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ハブベアリングの調整[4]  /  Ｆローター＆Ｆブレーキパ...[5]  /  整備オフ？お疲れ様でした...[4]  /  足回り（各所ブッシュ含め...[5]  /  セルモーター不動[2]  /  ブレーキローター＆パッド[9]  /  いよいよ明後日ですね。[26]  /  Ｃ２８０について教えて下...[14]  /  まっきーさん。[1]  /  ECU交換[6]  /  
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ハブベアリングの調整
 まっきー  - 05/7/21(木) 10:14 -
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   以前,100キロ前後のスピードでのハンドル（ホイール）のブレが出てきて，タイヤは新品かつホイールバランスを何度厳密に取り直しても完治しませんでした。

が，今回の車検を契機に，ホイールベアリング（ハブ調整）をしましたら，きちんと直りました。

締めすぎもいけないし，もちろん緩いと私の車のように振動が発生します（そのまま放置すると，ベアリングを交換する羽目になるとか）。
だいたい締めすぎた車のグリースは黒くなるようですが（本来はグリーン）。
かなり微妙な作業のようです。

何度ホイールバランスを取り直しても，ハンドルの振動が直らない方は，チェックなさってみてくださいね。

ちなみに，フロント２輪分調整しても，技術料は5000円しませんので，安いものです。
Re:ハブベアリングの調整
 sin-h  - 05/7/21(木) 16:30 -
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   ▼まっきーさん：
こんにちは。ブレが収まってよかったですね。
ハブベアリングが犯人でしたか。私のも車検時に見てもらおうかと思っております。

実は私のベン号も、この間まで100キロ以上でブルブル言ってました。
原因はフロント用スペーサー5ミリでした。

付けた途端に振動発生、外した途端に直りました（笑）
もしかしたら、多少ハブがおかしい為にスペーサーで増幅されてしまうのかも…

興味深いです（＾＾）
Re:ハブベアリングの調整
 pooh E-MAIL  - 05/7/22(金) 9:44 -
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   ▼sin-hさん：
>実は私のベン号も、この間まで100キロ以上でブルブル言ってました。
>原因はフロント用スペーサー5ミリでした。
>
>付けた途端に振動発生、外した途端に直りました（笑）
>もしかしたら、多少ハブがおかしい為にスペーサーで増幅されてしまうのかも…


これ殆どスペーサだけが犯人じゃないでしょうか？？

私も以前スペーサ検討した際に、製造メーカの技術者から直接聞いたのですが、商売上仕方なく製造はしているけれど技術者としては絶対に使って欲しくないと言われました。
欧州車のようにセンターをハブで出しているモノは特に奨められないとのことでした。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/3/15(水) 14:34）
Re:ハブベアリングの調整
 まっきー  - 05/7/25(月) 9:27 -
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   ▼Ｊ　ＢＯＹさん：
>▼まっきーさん：
>>以前,100キロ前後のスピードでのハンドル（ホイール）のブレが出てきて，タイヤは新品かつホイールバランスを何度厳密に取り直しても完治しませんでした。
>>
>>が，今回の車検を契機に，ホイールベアリング（ハブ調整）をしましたら，きちんと直りました。
>>
>>締めすぎもいけないし，もちろん緩いと私の車のように振動が発生します（そのまま放置すると，ベアリングを交換する羽目になるとか）。
>>だいたい締めすぎた車のグリースは黒くなるようですが（本来はグリーン）。
>>かなり微妙な作業のようです。
>
>誤解があるといけないので、おせっかいレスします。
>
>以前自分は、国産車ですがハブベアリングＯＨを500台以上やりました。
>
>グリスの黒く成るのと、締めすぎは関係ほとんどありません。
>最初はグリスがグリーンでも使用すれば、ベアリング部分は必ず黒くなります
>
>国産車に使われているあめ色のグリスもベアリング部分は黒くなります。
>締めすぎは、ベアリングの焼き付きに繋がり、グリスが黒く成るのは
>多少早いでしょうが、適正トルクで締めた物も必ず黒くなります。
>
>自分のは、締めすぎをＤでやられました。
>ハブを手で回すとゴリゴリし外したベアリングは、ローラーが紫色でした。
>
>Ｃの場合適正値は、ごく僅かなガタがある程度です。
>調整値はＷＩＳに出ています。
>
>ベンツに限らず、テーパーローラーベアリングのプレロード調整は
>微妙です。緩過ぎず締め過ぎずです。
>
>>何度ホイールバランスを取り直しても，ハンドルの振動が直らない方は，チェックなさってみてくださいね。
>>
>>ちなみに，フロント２輪分調整しても，技術料は5000円しませんので，安いものです。

＠締めすぎはグリスが黒くなる。

確かに，言葉足らずでした。

後から読み返して，私自身，感じていたのですが。

訂正，ありがとうございました。

しかし，500台以上とは，すごいっすねー。
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Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ足...
 P38  - 05/7/23(土) 22:38 -
引用なし
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   本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
因みに当方は総合計で39000円でした。
先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:47）
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 P38  - 05/7/23(土) 23:37 -
引用なし
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   ▼CESARさん：
>▼P38さん：
>>本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
>>古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
>>因みに当方は総合計で39000円でした。
>>先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
>>今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
>>それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
>>これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
>>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
>
>P38さん、こんばんは。
>そして、P38さんは以前にＦロータ&ブレーキパッドについてご質問されていましたよね。
>交換した部品が何なのか？（純正品かＯＥＭか？）のご報告がありませんので、相場がいくらかの判断は尽きかねます。
>ロータはスリット・タイプですか？ パッドはＯＥＭの泣き難いタイプですか？
>皆さんのアドバイスをどの様に受け止めて、どの様な結果に至ったのですか？
交換パーツは全てＯＥＭ品です。
ロータはノンスリットタイプです。
パットはなき難いタイプです。
皆さんのアドバイスは真摯に受け止め今回の交換に至ったわけです・・
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 まっきー  - 05/7/24(日) 1:42 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>▼CESARさん：
>>▼P38さん：
>>>本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
>>>古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
>>>因みに当方は総合計で39000円でした。
>>>先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
>>>今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
>>>それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
>>>これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
>>>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
>>
>>P38さん、こんばんは。
>>そして、P38さんは以前にＦロータ&ブレーキパッドについてご質問されていましたよね。
>>交換した部品が何なのか？（純正品かＯＥＭか？）のご報告がありませんので、相場がいくらかの判断は尽きかねます。
>>ロータはスリット・タイプですか？ パッドはＯＥＭの泣き難いタイプですか？
>>皆さんのアドバイスをどの様に受け止めて、どの様な結果に至ったのですか？
>交換パーツは全てＯＥＭ品です。
>ロータはノンスリットタイプです。
>パットはなき難いタイプです。
>皆さんのアドバイスは真摯に受け止め今回の交換に至ったわけです・・

フロントロータのOEMなら，2枚セットで13000円から14000円くらいでしょうか。
パットは，OEMなら6000円から7000円くらいでしょうけど，鳴き難いタイプというと，社外品でしょうか。

だと値段は，ピンキリなので分からないです。

工賃は，5000円から10000円くらいでしょうか。
だから，工場まかせで，極端に安く上げれば，2万5000円から3万円ってことでしょうか。
ただ，3万9000円というのも，普通っぽいとは思います。

あまり回答になってないですね（苦笑）。

わたしは，純正とかOEMをフロントに使ったことがないので。すいません。
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 あづ  - 05/7/24(日) 1:06 -
引用なし
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   ▼P38さん：
こんにちは。Ｆアッパーアームパーツ代、去年交換時はＳＰＥＥＤＪＡＰＡＮ
で４万弱でした（パーツのみ、左右で）。
アッパーアームにも通常のとＳＰＯＲＴＳとがあります。私は車体番号で
出してもらったパーツがＳＰＯＲＴＳでした。どう違うかはわかりませんが・・
工賃は忘れました。
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 ザウバー  - 05/7/24(日) 10:34 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。

P38さん、はじめまして。ザウバー(96/C220)です。
私はアッパーアームとロワアームジョイントをセットで交換しました。
アッパーアームはノーマルとスポーツがあり品番と値段はそれぞれ

[アッパーアーム]
　　　ノーマル　　　　　　スポーツ　　
L　202 330 48 07　　　　210 330 87 07
R　202 330 49 07　　　　210 330 88 07

値段は片側で\17,270 (ノーマルもスポーツも)

ちなみに私はスポーツの方を入れました。
外観上はノーマルと同じだったように思いますので、
ブッシュの剛性が違うのでは？と思います。

[ロワアームジョイント]
210-330-0035　\5,310/個　でした。

工賃はよく覚えていません。すみません。
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整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/7/18(月) 9:15 -
引用なし
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   お手伝いいただいた皆様、本当にありがとうございました。
ハプニングの連続でしたが色々勉強になることが多かったです。
忙しさに追われて画像を撮る余裕も無かったのは残念でした。
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 Marco。  - 05/7/18(月) 17:00 -
引用なし
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   みなさん、お疲れさまでした。今、起きました。
想定内と想定外あり、推論の確信あり。内容の濃い夏合宿でした。
いろいろありすぎて、順番正しく思い出せません。
マスターレンチも大活躍しました。自分の車でも役だってくれよ！（笑＾）
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 pooh E-MAIL  - 05/7/19(火) 10:13 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
> みなさん、お疲れさまでした。今、起きました。
>想定内と想定外あり、推論の確信あり。内容の濃い夏合宿でした。
>いろいろありすぎて、順番正しく思い出せません。
>マスターレンチも大活躍しました。自分の車でも役だってくれよ！（笑＾）

今回参加くださった皆様本当にありがとうございました。m(__)m

その中でもMarco。さんは先生のアシスタントとして大活躍でした。
張本人の私はシートの受取等で長時間不在になったりと、いろいろご迷惑をおかけしました。

私の整備依頼がいつの間にやら拡大し、車が整備オフの俎上に上がったというのが実情でしょうか？？(笑）


交換後の感想は従来の性能が戻ったという感じです。スポーツサスにして新車時より良くなっていたはずの感触を、交換後１年にしてやっと味わえるといったところでしょうか。

次回は今回発覚したリヤのマルチリンク一式とアイドラアームブッシュ、あとブレーキホースとブレーキフルードもやるべきかな・・・。


これに懲りず今後とも皆様よろしくお願いします。
実は私が一番役に立っていなかったです。(爆←実話)
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 sin-h  - 05/7/21(木) 16:53 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>実は私が一番役に立っていなかったです。(爆←実話)

そんな事は無かったですよ〜　
poohさんはつなぎを着込んで大奮闘でした（＾＾）

その後の調子はいかがでしょうか。
ロワアームブッシュ交換の効果は絶大だったのではないでしょうか。

今回、触発された私もリヤディスクジョイント、センターロッド、タイロッド、
ボールジョイントを近いうちに交換します（笑）

sr_188さん、その時はご指導をよろしくお願いします（＾＾）

ところでpoohさん、私のベン号のクリスタルウインカーとヘッドライトのクリア
ランス不良はなんとか直りました。
多少、クリスタルウインカーをリューターで削りました。ちゃんとツライチです。
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 pooh E-MAIL  - 05/7/21(木) 21:55 -
引用なし
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   ▼sin-hさん：
>その後の調子はいかがでしょうか。
>ロワアームブッシュ交換の効果は絶大だったのではないでしょうか。

足回りがシットリとした感じです。やっとスポーツサス本来の働きをし出したように思います。

また効果大だったのがエンジンマウントです、アイドリング時の振動が皆無になりました。今まではもう一台の国産V6と比べ直4はこんなもんだなぁ〜なんて思ってました。(笑)


>今回、触発された私もリヤディスクジョイント、センターロッド、タイロッド、
>ボールジョイントを近いうちに交換します（笑）

魔のボールジョイントですか？？(爆)


>sr_188さん、その時はご指導をよろしくお願いします（＾＾）

私も近々リヤのマルチリンク一式交換をしなければ！　あの日の帰りがけに親分に交換を申し渡されました。(^_^;


>ところでpoohさん、私のベン号のクリスタルウインカーとヘッドライトのクリア
>ランス不良はなんとか直りました。
>多少、クリスタルウインカーをリューターで削りました。ちゃんとツライチです。

よかったですね〜。＼(^_^)／
これであとはキセノン化とウィンカミラーですね。

ミラーは私のリヤリンクと一緒に輸入しましょうかね。明日から3連休なので直メします。


本当に先日は買い出しからシート引き取りまで本当にありがとうございました。
m(__)m
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足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたいの...
 P38  - 05/7/19(火) 20:59 -
引用なし
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   教えてください。
当方MBはW202−C220　94　です。
最近気になりだしたのですが、走行中（低速で特に気になる）前輪付近からかと
思われますが、軋みとゆうか油切れとゆうかキュッキュ・キュッキュとおとが出るようになりました。走行距離も距離（１５万キロ）ですからあちこち劣化消耗してるのは自覚してます。そこで今回ブレーキF、Rパット、Fローター交換する際に
ダンパー（F、R）と各機関のブッシュ類も交換しようかと検討中です、ここだけは最低でも交換したほうがいい、自分でこの程度のことは交換できる、プロに任せなければダメ、部品代はどれくらい必要、ダンパー交換のみでアライメントは必要？
等ご指導、お知恵拝借お願いします。
話によるとそれらを交換すると新車の乗り心地になると聞きましたがほんとですか？だとすればMBはすばらしい工業製品ですね。あらためて歓心してしまいます。
以前所有していたアルファでは想像できません。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 Marco。  - 05/7/19(火) 21:11 -
引用なし
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   ▼P38さん：
「キュッ、キュッ」の音の完全な解消には、いきなり全部DIYは無理と思います。
DIYできるであろう順番は、以下の順で、全部を一度にやろうと考えては行けないと思います。また、少しずつやる高が勉強になります。

１：ローターとパッド交換は、初めにやるべきDIYでしょう。
２：フロントスタビの交換は、次でしょう。
３：フロントショックの交換は、人がやっているのを見てからDIYでしょう。

そのあとは、なれてからか、「壊しても良い」、と覚悟を決めてからでしょう。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 P38  - 05/7/21(木) 19:53 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
>▼P38さん：
>「キュッ、キュッ」の音の完全な解消には、いきなり全部DIYは無理と思います。
>DIYできるであろう順番は、以下の順で、全部を一度にやろうと考えては行けないと思います。また、少しずつやる高が勉強になります。
>
>１：ローターとパッド交換は、初めにやるべきDIYでしょう。
>２：フロントスタビの交換は、次でしょう。
>３：フロントショックの交換は、人がやっているのを見てからDIYでしょう。
>
>そのあとは、なれてからか、「壊しても良い」、と覚悟を決めてからでしょう。
貴重なご意見ありがとうございました。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 あづ  - 05/7/19(火) 22:28 -
引用なし
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   ▼P38さん：
はじめまして。あづと申します。
昨年から今年にかけ、足回りいじりました。ブレーキ・ショックは
別にして、足回り異音解消および要整備箇所として以下を挙げておきます。
１．フロントロアアームブッシュ
　　私は２万５千ｋｍで一回換えました。まだ全くいじっていないなら絶対
　　換えるべきです。パーツ代工賃込みで７〜８万でしょうか？ＤＩＹは
　　相当の経験と特殊工具がないと難しいかと・・
２．フロントスタビブッシュ
　　これももし換えていないならヤレて音が出る要因となり得ます。これは
　　ＤＩＹ可能です。パーツ代はフロントスタビロッド左右一個ずつで数千円
　　です。スタビロッドは比較的簡単に外れますので、ブッシュを換えてつけ
　　直すだけです・・口で言うのは簡単ですが疲れます。
３．フロントロアアームボールジョイント
　　これも破れると異音の要因となります。ボールジョイントだけでも交換
　　出来たと思いますが、ロアアームブッシュ換えるならロアアームのアッシー
　　ごと換えた方が工賃と手間を考えるといいかもしれません。そうすると
　　ロアアーム左右アッシーでパーツ代だけで７〜１０万＋工賃です。

　なお、工賃・パーツ代はあくまで一般的相場の推測ですので参考にとどめて
くださいね。
　ではでは。　

>教えてください。
>当方MBはW202−C220　94　です。
>最近気になりだしたのですが、走行中（低速で特に気になる）前輪付近からかと
>思われますが、軋みとゆうか油切れとゆうかキュッキュ・キュッキュとおとが出るようになりました。走行距離も距離（１５万キロ）ですからあちこち劣化消耗してるのは自覚してます。そこで今回ブレーキF、Rパット、Fローター交換する際に
>ダンパー（F、R）と各機関のブッシュ類も交換しようかと検討中です、ここだけは最低でも交換したほうがいい、自分でこの程度のことは交換できる、プロに任せなければダメ、部品代はどれくらい必要、ダンパー交換のみでアライメントは必要？
>等ご指導、お知恵拝借お願いします。
>話によるとそれらを交換すると新車の乗り心地になると聞きましたがほんとですか？だとすればMBはすばらしい工業製品ですね。あらためて歓心してしまいます。
>以前所有していたアルファでは想像できません。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 P38  - 05/7/21(木) 19:55 -
引用なし
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   ▼あづさん：
>▼P38さん：
>はじめまして。あづと申します。
>昨年から今年にかけ、足回りいじりました。ブレーキ・ショックは
>別にして、足回り異音解消および要整備箇所として以下を挙げておきます。
>１．フロントロアアームブッシュ
>　　私は２万５千ｋｍで一回換えました。まだ全くいじっていないなら絶対
>　　換えるべきです。パーツ代工賃込みで７〜８万でしょうか？ＤＩＹは
>　　相当の経験と特殊工具がないと難しいかと・・
>２．フロントスタビブッシュ
>　　これももし換えていないならヤレて音が出る要因となり得ます。これは
>　　ＤＩＹ可能です。パーツ代はフロントスタビロッド左右一個ずつで数千円
>　　です。スタビロッドは比較的簡単に外れますので、ブッシュを換えてつけ
>　　直すだけです・・口で言うのは簡単ですが疲れます。
>３．フロントロアアームボールジョイント
>　　これも破れると異音の要因となります。ボールジョイントだけでも交換
>　　出来たと思いますが、ロアアームブッシュ換えるならロアアームのアッシー
>　　ごと換えた方が工賃と手間を考えるといいかもしれません。そうすると
>　　ロアアーム左右アッシーでパーツ代だけで７〜１０万＋工賃です。
>
>　なお、工賃・パーツ代はあくまで一般的相場の推測ですので参考にとどめて
>くださいね。
>　ではでは。　
>
>>教えてください。
>>当方MBはW202−C220　94　です。
>>最近気になりだしたのですが、走行中（低速で特に気になる）前輪付近からかと
>>思われますが、軋みとゆうか油切れとゆうかキュッキュ・キュッキュとおとが出るようになりました。走行距離も距離（１５万キロ）ですからあちこち劣化消耗してるのは自覚してます。そこで今回ブレーキF、Rパット、Fローター交換する際に
>>ダンパー（F、R）と各機関のブッシュ類も交換しようかと検討中です、ここだけは最低でも交換したほうがいい、自分でこの程度のことは交換できる、プロに任せなければダメ、部品代はどれくらい必要、ダンパー交換のみでアライメントは必要？
>>等ご指導、お知恵拝借お願いします。
>>話によるとそれらを交換すると新車の乗り心地になると聞きましたがほんとですか？だとすればMBはすばらしい工業製品ですね。あらためて歓心してしまいます。
>>以前所有していたアルファでは想像できません。
貴重なご意見ありがとうございました。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 asteka_rz E-MAIL  - 05/7/20(水) 18:02 -
引用なし
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   ▼P38さん:こんにちわ
ＯＦＦ会お疲れ様でした。

整備記録から、または走行距離から交換部品を推測するのも
一つの手かもしれませんが、

まず、総合的な点検１２ヶ月あるいは、２４ヶ月点検を行い、

交換の必要な部分と、後回しに出来る部分を、整備工場で切り分けをしてもうのが先決かと思います。

それから、費用の問題には入って、どこから任せて、どこまで自分でやるかを決めた方が、車のためにもむろんご自身の為にも良いと思います。
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セルモーター不動
 おしん  - 05/7/18(月) 18:00 -
引用なし
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   はじめまして、９４年式のC２８０に乗っていますが、突然セルモーターが廻らなくなりました。バッテリーの電圧は１２Vありました。セルモーター交換になるのでしょうか？？
Re:セルモーター不動
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/7/18(月) 20:19 -
引用なし
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   ▼おしんさん：
>はじめまして、９４年式のC２８０に乗っていますが、突然セルモーターが廻らなくなりました。バッテリーの電圧は１２Vありました。セルモーター交換になるのでしょうか？？
こんばんわ。
バッテリー電圧が１２Vでも電流が流れない場合がありますのでセルを回した時に何Vに落ちるか確認された方がいいのではないでしょうか？
ヘッドライトを点灯させておいてセル回しも変化が少ないようであればセル系の問題だと思います。
Re:セルモーター不動
 おしん  - 05/7/19(火) 12:42 -
引用なし
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   ありがとうございます。もう一度電圧を計ってみます。
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ブレーキローター＆パッド
 P38  - 05/7/13(水) 11:26 -
引用なし
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   MB新参物のP38です。
アドバイスとお知恵お願いします。
フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
研磨で今回は大丈夫でしょうか？
交換したほうがよろしいでしょうか？
Re:ブレーキローター＆パッド
 pooh E-MAIL  - 05/7/13(水) 12:10 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>交換したほうがよろしいでしょうか？

はじめまして、P38さん。

それくらい減っていたら交換した方がいいでしょう。使用限界値に近づいているはずですから。

そもそも研磨も結構な値段がかかりますから、交換とコスト差はたいしてないのではないでしょうか？？
Re:ブレーキローター＆パッド
 Marco。  - 05/7/13(水) 12:30 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>交換したほうがよろしいでしょうか？

そんなに減ってたら、まずもって、ローター交換すべきと考えます。　研磨というのは、えぐれて相対的に出てきた耳だけを削り取ることでしょうか？
　研磨効果がどの程度かは知りませんが、危ないです。　かく、いう私も、数週間前にやっと分かったわけですが、、、。
Re:ブレーキローター＆パッド
 メイコー  - 05/7/14(木) 10:23 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>MB新参物のP38です。
>アドバイスとお知恵お願いします。
>フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>交換したほうがよろしいでしょうか？

初めてここに書き込みします。メイコー＠C240Tです。
私も他の方々と同じ意見です。それだけ減っていたら、交換しないと危ないと
思います。←って、整備工場の社長さんにσ(^_^;も叱られました。破損する可能性があると…
１輪でもパッドorローターが破損するとブレーキ自体が効かなくなるそうです。
恐そうですね。
Re:ブレーキローター＆パッド
 P38  - 05/7/15(金) 22:05 -
引用なし
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   ▼メイコーさん：
>▼P38さん：
>>MB新参物のP38です。
>>アドバイスとお知恵お願いします。
>>フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
>>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>>交換したほうがよろしいでしょうか？
>
>初めてここに書き込みします。メイコー＠C240Tです。
>私も他の方々と同じ意見です。それだけ減っていたら、交換しないと危ないと
>思います。←って、整備工場の社長さんにσ(^_^;も叱られました。破損する可能性があると…
>１輪でもパッドorローターが破損するとブレーキ自体が効かなくなるそうです。
>恐そうですね。
早速のアドバイスありがとうございました。
ローターは交換することにします。
そこで皆様にお尋ねしますが、お勧めのローターあったら教えてください
純正以外でお値打ち＆高品質な物ありますでしょうか？
当方MB220はプライベート＆ビジネスで月間約３０００km使用します
消耗品は交換頻度が高くなることは覚悟の上ですが、ランニングコストは出来るだけ抑えたい・・などとMBユーザーらしくない発言ですが、我が家の一員になったからには最後まで面倒見てやろう思っています。今後あちこち交換箇所が出てくると思いますが、その都度皆様のお知恵とアドバイス宜しくお願いします。
Re:ブレーキローター＆パッド
 メイコー  - 05/7/15(金) 23:29 -
引用なし
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   ▼P38さん：
snip
>早速のアドバイスありがとうございました。
>ローターは交換することにします。
>そこで皆様にお尋ねしますが、お勧めのローターあったら教えてください
>純正以外でお値打ち＆高品質な物ありますでしょうか？

こん＊＊は。メイコー＠C240Tです。
お値打ち＆高品質な物なら、自分もほしいくらいです。（笑）

私の場合、通っている整備工場で勧められた「Brembo」のローターを装着して
もらいました。効きが一味違うとか言われました。
確かに純正とは効きの「感じ」は違います。
踏んだだけ効くリニア感は純正と近いです。
価格も￥８０００代／１輪でした。足回りは純正のまま１５インチです。
ご参考までに…
Re:ブレーキローター＆パッド
 まっきー  - 05/7/15(金) 23:53 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>▼メイコーさん：
>>▼P38さん：
>>>MB新参物のP38です。
>>>アドバイスとお知恵お願いします。
>>>フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
>>>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>>>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>>>交換したほうがよろしいでしょうか？
>>
>>初めてここに書き込みします。メイコー＠C240Tです。
>>私も他の方々と同じ意見です。それだけ減っていたら、交換しないと危ないと
>>思います。←って、整備工場の社長さんにσ(^_^;も叱られました。破損する可能性があると…
>>１輪でもパッドorローターが破損するとブレーキ自体が効かなくなるそうです。
>>恐そうですね。
>早速のアドバイスありがとうございました。
>ローターは交換することにします。
>そこで皆様にお尋ねしますが、お勧めのローターあったら教えてください
>純正以外でお値打ち＆高品質な物ありますでしょうか？
>当方MB220はプライベート＆ビジネスで月間約３０００km使用します
>消耗品は交換頻度が高くなることは覚悟の上ですが、ランニングコストは出来るだけ抑えたい・・などとMBユーザーらしくない発言ですが、我が家の一員になったからには最後まで面倒見てやろう思っています。今後あちこち交換箇所が出てくると思いますが、その都度皆様のお知恵とアドバイス宜しくお願いします。

では，私は，Zimmermannのドリルドを推奨しておきます（笑）。
値段は安く買えば4輪で3万円。高いと前輪分だけで5万円くらいでしょうか。
こまめに検索かけてれば，安く売りに出ているのが見つかるかもしれません。

下記は，メルセデスに乗ってる方で交換した方の記事ですね。
http://www.seikosangyou.co.jp/benz/Maintenance/BrakeRotor.htm

ドイツ製でポルシェ等にも供給してます。
ヤフオクでZimmermannで検索するとポルシェ用のロータばかりヒットします。

効きは純正よりもいいと思います（私は，ロータ以外にパットも社外品と同時交換したので，どっちの効果なのかはわかりませんでした）。

なによりも見た目がかっこいいです（ドリルドですので）。
スリットよりもパットへの攻撃性はないはずです。
Re:ブレーキローター＆パッド
 ロケット屋 E-MAIL  - 05/7/16(土) 17:04 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
こんにちは！このところお忙しいようですがお元気でしょうか？
ドリルドに交換されて３〜４ヶ月くらいでしょうか？
走行距離にもよりますがパッドの状況は如何でしょうか？

密かに機会があればZimmermannのドリルドに交換を検討しております（笑）
時期が参りましたらＤＭ致しますので詳細教えて頂ければと思っております。
（メ−ル見て貰えますかねぇ？笑）
先代獅子丸は全く同じ仕様かと思いましたが交換まで行きませんでした（笑）
Re:ブレーキローター＆パッド
 まっきー  - 05/7/17(日) 19:31 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>▼まっきーさん：
>こんにちは！このところお忙しいようですがお元気でしょうか？
>ドリルドに交換されて３〜４ヶ月くらいでしょうか？
>走行距離にもよりますがパッドの状況は如何でしょうか？
>
>密かに機会があればZimmermannのドリルドに交換を検討しております（笑）
>時期が参りましたらＤＭ致しますので詳細教えて頂ければと思っております。
>（メ−ル見て貰えますかねぇ？笑）
>先代獅子丸は全く同じ仕様かと思いましたが交換まで行きませんでした（笑）

ロケット屋さん，こんにちは。
メールの件は知ってはいるのですが。
法的処理がかかわることは今は仕事でウンザリなので，余裕ができたら拝読いたしますね。
精神的にアップアップです（笑）。いまは読む気がしません。すいません。

パットの磨耗度は，現時点でF10.0mm，R9.5mmでしたから，パットへの攻撃性が強いってことはないのではないでしょうか。
もっともRパットは，鳴き対策のため純正ですが，Fは，社外品パットですからその関係で断言はできませんが。
Re:ブレーキローター＆パッド
 ロケット屋  - 05/7/17(日) 23:45 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>精神的にアップアップです（笑）。いまは読む気がしません。すいません。
お忙しいご様子でどうかなぁと思っておりましたが、ご負担を掛け
申し訳ありません、どうぞ忘れて下さい。
>パットの磨耗度は，現時点でF10.0mm，R9.5mmでしたから，パットへの攻撃性が強いってことはないのではないでしょうか。
>もっともRパットは，鳴き対策のため純正ですが，Fは，社外品パットですからその関係で断言はできませんが。
ドリルドロ−タ−良さそうですねぇ、交換候補のトップに
なっております。（まだ先の気も致しますが）笑
・ツリー全体表示

■▲▼
いよいよ明後日ですね。
 asteka_rz E-MAIL  - 05/7/15(金) 21:14 -
引用なし
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   いよいよ今度の日曜（明後日）です。
７月１７日（日）　１３：００〜
伊勢湾岸道　湾岸長島PA　（上り側　北側）

こちらの初めてのＯＦＦなもので、目立つように、車に水玉でも付けて

自身は、バラでも挿して、黄色のバンダナでも首に巻いて行こうかな？？
asteka_rz さーん！！お一人様追加でーす。（笑）
 ok  - 05/7/16(土) 20:24 -
引用なし
パスワード
   ▼ISHI YANさん：
>▼okさん：
>>ISHI YANさん、こんにちは〜、okです。まーったく問題ありません。どうぞいらしてください。お仲間は多いほど楽しいですから。（笑）アステカアールゼット（？）さん、ISHI YANさん兵庫ですから、お誘いして大阪からタンデムなんてどうですか〜。（笑）ISHI YANさん、勝手な事言って気を悪くされたら済みません。とにかくウエルカムですからお気軽においでください。　 なにしろ、だんまり参加、遅刻、何でもありです。（笑）
>
>okさん
>気を悪くなんてとんでも有りません。
>w202について色々教えて下さいね
>なんせ私は
>こいつこんな事も知らないの？
>て言う位素人ですので
>宜しく御願いします。
>
>大阪からタンデムなんてどうですか→ぜひ御願いします！

asteka_rz さーん！！　集合場所、集合時間・・よろしくお願いしまーーす。
お一人様追加でーす。（笑）

　ISHI YANさん、素人なら私も負けません。（笑）
Re:asteka_rz さーん！！お一人様追加でーす。（笑...
 シェパード E-MAIL  - 05/7/16(土) 20:39 -
引用なし
パスワード
   　明日はシルバー系Ｗ２０２のオフになりそうですね。
　紅一点で参加したかったのですが、どうやら子供の試合に連行されそうです。
　オフ会、お天気に恵まれて楽しい一日になることをお祈りしています。
Re:asteka_rz さーん！！お一人様追加でーす。（笑...
 ok  - 05/7/16(土) 22:18 -
引用なし
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   ▼シェパードさん：
>　明日はシルバー系Ｗ２０２のオフになりそうですね。
>　紅一点で参加したかったのですが、どうやら子供の試合に連行されそうです。
>　オフ会、お天気に恵まれて楽しい一日になることをお祈りしています。

シェパードさん、ありがとうございます。

志摩だけ雨ってわけにいかなかったようで（笑）

次回は是非ご参加ください。　
Re:いよいよ明後日ですね。
 asteka_rz E-MAIL  - 05/7/16(土) 22:24 -
引用なし
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   ▼ISHI YANさん：
▼やちゅうさん：
こんばんわ

名阪国道　針ICの駐車場９時〜９時半でどうですか？

この時間ですと、途中で十分休むことが出来ると思いますが、どうですか？？
早すぎますか？？ご意見ください。

出来れば、連絡取れたほうが安心だと思いますので、連絡先DMください。

こちらのほうも、直ちに返信します。
Re:asteka_rz さーん！！お一人様追加でーす。（笑...
 yasyas  - 05/7/16(土) 22:48 -
引用なし
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   ▼okさん：

直前に初参加のメンバーさん増えて盛大になりそうですね？
関西ぐらいからだったら、駆けつけるんですが・・・。

いいオフ会になることを願ってます。
皆さん、お気をつけて！！　写真楽しみにしていますので。
Re:いよいよ明後日ですね。
 ISHI YAN E-MAIL  - 05/7/16(土) 23:11 -
引用なし
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   ▼asteka_rzさん：
>▼ISHI YANさん：
>▼やちゅうさん：
>こんばんわ
>
>名阪国道　針ICの駐車場９時〜９時半でどうですか？
>
>この時間ですと、途中で十分休むことが出来ると思いますが、どうですか？？
>早すぎますか？？ご意見ください。
>
>出来れば、連絡取れたほうが安心だと思いますので、連絡先DMください。
>
>こちらのほうも、直ちに返信します。

asteka_rzさん
了解しました！
私は中国自動車道　西宮北から乗りますが
名阪国道　針ICまで所要時間
どの位考えてたらいいでしょうか？

DMはEﾒｰﾙの所にｱﾄﾞﾚｽ入れたらいいのですか？
よくわかりませんが入れてみます。
車だけでなくﾊﾟｿｺﾝまで素人ですいません。（笑）
Re:asteka_rz さーん！！お一人様追加でーす。（笑...
 ok  - 05/7/16(土) 23:23 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：
>▼okさん：
>
>直前に初参加のメンバーさん増えて盛大になりそうですね？
>関西ぐらいからだったら、駆けつけるんですが・・・。
>
>いいオフ会になることを願ってます。
>皆さん、お気をつけて！！　写真楽しみにしていますので。

yasyasさん、不参加で残念です。

　関西オフの参加どうしようかなー。（笑）
Re:いよいよ明後日ですね。
 やちゅ〜 E-MAIL  - 05/7/16(土) 23:50 -
引用なし
パスワード
   ▼asteka_rzさん：
>▼ISHI YANさん：
>▼やちゅうさん：
>こんばんわ
>
>名阪国道　針ICの駐車場９時〜９時半でどうですか？
>
>この時間ですと、途中で十分休むことが出来ると思いますが、どうですか？？
>早すぎますか？？ご意見ください。
>
>出来れば、連絡取れたほうが安心だと思いますので、連絡先DMください。
>
>こちらのほうも、直ちに返信します。

了解しました。
私も普段は使わないルートなので、所要時間がピンときません。
DM入れます。
Re:いよいよ明後日ですね。
 ザウバー  - 05/7/17(日) 15:17 -
引用なし
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   ▼ISHI YANさん：
>
>okさん
>気を悪くなんてとんでも有りません。
>w202について色々教えて下さいね
>なんせ私は
>こいつこんな事も知らないの？
>て言う位素人ですので
>宜しく御願いします。
>
>大阪からタンデムなんてどうですか→ぜひ御願いします！

お〜、ISHIYAN、デビュー！(気づくのが遅いってか)
みなさん、ISHIYAN(イシやんで宜しいか？笑)を宜しくお願いします。m(_ _)m

この度は参加できずに申し訳ありません。
今日はそちらも30℃を越えているのではないかと思います。
涼しいところでグビッとやりたい気持ちを抑えて楽しんでください(笑)
・ツリー全体表示

■▲▼
Ｃ２８０について教えて下さい。
 グランパスまめ  - 05/7/7(木) 21:21 -
引用なし
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   Ｗ１２４からお邪魔します。
Ｃ２８０スポーツライン（９４年）の購入時の注意点について教えてほしいのです。特に弱点と呼ばれる部分など有りましたら是非教えて下さい。それとセールスポイントなども一緒に教えて頂ければ助かります。宜しくお願いします。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 ロケット屋  - 05/7/8(金) 14:06 -
引用なし
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   あはっ！まっきーさんに全部言われちゃいました。
全く同感です。僕のは機械式最後の９６式でした。
下取り値段でここに書きましたが＞５マソ増しで車屋が持って行きました。
ミッション、エンジン、足回りもあのしっとり感は極上です。
ノ−マルタイヤは轍取られませんよ、
４３はもっと足回り硬くもっと轍にＨ取られますが、
高速安定性は抜群です。何故か５名乗車可
乗用車としてのト−タルバランスはスポ−ツラインの方が上
のような気が最近してます。
失敗したかなぁ？苦笑

まっき-さん＞何回か書きましたがメルご覧頂けますと幸いです。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 グランパスまめ  - 05/7/9(土) 20:39 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>あはっ！まっきーさんに全部言われちゃいました。
>全く同感です。僕のは機械式最後の９６式でした。
>下取り値段でここに書きましたが＞５マソ増しで車屋が持って行きました。
>ミッション、エンジン、足回りもあのしっとり感は極上です。
>ノ−マルタイヤは轍取られませんよ、
>４３はもっと足回り硬くもっと轍にＨ取られますが、
>高速安定性は抜群です。何故か５名乗車可
>乗用車としてのト−タルバランスはスポ−ツラインの方が上
>のような気が最近してます。
>失敗したかなぁ？苦笑
>
>まっき-さん＞何回か書きましたがメルご覧頂けますと幸いです。
まっきーさん、ロケット屋さん色々と教えてもらいありがとうございます。
一応Ｅ３２０（Ｗ１２４）を持っていてるのですが故障が怖くて殆ど乗っていないのが現状です。通勤などの足にはＳ-ＭＸ。家族での移動にはエルグランド。休日にはＥ３２０いじり。先日嫁さんから乗らない車なら自転車の方が役に立つと言われショックを受けているところです。しかたなしに１台乗り換えを検討しているので
すが生けにえ車をどれにして、買い替えの車を何にするか悩んでいるのです。買い替えの候補の中にＣ２８０が有りまして皆さんの意見を頂戴した次第です。悩むな〜。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 あづ  - 05/7/10(日) 0:34 -
引用なし
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   ▼グランパスまめさん：
はじめまして。あづと申します。Ｃ２８０ＡＭＧ（中身はスポーツです）の
９５年式です。
私いろいろ整備しました（といっても周りの皆さんに助けてもらってですが）。
重複しますがポイントは以下の通りです。
・エンジンハーネス劣化（場合によっては年式問わずＤでタダで交換＞私）
・ミッション（変速ショックの大小）
・ウォーターポンプ（ポンプ下に白いクーラントが漏れた後の有無）
・フロントロアアームブッシュ（私のは２５０００ｋｍで交換しました）
・ミラー配線劣化（皆さん仰るとおりです）
・エンジン（直６のほぼ全てにエンジン前部のいわゆるコの字パッキンから
　　　　　　オイルにじみ・漏れ→これはずっと付き合うつもりで・・）
・パワステギアボックスのガタ（感じ方に個人差がありますが）
・エアコン（私は経験してませんが地雷踏むとかなり悲惨です）
あとはスポーツならショックのへたり・ステアリングダンパーのへたりですね。

　２０００回転前後から踏むと非常にどんくさいですが、３５００回転以降の
伸びと音は私は大好きです。
今の電子制御じゃ目に見えないですけど、こいつは汗と油（とタマに血）に
まみれてネジ締めこんだらそれに比例して整備しただけ応えてくれるのが
よくわかりますよ。
　Ｗ１２４お乗りならお分かりでしょうが、２０２もそれに近い高速での
べた〜っとした安定感、あります。スポーツなら尚更です。

　参考になれば幸いです。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 おとしん  - 05/7/10(日) 21:29 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>グランパスまめさん。　のぶながです、今から280をお探しでしょうか？94年式ですと機械式4ATでしょうか、97年式から電子制御に変更されていますが、こいつを避ければいいのではないでしょうか。

私の車も97年式のC280電子制御式5速ATですが、そんなにフィーリング悪いでしょうか。確かにシフトの早さは機械式の方が早く小気味良く変速していきます。電子制御式5速の方はこれに対して若干時間をかけてグニュンという感じで変速していきますが、シフトショックの少ない滑らかな変速ではあります。
のぶながさんのご指摘されるシフトアップの遅さというのが私には良く理解できません。アクセル開度によって異なりますが、1500〜2000回転くらいでスコスコシフトアップしていき、特に痛痒は感じません。キックダウンSWが異常なまでにアクセルを踏み込まないとONされないのには違和感がありますが、後は総じて良くできており、逆にもう一台所持している某国産メーカのATよりかなり賢いATだと感じております。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 のぶなが E-MAIL  - 05/7/11(月) 12:51 -
引用なし
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   ▼おとしんさん：
>▼のぶながさん：
>>グランパスまめさん。　のぶながです、今から280をお探しでしょうか？94年式ですと機械式4ATでしょうか、97年式から電子制御に変更されていますが、こいつを避ければいいのではないでしょうか。
>
>私の車も97年式のC280電子制御式5速ATですが、そんなにフィーリング悪いでしょうか。確かにシフトの早さは機械式の方が早く小気味良く変速していきます。電子制御式5速の方はこれに対して若干時間をかけてグニュンという感じで変速していきますが、シフトショックの少ない滑らかな変速ではあります。
>のぶながさんのご指摘されるシフトアップの遅さというのが私には良く理解できません。アクセル開度によって異なりますが、1500〜2000回転くらいでスコスコシフトアップしていき、特に痛痒は感じません。キックダウンSWが異常なまでにアクセルを踏み込まないとONされないのには違和感がありますが、後は総じて良くできており、逆にもう一台所持している某国産メーカのATよりかなり賢いATだと感じております。

おとしんさん。
僕のは、最近、特にダッシュのフィーリングが悪いです。皆さんのような、油漏れ、ハーネス問題は皆無になっていますが・・・とにかく出だしが・・・例のエンジンファン・カップリングのロック状態が再発しています・・・最悪です。(笑）

近々、ディーラー行きでしょうね・・またご報告いたします。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 ザウバー  - 05/7/11(月) 23:38 -
引用なし
パスワード
   ▼まっきーさん：
この記事、知ってます！
どこかで読んだことがあるなーと思ったら、ネク○スさんですね！
僕はこのサイトのC220の試乗記を読んで、C220に決めたようなものです(笑)
それほどに、ここの試乗記は僕に深〜い影響を与えました。
C36仕様にしたのも、レザーシートにしたのもこの試乗記のせい。(笑)
なんだかんだ言いながらもMy C220がとても気に入ってます。

実は第1回琵琶湖オフでも提案させていただいたのですが、
このBenz-webでも各モデルの試乗記があればいいなあと思います。
ベンツを買ってみたいけど、どんな車かわからない人の参考になれば
いいなと思っています。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 まっきー  - 05/7/12(火) 9:34 -
引用なし
パスワード
   ▼ザウバーさん：
>▼まっきーさん：
>この記事、知ってます！
>どこかで読んだことがあるなーと思ったら、ネク○スさんですね！
>僕はこのサイトのC220の試乗記を読んで、C220に決めたようなものです(笑)
>それほどに、ここの試乗記は僕に深〜い影響を与えました。
>C36仕様にしたのも、レザーシートにしたのもこの試乗記のせい。(笑)
>なんだかんだ言いながらもMy C220がとても気に入ってます。
>
>実は第1回琵琶湖オフでも提案させていただいたのですが、
>このBenz-webでも各モデルの試乗記があればいいなあと思います。
>ベンツを買ってみたいけど、どんな車かわからない人の参考になれば
>いいなと思っています。

試乗記を書くという案，面白いですねー。
ここのメンバーさんであれば，私も安心してお貸しできますので，私の車でよければどうぞ乗り回してください。提供いたします（笑）。
そして，試乗記，書いてみてくださいね。

勝手がわかっている車だからこそ，泡沫，ちょい乗りの自称自動車評論家とは違い，各々の座標軸がぶれることなく，同一車種の別のグレードの車の違いとかが適確に把握できると思います。

私も他者運転危険担保特約付きの自動車保険に入ってますので，機会がございましたら安心して（ほんとか？）委ねてください（笑）。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 ザウバー  - 05/7/12(火) 12:24 -
引用なし
パスワード
   ▼まっきーさん：
>試乗記を書くという案，面白いですねー。
>ここのメンバーさんであれば，私も安心してお貸しできますので，私の車でよければどうぞ乗り回してください。提供いたします（笑）。
>そして，試乗記，書いてみてくださいね。
>
>勝手がわかっている車だからこそ，泡沫，ちょい乗りの自称自動車評論家とは違い，各々の座標軸がぶれることなく，同一車種の別のグレードの車の違いとかが適確に把握できると思います。
>
>私も他者運転危険担保特約付きの自動車保険に入ってますので，機会がございましたら安心して（ほんとか？）委ねてください（笑）。

ご賛同ありがとうございます。
カー雑誌の試乗記は車を借用している絡みがあってあまり悪く書けないのが
実情と思いますが、その点 中古車ショップの試乗記は誰にも遠慮が無いので、
本音で語れるところが非常に良いと思いました。
このサイトでもいつか実現できるといいですね。
Re:Ｃ２８０について教えて下さい。
 ２８０ＴＯＴＯ  - 05/7/15(金) 20:45 -
引用なし
パスワード
   スポーツラインは４人乗りがありますので
５人乗るならＣ２８０を仕様にしてください。
あとは本革ＳＲ付きは車両重量１５００ｋｇに
なるので重量税高いですよ。車検時に
３７，８００円が５０，４００円になります。
・ツリー全体表示

■▲▼
まっきーさん。
 のぶなが E-MAIL  - 05/7/11(月) 12:54 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 配管２.jpg
・サイズ ： 21.5KB
   同じ直６エンジンのため、お聞きいたしました、添付写真のホースの脈動・・数秒単位の振動が異常ではないこと、わかり助かりました。ありがとうございました。

あまりにも頻繁に、このホースが、ピクピク動くものですから、どこかのバルブが壊れているのか？と、疑いました(笑）

いろいろDMではありがとうございました。感謝です。

添付画像
【配管２.jpg : 21.5KB】
Re:まっきーさん。
 のぶなが E-MAIL  - 05/7/11(月) 12:56 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 配管１.jpg
・サイズ ： 21.5KB
   拡大写真・・・中央の黒いホースです。

添付画像
【配管１.jpg : 21.5KB】
・ツリー全体表示

■▲
ECU交換
 しーと  - 05/7/6(水) 16:03 -
引用なし
パスワード
   皆さんこんにちは。
93y C220、ECUのフューエル系統の故障です。
そこで中古のECU購入して移植は可能でしょうか？

初期の220ですのでイモビは付いてませんのでコーディング（データ書き換え）
不要かと思いましたが、、宜しくお願いします。
Re:ECU交換
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/7/7(木) 9:53 -
引用なし
パスワード
   ▼しーとさん：
>皆さんこんにちは。
>93y C220、ECUのフューエル系統の故障です。
>そこで中古のECU購入して移植は可能でしょうか？
>
>初期の220ですのでイモビは付いてませんのでコーディング（データ書き換え）
>不要かと思いましたが、、宜しくお願いします。
こんにちは。

９３年なら部品番号が同じなら交換できると思います。
ミラーの緑と赤のランプがあるタイプは無理ですね。
Re:ECU交換
 しーと  - 05/7/7(木) 17:30 -
引用なし
パスワード
   sr_188さん 有難うございます。

なかなか希望通りのECUって見つかりませんね、又種類もいっぱいありますね。
見つからなかったらジャンクにて売却となりそうです。

又ヤナセの担当は距離１２万キロ越ですと、ECU、点火系、ハーネスで
４０万コースかな？でトラブルも今後増えると言われました。
車検も取ったばかりですが、、、、
Re:ECU交換
 マスター E-MAIL  - 05/7/7(木) 21:25 -
引用なし
パスワード
   ▼しーとさん：
>sr_188さん 有難うございます。
>
>なかなか希望通りのECUって見つかりませんね、又種類もいっぱいありますね。
>見つからなかったらジャンクにて売却となりそうです。
>
>又ヤナセの担当は距離１２万キロ越ですと、ECU、点火系、ハーネスで
>４０万コースかな？でトラブルも今後増えると言われました。
>車検も取ったばかりですが、、、、

はじめまして、しーとさん。
ECUの事わからないので書き込みできませんでした（＾＾；
徐々に直していって上手く乗れるといいですが…
こちらではいろいろ詳しい方がいらっしゃるので部分的に安くあげる方法とか検討なさってみるのも案だと思います。
Re:ECU交換
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/7/7(木) 22:19 -
引用なし
パスワード
   ▼しーとさん：
>sr_188さん 有難うございます。
>
>なかなか希望通りのECUって見つかりませんね、又種類もいっぱいありますね。
>見つからなかったらジャンクにて売却となりそうです。
>
>又ヤナセの担当は距離１２万キロ越ですと、ECU、点火系、ハーネスで
>４０万コースかな？でトラブルも今後増えると言われました。
>車検も取ったばかりですが、、、、
こんばんは。
ECUが交換できるかとのご質問だったので詳しくはお聞きしませんでしたが、燃料系と判断は診断機で見られたのでしょうか？
Re:ECU交換
 しーと  - 05/7/8(金) 23:07 -
引用なし
パスワード
   ▼sr_188さん：

レッカー移動先の修理屋では診断機はありませんでした、燃料ポンプ、イグニッションにコネクション不良、その後ECUを開けてみると焼きつきを確認しました。
来週じっくりECU基盤のハンダの盛りなおしをトライしてみたいと思います。
無駄な抵抗かとおもいますが、、、
Re:ECU交換
 sr_188  - 05/7/9(土) 0:00 -
引用なし
パスワード
   ▼しーとさん：
>▼sr_188さん：
>
>レッカー移動先の修理屋では診断機はありませんでした、燃料ポンプ、イグニッションにコネクション不良、その後ECUを開けてみると焼きつきを確認しました。
>来週じっくりECU基盤のハンダの盛りなおしをトライしてみたいと思います。
>無駄な抵抗かとおもいますが、、、
こんばんわ。
診断機ですべて判断できないのですが、とりあえず診断してみることをお勧めします。
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