W202掲示板

yasyas - 05/11/13(日) 21:44 -


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▼ぱぱ５５さん：

>迷惑な話でしたが、結果的に全塗装おめでとうございます！
>電池式のセンサーライトっていうものがあるのですね。

はい、ありがとうございます。ただ塗装がきれいになると
メッキモールのくすみなどが気になりますね（笑）。

センサーライトはホームセンターを何軒か回り探しました。
駐車場は100V電源が取れないため、最初はソーラータイプを考えましたが
ソーラーパネルを日が当たる場所まで、引っ張り設置する必要があるのと
バッテリーの寿命が１年ぐらいとの説明書きで、電池タイプにしました。

高輝度LEDが16個くらい並んでまして、なかなか明るいです。
電池（アルカリ単1で4個）寿命は、2～3ヶ月程度らしいですが。
センサー感度や、点燈時間、連続、フラッシュなど調整機能もあり
優れものです。

マスター

- 05/11/13(日) 22:42 -


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yasyasさん
全快おめでとうございます。
ピカピカですね～。落ち具合もなかなかカッコいいです（＾＾）
慣れたら変えて正解だったと思いますよ。次は高速インプレッション楽しみにしてます。

ぱぱ５５

- 05/11/13(日) 23:03 -


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▼yasyasさん：

>高輝度LEDが16個くらい並んでまして、なかなか明るいです。
>電池（アルカリ単1で4個）寿命は、2～3ヶ月程度らしいですが。
>センサー感度や、点燈時間、連続、フラッシュなど調整機能もあり
>優れものです。

寿命2-3ヶ月は凄い！探しに行きます。

ザウバー - 05/11/13(日) 23:08 -


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yasyasさん、やりましたねー。
綺麗です！カッコイイです！
BTSキットのサスはアイバッハでしたかね？
でしたら、わたしのと同じ。
C220では妙に下がりますよね。(^^;
今後は駐車場の車輪止めとか大きな段差には気をつけてください。
大きな段差は斜めに侵入するのがコツです。
(シャコ○ン車の常識)

yasyas - 05/11/13(日) 23:16 -


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▼マスター

はい、ピカピカで～す(笑)。新しい塗装はワックスが染み込むので
当分ワックスがけはしないようにと言われています。

足はちょっと落ちすぎの気もしますが、ビルはマスターの
おすすめでしたから、換えてよかったとならないと困りもんです(笑)。

yasyas - 05/11/14(月) 7:29 -


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▼ザウバーさん

どうもです。サスはアイバッハです。
ノーマルサスと並べると、コイルの状態での長さで
フロントは約3巻き、10センチ近く
リアは2センチ程度短く、不等ピッチでした。

バネ常数の差でしょうが、太さもノーマルやや細い感じです。

段差越え、はい、注意ですね！(笑)。

センサーライト情報

yasyas - 05/11/14(月) 9:04 -


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▼ぱぱ５５さん：

>寿命2-3ヶ月は凄い！探しに行きます。

正確に書きますと、点灯時間を5秒にセット（5・10・30秒選択可）で
1日　10～15回の点灯で60～75日（日本製アルカリ単1電池使用）とあります。
ACアダプターも付いていますので、環境が許せばそちらがいいかと。

私はフラッシュ（点滅）にしていますので、消費電力が少ないだろうから
上の状態で、3ヶ月はいけると推測しています。
それからLEDは8個でした。交換不能、寿命は5万時間となっています。

輸入代理店：三共コーポレーション、MEISTER　KOBO　17-642
ホームセンターの当日限りバーゲンで、3980円でした。（笑）

のぶなが

- 05/11/14(月) 10:12 -


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W202セダンは、この角度からの・・・このアングルが一番かっこいいですね！(笑）
やっさん。

T.M

- 05/11/14(月) 15:12 -


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▼yasyasさん：
>いたずらによる、周囲一周キズ付事件から二週間を経過し
>ようやく全塗装が完了しました。
>
>メッキモール部以外はほとんど塗られており、満足のいく仕上がりです。
>ついでに以前から買っておいた、ビルシュタインBTSキットと
>ロアアームブッシュの交換も依頼し、足回り、外装ともリフレッシュです。

災難でしたが、綺麗になって帰ってきてよかったですね。
私の202も11年目をまもなく迎え、青空駐車や飛び石等考えると全塗装したくなるところです。
でも、ブッシュ類の交換の方が先かなとも思っています。
走行距離はさほど伸びてませんが、経年劣化でやられてそうですし・・・
ちなみにアライメントも気になりますが、それと同時にローダウンによるブッシュ類への負荷の変化があるようなので注意すべきかもしれません。
あとはリアがハの字になるのでタイヤの内減りが出やすくなることですかね～

昨年私もBTSキット(アイバッハサス)に組み替えましたが、落ち着いたら下がるのが当たり前と思ってましたが、意外と取り付け後から変わった様子は感じられませんでした。
ちょうど交換から1年経過で9000キロ弱走行しました。
あと、先日ノーマルサスのC36と並べてきましたが、高さも同じくらいでAMG仕様にする人には一番いいかもしれませんね。
yasyasさんと同じC220に乗ってる知人が居ますが、乗り味としては「コンフォートにしては硬くない？」っていうのが率直な意見かもしれません。
一般道の段差は結構気になりますが、高速を走るとそれがちょうどよいのです。
やはりドイツと日本の使われる環境の違いから生じた違和感なのかもしれませんね。

最後にザウバーさんからの忠告もありましたが、確かに純正と比較して下がっているので注意はすべきですが、もともと車体下にゆとりが国産よりもあるようなので神経質にまでならなくてよいかとは思います。
私の停めている駐車場の出入り口の関係でローダウンは禁物かとおもってましたが、お腹を擦ったことはありません。
ちなみにホイールベースの関係もあるのでしょうが国産車の方が同じところでよく擦ってます(笑)

それより問題なのはジャッキが入れにくくなることですかね～うちのはまだ横から直接入れれますが・・・

社外HIDのバーナーについて

DRAGSTAR

- 05/11/11(金) 23:59 -


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クリスタルヘッドライトもかなり惹かれますが、
まずはストックの純正ライトでフォグ＆ロービームのHID化(余力があればハイも)
を考えています。

そこで、H1バルブ車のW202をお乗りで、社外HIDバーナーを入れている方、
若しくは情報をお持ちの方にお聞きします。

バーナーのメーカーによって長さの長短が出てしまい、
ライトの傘に干渉をしてしまうのではないかと考えているのですが、
実際はどうなんでしょうか。
もし私の危惧が正しければどのメーカーのバルブがNG or OKなのか
ご教授お願いできませんでしょうか。。。

「何ミリ長までなら入るよ！」などのレスでも構わないので宜しくお願いします。

Re:社外HIDのバーナーについて

DRAGSTAR

- 05/11/14(月) 8:12 -


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自己レスです。

私の求める答えに近いものが以前
tomtomさんが立てられたスレに記載されていました。

過去logを見たつもりで思いっきり見過ごしていました･･･
すみませんでした。m(_ _)m

ちなみに50WタイプのHIDの搭載計画を立てていますので
(ハイワッテージバラストなどは3年前に既に購入済みです)、
細かい配線の目処が立ち次第、実行に移ろうかと思っています。

☆取り付け完了したら、報告のレポートをする予定です。

ＬＥＤポジション

Chie - 05/11/13(日) 20:52 -


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96年（中期？）のW202にのってます。
ヘッドライトのボッシュレトロキットへの換装に先駆けて、ポジションをＬＥＤに
変えたいと考えてます。
ご教示頂きたいのですがW202のポジションの形状はＢＳ９ｓというものな
のでしょうか？

Re:ＬＥＤポジション

asteka_rz

- 05/11/13(日) 22:01 -


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▼Chieさん：はじめまして

９８（後期）　ｗ２０２後期です。

ポジションは、通常の国産と同じものですので、あまり気にせずにＬＥＤの
ポジション球用を買えば、いいと思います。（何も考えなくても買えました。）

また、ＬＥＤを使うと格好くらいでですので、通常よりちょっと暗めで4球それ以下では、結構どころでなく暗いです。

また、玉切れ警告も点灯しますので、気になるようでしたら、対策が必要です。
（抵抗を入れるか、電量消費のある接点をつけるなどです。）
私は、面倒でしたので、ＬＥＤをやめ、通常の玉でファインブルーって奴を使用しています。（異常に青いので気に入っています）

アイドリングが・・・

空 - 05/11/10(木) 22:49 -


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こんばんわ。はじめまして。
95　C200エレガンスに乗っています。最近気になる症状があります。
始動や加速・アイドリングは通常問題ないのですが、水温がファンが回り始める直前ぐらいになるとアイドリングが少し低めになり小さな振動がでます。しかしアクセルほんの少し開けていると症状はないです。それと関係あるかはわからないですが、長時間のアイドリング直後、稀に始動性が悪くなります。この時もアクセルを煽ると始動します。私的には燃料系（プレッシャレギュレター）かなと思っているのですが、よく似た症状等の経験談あれば参考にお聞かせください。よろしくお願い致します。

のぶなが

- 05/11/10(木) 23:45 -


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空さん。

不安定になるのはDレンジでしょうか？Nでしょうか？私のもDでなら多少はアイドリングはふらつきますよ。

ファンが回りはじめる前のアイドリングはニュートラルで700から800回転あたりでしょうか？それ以下でしょうか？

空 - 05/11/11(金) 19:03 -


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のぶながさんありがとうございます。
不安定になるのはDレンジです。Dレンジで500回転以下になりそうでふらつきます。すかさずNかPレンジにすると正常にアイドリングします。
Nレンジでは600回転ぐらいです。

pooh

- 05/11/11(金) 21:25 -


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▼空さん：
突然のエンストがやたらと無いのであれば、まず第一に定番中の定番エアマスを疑いますね。

走行中までエンストするならOVPリレーです。

冷えた状態の始動にだけ問題あるなら、フューエルプレッシャレギュレータです。

暖まる（高速での渋滞などの熱い方かな）と不安定になるなら、イグニッションコイルです。

始動によく失敗するならクランクポジションやカムポジションセンサーを疑います。

あとアイドリング不安定なら、スロットルボディのスラッジまたはアイドルスピードコントロールの故障。

以上思いついたものをザッと書いてみました。（他のHPのBBSから私が先日書いたモノの転載）

仰っている症状からすると、アイドルスピードコントロールもあやしいように思います。
推測されているフューエルプレッシャーレギュレータは朝一発目の始動に問題があることが多いようです。（これは対策品になっているので未交換なら、されてもいいかもです）

空 - 05/11/11(金) 23:23 -


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poohさんありがとうございます。
エンストはまったくないんです。ただ稀に長時間のアイドリング後に始動に失敗することがあるのと渋滞等で水温が高めになるとアイドリングが少し下がり不安定になります。ただ通常の走行であれば問題がないので、原因を追求しにくいのです。

ありがとうございます。

pooh

- 05/11/11(金) 23:41 -


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▼空さん：
>エンストはまったくないんです。ただ稀に長時間のアイドリング後に始動に失敗することがあるのと渋滞等で水温が高めになるとアイドリングが少し下がり不安定になります。ただ通常の走行であれば問題がないので、原因を追求しにくいのです。

エンジンルームの温度が高めになるとと言うことなら、イグニッションコイルがあやしくないですか？？

空 - 05/11/12(土) 18:21 -


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poohさんありがとうございます。
IGコイルは一度不調になった時にリークしていたため交換しました。
もうあそこはバラシタクナイデス（笑）
症状がいつもでてないだけに難しいんですよね・・・
ありがとうございました。

のぶなが - 05/11/12(土) 22:28 -


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私も。

poohさん、フォローm(__)mありがとうございました(*^_^*)

ステアリングダンパーについて

DRAGSTAR

- 05/11/12(土) 0:37 -


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立て続けにスレ立てしてすみませんm(_ _)m

別スレで強化ステダンについて便乗質問したのですが、
改めて純正ライクなステダンについて質問させて頂きます。

ヤフオクでステダンをGETしようと思うのですが、
廉価なOEM品は大まかに二種類出品されているようで、
OEM品の中でも廉価なVaico製と、スタビラス社製のどちらにしようか迷っています。

Vaico製の方は品質としてはどうなんでしょうか。
もう一方のスタビラス製についてはよく聞きますが、
こちらの方は不勉強なせいかあまり聞いたことがありません。

おそらく性能差はあまりなく、あるとすれば耐久性が違うだけなのかな？
と思っているのですが･･･。
どちらも性能、耐久性共にあまり変わらないのでしょうか。
情報をお持ちの方がいたら是非、ご教授ください。

コールドスタートが不調です

貧乏ベンツ

- 05/11/4(金) 11:03 -


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こんにちは、97式W202C200に乗っております。走行70000キロで急にコールドスタート時にエンストします。アイドルがものすごく不安定で1000回転あたりから急にストンっと落ちるような感じで、かろうじて持ちこたえる時もあるのですがほとんどがエンスト一直線です。無理にアクセルをしばらく踏んでエンジンを温めるとある程度この症状は改善されギクシャクしながらも普通に走行できます。点火プラグ、コード、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝコイル系は異常がありませんでした。ディーラでコンピュータにかける前に同じような症状があった方教えてください。高価なエアマスとか交換になると車ごと変えtる方がいいのじゃないかな？と考える今日この頃です。

pooh

- 05/11/4(金) 14:13 -


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▼貧乏ベンツさん：
>診断器のある修理工場で確認してみます。
>ところでエアマスの交換はそんなに簡単ですか？ヤフオクで見ても3.5万～6万ぐらいまで幅があって微妙に写真の形状が違って見えるのは私だけでしょうか？全てW202対応って書いてあるのですが･･････？貧乏ベンツ

エアマスは全て対応はあり得ないです。少なくとも前期と後期で違いますから。

安心のためにSPEED JAPANで買ったら如何でしょうか？？　全202対応なんて謳っているところから買うのは危ないですぅ～。(^^ゞ

直4モデル用でも97年式なら後期型の縦長コネクタですが、登録が97年でも96式もありますから注意が必要です。価格はこの型だと4万円弱になると思います。6万円はディーラ価格になるはずです。

診断機のあるところでも診断費用結構取るところもあるからお気をつけて。(^^ゞ

交換作業は大袈裟に言うとセルフスタンドの給油と一緒くらい簡単です。（笑）

pooh

- 05/11/4(金) 14:16 -


	引用なし

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▼のぶながさん：
>>この形で供給&交換ではありませんからビックリしないでくださいね。（笑）
>>短い筒と一緒に交換ですから。（その方が安全？）
>
>あぁ、、失礼しました。勝手に分解した絵です(笑）
>はい、組み合わせたものです、はい。(笑）

こういうことするのは、分解好きでも説明書読むのはキライなのぶながさんくらいですからぁ～。（笑）　また脱線・・・。

のぶなが

- 05/11/4(金) 14:18 -


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▼貧乏ベンツさん：

”コールドスタート”
一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）

貧乏ベンツ

- 05/11/4(金) 14:48 -


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▼のぶながさん：
>▼貧乏ベンツさん：
>
>”コールドスタート”
>一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）

皆さん色々と本当に有難うございます。「コールドスタート」ですが、わたくし素人の分際で、(知ったか)をしてしまいました。変な造語などを使ってしまいました。(笑）なるべくお金かけずに治そうと思っていますが、そんなやからははじめからベンツになんか乗るものではありませんね！DIYも満足に出来ないのに･････！何とかこれを乗り越えて将来は皆さんにアドバイスできるようになります。（だいぶ時間が必要ですか）(⌒_⌒; タラタラ　貧乏ベンツ

T.M

- 05/11/4(金) 15:11 -


	引用なし

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▼貧乏ベンツさん：
>▼のぶながさん：
>>▼貧乏ベンツさん：
>>
>>”コールドスタート”
>>一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）
>
>皆さん色々と本当に有難うございます。「コールドスタート」ですが、わたくし素人の分際で、(知ったか)をしてしまいました。変な造語などを使ってしまいました。(笑）なるべくお金かけずに治そうと思っていますが、そんなやからははじめからベンツになんか乗るものではありませんね！DIYも満足に出来ないのに･････！何とかこれを乗り越えて将来は皆さんにアドバイスできるようになります。（だいぶ時間が必要ですか）(⌒_⌒; タラタラ　貧乏ベンツ

先日某ディーラーに務める叔父と話してましたが、個体により今だに当たり外れはあるようです。幸いというのか親戚一同の車で取り扱った車はろくに故障もせずって感じで不思議な感じでした。

DIYと言ってもピンからきりまでありますから、ちょっとずつ触っていけばわかるようになりますよ☆
私なんか今の車に関しては、免許暦より触ってる期間のほうが長いかも(爆)
↑元々親の車だったもので・・・

触っているうちに工賃がばかばかしく感じるようになってきますよ！
これだけで、こんなにかかるの！？だったら自分で・・・てな具合に(笑)

あとはここのように親切で詳しい方々から教授して頂くもしかり、
業者さんやショップ、さらにはディーラー等と仲良くしていれば怖い物なしです！
ディーラーは基本的に交換で対処しがちですが、面倒見の良いショップさんなんかは徹底的につきあってくれます。
私の場合、おかげさまで多方面と繋がりが持てているので、自分でやる気がなくなったら・・・お願いしま～す！？てな具合ですが(爆)
工賃かからないとまでは言わないものの、かなりローコストで抑えられます◎

オフ会開催時お目にかかれればよいですね～

貧乏ベンツ

- 05/11/11(金) 12:31 -


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▼T.Mさん：
>▼貧乏ベンツさん：
>>▼のぶながさん：
>>>▼貧乏ベンツさん：
>>>
>>>”コールドスタート”
>>>一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）
>>
>>皆さん色々と本当に有難うございます。「コールドスタート」ですが、わたくし素人の分際で、(知ったか)をしてしまいました。変な造語などを使ってしまいました。(笑）なるべくお金かけずに治そうと思っていますが、そんなやからははじめからベンツになんか乗るものではありませんね！DIYも満足に出来ないのに･････！何とかこれを乗り越えて将来は皆さんにアドバイスできるようになります。（だいぶ時間が必要ですか）(⌒_⌒; タラタラ　貧乏ベンツ
>
>先日某ディーラーに務める叔父と話してましたが、個体により今だに当たり外れはあるようです。幸いというのか親戚一同の車で取り扱った車はろくに故障もせずって感じで不思議な感じでした。
>
>DIYと言ってもピンからきりまでありますから、ちょっとずつ触っていけばわかるようになりますよ☆
>私なんか今の車に関しては、免許暦より触ってる期間のほうが長いかも(爆)
>↑元々親の車だったもので・・・
>
>触っているうちに工賃がばかばかしく感じるようになってきますよ！
>これだけで、こんなにかかるの！？だったら自分で・・・てな具合に(笑)
>
>あとはここのように親切で詳しい方々から教授して頂くもしかり、
>業者さんやショップ、さらにはディーラー等と仲良くしていれば怖い物なしです！
>ディーラーは基本的に交換で対処しがちですが、面倒見の良いショップさんなんかは徹底的につきあってくれます。
>私の場合、おかげさまで多方面と繋がりが持てているので、自分でやる気がなくなったら・・・お願いしま～す！？てな具合ですが(爆)
>工賃かからないとまでは言わないものの、かなりローコストで抑えられます◎
>
>オフ会開催時お目にかかれればよいで

皆様へ
先ほど皆様のアドバイス通りエアマスを新品に交換しました。なんと「一発」で治りました。しばらく味わってなかったこの感覚！マイルドな吹き上がり、部品は少し高かったけど、ディーラーにも持ち込まず清水の舞台から飛び降りた（少したとえが古いか！）つもりで決断しましたので、感激もひとしおです。なんかこの感覚は病みつきになりそうです。皆様本当に有難うございました。貧乏ベンツ

pooh

- 05/11/11(金) 13:34 -


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▼貧乏ベンツさん：
>先ほど皆様のアドバイス通りエアマスを新品に交換しました。なんと「一発」で治りました。しばらく味わってなかったこの感覚！マイルドな吹き上がり、部品は少し高かったけど、ディーラーにも持ち込まず清水の舞台から飛び降りた（少したとえが古いか！）つもりで決断しましたので、感激もひとしおです。なんかこの感覚は病みつきになりそうです。皆様本当に有難うございました。貧乏ベンツ

よかったですね！！　＼(^_^)／
その感覚が、DIYへの泥沼？ドツボ？への一本道で～す。（爆）
いえ、魅惑の道と言いましょうか。（笑）

ディーラに頼めば今回の出費の倍は掛かったでしょうから良しとしましょう。
出来ることは自分でやっていけば、晩酌の1本も増えますよ～。（← 本末転倒、笑）

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