W202掲示板

・名前	： alignment.JPG
・サイズ	： 86.2KB

４輪のショック，ローター，パット，ステダンを一新し，アライメントをとってきました（前輪パットのみ，来週になりましたが）。

作業にびったり張り付いて，観察＆写真撮影してきました（５時間かかりました・汗）。

作業工程や施工後の感想なども，ボチボチとお伝えして参ります。

【alignment.JPG : 86.2KB】

まっきー - 05/3/3(木) 8:11 -


	引用なし

	パスワード

▼sunriseさん：
>お早うございます。
>左でしたか、ではこのデータでも少し左に流れると思います。
>まずスラスト角を見てください。スラスト角のプラス表示は車が中心線より右に進むことを意味しています。
>標準で１８分になっているのは右に車を進めたいからです。これはロードクラウンプルで自然に左に流れるのを打ち消す意味があります。
>一般の台車などのキャスターを想像されれば分かると思いますが、台車が進む方向にキャスターは向きを変えます。ですからスラスト角は進行方向に重要でフロントはキャスター角が着いているので車の進む方向についてきます。
>
>データーからみてフロント、リアともトーのみの調整を行ったと思いますが、調整前はほば０なのでこれでは走るとトーアウトになってタイヤが内減りしまいますね。（ロアアームフロントブッシュの関係で）

はい。タイヤの内側の片減りを失くすということも一つの目的として調整してもらいました。

>ベンツの指示書ではタイヤの内側からエキスパンダーで１０ｋｇの力を掛けて開かせて調整をするようになってます。
>AMGのトー調整は２０度回転角差で合わせる方法を取っています。
>フロント左のキャンバーが３０分多いのですが運転席に乗るとキャンバーは一時立つ方向になるので左右が近づくかなと思いますが、車高次第で逆になる場合があります。Wウィシュボーンの関係です。
>とりあえず私のと違うのはリアのスラスト角です。プラスにしてもらえればかなりよくなります。

現在，手元に資料がなく，一読了解できないのですが，記述してもらったことを前提に自分で勉強してみます。

>タイヤが原因で流れが変わるのはありますが、新品に交換されたのですよね。

はい。前のタイヤの横浜dB新品でも，ミシュランPS新品でも同じ症状です。

まっきー - 05/3/3(木) 8:13 -


	引用なし

	パスワード

▼sunriseさん

朝のお忙しい時間に書き込み（ご教授）していただきまして，ありがとうございました。

のぶなが

- 05/3/3(木) 9:58 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>▼sunriseさん
>
>朝のお忙しい時間に書き込み（ご教授）していただきまして，ありがとうございました。

sunriseさん。まっきーさん。
ほんとに、ありがたい話ですね、、さて私が混乱です（爆笑）
また、一から図書館へ行って勉強のしなおしです(笑）
訳がわからなくなってまいりました。難しいです。

［名前未入力］ - 05/3/3(木) 14:20 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>▼sunriseさん：
>>お早うございます。
>>左でしたか、ではこのデータでも少し左に流れると思います。
>>まずスラスト角を見てください。スラスト角のプラス表示は車が中心線より右に進むことを意味しています。
>>標準で１８分になっているのは右に車を進めたいからです。これはロードクラウンプルで自然に左に流れるのを打ち消す意味があります。
>>一般の台車などのキャスターを想像されれば分かると思いますが、台車が進む方向にキャスターは向きを変えます。ですからスラスト角は進行方向に重要でフロントはキャスター角が着いているので車の進む方向についてきます。
>>
>>データーからみてフロント、リアともトーのみの調整を行ったと思いますが、調整前はほば０なのでこれでは走るとトーアウトになってタイヤが内減りしまいますね。（ロアアームフロントブッシュの関係で）
>
>はい。タイヤの内側の片減りを失くすということも一つの目的として調整してもらいました。
>
>
>>ベンツの指示書ではタイヤの内側からエキスパンダーで１０ｋｇの力を掛けて開かせて調整をするようになってます。
>>AMGのトー調整は２０度回転角差で合わせる方法を取っています。
>>フロント左のキャンバーが３０分多いのですが運転席に乗るとキャンバーは一時立つ方向になるので左右が近づくかなと思いますが、車高次第で逆になる場合があります。Wウィシュボーンの関係です。
>>とりあえず私のと違うのはリアのスラスト角です。プラスにしてもらえればかなりよくなります。
>
>現在，手元に資料がなく，一読了解できないのですが，記述してもらったことを前提に自分で勉強してみます。
まっきーさん、その通りです、掲示板はあくまで掲示板なので、ご自分で検証されるのが正しいです。
私も自分で納得できるまで調べますから～
また人がやっていないことも試します。（笑）
今日は朝からR１２９の５００SLのクランク角センサーを交換していました。
確定申告はまだ進みが悪いです・・・

>
>
>>タイヤが原因で流れが変わるのはありますが、新品に交換されたのですよね。
>
>はい。前のタイヤの横浜dB新品でも，ミシュランPS新品でも同じ症状です。

sr_188 - 05/3/3(木) 14:23 -


	引用なし

	パスワード

▼［名前未入力］さん：
>▼まっきーさん：
>>▼sunriseさん：
>>>お早うございます。
>>>左でしたか、ではこのデータでも少し左に流れると思います。
>>>まずスラスト角を見てください。スラスト角のプラス表示は車が中心線より右に進むことを意味しています。
>>>標準で１８分になっているのは右に車を進めたいからです。これはロードクラウンプルで自然に左に流れるのを打ち消す意味があります。
>>>一般の台車などのキャスターを想像されれば分かると思いますが、台車が進む方向にキャスターは向きを変えます。ですからスラスト角は進行方向に重要でフロントはキャスター角が着いているので車の進む方向についてきます。
>>>
>>>データーからみてフロント、リアともトーのみの調整を行ったと思いますが、調整前はほば０なのでこれでは走るとトーアウトになってタイヤが内減りしまいますね。（ロアアームフロントブッシュの関係で）
>>
>>はい。タイヤの内側の片減りを失くすということも一つの目的として調整してもらいました。
>>
>>
>>>ベンツの指示書ではタイヤの内側からエキスパンダーで１０ｋｇの力を掛けて開かせて調整をするようになってます。
>>>AMGのトー調整は２０度回転角差で合わせる方法を取っています。
>>>フロント左のキャンバーが３０分多いのですが運転席に乗るとキャンバーは一時立つ方向になるので左右が近づくかなと思いますが、車高次第で逆になる場合があります。Wウィシュボーンの関係です。
>>>とりあえず私のと違うのはリアのスラスト角です。プラスにしてもらえればかなりよくなります。
>>
>>現在，手元に資料がなく，一読了解できないのですが，記述してもらったことを前提に自分で勉強してみます。
>まっきーさん、その通りです、掲示板はあくまで掲示板なので、ご自分で検証されるのが正しいです。
>私も自分で納得できるまで調べますから～
>また人がやっていないことも試します。（笑）
>今日は朝からR１２９の５００SLのクランク角センサーを交換していました。
>確定申告はまだ進みが悪いです・・・
>
>>
>>
>>>タイヤが原因で流れが変わるのはありますが、新品に交換されたのですよね。
>>
>>はい。前のタイヤの横浜dB新品でも，ミシュランPS新品でも同じ症状です。
違うパソコンで書き込んだので名前が入っていませんでした。

後輪トラスト角

まっきー - 05/3/3(木) 14:47 -


	引用なし

	パスワード

▼sunriseさん：
>まっきーさん、その通りです、掲示板はあくまで掲示板なので、ご自分で検証されるのが正しいです。
>私も自分で納得できるまで調べますから～
>また人がやっていないことも試します。（笑）
>今日は朝からR１２９の５００SLのクランク角センサーを交換していました。
>確定申告はまだ進みが悪いです・・・

記述していただいたことを前提に，ネットで調べたり，アライメントレポートの数値を検証してみました。

ご指摘の通り,後輪のトラスト角がポイントである気がしてきました。

あえて，0°にせず，+0°18’が標準スペックとして指定されているのは，日本の左側通行を考慮してのことですよね（雨水等を流すための左側傾きの道路構造）。

私の車も，調整前の－0°09’は論外としても，調整後の－0°01’（ほぼ0°ですね）を＋に振れば，左流れが改善されるのかなと。

せっかく日本向けのW202のトラスト角を　+0°18’　としているのに・・。ディーラー車とか，ちゃんと日本向けに調整した上で販売してるんですかねぇ。。
メルセデスは左流れの車が多いと評判ですが。。とても疑問ですねー。

MONROE　ORIGINALの市街地インプ

まっきー - 05/3/3(木) 15:06 -


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交換して，市街地を評価できる程度には走ったので，その印象を書いておきます。

MONROEのカタログ記述の「純正から20～30％アップさせた減衰力特性」は，確かにその通りに体感します。

イメージ的には，タイヤの空気圧を上げて走っているような，また，硬質のゴムを付けて走っているような感じです。

市街地のスピードだと，路面の細かい「うねり」は忠実に拾う気がします（汗）。

では，細かい凸凹の吸収は苦手なのか？
最初は，私は，固い印象からそう感じたのですが，「うねり」と異なり，ピストンスピードが速い路面の凸凹はうまく吸収してくれています。

たとえば，今までのノーマルサスだと，道路に施されている洗濯板のような塗装（何て言うんでしょうね・・。峠のコーナーとかに，ドライバーに注意を促し，スピードを落とさせるための波板みたいな塗装を施してある道がありますが・・そのことです）を走ると，かなりゴトゴト細かい振動が来ていました。
しかし，MONROEはこの振動をうまく吸収してくれています。
ですから，CDの音飛びを起こすような振動は来ないのかなと（笑）。

峠と高速のインプは，そのうちに。

あと，CESARさんも同様におっしゃっていましたが，ステアリングの遊びがなくなりました。
ただ，これがMONROEに交換したことによるのか，アライメントのトウを調整したことによるのかは分からないです。

Re:後輪トラスト角

sunrise

- 05/3/3(木) 16:46 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>▼sunriseさん：
>>まっきーさん、その通りです、掲示板はあくまで掲示板なので、ご自分で検証されるのが正しいです。
>>私も自分で納得できるまで調べますから～
>>また人がやっていないことも試します。（笑）
>>今日は朝からR１２９の５００SLのクランク角センサーを交換していました。
>>確定申告はまだ進みが悪いです・・・
>
>記述していただいたことを前提に，ネットで調べたり，アライメントレポートの数値を検証してみました。
>
>ご指摘の通り,後輪のトラスト角がポイントである気がしてきました。
>
>あえて，0°にせず，+0°18’が標準スペックとして指定されているのは，日本の左側通行を考慮してのことですよね（雨水等を流すための左側傾きの道路構造）。
>
>私の車も，調整前の－0°09’は論外としても，調整後の－0°01’（ほぼ0°ですね）を＋に振れば，左流れが改善されるのかなと。
>
>せっかく日本向けのW202のトラスト角を　+0°18’　としているのに・・。ディーラー車とか，ちゃんと日本向けに調整した上で販売してるんですかねぇ。。
>メルセデスは左流れの車が多いと評判ですが。。とても疑問ですねー。
まっきーさん
スラスト角は出来れば０が良いのですが、どうしても道路の関係で左に流れます。
多分アライメントテスターの会社も色々なデーターのフィードバックで１８分を選んだのだと思います。ですがいきなり１８分にして右流れになるのを嫌ったものと思います。
私のもスラスト角もわずかにプラスに取ってます。（もちろん糸とスケールです。）タイヤも４万キロ使ってますが平均に減ってます。まだ目もあります。

後輪スラスト角

のぶなが

- 05/3/3(木) 17:06 -


	引用なし

	パスワード

▼sunriseさん：
▼まっきーさん：
>まっきーさん
>スラスト角は出来れば０が良いのですが、どうしても道路の関係で左に流れます。
>多分アライメントテスターの会社も色々なデーターのフィードバックで１８分を選んだのだと思います。ですがいきなり１８分にして右流れになるのを嫌ったものと思います。
>私のもスラスト角もわずかにプラスに取ってます。（もちろん糸とスケールです。）タイヤも４万キロ使ってますが平均に減ってます。まだ目もあります。

sunriseさん、ご指摘のスラスト角。

スラスト角、車の中心線と進行方向のズレ角度？ですが、前輪の場合は個別トーが狂っていてもトータルトーの直進への影響は後輪より小さいと。

リヤは独立して作用するので、直進性には、要注意と。すなわち後輪のネガティブ
キャンパーを打ち消すためのトー調整が重要なポイントとなっているそうです。

あと、前輪で20度回転角時点での調整・・・知りませんでした。
いわゆる左右で切り角、1度から1度３０分の差、、例のアッカーマンアングル
で得られる切れ角差ですね。この間、図書館で調べたばかりです(笑）

ミラー・ハーネス　１

のぶなが

- 05/3/3(木) 16:39 -

引用なし

パスワード

・名前	：全体.JPG
・サイズ	： 54.4KB

ハーネスの事前準備できないかと、、別の車種のものでしたが、
借りてきました。
国産、高級車、三河ベンツ・セル○オのものと比較しましたが
重量で、MBのものが倍(笑）重けりゃいいとはいいませんが、
確かに入れ物は頑丈です。国産と比較できません(笑）

【全体.JPG : 54.4KB】

Re:ミラー・ハーネス　２

のぶなが

- 05/3/3(木) 16:41 -

引用なし

パスワード

・名前	：取り付け部.JPG
・サイズ	： 60.4KB

取り付け部ですね。

【取り付け部.JPG : 60.4KB】

Re:ミラー・ハーネス　３

のぶなが

- 05/3/3(木) 16:46 -

引用なし

パスワード

・名前	：内部.JPG
・サイズ	： 64.0KB

ミラー内部（アクチェーター）

結果W202とは全く異なり、参考にはなりませんでした。
しかし、ハーネスやコネクタは耐水、対光とか全く無視？
普通の一般仕様のようですな、ここがおかしい(笑）

【内部.JPG : 64.0KB】

高速バス

yasyas - 05/3/3(木) 9:00 -


	引用なし

	パスワード

板長・okさん・マスター

ご心配頂きありがとうございます。風邪は動けないほどではありません。
朝からバスで大阪に向かっています、今日は泊まりで明日までです。

昨夜からの投稿を読むのは携帯からでは大変でした(笑)。
いま鳴門付近、淡路島を通り大阪まであと2時間、寝ていきます。

Re:高速バス

のぶなが

- 05/3/3(木) 10:00 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>板長・okさん・マスター
>
>ご心配頂きありがとうございます。風邪は動けないほどではありません。
>朝からバスで大阪に向かっています、今日は泊まりで明日までです。
>
>昨夜からの投稿を読むのは携帯からでは大変でした(笑)。
>いま鳴門付近、淡路島を通り大阪まであと2時間、寝ていきます。

ご苦労様です！
休暇届けを出さねばならなかったのはマスターではなく、やっさんでしたね！？
ご自愛ください。
私は、花粉で・・・・

Re:高速バス

マスター - 05/3/3(木) 12:32 -


	引用なし

	パスワード

yasyasさん
重症でなく良かったです(^^ゞ
今夜は新地我慢してゆっくりホテルで休んで下さい(笑)

のぶながさん
私の休暇届けは受理してくれず、無断欠勤扱いにする人がいまして、休暇取らせて貰えませんでしたよ(笑)
誰とは言いませんが…(笑)

Re:高速バス

のぶなが

- 05/3/3(木) 12:51 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>yasyasさん
>重症でなく良かったです(^^ゞ
>今夜は新地我慢してゆっくりホテルで休んで下さい(笑)
>
>のぶながさん
>私の休暇届けは受理してくれず、無断欠勤扱いにする人がいまして、休暇取らせて貰えませんでしたよ(笑)
>誰とは言いませんが…(笑)

マスター。
休暇の中身に納得できなかったのでしょうね。やっさんは、
病気を押して仕事なんですよ！少々では＊＊＊さん、認めないでしょうね。
(笑）
姫ちゅさん、関越で待ってると思うよ！(笑）

Re:高速バス

マスター - 05/3/3(木) 16:36 -


	引用なし

	パスワード

のぶながさん
××××さんは厳しい方です(^^ゞなかなか届け受理してくれませんね(笑)きっと病院に入院しても、出て来いとメールあるんじゃないでしょうか？(笑)
は～(^_^;)頑張らねば…(笑)

お待たせしました。ブレンドです。

マスター - 05/3/2(水) 17:13 -


	引用なし

	パスワード

普段、事務仕事なんて、しないので全然はかどりません（＾＾；
は～…毎年の事なんで少しづつやっとけばってこの時期だけ思うんですけどね～
やっぱり、いいかげんな性格だとなかなかできません（笑）
書き込みとかしてて、パソコンの前にいても平気なんですが、何故仕事だとこんなに座ってられないんでしょう？（笑）簿記の勉強しとけばよかったな～。
来月になればこんな事すっかり忘れてる自分がいるんですよね～（笑）
またpoohさんに『脱税～』って言われちゃうな～（笑）

アライメント

のぶなが

- 05/3/2(水) 17:55 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>またpoohさんに『脱税～』って言われちゃうな～（笑）

言われますね！（爆笑）我慢がまん。

アライメントですが。
キャンバー
キャスター
トーイン
（キング傾斜）があります。

直進性は上記のどれかひとつだけに限らず、すべて重要ですね。
今の車はキャンバーはネガティブ方向（後輪）もありますが前輪はほとんど
キャンバーはゼロに近いです。トーは「０」でもいいのでしょうか？

このキャンバー角があることで、傾いた方向へタイヤが曲がろうとします。
これをキャンセル
するのがトーイン（トーアウト）のトー角ですね。

後輪で、たとえばネガティブキャンバー状態でしたら、トーは
変な話、、理論的にはトーアウトにならないといけません。

前輪も、扁平タイヤの場合は多少ネガティブキャンバーとなっている場合
トーインはトーアウトにしないといけないのでしょうか？
理論的にはトーアウト方向へのアライメント調整ですね！？
（普通の場合の反対です。？？？）

あとは、いくらアライメントをきっちり調整しても、タイロッド、ロッドエンドなどナックルアームなどで構成される、アッカーマンの各ジョイント点検も必要かもしれません。緩んでいるのではなくて、遊び？

あと、、アッパー、ロウアーアームのゴムブッシュのへたりなんかも直進性には
重要です。
おくが深いです・・・。

マスター - 05/3/2(水) 18:13 -


	引用なし

	パスワード

休暇届けだしたんですが、やはりちょこちょこ出てきます（笑）
どうやら、私が出した休暇届けは受理されてないらしく、無断欠勤してちゃ困ると言うメールが入りますので、ぼちぼちと出勤させていただきます。
皆様お騒がせいたしましたm(. .)m　誰も騒いでないか（笑）

pooh

- 05/3/2(水) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
何か期待されているようなので・・・。（＾＾ゞ

二重帳簿ッ！！　って、あまりこういうこと言ってると本当に税務署来ますよ～。（爆）

昔オールナイトニッポンでビートたけしが “タモリは脱税してる” と言ったら、その週には税務署が本当に調査に来たそうです。（実話）
マスター楽しみですね！（笑）

のぶなが - 05/3/2(水) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

poohさん。どーやら、やっさん、ダウン！の様子だよ。なにかいじめましたか（笑）

ok - 05/3/2(水) 23:42 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>poohさん。どーやら、やっさん、ダウン！の様子だよ。なにかいじめましたか（笑）

yasyasさん、こんばんは。

ホントにダウンですか？

風邪だったらお大事に！

飲みすぎ（これは無いでしょうね）（爆）

マスター - 05/3/3(木) 0:10 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>poohさん。どーやら、やっさん、ダウン！の様子だよ。なにかいじめましたか（笑）

夕べ風邪気味なのに、遅くまで公安対策の取説読んで車いじってたんでしょうか？
やっさん大丈夫ですかね？明日の出張いけるんでしょうか？（＾＾；
インフルエンザが流行ってますからみなさんも気を付けてくださいねm(. .)m

ok - 05/3/2(水) 23:46 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>休暇届けだしたんですが、やはりちょこちょこ出てきます（笑）
>どうやら、私が出した休暇届けは受理されてないらしく、無断欠勤してちゃ困ると言うメールが入りますので、ぼちぼちと出勤させていただきます。
>皆様お騒がせいたしましたm(. .)m　誰も騒いでないか（笑）

マスター、こんばんは。

いえ、騒いではいませんが、淋しーと思ってました。（自分のこと棚に上げてます）

確定申告の合間に投稿お願いします。

マスター - 05/3/3(木) 0:05 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：
>
>マスター、こんばんは。
>
>いえ、騒いではいませんが、淋しーと思ってました。（自分のこと棚に上げてます）
>
>確定申告の合間に投稿お願いします。

ありがとうございます。
okさんももっと出てきてくれないと淋しいですよ～（笑）

コーヒーブレイク？パワーステアリングのオイル補充

ok - 05/3/1(火) 21:53 -


	引用なし

	パスワード

　最近朝の始動時にステアリングを切るとゴクゴクというような音がし、ステアリングの手応えが変でした。

　しばらくすると何でもなくなりますが、気になっったので大垣ヤ○セで見てもらったら「パワーステアリングのオイルが少ない」とのことで、補充（タダでした。ラッキー！）してもらいました。どうやら完治のようです。

　エンジンオイルの警告灯なんかはあるんですけど、パワーステアリング・オイルの警告灯は無いんですねー。（整備書？見たら２年毎の油量点検とか書いてありました。）

　去年１２月にディラーじゃない普通の修理屋さんで車検受けたんでそこまでは点検してなかったようです。（何せ相当安かったですから・・国産並）ヤ○セでは過剰整備（料金高い）と聞いてたんで普通の修理屋さんにしたのですが、気づくのが遅れたら危なかったかも・・・。

ZZR - 05/3/2(水) 9:28 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：
私も似たような経緯でPSオイルを一宮ヤ○セで補充してもらいました。
ただでした。これくらいはサービスしてくれるんでしょうかねー。
その時思ったのはあのボトルごと買っちゃえば自分で補充できるなーって。

まっきー - 05/3/2(水) 9:35 -


	引用なし

	パスワード

▼ZZRさん：
>▼okさん：
>私も似たような経緯でPSオイルを一宮ヤ○セで補充してもらいました。
>ただでした。これくらいはサービスしてくれるんでしょうかねー。
>その時思ったのはあのボトルごと買っちゃえば自分で補充できるなーって。

パワステオイルの不足による異音ってよく聞くトラブルですよね。
不足してしまうのは，ホースの劣化による漏れでしょうか。
ヤナセだと，純正PSオイルで，0.5リットルで1100円くらいだったような。

私は前回の車検で，PSオイルとフィルターを交換してもらいました。
調べなければ分かりませんが，意外と高かった気がします。

マスター - 05/3/2(水) 23:12 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>▼ZZRさん：
>>▼okさん：
>>私も似たような経緯でPSオイルを一宮ヤ○セで補充してもらいました。
>>ただでした。これくらいはサービスしてくれるんでしょうかねー。
>>その時思ったのはあのボトルごと買っちゃえば自分で補充できるなーって。
>
>パワステオイルの不足による異音ってよく聞くトラブルですよね。
>不足してしまうのは，ホースの劣化による漏れでしょうか。
>ヤナセだと，純正PSオイルで，0.5リットルで1100円くらいだったような。
>
>私は前回の車検で，PSオイルとフィルターを交換してもらいました。
>調べなければ分かりませんが，意外と高かった気がします。

私も１月の車検でオイル関係交換しましたが、その時のパワステオイル交換は
￥3680になってました。あと、ATF交換￥10080、ブレーキオイル全量交換￥5250
になってました。

まっきー - 05/3/2(水) 23:42 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>▼まっきーさん：
>>▼ZZRさん：
>>>▼okさん：
>>>私も似たような経緯でPSオイルを一宮ヤ○セで補充してもらいました。
>>>ただでした。これくらいはサービスしてくれるんでしょうかねー。
>>>その時思ったのはあのボトルごと買っちゃえば自分で補充できるなーって。
>>
>>パワステオイルの不足による異音ってよく聞くトラブルですよね。
>>不足してしまうのは，ホースの劣化による漏れでしょうか。
>>ヤナセだと，純正PSオイルで，0.5リットルで1100円くらいだったような。
>>
>>私は前回の車検で，PSオイルとフィルターを交換してもらいました。
>>調べなければ分かりませんが，意外と高かった気がします。
>
>私も１月の車検でオイル関係交換しましたが、その時のパワステオイル交換は
>￥3680になってました。あと、ATF交換￥10080、ブレーキオイル全量交換￥5250
>になってました。

マスターさんが値段をお書きになっているので，私も机の引き出しをかき混ぜて，領収書明細を調べてみました（笑）。

P/Sフィルター＝1,910円，
P/Sオイル1リットル＝2,400円
上記交換工賃＝5,600円　
以上，税別です。

はじめまして

Ｎｏ．１６８　ターボ～ - 05/3/1(火) 13:57 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、会員Ｎｏ．１６８　ターボ～です。
この度、みなさまがたにいろいろとご教授いただきたく（特にＷ２０２に関して）会員登録させていただきました。
他のサイトにても何度か、ご教授いただいたことのある方もはじめ、非常にＷ２０２に関して愛情をお持ちの方ばかりで、たいへん興味深くまた参考にさせていただくことも多いサイトです。
Ｗ２０２（正確にはＳ２０２、’９９　Ｃ２４０Ｔ）をディーラーの認定中古車で手に入れて、早４年近くたちますが、いまだにフルノーマルで今後はすこしづつ手を入れていこうと思っています。
レギュラーのメンテナンスも含め、ほとんどディーラーにまかせっぱなしだったので、車齢も６年を越え今後いろいろ遭遇するであろうトラブル等も含め、可能なかぎり自分自身の手でやれることはやっていきたいと思います。（経済的な要素がおおきいかな？）
初歩的な質問もあるかもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。

Re:はじめまして

のぶなが

- 05/3/1(火) 14:08 -


	引用なし

	パスワード

ターボ～さん。
のぶながと申します。宜しくお願いいたします。
W124のターボーさんと、かぶってしまい、、あっれぇ～！って思いました。
すみません。ターボーさん、ターボ～さん。
九州からですね、オフ会・・・遠いですね、(笑）九州で大勢のメンバーが集まれば
九州でもやりたいですね、、私は車で参加、行きますけど(笑）

末永く、宜しくお願いいたします。

▼Ｎｏ．１６８　ターボ～さん：
>はじめまして、会員Ｎｏ．１６８　ターボ～です。
>この度、みなさまがたにいろいろとご教授いただきたく（特にＷ２０２に関して）会員登録させていただきました。
>他のサイトにても何度か、ご教授いただいたことのある方もはじめ、非常にＷ２０２に関して愛情をお持ちの方ばかりで、たいへん興味深くまた参考にさせていただくことも多いサイトです。
>Ｗ２０２（正確にはＳ２０２、’９９　Ｃ２４０Ｔ）をディーラーの認定中古車で手に入れて、早４年近くたちますが、いまだにフルノーマルで今後はすこしづつ手を入れていこうと思っています。
>レギュラーのメンテナンスも含め、ほとんどディーラーにまかせっぱなしだったので、車齢も６年を越え今後いろいろ遭遇するであろうトラブル等も含め、可能なかぎり自分自身の手でやれることはやっていきたいと思います。（経済的な要素がおおきいかな？）
>初歩的な質問もあるかもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。

Re:はじめまして

たーぼ～ - 05/3/2(水) 8:49 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、のぶながさん。
こちらこそ末永くお願いいたします。

ハンドルネームの件は、私も会員名簿で確認させていただいたうえで登録させていただきました。
まぎらわしくて、申しわけありません。
Ｗ２１４のターボーさん、見ておられたらごめんなさい。大意はございませんので・・・・。

オフ会は、サイト上で拝見させていただくと楽しそうなので、機会、体力、経済力、時間、家族（妻）の理解、すべてが解決できれば是非、参加したいですね！（笑）

▼のぶながさん：
>ターボ～さん。
>のぶながと申します。宜しくお願いいたします。
>W124のターボーさんと、かぶってしまい、、あっれぇ～！って思いました。
>すみません。ターボーさん、ターボ～さん。
>九州からですね、オフ会・・・遠いですね、(笑）九州で大勢のメンバーが集まれば
>九州でもやりたいですね、、私は車で参加、行きますけど(笑）
>
>末永く、宜しくお願いいたします。
>
>▼Ｎｏ．１６８　ターボ～さん：
>>はじめまして、会員Ｎｏ．１６８　ターボ～です。
>>この度、みなさまがたにいろいろとご教授いただきたく（特にＷ２０２に関して）会員登録させていただきました。
>>他のサイトにても何度か、ご教授いただいたことのある方もはじめ、非常にＷ２０２に関して愛情をお持ちの方ばかりで、たいへん興味深くまた参考にさせていただくことも多いサイトです。
>>Ｗ２０２（正確にはＳ２０２、’９９　Ｃ２４０Ｔ）をディーラーの認定中古車で手に入れて、早４年近くたちますが、いまだにフルノーマルで今後はすこしづつ手を入れていこうと思っています。
>>レギュラーのメンテナンスも含め、ほとんどディーラーにまかせっぱなしだったので、車齢も６年を越え今後いろいろ遭遇するであろうトラブル等も含め、可能なかぎり自分自身の手でやれることはやっていきたいと思います。（経済的な要素がおおきいかな？）
>>初歩的な質問もあるかもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。

葛飾エアマス交換オフ、感想文とか・・いろいろ。

のぶなが

- 05/2/26(土) 20:24 -


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ご参加の皆さんへ。
大変、寒い中、ご苦労様でした。またご協力ありがとうございました。
無事終わることができました。
感謝ですね、、またご参加くださいね。

寒くても皆さんのお車への熱いお話などで、やれやれ、終わってみれば、
なんだかんだで6時半まで(笑）ご感想、ここのツリーに、いろいろ書きこんでください(笑）

私も、少しずつこのツリーに書きたしていきたいと思います。私は皆さんのご支援でエアマスが生き返り、一人、ニンマリでしょうか。

まずは皆様に感謝です。御礼申し上げます。
やれやれ。。。。ひとっぷろです。

Re:葛飾エアマス交換オフ、感想文とか・・いろいろ...

のぶなが - 05/2/28(月) 20:21 -


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sin-hさん　関東支部長！正式に“湘南オフミ”として頂きたいですなぁ（笑）のぶながもミラー修理で参加したいなぁ（爆笑）

話が大きく!?

しー - 05/2/28(月) 21:21 -


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のぶながさん、sunriseさん、まっきーさん
ありがとうございます。

湘南オフとなっちゃいそうな気がしてきましたねぇ。

何とか仕事をやっつけて、行きたいなぁ。

Re:話が大きく!?

マスター - 05/2/28(月) 21:45 -


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▼しーさん：
>のぶながさん、sunriseさん、まっきーさん
>ありがとうございます。
>
>湘南オフとなっちゃいそうな気がしてきましたねぇ。
>
>何とか仕事をやっつけて、行きたいなぁ。

横レスすいません。
しーさん幹事で一発いってみましょう（＾＾）
そうすれば、絶対行かなくちゃいけませんから（＾＾）

Re:話が大きく!?

しー - 05/3/1(火) 19:27 -


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▼マスターさん：

何を唐突に???
出席はさせていただきますが、幹事の大役はボクには荷が重過ぎます。プレッシャーに弱いです。　笑

誰も参加していただけなかったりしたら立ち直れません。(ボク一人のオフミ・・・。ただのドライブ&休憩になってしまう。)

と、いうことでボクの幹事のお話はなかったことにしてもらって、お誘いをお待ちしております。m(__)m
(他人任せということではなくて、誘っていただきたい。虫のいい話ですかねぇ?)

Re:話が大きく!?

sin-h - 05/3/1(火) 20:08 -


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▼しーさん：
始めましてsin-hと申します。

3月12日（土）にミニオフを開催出来そうな運びになりました。
sunriseさん、のぶながさん、私は参加ほぼ決定です。

場所は湘南エリアまたは横浜周辺を予定しております。

しーさん是非参加してくださいね。

Re:話が大きく!?

しー - 05/3/1(火) 21:02 -


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	パスワード

▼sin-hさん：
初めまして。(でしたっけ?　BBS拝見していますので、初めましての気がしません。　笑　自分勝手ですね。)
行動力のない、しーです。

早速のお誘いありがとうございます。
嬉しいです。(T_T)

ぜひ、参加させていただきます。
よろしくお願いいたします。

Re:話が大きく!?

マスター - 05/3/1(火) 21:51 -


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▼しーさん：
>▼sin-hさん：
>初めまして。(でしたっけ?　BBS拝見していますので、初めましての気がしません。　笑　自分勝手ですね。)
>行動力のない、しーです。
>
>早速のお誘いありがとうございます。
>嬉しいです。(T_T)
>
>ぜひ、参加させていただきます。
>よろしくお願いいたします。

休暇中ですが出て来てしまいました。しーさん是非幹事やって下さい（＾＾）
１度やれば平気ですから。みなさん集まってくれますよ（＾＾）
しーさん幹事なら私も駆けつけますよ～（＾＾）

Re:話が大きく!?

pooh

- 05/3/1(火) 21:56 -


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▼マスターさん：
脱税ッッ！！！　イエローカード一枚目。（爆）

Re:話が大きく!?

マスター - 05/3/1(火) 22:05 -


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▼poohさん：
>▼マスターさん：
>脱税ッッ！！！　イエローカード一枚目。（爆）

承知の上で参りましたm(^^)m
是非しーさんに幹事やって頂きたいので（笑）
絶対Poohさんに指摘されると思ってました（笑）私サイト見てなくても、無断欠勤するなと、メールしてくる方がいますんで（爆）

ダイレクトイグニッションのプラグコード

sin-h - 05/2/21(月) 23:02 -


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みなさんこんばんは。
メルセデスに限らず、国産車でも消耗品として扱われるプラグコードに
ついて質問です。

ずばり、みなさんはダイレクトイグニッション（以下DI)から２本づつ
出ている短いプラグコードを交換された事ありますでしょうか？

数ヶ月前から某ドイツ車雑誌のＷ202の記事に「DIから出ている短いプラグ
コードは70000キロで交換」と書いてあり、気になっていました。

ディストロビューター式のプラグコード交換の記事はよく目にするのですが、
DIのプラグコード交換は、私あまり聞いた事がありませんでしたので…

のぶなが - 05/2/21(月) 23:37 -


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おそらく私は未交換です。その部分は25から30kvが掛かる高圧、ハイテンションコード部と思います。長年の高温と高圧による皮膜の劣化が考えられますね。劣化しますとプラグでうまくスパークしなくなることが考えられますね。本来のDIはペンシルイグナイターと言ってイグナイターのすぐ先にプラグがありハイテンションコード部はありません、従って一気筒あたり一個（一本）のイグナイターが有りますね。

sin-h - 05/2/22(火) 0:59 -


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▼のぶながさん：
>おそらく私は未交換です。その部分は25から30kvが掛かる高圧、ハイテンションコード部と思います。長年の高温と高圧による皮膜の劣化が考えられますね。劣化しますとプラグでうまくスパークしなくなることが考えられますね。本来のDIはペンシルイグナイターと言ってイグナイターのすぐ先にプラグがありハイテンションコード部はありません、従って一気筒あたり一個（一本）のイグナイターが有りますね。
やはりベンツのゴム部品ですから劣化は免れないですよね（笑）
その割には交換すべきとは言われないし、だいたいDI本体から外れるのか試した
事もありません（笑）　

外すことが可能なら交換するべきなんでしょうね。

Ｓｙｕ@C200 - 05/2/22(火) 3:08 -


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▼sin-hさん：
こんばんは。
個人的にはコードはとても気にしていて、次の個人輸入で入れようかと思ってま
す。永井電子のシリコンプラグコードでも、イグナイタコイルが載っていない
気筒用の二本分のコードが商品化されていますので、おそらく交換を考えた方
は、そこそこいるのではないかと思います。
しかしこれ、コード無し気筒用とコードの部分、インピーダンスの整合が取れる
のかなあ？という懸念があるんですが、どなたか測定してみた方おられないで
しょうか？？？

sin-h - 05/2/22(火) 21:32 -


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▼Ｓｙｕ@C200さん：はじめまして
>▼sin-hさん：
>こんばんは。
>個人的にはコードはとても気にしていて、次の個人輸入で入れようかと思ってま
>す。永井電子のシリコンプラグコードでも、イグナイタコイルが載っていない
>気筒用の二本分のコードが商品化されていますので、おそらく交換を考えた方
>は、そこそこいるのではないかと思います。
>しかしこれ、コード無し気筒用とコードの部分、インピーダンスの整合が取れる
>のかなあ？という懸念があるんですが、どなたか測定してみた方おられないで
>しょうか？？？

オートプライドさんに行った時に聞いてくるつもりが忘れてしまいました（笑）
のぶながさんも交換されていないようですし、交換の必要性が薄いのかな？

sin-h - 05/3/1(火) 18:31 -


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書き込むのを忘れていました。

イグニッションコードは間違いなく交換できますね。
ただし某外車部品ネットショップさんでは6528円×12本＋税金＝82252円…

値段を聞いた途端、気にならなくなってしまいました（笑）

私的には出せても2万円です（笑）
Ｓｙｕ@C200さんは個人輸入で買われると言う事でしたよね？

安く購入できたら教えてくださいね！私は個人輸入出来ませんが（笑）

DSG　ミッション

のぶなが

- 05/3/1(火) 17:31 -


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sunriseさん。
コーヒーショップで私の説明させていただいたミッションです。
http://www.drivingfuture.com/car/audi/zen021220_01/

普通のロボットマニュアルミッションとは、全く異なるフィーリングです。
どーしても欧州の連中は、、、ATは5AT、7ATと進化はさせていますが、あくまでもAT
は、高速に向かないという、おおかたのメーカー、ドライバーの評価。

一方CVTに関しては、日本に負けまいと、開発はしていますし製品も出して
いますが、、あくまでも欧州のオートマはロボットマニュアルが基本の
様で、こういったのが出てきたのだそうです。(笑）

日本では大容量のCVT、、トロイダル　CVTが出てきていよいよCVT時代
かも知れません。北米も確実にこのCVTへ動いていますね。

懲りすぎですわ。(笑）

Re:DSG　ミッション

sunrise

- 05/3/1(火) 18:24 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>sunriseさん。
>コーヒーショップで私の説明させていただいたミッションです。
>http://www.drivingfuture.com/car/audi/zen021220_01/
>
>普通のロボットマニュアルミッションとは、全く異なるフィーリングです。
>どーしても欧州の連中は、、、ATは5AT、7ATと進化はさせていますが、あくまでもAT
>は、高速に向かないという、おおかたのメーカー、ドライバーの評価。
>
>一方CVTに関しては、日本に負けまいと、開発はしていますし製品も出して
>いますが、、あくまでも欧州のオートマはロボットマニュアルが基本の
>様で、こういったのが出てきたのだそうです。(笑）
>
>日本では大容量のCVT、、トロイダル　CVTが出てきていよいよCVT時代
>かも知れません。北米も確実にこのCVTへ動いていますね。
>
>懲りすぎですわ。(笑）
確定申告系の頭を使いすぎで廻りが悪いです。
よく読んでからレスします。（笑）

■▲

公安対策！？

のぶなが

- 05/3/1(火) 17:08 -


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	パスワード

GPS-371CR、、が届きました。ハイテクですね、、使い方ですが、パット見、何も
わかりません。凄い多機能ですね、こりゃ。

今までの古いのは「危険です、危険です！」というのがついていましたが、あれでは
コンビにの自動ドアが、なぜ危険なの？っちゅーくらいでしたが。これは大丈夫でしょうかね(笑）

Re:公安対策！？

yasyas - 05/3/1(火) 17:31 -


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	パスワード

▼のぶながさん：
>GPS-371CR、、が届きました。ハイテクですね、、使い方ですが、パット見、何も
>わかりません。凄い多機能ですね、こりゃ。
>
>今までの古いのは「危険です、危険です！」というのがついていましたが、あれでは
>コンビにの自動ドアが、なぜ危険なの？っちゅーくらいでしたが。これは大丈夫でしょうかね(笑）

私のネット購入品　セ○スターSKY-107SL　も本日届きました。
説明書は一回読んだぐらいではだめですね、覚えられません。
いっぱい機能が付いていますが、通勤だけでは動作チェックも
できません（笑）。

やはり昔のに比べ一回り大きいです、気になる方はセパレートタイプが
いいと思います、高いですが。

Re:公安対策！？

のぶなが

- 05/3/1(火) 17:36 -


	引用なし

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yasyasさん
っで伊豆オフでお互いに、一発で御用！（爆笑）過信はいけませんね。法定速度
をあくまでも守らないといけません。