それに連動して暖房が涼しく・・・。これはサーモとヒーターバルブの故障なのでしょうか？停車時や町乗りの場合は普通なのですが。
あまり車機関に詳しくないのでご教授いただけたら幸いです。
素人ですがよろしくお願い致します。（覚悟はしていましたが連ちゃんでちょっとつらいです・・;）

まっきー - 06/2/2(木) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

▼AKIさん：
その後知らべてもらったところエアマスの数値もおかしいとの事。節約の為、こちらで交換されている方もいらっしゃいましたので参考にしてやってみようと考えております。ただいま始動最初のほうはスロットルワイヤーで調整しております。（下がりすぎたりエンストしそうになるので。）エンジンが温まり途中で上がりすぎる場合は下げています。あまり良くないでしょうか？

あまり良くないと思います。触媒まで壊してしまうかもしれませんから，騙し騙し乗るより，早くエアマス替えた方がいいのではないでしょうか。

>
>その後高速走行時、水温計が見る見る下がり４０まで行ってしまいました・・・・。それに連動して暖房が涼しく・・・。これはサーモとヒーターバルブの故障なのでしょうか？停車時や町乗りの場合は普通なのですが。

わたしも，その辺が怪しいと思います。

pooh - 06/2/2(木) 10:30 -


	引用なし

	パスワード

▼AKIさん：
お書きになっている症状から、エアマスとサーモスタットは早急に交換すべきです。

まっきーさん仰るようにエアマスこのままだと触媒壊して維持する気を失うような請求書が来ますよ～。

サーモスタットも燃費が悪いという状況が続きます。

まず現れている2点を改善後、その他の経年劣化を洗い出していくことが必要かと思われます。14万キロといえば、今まで手が入れられていないのなら足回りやメインハーネスも要チェックでしょう。

AKI

- 06/2/2(木) 14:04 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。まずはサーモとエアマスですね！早速交換してみたいと思います。
交換後またUPします。

ok - 06/2/2(木) 19:54 -


	引用なし

	パスワード

▼AKIさん：
>ありがとうございます。まずはサーモとエアマスですね！早速交換してみたいと思います。
>交換後またUPします。

　こんばんは！ ok　といいます。

　エアマスはここの「メンテナンス」の一番始めのあたりに載せてあります。
　交換は簡単です。
　部品購入先は、スピードジャパンが一番お安いと思います。
（参考まで。ご存知だったら余計な事でしたが）

AKI

- 06/2/3(金) 15:11 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：

早速スピードジャパンで見積もりとってもらいました！（サーモはヤフオクで調べたよりも安かったです！）
皆さんにお聞きしたいのですが・・・当方大阪市内在住ですが安価な工賃で対応してくれそうなそうな自動車屋を教えていただけたらと思いますm(_ _)m他にも直す所が出てきた場合、知っていればと思いまして。サーモもちょっと難しそうですね。わりと近くにヤマジモータースという割と大きいところがありますがどうでしょうか？（高そうなイメージがありましたので・・・）

pooh - 06/2/3(金) 15:34 -


	引用なし

	パスワード

▼AKIさん：
>皆さんにお聞きしたいのですが・・・当方大阪市内在住ですが安価な工賃で対応してくれそうなそうな自動車屋を教えていただけたらと思いますm(_ _)m他にも直す所が出てきた場合、知っていればと思いまして。サーモもちょっと難しそうですね。わりと近くにヤマジモータースという割と大きいところがありますがどうでしょうか？（高そうなイメージがありましたので・・・）

どちらも初級DIYでいけると思いますよ～。
エアマスは迷いながらやっても30分、サーモスタットも不凍液の扱いを含めて長くても2時間ってところでしょうか。

頑張ってください！

AKI

- 06/2/3(金) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
ありがとうございます！
サーモスタットの交換ですが、エアマスのように交換画像公開してる方はいませんでしょうか？あればわかりやすいです＾＾；

pooh

- 06/2/3(金) 22:22 -


	引用なし

	パスワード

▼AKIさん：
>サーモスタットの交換ですが、エアマスのように交換画像公開してる方はいませんでしょうか？あればわかりやすいです＾＾；

画像は検索すればあるかもしれませんが私は知らないですぅ～。(^^ゞ

LLCまで交換してしまうつもりになれば、ラジエタの下にある太いホースを外せば水が抜けます。（ドレンでやってもいいですが錆びていて壊れると言う人もいるようです）

そしてラジエタの上の太いホースのエンジン側のところにサーモスタットがあります。新しいサーモスタットと見比べればどこにあるか一目瞭然ですよ～。
国産のように中身だけではなくサーモスタットのハウジングごと供給ですから！

ステアリングダンパーへたり

P38 - 06/2/2(木) 12:53 -


	引用なし

	パスワード

皆様教えてください、ステアリングダンパーがへたってくるとどのような症状が
でてくるんでしょうか？今使ってる220はステアリングがふらつくというかピッターとしてくれませんというかしません、轍などではハンドル取られますし・・メルセデスってのはこんな感じのハンドル感覚なのでしょうか？新車から乗っていないのでよくわかりません。ご教授よろしくお願いします。

yasyas - 06/2/2(木) 17:02 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：

私は１年前にディーラーで、手で引っ張っただけでスカスカだと指摘され
交換しましたが、poohさんのように大きな変化は分かりませんでした。
そういえばステアリングがしっかりしたのかな～？ってな感じです。

ただその交換前でも、高速ではピタッと安定していましたよ。
反応がいいとは決して思いませんが、ドッシリとしたハンドリングは
これはこれでいいと思っています。
他の方が言われるように、他の原因ではないでしょうか？
ロアアームや、タイロッド回りなどのブッシュなど。

そういえばマスターが、ビルシュタインの強化タイプに換えたと聞きましたが
インプレお聞きしたいです。

pooh - 06/2/2(木) 20:22 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>と記憶していますが、このW202は、、確か？２．のボールナット式？
>（どなたか諸元表ありますか？(笑））だったと思います。

そうで～す。リサーキュレーティングボール式とか言いましたっけ。
210からは軽量化とコストダウンでラック＆ピニオンになってますね。

>A:これとなにかステアリングダンパーとの関連はあるのでしょうか？

ラック＆ピニオンになって廃止なので関連あるのでしょうね。

>B:ステアリングダンパーの正式な役割が知りたいです。

わかりません･･･。(>_<)ヽ　（笑）
ただ、抜けてるときは深く切り込んで乗り上げなどするとイヤぁ～な感じと不快な音が出てました。

>C:国産車にもこのステアリングダンパーは取り付いているのでしょうか？

グランパスさんだったかな･･･、聞いたところに依ると初代アリストには付いてたとか。

ここらの技術的に突っ込んだ解説は、sr_188さんにお願いした方がいいように思いますぅ～。(^^ゞ
m(__)m

sr_188 - 06/2/2(木) 21:37 -


	引用なし

	パスワード

ステアリングダンパーの役目ですがボールナット式のステアリングの利点でもあり欠点でもあるステアリングセンターのダルな部分で挙動を抑える役目です。
ボールナット式を採用している車はキャスター角をかなり倒して、アライメントで直進性を得ています。タイヤからのキックバックなどを吸収する意味でも利用されています。
ですから大型船のような操舵感覚です。多少のステアリング操作ではあまり変化しないのが特徴です。
ラック＆ピニオンは俊敏ですから、スポーツ走行にはいいのですが、ちょっとステアリングが動いただけでも車が動いてしまいますので高速走行では緊張感が伴います。
ラックはキックバックに対してもダイレクトにステアリングに伝わりますので抑えるのも簡単です。ですからラック＆ピニオンにはステアリングダンパーが必要ないのです。

sr_188 - 06/2/2(木) 21:49 -


	引用なし

	パスワード

ボールナット式

ステアリングの初期はスクリューナット式でステアリングシャフトがボルトでナットにギアが付いていてそれでセクターーギヤを回して操作していました。
直接ナットと接触する為、操作も重く、磨耗も早いのでステアリングシャフトをウォームスクリューにしてナットの中にボールを入れて摩擦の低減と寿命を延す様にしたのがナットギアなのでボールナットと呼ばれています。
またナットギアとセクターギアにＲを付けて可変ギア比をつけているものも多いです。

asteka_rz

- 06/2/2(木) 21:50 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：こんばんわ
ご無沙汰しております。

一度私も同じ質問で、最近車屋に行きました。
ステアリングダンパ、アイドラアームブッシュ交換済みです。

1.でこぼこの道でハンドルが取られる。
2.急ブレーキを踏むと挙動がおかしい。
3.平坦な道だと、そこそこ真直ぐ走る
等の特徴を伝えると、ロ○ア○ム○ッ○ュ交換だね
といっておられました。（アライメントの問題ではないと）

私の意見では有りませんが、有名どころのメカの方のご意見です。

今週、フロントとリヤのロアアームブッシュおよびスタビ一式を交換しますので、
変化は、別の機会でレポートします。

最近、マスタさんの車に乗って、ドキッとしました。（今でも覚えています。）
ハンドリングがとにかくしゃきっとしていて、安定していました。
（聞くところによると、コレ気になります→”ビルの強化ステリングダンパ”とスタビブッシュの交換だそうです。ホンマそんだけかいな？？）

マスター

- 06/2/3(金) 0:03 -

引用なし

パスワード

・名前	： P1000062.JPG
・サイズ	： 19.9KB

呼ばれたようなので感想です。
私自身ステダンを変えてそんなに変化は感じませんでした。
astekaさんがおっしゃる程自分では感覚的に良いとは思ってないんです。
足回りをＢＴＳキットに変えた時は良くなったというのはありましたけど、ステダンではわかりません。今でもダンプ街道などでは轍にハンドル取られる時もあります。前のコンチの時程ではないですけど（＾＾；
ですからＰ38さんの場合もステダンも抜けてるかもしれませんが、足回りの方にガタ、若しくはタイヤが轍にとられやすいのでは？と思います。

私の車のハンドリングより、メグさんのＷ２０９（ＢＴＳキット交換済み）のハンドリングのが絶対的に良いものですから自分の車に満足出来てないのかもしれません。
Ｗ２０９はラック＆ピニオンなんでしょうか？

写真は交換したステダンです。

【P1000062.JPG : 19.9KB】

のぶなが

- 06/2/3(金) 7:41 -


	引用なし

	パスワード

sr_188さん。

おはようございます。すごくわかりやすい解説、説明ですm(__)m　ありがとうございました(*^_^*)

pooh - 06/2/3(金) 9:12 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>私の車のハンドリングより、メグさんのＷ２０９（ＢＴＳキット交換済み）のハンドリングのが絶対的に良いものですから自分の車に満足出来てないのかもしれません。
>Ｗ２０９はラック＆ピニオンなんでしょうか？

先にも書きましたが、210以降はラック＆ピニオンが採用されていますよ～。

ハンドリングに関してはsr_188さんが丁寧に解説してくださっているとおりの特性が表れているのではないでしょうか。

pooh - 06/2/3(金) 9:13 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
困ったときのsr_188頼み･･･、詳しい解説ありがとうございます。m(__)m

ｗ２０２にｗ２１０純正フォグを・・・

Ａ６Ｍ２ - 06/1/22(日) 8:52 -

引用なし

パスワード

・名前	：ｗ２１０.jpg
・サイズ	： 20.9KB

皆さんおはようございます。ｗ２１０純正フォグをつけたいのですが取り付け可能なのでしょうか？ちなみに私のバンパーは前期ノーマルです。宜しくお願いします。画像のフォグが取り付け可能でしょうか？聞いた話ではｗ２０２AMGには可能と聞いたことはあるのですが・・・

【ｗ２１０.jpg : 20.9KB】

謎 - 06/1/23(月) 10:51 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
>▼謎さん：
>
>>後期のインナーはＡＭＧと共通です
>>Ｃ４３・５５の純正物使用するには
>>３カ所カットと指示書には書かれています。
>>平行物は？？ですが後期エアロには直接つけるスペース無いですよ
>>前期36用は知りませんが
>
>バンパーを持っていたのが何分前の話なので、誤解もあったようで失礼しました。
>ちなみにＣ３６用については今手元にあるので情報に間違いはなく、専用ステーを介して直接固定です。
>あと、並行の件に関しては断言はできませんが、Ｃ３６についてはバンパーが異なるものの、Ｃ４３・５５は同一のはずなのでインナー類は同一のはずです。
>というか、普通に考えてＰＴＳでもない限り変える必要ないでしょうし。
>
>>インナーには取り付け箇所に各２カ所穴あけの必要ありです
>>配線は後期のバンパーフォグ用配線加工必要
>
>配線についてははっきり覚えてますが、ヘッドライト裏のカプラーから割り込ますハーネスが純正であるのでそれを使えば無加工でいけました。
>サイドマーカーをフロントサイドから配線取ってるのと同じ要領です。
>
>インナーにフォグを取り付けとのことでしたら後期純正バンパーには格好の問題ありですが、ほとんど加工なく固定できることになるのでしょうか？

インナーについては共通ですね
エアロの輸入元が平行か正規かで付属品の内容が違いましたから。
正規モノ購入時フロントエアロの箱中身には
フォグランプ左右
取り付けネジ一式
ジャパンハーネス左右
ライト下のゴム左右1本
クリップその他でした。
取り付け説明指示書（AMGJAPAN作成）
が入っていました。

インナーは後期の車にはそのまま加工で装着可能です。
エアロキットにはインナーは付属しません
残念なことに３６もインナーは前期モノです。
取り付け部分別物です。
内側のクリップ箇所まったく違いますから
比べてよくご覧ください。

配線について
前期のヘッドライトには
後期のライトと違い後期の配線を前期モノに使用する場合
多少の加工が必要です
コネクターの間に挟み込むタイプであっても
コネクターの位置が違ったと思います。
前期車に私は装着したこと無いのでコメントは控えます。

不確実な情報や得る覚えを発進するのは良くないですよ
仕事上得た知識のみ書き込みさせていただきます。

謎 - 06/1/23(月) 10:58 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
>>▼謎さん：
あっ忘れていました
インナーが共通でも
バンパーフォグは装着不可です
インナーの位置に穴あけしたとしても
バンパー部分にフォグランプが前に飛び出す形になっているので
純正バンパー部に当たってしまい無理です
純正バンパーにライトの形状でカットすれば付くかもしれませんが・・・
ここのとこは自己責任で

謎 - 06/1/23(月) 11:11 -


	引用なし

	パスワード

>▼T.Mさん：
もう一つ
バンパーインナーについて
36と43･55共通と書かれていますが
36と共通であれば前期バーパーインナーは存在しないのではないですか?
後期インナーが製造されたのは97年からですし
そのインナーに合わせてＡＭＧも後期エアロとして43･55を設計していますから
理論的に言っても36は94年から存在しますからあり得ませんよ

雑誌などを鵜呑みにするのはよいですが誤情報多いですから
実際にもお手伝いした雑誌にも間違いだらけで困りました。
あとから訂正・写真入れ替えての発売はないですから

T.M

- 06/1/23(月) 12:52 -


	引用なし

	パスワード

▼謎さん：
>>▼T.Mさん：
>もう一つ
>バンパーインナーについて
>36と43･55共通と書かれていますが
>36と共通であれば前期バーパーインナーは存在しないのではないですか?
>後期インナーが製造されたのは97年からですし
>そのインナーに合わせてＡＭＧも後期エアロとして43･55を設計していますから
>理論的に言っても36は94年から存在しますからあり得ませんよ

書き方に誤解を招いてしまったようで失礼しました。
ただ、外から見て形状が素人でも異なるのは明らかですからそのような誤解はないと思ってあのような書き込みをしたまでです。
尚、４３・５５についてインナー類を含め正規、並行問わず同じでないかと書いたつもりです。
３６についても正規、並行でバンパーのライセンスプレート部の形状違いを除いて同じですから、インナー類は同一というつもりで書いたものです。

仰るとおり３６から共通な訳ありません。
尚、３６のインナーはHWA品番なのでAMG専用品です。
当然ながら同じ年式でも純正バンパーのインナー類とは使いまわしはできません。

>雑誌などを鵜呑みにするのはよいですが誤情報多いですから
>実際にもお手伝いした雑誌にも間違いだらけで困りました。
>あとから訂正・写真入れ替えての発売はないですから

確かに素人が見ても間違っているという場合よく目にします。
定期発行誌に訂正文をはさむなんてことも聞いたことないので注意は必要ですね。

T.M

- 06/1/23(月) 12:57 -


	引用なし

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▼謎さん：
>▼T.Mさん：
>>>▼謎さん：
>あっ忘れていました
>インナーが共通でも
>バンパーフォグは装着不可です
>インナーの位置に穴あけしたとしても
>バンパー部分にフォグランプが前に飛び出す形になっているので
>純正バンパー部に当たってしまい無理です
>純正バンパーにライトの形状でカットすれば付くかもしれませんが・・・
>ここのとこは自己責任で

ご丁寧に回答ありがとうございます。
確かにバンパー形状を考えればAMG後期バンパーに比べ後期ノーマルの方がくぼんでいるデザインなので納得です。

前期モノはノーマルだろうが、AMGだろうがインナー類にフォグ取り付け部などないので始めの書き込みのように前期ノーマルバンパーに当該フォグをつけるのであればステーを設置する必要からあるようですね。

T.M - 06/1/23(月) 13:51 -


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▼謎さん：

>インナーについては共通ですね
>エアロの輸入元が平行か正規かで付属品の内容が違いましたから。
>正規モノ購入時フロントエアロの箱中身には
>フォグランプ左右
>取り付けネジ一式
>ジャパンハーネス左右
>ライト下のゴム左右1本
>クリップその他でした。
>取り付け説明指示書（AMGJAPAN作成）
>が入っていました。

貴重な書き込みありがとうございました。
私自身バラバラで中古品を探していたので詳細なセットの全貌が判って勉強になりました。

>インナーは後期の車にはそのまま加工で装着可能です。
>エアロキットにはインナーは付属しません
>残念なことに３６もインナーは前期モノです。
>取り付け部分別物です。
>内側のクリップ箇所まったく違いますから
>比べてよくご覧ください。

後期はノーマルとAMGを共通にすることでAMGのセットからインナーを省いたのですね。
残念なことに前期はノーマルとAMGで全くの別物でした。
HWA品番の専用品でしたから比べるまでもありません。
バラでインナーのみ中古品を探すことは不可能に近いと思います。
後期なら可能のようですが・・・

>配線について
>前期のヘッドライトには
>後期のライトと違い後期の配線を前期モノに使用する場合
>多少の加工が必要です
>コネクターの間に挟み込むタイプであっても
>コネクターの位置が違ったと思います。
>前期車に私は装着したこと無いのでコメントは控えます。

私自身前期'95モデルに後期純正HIDユニットを入れましたが、ボッシュの取説上では'97.7以前の車にそれ以降のパーツを取り付けるには、「配線の取り回し、及びバキュームホースの延長等多少の加工が必要です」とありました。

まず取り付け自体はヘッドライト下のバンパーとの間にあるカバー(正式名称でいうとヘッドランプロアカバー)のライト下に伸びる前期純正ヘッドユニットに挟み込み固定していた部分が邪魔になるのでカットする必要があったのと、左右フェンダーとの固定部が前期モノは上下２本であるものの、中期以降上段はヘッドユニット固定に使うので当該カバーを切断する必要がありました。
あと、バキュームに関しては記載通り延長の必要があるのと、前期と中期以降でカプラー形状が異なるので交換が必要です。
一番重要なハーネスについては他のパーツをつなげるのに頻繁にカプラーを開けていたのではっきり申し上げられませんが、少なからず爪を開いてロックを外せば簡単に開けられ、中のハーネス自体各部に填めてあるだけなので、作業自体は簡単です。テスターがなくてもハーネスの色とコネクターの位置さえわかればできましたから。

ちなみに前期モデルにお乗りの方からすればハイビームとフォグの位置が逆になるので違和感あるようですが、少なからずボッシュのバルブ適合表等見てもこれが正常でしたし。

>不確実な情報や得る覚えを発進するのは良くないですよ
>仕事上得た知識のみ書き込みさせていただきます。

仰るとおりもちろん正しくない情報は書くべきでないですが、この掲示板を使用する方々の質問に対して仕事で知識を得た方の回答だけでは質問件数に比べ不足しています。
自身を擁護するつもりはありませんが、返答される方は善意で書き込みをされるので、必ずしも正しい返答であるとも言い切れません。
その点ご配慮の上、プロの観点からアドバイス頂けますと幸いです。

Ｈｅａｒｔ&Ｓｏｕｌ - 06/1/29(日) 23:29 -


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Ｗ２０２は確か、ヘッドライト内側にフォグが標準されていましたよね？
私は７～９年程前にＣ３６に乗ってましたが、

フォグはフォグで、バンパー内はリアフォグに連動のドライビング？だったよう
記憶しています。

と言うのは、日本の運送車両法では補助灯の同時点灯はニケ迄と規制されてたと
記憶しています。

その為、昔のＷ１２４などのＡＭＧスポイラー（フォグ内蔵）を装着する場合は

“同時点灯防止ユニット”なるものを増設していたと思います。
なにぶん、１０年以上前の記憶なので変わって居たらご容赦ください。

そんな訳で、装着と同時に、点灯方法も調べてみてくださいね。

T.M

- 06/1/29(日) 23:52 -


	引用なし

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▼Ｈｅａｒｔ&Ｓｏｕｌさん：
>Ｗ２０２は確か、ヘッドライト内側にフォグが標準されていましたよね？
>私は７～９年程前にＣ３６に乗ってましたが、
>
>フォグはフォグで、バンパー内はリアフォグに連動のドライビング？だったよう
>記憶しています。
>
>と言うのは、日本の運送車両法では補助灯の同時点灯はニケ迄と規制されてたと
>記憶しています。
>
>その為、昔のＷ１２４などのＡＭＧスポイラー（フォグ内蔵）を装着する場合は
>
>“同時点灯防止ユニット”なるものを増設していたと思います。
>なにぶん、１０年以上前の記憶なので変わって居たらご容赦ください。
>
>そんな訳で、装着と同時に、点灯方法も調べてみてくださいね。

つい先日ＡＭＧ掲示板の方でその話題上がってましたのでリンク掲載しておきます。
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=335;id=amg

私自身ＡＭＧオーナーでないので詳細は存じ上げませんが、かつて純正キセノンユニットとＣ４３用エアロ用に用意したフォグを専用ハーネスで割り込ませたら同時点灯したような気がします。
既に当該フォグが手元にないのと、Ｃ３６用フォグはあるものの、専用ハーネスがないのでＨＩＤ組み込みの際にでも対処方法探ってみます。

Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ - 06/1/30(月) 9:03 -


	引用なし

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▼T.Mさん：
>▼Ｈｅａｒｔ&Ｓｏｕｌさん：
>>Ｗ２０２は確か、ヘッドライト内側にフォグが標準されていましたよね？
>>私は７～９年程前にＣ３６に乗ってましたが、
>>
>>フォグはフォグで、バンパー内はリアフォグに連動のドライビング？だったよう
>>記憶しています。
>>
>>と言うのは、日本の運送車両法では補助灯の同時点灯はニケ迄と規制されてたと
>>記憶しています。
>>
>>その為、昔のＷ１２４などのＡＭＧスポイラー（フォグ内蔵）を装着する場合は
>>
>>“同時点灯防止ユニット”なるものを増設していたと思います。
>>なにぶん、１０年以上前の記憶なので変わって居たらご容赦ください。
>>
>>そんな訳で、装着と同時に、点灯方法も調べてみてくださいね。
>
>つい先日ＡＭＧ掲示板の方でその話題上がってましたのでリンク掲載しておきます。
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=335;id=amg
>
>私自身ＡＭＧオーナーでないので詳細は存じ上げませんが、かつて純正キセノンユニットとＣ４３用エアロ用に用意したフォグを専用ハーネスで割り込ませたら同時点灯したような気がします。
>既に当該フォグが手元にないのと、Ｃ３６用フォグはあるものの、専用ハーネスがないのでＨＩＤ組み込みの際にでも対処方法探ってみます。

リンク先拝見しました。

私には、同時点灯させようという思考が理解出来ません。

ラリー車じゃあるまいし、同時点灯しない所がお洒落＆法令を守る姿が粋だと
思うのですが・・・・。

■▲

エンジンハーネスの考察（３）

yasyas - 06/1/25(水) 12:34 -

引用なし

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