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poohさんに言われて書き込みです。
でも知識も経験も無いので質問です。済みません。m(_ _)m
最近水温が低いです。
８０℃の下（７７℃？）までしか上がりません。
これってサーモスタットの劣化でしょうか？
by ok
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yasyas
- 05/2/11(金) 23:20 -
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▼okさん：
>最近水温が低いです。
>８０℃の下（７７℃？）までしか上がりません。
>これってサーモスタットの劣化でしょうか？
私も先日、12ヶ月点検の時にサーモスタッドの異常を指摘されました。
交換前は80度までは上がらず、交換後は寒い日でも80度を越えたあたりです。
ヒーターも効いていましたし、自覚症状はなかったのですが
プロが見ると、ラジエターホースの上と下とで温度が違うとか言ってましたが
意味不明です（笑）。
ヘッドカバー外しての作業を頼んだ時でしたので、無償で交換してくれましたが
サーモは、6,000円ぐらいするらしいです。
どこについてるかも知りません（笑）アドバイスにならずすみません。
どなたか判定方法ご存知の方、宜しくお願いいたします。
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pooh
- 05/2/11(金) 23:36 -
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この間の淡路で水温に関して一悶着おこしたので一言、もちろんokさんを引っ張り？出してしまった責任者でもありますし。（笑）
私のは先日水回り一式交換してサーモも変えました。結果的に何も異常はなかったようですが。（ホース類は９年も経っているので痛んできてはいました）
一年を通して水温は
走行中・アイドリング：８７〜９２℃
氷点下近い中での走行：８０〜８５℃
真夏のエンジン停止直後：〜９６℃
okさん、メータの針だと少しはズレもありましょうから、エアコンパネルでデジタルで確認しませんか？
エアコン作動中にRESTボタン長押し→表示が訳わからないものになる→風量ボタン＋を４回押す→０６と水温が交互に表示
４回で０６にならなければ、０６になるように＋・−で選択してください。
これで見てあまり低いようでしたら、サーモの劣化でオーバークールになっています。
ちなみに８７℃で水路解放するものです。このことからも普通に走っていれば冬でも８０℃くらいにはなるでしょうし、夏も１００℃までいったら高すぎでしょう。
サーモは例のところなら３０００円強で買えますよ〜。判定法は外して熱湯に入れるんですよね。
それにしても日本車のようにサーモのみではなくサーモケース一体だからあんなに高くなるんですよね・・・。
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岩崎
- 05/2/11(金) 23:43 -
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▼yasyasさん：
>▼okさん：
>
>>最近水温が低いです。
>>８０℃の下（７７℃？）までしか上がりません。
>>これってサーモスタットの劣化でしょうか？
>
>私も先日、12ヶ月点検の時にサーモスタッドの異常を指摘されました。
>交換前は80度までは上がらず、交換後は寒い日でも80度を越えたあたりです。
>ヒーターも効いていましたし、自覚症状はなかったのですが
>プロが見ると、ラジエターホースの上と下とで温度が違うとか言ってましたが
>意味不明です（笑）。
>
>ヘッドカバー外しての作業を頼んだ時でしたので、無償で交換してくれましたが
>サーモは、6,000円ぐらいするらしいです。
>どこについてるかも知りません（笑）アドバイスにならずすみません。
>
>どなたか判定方法ご存知の方、宜しくお願いいたします。
車種は違いますが、私もサーモスタットを交換したことがあります。
特に問題もなく、交換する必要もなかったのですが、車検を前にクーラントを交換する際についでに交換しました。
自分でやったので、部品代だけでした。
気になるようでしたら交換してみてはいかがでしょうか？
私の車のOEM部品で2600円くらいでした。
交換前の水温がどうだったかわからないのですが、交換後は92、3℃で安定しています。
とてもかんたんに交換できました。
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pooh
- 05/2/11(金) 23:45 -
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▼のぶながさん：
>okさん。 私は今、外気温度6度。ボケーっと待ち人来ず（笑）パーキング、アイドリングちゅうで水温約90度、日中の走行中は80度でした。77度、正常かな（笑）
ところでアイドリングはいけませんね〜。
そういう時のためのRESTモードですよ〜。ドイツでは地域によって（全国か？）夏１分・冬３分以上のアイドリングは切符きられるそうです。
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yasyas
- 05/2/11(金) 23:45 -
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▼poohさん：
>一年を通して水温は
>走行中・アイドリング：８７〜９２℃
>氷点下近い中での走行：８０〜８５℃
>真夏のエンジン停止直後：〜９６℃
poohさん、そうです、サーモ交換後はこのあたりです。
氷点下時でもアイドリングでは、80度を超えています。
淡路の時は、高速走行時で80度ジャストでしたから
その時点からサーモいかれていたのかもしれません。
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のぶながさん、yasyasさん、 poohさん、岩崎さん、
皆さんレス、アドバイスありがとうございます。
>エアコンパネルでデジタルで確認しませんか？
やってみました。見たら７７℃〜７９℃で安定してます。（苦笑）
>走行中・アイドリング：８７〜９２℃
これから比べると１０℃位低いですね。
岩崎さんから交換は簡単って書き込み頂いたのですが、
サーモスタット替えるにはクーラントも交換しなければいけないのでは・・。
（実はクーラント交換して１年とちょっとで、もったいない・・）
（それとあるホームページで見たんですが、クーラントだけ（？）はＭＢ純正じゃないと後々水漏れだったか、サビだったかが発生すると・・・）
ということで、まあ今のところ特には不具合ない（？）ようですので静観し、進行＝悪化を待とうかと思ってます。（やるならＤＩＹのつもりなんですけど、
まだ寒いので・・・・てのがホントの理由ですが）
皆さん、お騒がせしました。
でも、（これもよそのＨＰの受け売りですが）Ｗ２０１やＷ１２４なんかでは
夏のオーバーヒート対策が大変みたいで、オーバークール（？）の話なんか
ちょっとも出てきません。（Ｗ２０２はこれらに比べ故障が少ない（？）
ようです）
by ok
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マスター
- 05/2/12(土) 20:35 -
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▼okさん：
お久しぶりです支部長（＾＾）
ZZRさんなど新しい方増えましたんでミニオフやりましょう（＾＾）
柳カ瀬あたりでいいですから(笑）
よろしくお願いします
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のぶなが
- 05/2/16(水) 11:01 -
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▼okさん：
いまのところ、大丈夫のご様子ですが、まっきーさんの症状と、写真アップのツリー、参考になりますね。
いざって時は、あのセンサーも疑ってから、、DIYですね(笑）
私は週末、エアマスに挑戦ですわ！(笑）
困ったら、直接お電話いたしますので（爆笑）先生。
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私の車は冬場はだいたい７０℃前後でこういうものだと思っていたのですが、皆様の書き込みを見て先程サーモスタット、オーリングシール交換しました。結果は水温が８５度前後で安定するようになりました。
気がつかなかったのが間抜けなのかもしれませんが、暖気時に水温あがるのが速いこと。貴重な情報を有難うございました。
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