W202掲示板

前期型へのHID装着について

tomtom - 05/8/24(水) 3:36 -


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どうもステアリングカバーの件では、皆様からいろいろ貴重なご意見を頂き、大変参考になりました。ありがとうございました。
　次の快適グッズとしてはなんといってもHID だと思うのですが、あ、もちろんヘッドランプの洗浄はみなさまのHP を大いに参考にして、すでに行っております。
右の方を外すのは、反則なくらい大変でしたけど、・・・・特殊なオフセット（そうでもないけど、僕は持っていませんで、知り合いのところで借りました。）のメガネレンチで外しました。
で質問です。
　前期型に乗っておられる方で、H1バルブ交換によるHID化を行われた方がいらっしゃれば、どのメーカーにされたのか、また聞くところによるとメータパネルに不具合が生じる様ですが、どのように対処されたのか？をご教授お願いいたします。
　聞きかじりですが、ヘッドライトに関係にするCPUユニットを交換する必要があるようですが如何なんでしょうか？
最悪、HIDが３５Wしか消費しないことによる不具合の発生のような気がしますのでH１正規の５５W の消費電力になるように２０Wの電球でも（例えばブレーキランプ等）途中にかませば、電球の取り扱いの問題が発生するのはさておき、メーターパネルの不具合が発生しなくなりそうなのですが、皆様はどうお考えですか？お教えください。
前期型特有の問題だと私は解釈しているのですが・・・

rio - 05/8/27(土) 20:04 -


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▼tomtomさん：
>　このコントロールユニットはコネクターでおそらくポン付け出来るのでしょう。
コントロールユニットの購入＆取付されましたらレポートお願いします。
私、このような物を知りませんでしたので・・・

>　でも皆様のお話を自分なりに解釈したところ、まあ色々悩まずに、取り敢えず、買って取り付けてしまうことにいたしました。
そうですよね！
ハロゲンとは別物って感じで夜のドライブが楽しくなると思いますよ。

>それで不具合が出るようならその時、考えることにしました。(^^ゞ
もし、メーターパネル内のバックライトが消灯した場合、一度エンジンをとめてキーをオフにして再度キーを入れないと点灯しませんでしたよ。

>　しかもサンテクの安売り商品を買うことにしました。あーこれって皆様の意見を無視しているかも？スミマセン・・・
>　サンテクも新型になって安定しているだろう言う淡い期待と、何と言っても安さに惹かれました。
旧型でも何も問題がないものもありましたし改良されていることですし大丈夫だと思いますよ。
私が以前付けていた旧型の、このキットの取付ですが、バーナー・スターター・バラストとのコードに余裕がありましたのでバラストの取付位置は左側がウオッシャータンク下、右側はエヤークリーナーボックスの下にしました。
また、バーナー取り付けの際は、ライトカバー後方に何ミリだったか忘れましたが穴を開けないといけませんよね。
前期ライトでＨＩＤにして対向車にパッシングもされなかったですし変な光漏れもありませんでした。
ただ、明るくなった分、光の散り方が違いますかね。

では、ガンバってチャレンジして下さい。

pooh

- 05/8/27(土) 23:44 -


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▼tomtomさん：
>例のライトコントロールユニットについてですが
>http://www.nld.co.jp/openSet/headlights/headlights.htm
>を参照してくださいませ。このページのスクロールして一番下付近です。
>「～'97/7モデルはライトセンサーユニット（お客さまのユニットと交換）が必要となりますので+\9,000となります。」と書いてあります。
>　このコントロールユニットはコネクターでおそらくポン付け出来るのでしょう。

調べたところ基本的に97年モデルまでには、そもそもコントロールユニット自体付いてないんですよね・・・。リレー抜きの直結ですから。コラム下の配線見ると太さにビックリしますよ・・・。
無いと言うことはコネクタもないから、このユニットをポン付けも出来ないように思います～。

前期型はあのコンビネーションスイッチに直で10A位流すんですからいやはや何とも・・・。(^^ゞ

これって単なるリレーの代わりに付けると、このショップでは言ってるんじゃないですか？？　よくわかりませんが・・・。
単なるリレーなら左右分でもオムロンのモノを電気屋で買ってくれば￥2000切りますね。

tomtom

- 05/8/28(日) 10:21 -


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▼poohさん：
>
>調べたところ基本的に97年モデルまでには、そもそもコントロールユニット自体付いてないんですよね・・・。リレー抜きの直結ですから。コラム下の配線見ると太さにビックリしますよ・・・。
>無いと言うことはコネクタもないから、このユニットをポン付けも出来ないように思います～。
>
>前期型はあのコンビネーションスイッチに直で10A位流すんですからいやはや何とも・・・。(^^ゞ
>
>これって単なるリレーの代わりに付けると、このショップでは言ってるんじゃないですか？？　よくわかりませんが・・・。
解りました。そういうことだったのですね。しかし、ドイツの車てスイッチに直接大電流流すの好きですよね、、以前乗っていたVWもそうでしたので、ヘッドライトのスイッチ焦げ付いたことありますよ。

>単なるリレーなら左右分でもオムロンのモノを電気屋で買ってくれば￥2000切りますね。
以前既に購入したオムロンリレーがありますのでそれを使ってみます。

pooh

- 05/8/28(日) 10:52 -


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▼tomtomさん：
>>これって単なるリレーの代わりに付けると、このショップでは言ってるんじゃないですか？？　よくわかりませんが・・・。
>解りました。そういうことだったのですね。しかし、ドイツの車てスイッチに直接大電流流すの好きですよね、、以前乗っていたVWもそうでしたので、ヘッドライトのスイッチ焦げ付いたことありますよ。

ショップの言っていることも経験上から何らかの意味があるかもしれませんので、私の意見を鵜呑みにはしないで下さいね～。(^^ゞ
あくまでも自己責任でお願いします、私のは基本的に我流ですからぁ～。（笑）

VWも一緒でしたか、ドイツ人の発想の視点によると人間の目であるヘッドやワイパは耐久性において、信頼のおけないリレーというモノは極力避けるというのがあるらしいです。
最近（後期W202～）からはマイコン制御になっていますが。

97年モデルにつけて３年たちました。

majuro - 05/8/28(日) 11:24 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： HID.JPG
・サイズ	： 38.0KB

はじめまして。

ロービーム（Ｈ７）を３年前に換装しました。
得体の知れないメーカーで白い箱で印刷ありません。説明書に「ECB Japan」って
書いてあります。

バラストは温度が高くならなそうで水があたらなさそうなところへ両面テープで
貼りました。＜時々点検してます。
リレーは使用せず元のＨ７バルブへ行ってた線をバラストへその線とバーナーに
ゆく線（計３本）通す穴を防水カバーにあけちゃいました。

ヒューズは１０Ａでもどうかすると切れちゃいます。点いてるときは大丈夫です
が、点けるときにき切れちゃうことがあります。いまは１５Ａついてます。

ＬＣＤの表示がでなくなる現象は私もでました。
ＨＩＤを消してすぐ点けたりすると現象がでやすいようです。なったときは、
一旦エンジン止めてかけ直すようにしないと表示は戻らないみたいです。

右側のお写真です。ご参考になったらいいのですが。

【HID.JPG : 38.0KB】

tomtom

- 05/8/29(月) 2:40 -


	引用なし

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本日HID届きましたので、早速取り付け開始しました。バーナー点灯確認、H1に繋がっている配線のギボシ接続まではスムーズに行ったんですけど、にゃんと、H1のソケットにバーナーの基部が強く干渉してヘッドライト内に入りませんでした。
取り敢えず時間無かったので、今日のところはそのまま放置、後日リュターでゴリゴリしてやらなければ・・・てしかしヘッドライト内の傘にヒョットシテ干渉していたりして・・・めんどくさいけど、ヘッドライト外します、確認しなければ。やはりポン付けとは行きませんでした。

T.M

- 05/9/1(木) 11:03 -


	引用なし

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▼tomtomさん：
>本日HID届きましたので、早速取り付け開始しました。バーナー点灯確認、H1に繋がっている配線のギボシ接続まではスムーズに行ったんですけど、にゃんと、H1のソケットにバーナーの基部が強く干渉してヘッドライト内に入りませんでした。
>取り敢えず時間無かったので、今日のところはそのまま放置、後日リュターでゴリゴリしてやらなければ・・・てしかしヘッドライト内の傘にヒョットシテ干渉していたりして・・・めんどくさいけど、ヘッドライト外します、確認しなければ。やはりポン付けとは行きませんでした。

95の200エレガンス乗りです。
かつてサンテカの6000K入れてましたがバーナーのハーネスを
通す穴を空けるだけで何の加工もなく取り付けできましたよ！
しいて言えば止めピンの幅を無理やり開いて、力ずくで止めるくらい。
やはりメーターへの電圧低下があり、一瞬消えて時計がリセットされてしまいます
最も走行距離はリセットされませんが・・・
それ以外気にしなければ問題なく、1年半ほど使っていました。
色も6000くらいが無難ではないでしょうか？
はじめは気分悪くなるかも(笑)
ちなみにレンズカットが気にいらなくなり今は後期純正ユニットにしてます。
純正はやはりトラブルフリーです。
ちなみに先日そのユニットフォグにサンテカを移植しました！
何処に付けてもやはり出る症状は同じです。
やはりリレーは必要でしょう。
無事取り付け完了を祈ってます。

tomtom

- 05/9/1(木) 23:54 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
>▼tomtomさん：
>>本日HID届きましたので、早速取り付け開始しました。バーナー点灯確認、H1に繋がっている配線のギボシ接続まではスムーズに行ったんですけど、にゃんと、H1のソケットにバーナーの基部が強く干渉してヘッドライト内に入りませんでした。
>>取り敢えず時間無かったので、今日のところはそのまま放置、後日リュターでゴリゴリしてやらなければ・・・てしかしヘッドライト内の傘にヒョットシテ干渉していたりして・・・めんどくさいけど、ヘッドライト外します、確認しなければ。やはりポン付けとは行きませんでした。
>
>
>95の200エレガンス乗りです。
>かつてサンテカの6000K入れてましたがバーナーのハーネスを
>通す穴を空けるだけで何の加工もなく取り付けできましたよ！
>しいて言えば止めピンの幅を無理やり開いて、力ずくで止めるくらい。
本日無事インストール終わりました。
でもやはりリューターでゴリゴリしないと、バーナーがH1ソケットに入りませんでした。だからヘッドライト外して、ゴリゴリして、エアガンで、カス吹き飛ばすために、レンズ外したりしたので、思った以上に時間がかかりました。
リレーまで、本日は組めなかったので、現在の設定では、リレーをかましていない直結状態です。

>やはりメーターへの電圧低下があり、一瞬消えて時計がリセットされてしまいます
>最も走行距離はリセットされませんが・・・

この不具合、エンジン切っている場合は、起こりますが、本日２０ｋｍほど夜間走行しただけですけど、直結状態にもかかわらず、なぜか起こりません。また玉切れ警告灯も付きません。スモール球を外した場合では玉切れランプ灯りましたけどね。
なんで？？？？？個体差なのでしょうか？暫く経過を見ようと思います。
時計がリセットされるのが、チト戴けませんけど、６０００ｋやっぱり明るいですよねーってこれでようやく妹の軽４と対等の装備となりました。

>ちなみにレンズカットが気にいらなくなり今は後期純正ユニットにしてます。
レンズカットは、それなりに散りますよねー、仕方ないです。専用のレンズカットは、切れが良いですものね

>やはりリレーは必要でしょう。

去年の引越しで、日本橋電気街で折角買っていた、リレーが行方不明なんです。
新しく買うのも癪なんで、今日のところは、直結構成としました。

>無事取り付け完了を祈ってます。

夜のドライブが楽しくなりました。
しかし、ポジション球とフォグ、ハイビームが、かなり気になりだしました。
色合いが全く合わないので・・・・
あーどんどんエスカレートしていきそうです。

T.M

- 05/9/2(金) 1:16 -


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▼tomtomさん：
>▼T.Mさん：
>>▼tomtomさん：
>>>本日HID届きましたので、早速取り付け開始しました。バーナー点灯確認、H1に繋がっている配線のギボシ接続まではスムーズに行ったんですけど、にゃんと、H1のソケットにバーナーの基部が強く干渉してヘッドライト内に入りませんでした。
>>>取り敢えず時間無かったので、今日のところはそのまま放置、後日リュターでゴリゴリしてやらなければ・・・てしかしヘッドライト内の傘にヒョットシテ干渉していたりして・・・めんどくさいけど、ヘッドライト外します、確認しなければ。やはりポン付けとは行きませんでした。
>>
>>
>>95の200エレガンス乗りです。
>>かつてサンテカの6000K入れてましたがバーナーのハーネスを
>>通す穴を空けるだけで何の加工もなく取り付けできましたよ！
>>しいて言えば止めピンの幅を無理やり開いて、力ずくで止めるくらい。
>本日無事インストール終わりました。
>でもやはりリューターでゴリゴリしないと、バーナーがH1ソケットに入りませんでした。だからヘッドライト外して、ゴリゴリして、エアガンで、カス吹き飛ばすために、レンズ外したりしたので、思った以上に時間がかかりました。
>リレーまで、本日は組めなかったので、現在の設定では、リレーをかましていない直結状態です。
>
>>やはりメーターへの電圧低下があり、一瞬消えて時計がリセットされてしまいます
>>最も走行距離はリセットされませんが・・・
>
>この不具合、エンジン切っている場合は、起こりますが、本日２０ｋｍほど夜間走行しただけですけど、直結状態にもかかわらず、なぜか起こりません。また玉切れ警告灯も付きません。スモール球を外した場合では玉切れランプ灯りましたけどね。
>なんで？？？？？個体差なのでしょうか？暫く経過を見ようと思います。
>時計がリセットされるのが、チト戴けませんけど、６０００ｋやっぱり明るいですよねーってこれでようやく妹の軽４と対等の装備となりました。
>
>>ちなみにレンズカットが気にいらなくなり今は後期純正ユニットにしてます。
>レンズカットは、それなりに散りますよねー、仕方ないです。専用のレンズカットは、切れが良いですものね
>
>>やはりリレーは必要でしょう。
>
>去年の引越しで、日本橋電気街で折角買っていた、リレーが行方不明なんです。
>新しく買うのも癪なんで、今日のところは、直結構成としました。
>
>>無事取り付け完了を祈ってます。
>
>夜のドライブが楽しくなりました。
>しかし、ポジション球とフォグ、ハイビームが、かなり気になりだしました。
>色合いが全く合わないので・・・・
>あーどんどんエスカレートしていきそうです。

tomtomさん：
>本日無事インストール終わりました。
>でもやはりリューターでゴリゴリしないと、バーナーがH1ソケットに入りませんでした。だからヘッドライト外して、ゴリゴリして、エアガンで、カス吹き飛ばすために、レンズ外したりしたので、思った以上に時間がかかりました。
>リレーまで、本日は組めなかったので、現在の設定では、リレーをかましていない直結状態です。

個体差なんでしょうか？とても苦労されたようですね。サンテカのバーナーが太くなったとか！？

>この不具合、エンジン切っている場合は、起こりますが、本日２０ｋｍほど夜間走行しただけですけど、直結状態にもかかわらず、なぜか起こりません。また玉切れ警告灯も付きません。スモール球を外した場合では玉切れランプ灯りましたけどね。

HIDオンにした際毎回という訳でなく、オンにする際にちょくちょくお目見えする症状です。オンオフを繰り返せば確実になると思います。
玉切れの警告等がつかないのは不思議ですね～まあ点かないにこしたことはないのでいいと思いますが・・・そーいや私もサンテカをフォグに入れてからは警告等点いてません。

>>やはりリレーは必要でしょう。
>
>去年の引越しで、日本橋電気街で折角買っていた、リレーが行方不明なんです。
>新しく買うのも癪なんで、今日のところは、直結構成としました。

私が購入した際はリレーまでセットされていましたよ！！
リレー外してケチったんですかね(爆)

>夜のドライブが楽しくなりました。
しかし、ポジション球とフォグ、ハイビームが、かなり気になりだしました。
色合いが全く合わないので・・・・
あーどんどんエスカレートしていきそうです。

ポジ球はLEDで、キャンセラー付けました。フォグはサンテカ5200KのHID
ハイビームはIPFの高効率バルブで5000K。そしてヘッドはGE製6000KのHID
全くもってばらばらですが、はっきり言ってハイビームもフォグもほとんど使ってません。ついつい交換したくなりますがね(笑)

ロリンザーＬＯ2

tomtom

- 05/8/29(月) 2:58 -


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HIDの事もそこそこに放置し次の質問です。
このホイール７．５－１７＋３７（５／１１２）なんですけど、皆様の過去ログを検索し、自分なりに解釈したところフロントはツライチになるが、リアは少し寂しい様に思います。どうなんでしょうか？、ヤフオクで結構安く新品出ていたので、かなり気になります。　なんだか毎日書き込みしてしまいまことに恐縮なんですが、車はやく一通り弄りたくなってしまいまして、仕事もそこそこに日々、Webしております。あーなんかおかしい

asteka_rz

- 05/8/29(月) 14:27 -


	引用なし

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たしか、３００ＺＸさんが、履いていたような？
呼んでると、出て来てくれますよ（多分）
確か、リヤ脚周りに、何かされていたような？（覚えてません勘違いかな）

やちゅ～ - 05/8/31(水) 13:10 -


	引用なし

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▼asteka_rzさん：
>たしか、３００ＺＸさんが、履いていたような？
３００ＺＸさんのはL6でしたよ。
風車みたいなヤツです。
オフセットが40数で、20mmくらいのスゴイ!スペーサーが
はいってたような?もっと厚かったかな?
私はリヤ8.5J×17ー30に10mmのスペーサーでいいカンジで
問題のフロントは7.5×17ー37ですが7～8mm足らずのカンジです。
ハンドリングが変わるとイヤなので、しばしガマンです。

rio - 05/8/31(水) 20:36 -


	引用なし

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▼tomtomさん：
>このホイール７．５－１７＋３７（５／１１２）なんですけど、皆様の過去ログを検索し、自分なりに解釈したところフロントはツライチになるが、リアは少し寂しい様に思います。どうなんでしょうか？、ヤフオクで結構安く新品出ていたので、かなり気になります。　なんだか毎日書き込みしてしまいまことに恐縮なんですが、車はやく一通り弄りたくなってしまいまして、仕事もそこそこに日々、Webしております。あーなんかおかしい
当方の車両は鉄チンホイールだったため、当初Ｗ２０１で使用していたＡＭＧタイプの７Ｊ１５＋３５を入れていました。
その昔、１７など高価すぎて買えませんでしたよ（汗）
ヤフオクなどでは、お安い出物があるようですね。
2度目に入れたホイールがイントラ製の７，５Ｊ１７＋３６だったかな？
４本同サイズでしばらく乗っていましたがリヤーの貧弱さに不満がありリヤーのみ１５ｍｍのスペーサーを入れました（当時スペーサーだけでも高かったんで中々購入できませんでした。）
スペーサーを好まれない方も居られるようですが・・・
当方は、何事も問題なく使っていました。
この、リヤー１５ｍｍで車のイメージが変わると思いますよ。
およそ、前後の出方が同じ程度になると思います。

お尋ねしますが、車高はノーマルですか？
タイヤサイズは２１５-４５/１７でしょうか？
ノーマルですとタイヤとフェンダーの隙間が気になり車高を下げたくなったりします（私がそうだったので・・）

T.M

- 05/9/1(木) 10:40 -


	引用なし

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▼tomtomさん：
>HIDの事もそこそこに放置し次の質問です。
>このホイール７．５－１７＋３７（５／１１２）なんですけど、皆様の過去ログを検索し、自分なりに解釈したところフロントはツライチになるが、リアは少し寂しい様に思います。どうなんでしょうか？、ヤフオクで結構安く新品出ていたので、かなり気になります。　なんだか毎日書き込みしてしまいまことに恐縮なんですが、車はやく一通り弄りたくなってしまいまして、仕事もそこそこに日々、Webしております。あーなんかおかしい

はじめまして
私は純正15インチから18インチにしてしまったので
あくまで参考意見ですが・・・
8.0J-18+35でフロントは7.5J-17+37でもいい感じになると思います。
リアは9.0-18+35でしたが、いささかボリュームに欠ける感じだったので
10mmスペーサーを入れてます。
かなりツライチになりましたが、リアは要フェンダー加工です。
とはいってもインナーやバンパーの爪に干渉する程度ですが・・・
という訳で0.5J分の差12.7mm+10mm≒20～25mmのスペーサーがないと
23mm程度奥まってしまうということです。

注意として車高も影響してきますので・・・
純正ならフロントはハミタイになる可能性が若干あります。
当方、タイヤの履き替えを頼んだところ、
前ははみ出るから無理と言われ、ホイールにタイヤ組んでもらって
また運び帰って自分で交換しました。
リアは上記の通りローダウンしても足らないので無事収まってくれます。
ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・

tomtom

- 05/9/2(金) 0:08 -


	引用なし

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▼T.Mさん：
>ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
>これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・

やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな？タイヤ外径は１５と１７でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね？？？て違いますでしょうか？
先にローダウンかなーなんて思っております。
ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか？車は９５’唯のC２８０でございます。

T.M

- 05/9/2(金) 1:01 -


	引用なし

	パスワード

▼tomtomさん：
>▼T.Mさん：
>>ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
>>これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・
>
>やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな？タイヤ外径は１５と１７でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね？？？て違いますでしょうか？
>先にローダウンかなーなんて思っております。
>ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
>こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか？車は９５’唯のC２８０でございます。

tomtomさん：
>やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな？タイヤ外径は１５と１７でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね？？？て違いますでしょうか？

やはり、ホイールの存在感によると思います。
ちなみに私は先にホイール交換をしてかなりの違和感を感じました。
無論、その後すぐと言って良いほど後にビルシュタインBTSに交換し落ち着きましたが・・・

>先にローダウンかなーなんて思っております。
>ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
>こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか？車は９５’唯のC２８０でございます。

ストロークはノーマルだろうがショートだろうがあまり関係ないみたいです。
どちらかといえば減衰力に左右されます。
例えば202の純正では減衰が弱くダウンサスとはあまり愛称が良くない一方で
124純正ならダウンサス入れても問題ない程度というようなことをハイパーレブインポートで見ました。要するにモンローが純正と比べてどの程度かですね。
社外メーカーなら硬い方からH&R、アイバッハ、フィンテック、エイペックス、ジャメックス・・・のようになるみたいですがもうこの辺は好みでしょう。
あと純正品流量なんかも良いのでは？
280ですからスポーツラインのものや、AMG C36 C43とか・・・
実はW210用も使えるみたいですし!?
硬めにしたいのであればスタビ強化お勧めします。これならショックも無駄にならなく、劇的な変化をもたらしてくれますから。
タイヤが太くなるとわだちに取られやすくなるみたいですがこれも改善できますよ。最も私は純正サス、純正15インチホイールでまずスタビ変えたのでわだちに取られやすいとかわかりませんでしたが・・・

ＥＴＣの取り付け位置

よーさん - 05/8/27(土) 0:12 -


	引用なし

	パスワード

９９年式Ｃ２４０ワゴンのＥＴＣセパレート式を取り付ける場合、どこがお勧めでしょうか？

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>>友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m

まっきーさん。やっさん。

いつも、ご返事・・
ありがとうございます。何度聞いても忘れちゃいます(笑）
まぁ、この割引もさることながら、、トールゲートの長蛇の列に並ばなくて済むのが、大きいですね！

yasyas - 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：

>これ使えば軽井沢も参加できると言われますよ（笑）
>いかがですか？（笑）

ゲッ！　ヤブ蛇でしたか？？（笑）

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>▼マスターさん：
>
>>これ使えば軽井沢も参加できると言われますよ（笑）
>>いかがですか？（笑）
>
>ゲッ！　ヤブ蛇でしたか？？（笑）

来なさいよ！（爆笑）

eri - 05/8/30(火) 11:26 -


	引用なし

	パスワード

▼やっさん：
>▼のぶながさん：
>>友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m
>
>早朝夜間割引は、まっきーさんのご説明どおりですが、長距離を走るなら
>深夜割引がお得です。早朝割引や、通勤割引は、100kmまでが対象ですが
>深夜割引は、0時～4時の間に料金所を通過すれば、距離に関係なく
>30％引きです。（瀬戸大橋など一部適用外あり）
>
>長距離の場合、100kmまでで一旦出て、また乗るという方法もありますが
>2回目に乗った料金は通常料金となるので、全体に占める割引の効果が
>少ないように思います。
>
>私は伊豆オフの時、往復これを利用し　9,000円ほど得しました。
>神戸ワインオフに参加されるのなら、これです！（笑）。

保存しました。笑　これでいつでも答えられます。笑

よーさん - 05/8/31(水) 23:47 -


	引用なし

	パスワード

ＥＴＣのアクセサリー電源のとり方で一番簡単な方法を教えてください。純正カーステの電源？それともシガレットライター？簡単に分岐できるコネクタがあまってれば一番良いのですが・・・よろしくお願いします！

T - 05/9/1(木) 10:13 -


	引用なし

	パスワード

▼よーさんさん：
>ＥＴＣのアクセサリー電源のとり方で一番簡単な方法を教えてください。純正カーステの電源？それともシガレットライター？簡単に分岐できるコネクタがあまってれば一番良いのですが・・・よろしくお願いします！

T.M

- 05/9/1(木) 10:23 -


	引用なし

	パスワード

▼Tさん：
>▼よーさんさん：
>>ＥＴＣのアクセサリー電源のとり方で一番簡単な方法を教えてください。純正カーステの電源？それともシガレットライター？簡単に分岐できるコネクタがあまってれば一番良いのですが・・・よろしくお願いします！

書き込みミスりました・・・すいません。
車種や取り付け位置により変わってきますが、
シガライターが一番無難かもしれません。
理由はハーネスが少なく、カーステから引くと
オーディオ交換や拡張によりハーネスだらけになってしまうので・・・
それにシガライターからならオーディオをはずさなくても配線可能なので◎

割り込みコネクターはカー用品店で手軽に入手できますから
大いに利用してみては？
ただしゲージ数(配線の太さ)にあったものを使わなければ
ちゃんと電流が流れてくれなかったり・・・
あと、室内はいいですが、水のかかるところには専用の防水モノを
利用するか対策したほうが無難です。

よーさん - 05/9/1(木) 23:14 -


	引用なし

	パスワード

T.Mさん：CESARさん
ありがとうございました。シガーライターの方が簡単そうなので、シガーライターからの電源でチャレンジします。すいません、シガーライターのはずし方を教えてください。

T.M

- 05/9/1(木) 23:40 -


	引用なし

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▼よーさんさん：
>T.Mさん：CESARさん
>ありがとうございました。シガーライターの方が簡単そうなので、シガーライターからの電源でチャレンジします。すいません、シガーライターのはずし方を教えてください。

よーさん:
こんばんは、シガライターからとのことですね。
まず、デッキが移設されていればデッキが邪魔になるので外し、
本来の小物入れしかない場合はその部分の上方向にプラスねじがあるので
このねじを外します。あとは小物入れなりデッキ移設キットを手前に引けば
取れますよ。この状態でシガライター裏に手は入りハーネスも引っ張り出せたと思います。不安ならば灰皿も外しましょう。このためにはシフトゲートリングを外し、周辺のパネルを外します。そうすると灰皿の下部の左右にこれまたプラスねじが２本ありますから外しにくいですが外しちゃってください。この時ねじを内張りの裏に落とすとややこしいので落とさないよう注意してください。
ねじ２本外せば灰皿ASSYも簡単に外せます。
ちなみに灰皿裏でハーネスがカプラーで刺さっているだけなので・・・

あとETCユニットですが私は目立ちますが、センターコンソールの側面(ちょうどパワーウインドースイッチの横にくるよう)に付けました。
目立ちますが、頻繁にカードの抜き差しをするので・・・
またここであれば内張りの継ぎ目が近いので限りなく配線を隠しやすいです。

つぎに受信部までは運転席の内張り裏を通しAピラーをめくって皆さんと同じようにルームミラーのシェード部分に設置しました。

助手席側は内張りの中はハーネスが多い上に、凹凸も多いので避けた方が無難かも
・・・もっとも右ハンなんで必ずしも正しいとはいえませんが。

ベンツって引っ張ったら取れるようなピンで止めてある箇所が多いので触るには慣れれば簡単なものです。ただし、内張りはがしのツールくらいはあった方が無難です。数百円で手に入りますし◎頑張ってやってみてください！
ちなみに慣れてたら30分もいらずに済むかもしれません(爆)

パナ製のカーナビ取り付け

さとし - 05/8/23(火) 18:49 -


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始めましてさとしと申しますいつも楽しく拝見させていただいております初めての投稿です現在、Ｗ２０２の97年モデルのワゴンに乗っていますパナソニック製のＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤの購入を検討しています http://panasonic.jp/car/navi/products/DV255_155/index.html 機能的には、下記のような機能が揃っているのがパナ製かパイオニアしかなかったからパナを選びました・１ＤＩＮサイズ・インダッシュ・ＤＶＤ再生今回、取り付けも自分で行うつもりです取り付けの際に必要となるオーディオキットを探していて「カナック企画」さんにＷ２０２用のキットを確認したところパナ製品に関しては、ナビ本体のパネルの部分が他社よりも幅が広いので加工しないと取り付けが難しいとのことこのＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤは、幅が１７８ｍｍで操作パネルの幅も１７８ｍｍ近くあるためオーディオキットの化粧板がはまらないと言われましたどなたかパナ製のナビを取り付けておられる方がいましたら、オーディオキットはどうされたか教えてもらえると嬉しいですまた、カナック企画さん以外のキットがあれば情報をいただけますでしょうか説明が下手で分かりにくいかもしれませんが、よろしくお願いしますm(__)m

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さとし - 05/8/24(水) 12:14 -


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ジャストフィットさんのキットで一度確認してみますパナに電話で確認しましたが、平成9年モデルのＷ２０２はデータがないのでわからないと言われました(ToT) 親切に写真付きでご教示いただき、ありがとうございましたm(__)m

のぶなが

- 05/8/24(水) 14:33 -


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▼さとしさん：
>ジャストフィットさんのキットで一度確認してみます
>
>パナに電話で確認しましたが、平成9年モデルのＷ２０２はデータがないのでわからないと言われました(ToT)
>
>親切に写真付きでご教示いただき、ありがとうございましたm(__)m

さとしさん。
私は、こーいったことを悩むのがいや、またカーショップへ車を預けるのが嫌で、脱着自在の、モニター、ドライバー一体（DVD）を選んでしまいました。

たしかに、取り付けは、セサルの、アドバイスを参考に、きっちり、すっきり取り付けたないと大変です(笑）

最近、ETC、カーナビ、、＊＊センサー、多種ANTがダッシュに集中、、もーごちゃごちゃのむちゃくちゃ。こーいったの解決されてる人、、まず私の知ってる限り非常に少ない！？失礼。私のはまだ、ましなほう(笑）

普段は、カーナビ、外しています(笑）

Chie - 05/8/24(水) 20:53 -


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当方も2年前ですがパナのHDX730Dという１ＤＩＮモデルをＤＩＹで取り付け
ました。純正Head Unitを小物入れの場所に移動する必要があったので
移設キットを芝浦ヤナセで確か1.6諭吉で買いました。この中にはパナ製の
フェイスプレートも含まれており問題なく装着出来ました。
どの道移設キットは必要ですし、ヤナセでキット購入の際内容を確認されたら
如何ですか。

T.M

- 05/9/1(木) 11:16 -


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▼さとしさん：
>始めまして
>さとしと申します
>いつも楽しく拝見させていただいております
>初めての投稿です
>
>現在、Ｗ２０２の97年モデルのワゴンに乗っています
>パナソニック製のＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤの購入を検討しています
>http://panasonic.jp/car/navi/products/DV255_155/index.html
>機能的には、下記のような機能が揃っているのがパナ製かパイオニアしかなかったからパナを選びました
>・１ＤＩＮサイズ
>・インダッシュ
>・ＤＶＤ再生
>
>今回、取り付けも自分で行うつもりです
>取り付けの際に必要となるオーディオキットを探していて「カナック企画」さんにＷ２０２用のキットを確認したところ
>パナ製品に関しては、ナビ本体のパネルの部分が他社よりも幅が広いので加工しないと取り付けが難しいとのこと
>このＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤは、幅が１７８ｍｍで操作パネルの幅も１７８ｍｍ近くあるためオーディオキットの化粧板がはまらないと言われました
>どなたかパナ製のナビを取り付けておられる方がいましたら、オーディオキットはどうされたか教えてもらえると嬉しいです
>また、カナック企画さん以外のキットがあれば情報をいただけますでしょうか
>説明が下手で分かりにくいかもしれませんが、よろしくお願いしますm(__)m

はじめまして
パナのインダッシュをカナック企画さんのキットで付けていますが、
ちょっときついくらいで加工は不要です。
最も純正オーディオが松下製ですから・・・
移設キットはヤフオクで探せばそこそこでてますよ。
ただしいいお値段なのでディーラーで注文できるなら
それでもよいかと思います。
問題は移設後のデッキの後ろのスペースです。
変換コネクターやらそれでなくてもハーネスが増えているところにデッキを
入れる訳ですから・・・苦労はしますがハーネスの取り回しさえクリアすれば
簡単なものなので頑張ってみてください

どーなるやら・・

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:23 -


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今日、、ディーラーへ車を持ち込みました。
例のカップリング式、エンジンファンのカップリング不調です。始動直後から
ロック状態。どう診断されるのか・・・、まず治らないね(笑）

あと、エアークリーナー交換を依頼・・・軽井沢に備えて(笑）

sin-h - 05/8/30(火) 21:43 -


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▼のぶながさん：
>今日、、ディーラーへ車を持ち込みました。
>例のカップリング式、エンジンファンのカップリング不調です。始動直後から
>ロック状態。どう診断されるのか・・・、まず治らないね(笑）
>
>あと、エアークリーナー交換を依頼・・・軽井沢に備えて(笑）

のぶながさんこんばんは。
エンジンファンの不調、私も他人事とは思えません。

私も最近電動ファンが常時全開となり、真夏の渋滞でも水温が９０度以下でした。
燃費は最悪、リッター５キロ台前半でした。

この件はｓｒ188さんのページにて書き込みをした際、のぶながさんにも見ていただいておりますが、解決編は書き込んでおりませんでした。

結局私のベン号の電ファン全開の原因は、エアコンコントロールユニットのバリエーションコードが何らかの原因で変わってしまったことでした。

推測ですが、私は電ファン全開になる前にバッテリー周辺を一度外しており、おそらくその際にバッテリーのスパークによるノイズをエアコンコントロールユニットが拾ってしまったために書き換えられたものと思われます。
REST用常時電源と思われるコードを外した際、多少スパークしましたので…

その後、ｓｒ188さんにアドバイスをいただき、バリエーションコードを元の状態
に戻しました。

すると元通りに電ファンは正常作動し、水温は９７度まで上昇（嬉しいのか嬉しくないのか…）するようになりました。

のぶながさんのお車、早く原因がわかるといいのですが…

のぶなが

- 05/8/30(火) 22:13 -


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sin-hさん。　はい、sr_188さんとこの・・・覚えていますよ（笑）　sin-hさんのは治ったのですね、(*^_^*)　私のは軽減するだけ(>_<)　完璧にするには電ファン化するしかないです（笑）が熱の計算などできません(>_<)　今は最悪の吹け上がり（笑）これで何ともならなければ＊〇＄ф☆△♂§□×ですな（笑）

のぶなが

- 05/8/31(水) 9:12 -


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まる、一日ディーラー入院、まだなんの連絡もありません(>_<)

sin-h - 05/8/31(水) 23:25 -


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▼のぶながさん：
>まる、一日ディーラー入院、まだなんの連絡もありません(>_<)

心中お察しいたします。
もし百万が一、直らなければ＊〇＄ф☆△♂§□×ですか…

まさか…　　99モデル以降のE55エンジンに乗せ替えですか。
Ｃ55スポーツライン（電ファン）…

そんなわけ無いですね…

'97に'00の純正オーディオを

とも

- 05/8/31(水) 22:59 -


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以前ブロアモーターの投稿をさせていただいたC230Tのともです。
ファイナル（'00～）の純正オーディオのデザインが好きで、ヤフオクで５００円で探し、ポン付けしてみました。
カプラー形状は一緒なので、ものの１，２分で交換OKだったのですが、CDチェンジャーだけが予想どおり無反応でした・・後期のチェンジャーは光ケーブルか何かになっているのでしょうか？
見た目だけで音は変わらないのに、ケーブル引き直しをするも気が引けています。
同じような移植をした方いらっしゃいませんか？

Re:'97に'00の純正オーディオを

pooh

- 05/8/31(水) 23:09 -


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▼ともさん：
>カプラー形状は一緒なので、ものの１，２分で交換OKだったのですが、CDチェンジャーだけが予想どおり無反応でした・・後期のチェンジャーは光ケーブルか何かになっているのでしょうか？
>見た目だけで音は変わらないのに、ケーブル引き直しをするも気が引けています。

ピンポン！！　(ちゃかすようで失礼いたしました、m(__)m)
後期型は光ケーブルです。よって、チェンジャ交換＋ケーブル引き回しが必須です。
形状にこだわる気持ちは分りますが、純正のオーディオは手間をかけて頑張るほどの音は出ません・・・。(;＞_＜;)

スピーカ以上にヘッドの音がいただけないですね。

１２連装CD

Comcom - 05/8/29(月) 19:32 -


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C220の純正１２連装CDについて、ノウハウがあるかたいらしたら
お願いします。単純なことで、CDを入れているのに、認識されず
1枚づつチェックしたあと１２枚目のポジションにいってNO　CDと
なってしまうものです。ピックアップのレンズの汚れかと思い、
CDを認識しない状態でも掃除ができるCDクリーナを買い、１０回くらい
試しましたが、結局症状は治りませんでした。レンズが壊れているか
向きがずれたかだと思いますが、自分でどうにかすることできませんでしょうか。
レンズの位置も奥まっているのでわかりませんでした。

Re:１２連装CD

pooh

- 05/8/30(火) 11:16 -


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▼Comcomさん：
>CDを認識しない状態でも掃除ができるCDクリーナを買い、１０回くらい
>試しましたが、結局症状は治りませんでした。レンズが壊れているか
>向きがずれたかだと思いますが、自分でどうにかすることできませんでしょうか。
>レンズの位置も奥まっているのでわかりませんでした。

この症状は難しいかもしれません・・・。(;＞_＜;)
レンズの裏（レーザー側）の汚れというのもありますが、ここは掃除がかなりし難いです。
レンズが壊れるということはまずないですし、向きがずれるということはピックアップのサスペンションのヘタリなので、ピックアップアッセンブリ供給しかない筈です。

可能性が高いのは、ピックアップレーザーの経年劣化です。
家庭用で7～8年、自動車用は家庭用に比べ強いレーザーを使っているそうですが、物自体は強くても過酷な分3～4年で不具合が出ることも結構あるそうです。

この場合もピックアップの交換となり、工賃込みで1.5～3万円くらいではないでしょうか。

ヘッドユニットセットで全取っ替えした方が音が良くなる分お得かもしれませんね・・・。(^^ゞ
3～4万のセットでも標準ヘッドより格段に音がいいですから。

私もユーロエコに替えます（＾＾）

sin-h - 05/8/28(日) 22:56 -


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私のベン号もパッド交換時期が近づいて来ましたので、sr-188さんやyasyasさんお勧めのユーロエコに前後とも交換いたします（＾＾）

まだ半年くらいは引き伸ばせたのですが、最近ホイールをスタイリングIIの１８インチに変更したのを機会に、交換することに致しました。

前後とも部品を発注し、数日後到着　さあ交換だ、と思ったのですがなんとリヤパッドが違うものが来ておりました。

あわてて購入先に問い合わせて見ると、「メーカー適合表の通りに送っていますが適合しない場合は交換します」との返事…

メーカー適合表を見てみると、確かに私のベン号は送られてきたパッド、Ｚ２３４となっていました。
何度かショップとメーカーでやり取りした結果、私のベン号に適合するのはＺ２３６だと言うことで、本日再度送られてきました。

開封してみると、見慣れた…　頼りない形です（笑）

後期型C２８０　あまり乗っている人が居ないからか…データが少ない為か…適合表の記載がなんとなく投げやりな感じです。　

先週、ひとまずフロントのみを交換しました。
聞いていた通り、効きに関しては不満なく、ダストはほとんど出ません（＾＾）
これはすごい！！大満足です。

私のフロントローター、まだ磨耗限界には来ていませんが、リヤパッドを交換する際についでに交換します。リヤローターは１万５千キロしか使っていないので再利用です。

みみ - 05/8/28(日) 23:25 -


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パッドはどの程度で交換するものなのですか？

sin-h - 05/8/29(月) 21:04 -


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▼みみさん：
>パッドはどの程度で交換するものなのですか？

パッドの交換時期は使用状況でだいぶ変わると思います。

純正タイプの柔らかいパッドを使用されていると想定しますと、
フロントは２万キロ～４万キロ　リヤは４万キロ～６万キロではないでしょうか。

ダストの出にくいパッドは減りにくい傾向にあるようです。

pooh

- 05/8/29(月) 21:21 -


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▼sin-hさん：
▼みみさん：
>>パッドはどの程度で交換するものなのですか？
>
>パッドの交換時期は使用状況でだいぶ変わると思います。
>
>純正タイプの柔らかいパッドを使用されていると想定しますと、
>フロントは２万キロ～４万キロ　リヤは４万キロ～６万キロではないでしょうか。
>
>ダストの出にくいパッドは減りにくい傾向にあるようです。

私はそんなにおとなしい走りとは言えませんが、純正でフロント5万キロ毎・リヤは10万キロで未だ無交換です。
東京圏の人に比べればストップ＆ゴーは少ないとは思いますが、結構個人差があるのでしょうか・・・。

sin-h - 05/8/29(月) 22:08 -


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▼poohさん：

>私はそんなにおとなしい走りとは言えませんが、純正でフロント5万キロ毎・リヤは10万キロで未だ無交換です。
>東京圏の人に比べればストップ＆ゴーは少ないとは思いますが、結構個人差があるのでしょうか・・・。

私は５万キロ時にフロントローター、パッドを交換しています。
前オーナーは最初の車検時にパッドのみ交換しています。（１万８千キロ時）

現在、私のベン号は約８万キロですので、フロントは約３万キロ周期で交換しています。
鉄板を除くシュー部分の残りの厚みは、前回、今回とも約５ミリでした。
これくらいですと、まだ使えると思いますが念のため早めの交換です。

リヤは６万５千キロ位でローター、パッドとも交換しました。
その際、鉄板を除くシュー部分の残りの厚みは３ミリ位だったと思います。

poohさんのおっしゃられる様に地域性の違いも有るでしょうし、ブレーキのかけ方の個人差もあるのでしょうね。

リアパットの偏摩耗にご用心

まっきー - 05/8/30(火) 4:08 -


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パットねたに便乗させてもらいますが・・。

数ヶ月前，前後ブレーキのロータとパットを全取り換えしたときに，リアのパットが偏摩耗していました。
ここでいう偏磨耗とは，1枚のパットの減りがイビツであるとかいうことではなく，複数のパットで減りの多いものと，少ないものが混ざっていました。

多分・・パットの戻りが芳しくなく，引きずり気味のものが混じっているのでしょう。

まぁ，完治させるには，ブレーキのオーバーホールなんでしょうけど。

作業をしてもらったサンビームさん曰く，「まぁ，古くなればよくあることで，いいんじゃないっすか。」みたいなニュアンスでしたが（笑）。

リアのパットは，6万キロ以上，無交換だと思いますので，それだけもてば十分とも思えます（偏磨耗といえども，あと数万キロは使えました）。

極端な話ですが，ずっと前に乗っていた車，日帰りスキーで諏訪方面に行った際，現地からリアのパットを引きずったまま，東京まで中央高速で帰ってきて，一回で天寿をまっとうさせたことがあります。
もともと引きずり気味のところに加えて，厳冬期の凍結でますます悪化したのでした・・。

ってことで，脱線カキコ失礼しました。
さて。。寝よっと。。

■▲

ブロアモーター不調

とも

- 05/8/25(木) 23:02 -


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みなさん始めまして。6月にaudiA4(B5)から97年C230Tに買い換えた者です。今後ちょくちょくこの掲示板に参加させていただこうと思いますのでよろしくお願いいたします。
最近、ブロアモーターからブーンという低い音が出ています。風量を最大にすると振動がハンドルに伝わる位なのですが、やはりモーター交換しかないでしょうか？外して清掃・グリスアップした方いらっしゃいますでしょうか？若しくはリビルト品を購入して自分で交換しようと思うのですが、素人でできる範囲の作業なのでしょうか？経験した方いらっしゃいましたらご教示願います。

Re:ブロアモーター不調

pooh

- 05/8/25(木) 23:25 -


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私は軸の偏摩耗だったので研磨で対応してもらいましたが、振動がそこまで出ているとベアリング等もヤバいかもしれませんね・・・。

腕のある電気屋さんに持ち込めばかなりは修理してもらえるかもしれませんが、ディーラではまず間違いなくアッセン交換です。
ディーラで買うとかなり高いのでSJなどで買うことをお奨めします。

部品代は6～7万でしたか・・・？　私が修理してもらったときは2～3万だったと思います。（自分で外して持ち込みました）

交換自体はDIYでもやれますが、変な姿勢をとらなければならないからツラいです。(^^ゞ　ただ、大変なだけなので頑張ってくださいね。（作業自体は難易度低いです）

リビルト品（リンク品）が出ているというのは聞いたことないです。（聞きましたが無いと言われたことあります）

Re:ブロアモーター不調

とも

- 05/8/30(火) 1:05 -


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poohさん、レスありがとうございました。カバーを外して見てみると、おっしゃるとおり交換は簡単そうですね♪
ですが、翌日になると音は格段に減少し、その後ほとんど消えてしまいました・・・なんなんでしょうねぇ。ということで様子見です。
ベンツのクライメートコントロールは、他メーカー車に比べて室温を一定に保ってくれて快適ですね！
購入してから３千ｷﾛ乗りましたが他の不具合は、お決まりのABS警告灯点灯、トノカバーを出すと巻き取らない、等です。いずれも今のところ放置プレーです。。。
先日往復７００キロを帰省してきましたが、７割高速利用で燃費は１２ｷﾛでした。

訳のわからない独り言になってしまいました・・・