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後輪から異音[8]  /  カーオーディオ[22]  /  シートベルトの・・・[6]  /  前面衝突試験(C200)[4]  /  ご近所に...[2]  /  トランクに貼り付けてある...[4]  /  後期型W202のV6点火プラグ...[3]  /  シュテルン・ヤナセ、、[1]  /  このW202は前輪タワーバー...[6]  /  デフ・・[0]  /  

後輪から異音
 ZZR  - 04/12/14(火) 20:28 -

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   度々の投稿ですみません。。
60キロ付近で後輪右側からブォーンという異音が発生します。
それも60キロ前後でしか発生せず、メーター読みから推測すると58キロ〜60キロ前後のみで発生するようです。
良くアスファルトの白線を踏むと鳴るような音に似ています。
何が原因なのでしょうか?
毎回の質問ばかりでスミマセン。

Re:後輪から異音
 のぶなが  - 04/12/14(火) 23:36 -

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   これはやはりどなたかに運転して頂き後席に乗車され自ら場所の特定をされるのがいいですね。異音の場合は私のやり方です。場合により他人は異音を異音と感じない場合あります。デフ、サイドブレーキ、燃料ポンプ、マフラーの共振、後席内張り、最悪サスなどいろいろ。(笑)全部疑わないとね。

Re:後輪から異音
 ZZR  - 04/12/15(水) 12:03 -

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   一定の速度のみの発生で出ないときもあるんですよねー。
全く手間のかかる車です。。。。

Re:後輪から異音
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 12:23 -

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   ▼ZZRさん:
>一定の速度のみの発生で出ないときもあるんですよねー。
>全く手間のかかる車です。。。。

(笑)、そうおっしゃらず、、気長に確認くださいな!(笑)
もしかしますと、ドライブシャフト?プロペラシャフトの取り付け不具合とか
?わかりませんが・・・マフラーは?ちゃんとぶら下がっていますかね、、ぶらぶらが大きいとか、ゴムのひっかけが一個ないとか。

Re:後輪から異音
 ザウバー  - 04/12/15(水) 12:45 -

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   ▼のぶながさん:
>▼ZZRさん:
>>一定の速度のみの発生で出ないときもあるんですよねー。
>>全く手間のかかる車です。。。。
>
>(笑)、そうおっしゃらず、、気長に確認くださいな!(笑)
>もしかしますと、ドライブシャフト?プロペラシャフトの取り付け不具合とか
>?わかりませんが・・・マフラーは?ちゃんとぶら下がっていますかね、、ぶらぶらが大きいとか、ゴムのひっかけが一個ないとか。

現象、原因が同じかどうかわかりませんが、以前乗っていたW124(300E-24)で
そのようなことがありました。私の場合は120km/h前後で発生しました。
「ブ〜ン」という音と鈍い振動がありました。
まず、ホイールバランスを取り直しましたが、効果なし。
次にタイヤ&ホイールを他車の問題ないやつに付け替えても直らずということで、
原因はタイヤ、ホイールではないことが判明。

ある速度域で出るということは、何か回転物の共振と思われますから、
回るものということで、プロペラシャフトを交換したら、大分収まりました。
けれど、完全には消失せず、残るはドライブシャフトかな...というところ
でしたが、金がいくらあっても足らないので、もうやめて車売りました。(爆)

とにかく、これは厄介な問題です。
お気持ちよーくわかります。
特に常用速度域だけに辛いですね。
長く乗られる気なら、一つずつ原因を潰していってみてください。
お力になれずにすみません。

Re:後輪から異音
 ZZR  - 04/12/15(水) 14:53 -

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   ▼ザウバーさん:
▼のぶながさん:
ありがとうございました。
気苦労が絶えない車で。。。っていううところが本音です。
ダウンサスにリヤは235-45/17を履いています。
要因は色々考えられすぎなので、気にせず乗ってみます(笑
壊れたときは、またその時に考えればいいかなって(笑
貯金もしたいですしね(爆

Re:後輪から異音
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 17:34 -

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   ▼ZZRさん:
>▼ザウバーさん:
>▼のぶながさん:
>ありがとうございました。
>気苦労が絶えない車で。。。っていううところが本音です。
>ダウンサスにリヤは235-45/17を履いています。
>要因は色々考えられすぎなので、気にせず乗ってみます(笑
>壊れたときは、またその時に考えればいいかなって(笑
>貯金もしたいですしね(爆

(笑)
通常走行、、なるべく低速かな・・アクセルのオンオフを繰り返してみてくださいよ!適度に遊びがあると、、コンコンという軽いショックが出ます。
出た場合はデフからの異音は関係ないですね。ほんらいわからないが正常。

しかしながら、整備で
デフのいじめすぎ(クリアランス0)も、シャフト、ボディなどの共振を誘うと、どなたかがここで書かれていましたこと思い出しました。

Re:後輪から異音
 ZZR  - 04/12/15(水) 19:35 -

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   そういえば、デフからのにじみがありました。
工場ではにじみ程度なら大丈夫だよーって言われてました。
デフからのにじみもなんか定番らしいのですが。。
それの影響かな?

Re:後輪から異音
 のぶなが  - 04/12/15(水) 19:49 -

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   ZZRさん。 おそらくデフからの油のにじみは関係ありません。トランクに入り音は確認できませんが(笑)後席からでもかなり精度は上がります。ぜひ誰かに運転させ確認下さい。原因、音源がわかればだいたい治りますね(笑)私はドアきしみ音はこうやって直しました。幾度もやりました(笑)

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カーオーディオ
 ZZR  - 04/12/12(日) 22:41 -

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   昨日、やっとETCをオー○バックスで取り付けてまいりました。
販売価格1万7千の結構いいやつでした。
で、ついでに、もともとカロッツェリアのAVシステムが組み込まれていたのですが、
古いので1DINでカロッツェのDEH-P088というスライド式のデッキで
液晶部分に画像が出るちょっとおしゃれなタイプとHDDナビを購入しました。
ただ、スピーカーのシステムが純正なのが気になる点なんですが、
さすがにそこまで投資出来ませんでした。
車を9月に購入してから思えばかなりの投資を既にしてしまいました^^;
もう1台買えそうな勢いかも^^:

Re:カーオーディオ
 マスター  - 04/12/13(月) 21:16 -

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   ▼のぶながさん:
>
>うまく(笑)逃げますね、、どうやっても付きますよ!(笑)

逃げてないですよ〜(笑)
本当に付くとこないんですよ〜。付けるなら、スペアタイヤはずして荷台の床しかないですね。

>値段ではありません。
>たとえばSPだけ換えても駄目ですね・・・いわゆる、、(笑)

お金かけずに良い音聞く方法ご指導お願いします(笑)

Re:カーオーディオ
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 10:33 -

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   ZZRさん。

すいません、携帯電話からのレスで言葉足らずでした。
さて、、このオーディオはここの掲示板の工場長であって助教授もされていますpoohさんが、苦い経験をされたのか、決して手を出そうとされません(笑)理由は定かではありません。

私からのお薦めは、、決して高額なものだけがいいということではありません。
ですから、、まずサンプルとなるショップへ集まるオーディオに五月蝿い人達の
車の装置を頭を下げ、、聞かせてもらうことからはじめたほうがいいですね。
たいがいの人は、自慢げに聞かせてくれます(笑)

何台か聞いてみて、その装置の質問もいたします。
そこへ自分の音楽のこと、装置の話を混ぜてゆき、だいたい決定しショップへ相談です。あわててはいけません(笑)

ショップも売りたい、稼ぎたい一心ですから、このように事前に情報を入れておくわけですね。そして大幅改造、、全部載せ換えです(笑)

とは言ってもまず、安く、なるべくいい音で聞くには・・・

純正の場合、、フロントドア、リアドア、、またはバックシートの上?
いわゆる救急箱のところにまでSPがあると思いますが、、これがよくありません。

まずSPは、フロント・ドアのみを生かし、、他のSPはすべて配線だけはずします。
そして気に入った音のSPをフロント・ドアへマウント。これで聞くようにすることですね。これが入門ですね。

まず、普通のボリューム、すべて中立のコントロールでFMなんか受信、聞いてみて、男性の低いアナウンサーの声がクリアーに聞こえれば、まずまずです。

Re:カーオーディオ
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 11:07 -

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   ▼マスターさん:

>逃げてないですよ〜(笑)
>本当に付くとこないんですよ〜。付けるなら、スペアタイヤはずして荷台の床しかないですね。
>
>>値段ではありません。
>>たとえばSPだけ換えても駄目ですね・・・いわゆる、、(笑)
>
>お金かけずに良い音聞く方法ご指導お願いします(笑)

浜名湖で、見せてください(笑)どうすればいいいのか、確認します。
知り合いのショップへW202のTがよく来ていました。ショップのおやぢがよく知ってるはずです。今度、聞いておきますからね(笑)

Re:カーオーディオ
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 13:51 -

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   ZZRさん。
マスター。

http://www.carsensor.net/E_caraudio/index.html
まずは、ここのスピーカー1.あたりから読んでみてください。私と同じこと書いていらっしゃいますね。

Re:カーオーディオ
 マスター  - 04/12/14(火) 21:18 -

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   ▼のぶながさん:
>
>浜名湖で、見せてください(笑)どうすればいいいのか、確認します。
>知り合いのショップへW202のTがよく来ていました。ショップのおやぢがよく知ってるはずです。今度、聞いておきますからね(笑)

よろしくお願いします。
私、のぶながさんのお下がりでいいですからね(笑)

Re:カーオーディオ
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 12:47 -

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   ▼マスターさん:
>▼のぶながさん:
>>
>>浜名湖で、見せてください(笑)どうすればいいいのか、確認します。
>>知り合いのショップへW202のTがよく来ていました。ショップのおやぢがよく知ってるはずです。今度、聞いておきますからね(笑)
>
>よろしくお願いします。
>私、のぶながさんのお下がりでいいですからね(笑)

はい。取り外し取り付け工賃、、15万円、、機器中古として50万円、
そうね65万くらいのお下がりになります。そっくりです。ご検討ください。

Re:カーオーディオ
 マスター  - 04/12/15(水) 13:01 -

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   のぶながさん
もっと安いのお願いしますm(__)m何分来月車検、二月はA160と仕事のトラック車検と立て続けです(^^ゞ

Re:カーオーディオ
 のぶなが  - 04/12/15(水) 13:26 -

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   マスター。 会社の経費で落とせませんか(爆笑)

Re:カーオーディオ
 マスター  - 04/12/15(水) 15:32 -

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   のぶながさん落とせるならすでにやってます(笑)

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シートベルトの・・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 15:38 -

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   最近腹が出てきた?のか苦しくてしょうがないので、、ベルトの吐き出し口?みたいなところに、買ってきたクリップみたいな専用のものはめ込んでおります。
これは

1.クリップは衝突時に問題がないのでしょうか?
2.このベルトの吐き出し口近辺から、、ときおりカチャカチャとビビリ音が致します。(誰も居ない助手席側)どーにかなりませんかね?
3.私の年式は97年。これは衝突時に巻き上げ締め付ける、いわゆるプリテンショナー?機能があるのでしょうか?

なんでも最近の新車の広告を見ていましたら、手間の車に近づくだけで、ベルトがキュキュっと締り、、おまけにブレーキまで踏んでくれるとか、、高速ではセンターラインとかレーンを読んでくれるとか、、ちょっと怖い気も致しますが。

Re:シートベルトの・・・
 ザウバー  - 04/12/14(火) 19:42 -

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   ▼のぶながさん:

>1.クリップは衝突時に問題がないのでしょうか?
私もクリップ使っていますが、弛ませる量が多いと危ないでしょうね。
プリテンショナーがクリップに打ち勝って巻き上げてくれればいいですが...。
ベンツのシートベルトは普段時、キツいと思いませんか?
国産車は普段はもっと緩いです。これも安全のためでしょうか...

>2.このベルトの吐き出し口近辺から、、ときおりカチャカチャとビビリ音が致します。(誰も居ない助手席側)どーにかなりませんかね?
あそこの出来はお世辞にも良い造りとは言えませんよね。
スライド機構を一杯上げるか下げてみてはいかがでしょう?
あまり関係ないかな?

>3.私の年式は97年。これは衝突時に巻き上げ締め付ける、いわゆるプリテンショナー?機能があるのでしょうか?
付いてますよ。

>なんでも最近の新車の広告を見ていましたら、手間の車に近づくだけで、ベルトがキュキュっと締り、、おまけにブレーキまで踏んでくれるとか、、高速ではセンターラインとかレーンを読んでくれるとか、、ちょっと怖い気も致しますが。

個人的には電子デバイスは必要以上に運転に介入してきて欲しくないと思います。
某国産車のトラクションコントロールとか、すごく違和感あります。
仕事でブレーキバイワイヤ車にも乗りましたが、ペダルタッチが不自然でした。
W211はどうかなあ...

Re:シートベルトの・・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 10:24 -

引用なし
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   ▼ザウバーさん:
>▼のぶながさん:
>
>>1.クリップは衝突時に問題がないのでしょうか?
>私もクリップ使っていますが、弛ませる量が多いと危ないでしょうね。
>プリテンショナーがクリップに打ち勝って巻き上げてくれればいいですが...。
>ベンツのシートベルトは普段時、キツいと思いませんか?
>国産車は普段はもっと緩いです。これも安全のためでしょうか...

確かに、きついと思います。特に下腹の部分はどんどん締まっていく感じです(笑)
おなかが出てきた私にはきついです。
>
>>2.このベルトの吐き出し口近辺から、、ときおりカチャカチャとビビリ音が致します。(誰も居ない助手席側)どーにかなりませんかね?
>あそこの出来はお世辞にも良い造りとは言えませんよね。
>スライド機構を一杯上げるか下げてみてはいかがでしょう?
>あまり関係ないかな?

いろいろやりました(笑)

>
>>3.私の年式は97年。これは衝突時に巻き上げ締め付ける、いわゆるプリテンショナー?機能があるのでしょうか?
>付いてますよ。

ああ、ついているのですか!これはラッキーです。
ぶつかってみないとわかりませんね(笑)

>
>>なんでも最近の新車の広告を見ていましたら、手間の車に近づくだけで、ベルトがキュキュっと締り、、おまけにブレーキまで踏んでくれるとか、、高速ではセンターラインとかレーンを読んでくれるとか、、ちょっと怖い気も致しますが。
>
>個人的には電子デバイスは必要以上に運転に介入してきて欲しくないと思います。
>某国産車のトラクションコントロールとか、すごく違和感あります。
>仕事でブレーキバイワイヤ車にも乗りましたが、ペダルタッチが不自然でした。
>W211はどうかなあ...

ブレーキバイワイヤー!?
パッドを締め付けるのはモーターなんでしょうか?W211はブレーキバイワイヤーですかぁ???
ってことは、あのABSの作動時のキックバックは無いのでしょうかね?
ザウバーさん。

Re:シートベルトの・・・
 ザウバー  - 04/12/15(水) 12:14 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:
>ブレーキバイワイヤー!?
>パッドを締め付けるのはモーターなんでしょうか?W211はブレーキバイワイヤーですかぁ???
>ってことは、あのABSの作動時のキックバックは無いのでしょうかね?
>ザウバーさん。

W211(E500)とかR230は、従来の油圧ラインとバイワイヤの併設だったと思います。
(違ったかな?)
ホイールシリンダーまでの連絡が、従来の油圧か電気信号かの違いで、
ABSが効いた時のゴリゴリ振動はありますよ。

Re:シートベルトの・・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 12:20 -

引用なし
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   ▼ザウバーさん:
>▼のぶながさん:
>>ブレーキバイワイヤー!?
>>パッドを締め付けるのはモーターなんでしょうか?W211はブレーキバイワイヤーですかぁ???
>>ってことは、あのABSの作動時のキックバックは無いのでしょうかね?
>>ザウバーさん。
>
>W211(E500)とかR230は、従来の油圧ラインとバイワイヤの併設だったと思います。
>(違ったかな?)
>ホイールシリンダーまでの連絡が、従来の油圧か電気信号かの違いで、
>ABSが効いた時のゴリゴリ振動はありますよ。

ですよね、、100%のブレーキバイワイヤーの場合は、あの得々の脈動、
(ポンピング)は感じないと言ってました(ブレンボ、シーメンス両方ともに)
完璧なブレーキバイワイヤーは、異次元と表現していましたからね。

これは今のところ欧州では大型バス、トラックなんかで実用化を開始して実績つくりをしているとか聴いています。
(バネ下重量増の関係ない車?)

Re:シートベルトの・・・
 ザウバー  - 04/12/15(水) 12:28 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:
>
>ですよね、、100%のブレーキバイワイヤーの場合は、あの得々の脈動、
>(ポンピング)は感じないと言ってました(ブレンボ、シーメンス両方ともに)
>完璧なブレーキバイワイヤーは、異次元と表現していましたからね。
>
>これは今のところ欧州では大型バス、トラックなんかで実用化を開始して実績つくりをしているとか聴いています。
>(バネ下重量増の関係ない車?)

そうかー、ABSのアクチュエータが無くなって、あれも電子制御に置き換われば
キックバックのゴリゴリ振動は無くなるのですね!
でも、あのゴリゴリがあるから「おおっ、ABSが効いてる!」って思いますよね。(笑)
ブレンボもそんなことやってるんですか!(トリビア50へー)

Re:シートベルトの・・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 12:33 -

引用なし
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   ▼ザウバーさん:
>▼のぶながさん:
>>
>>ですよね、、100%のブレーキバイワイヤーの場合は、あの得々の脈動、
>>(ポンピング)は感じないと言ってました(ブレンボ、シーメンス両方ともに)
>>完璧なブレーキバイワイヤーは、異次元と表現していましたからね。
>>
>>これは今のところ欧州では大型バス、トラックなんかで実用化を開始して実績つくりをしているとか聴いています。
>>(バネ下重量増の関係ない車?)
>
>そうかー、ABSのアクチュエータが無くなって、あれも電子制御に置き換われば
>キックバックのゴリゴリ振動は無くなるのですね!
>でも、あのゴリゴリがあるから「おおっ、ABSが効いてる!」って思いますよね。(笑)
>ブレンボもそんなことやってるんですか!(トリビア50へー)

そうです。パッドはサーボモーターで動きますからね、、パッドを押すのは
ちょうど、ボールブッシュというかネジの出入りの動きですね。

ブレンボもシーメンスも、、4年前のデトロイトで実物がおいてありました。
欠点はモーターが重い(バネ下増加)それと、
電源の保証問題、、バテリーのバックアップとか大変だということで相談
ありました(笑)

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前面衝突試験(C200)
 ザウバー  - 04/12/14(火) 22:40 -

引用なし
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   室内の変形がほとんど無いです!
すごいぞ、W202!

http://www.nasva.go.jp/assess/html2000/00f041.html

前期モデルは違ったりして...。

Re:前面衝突試験(C200)
 ザウバー  - 04/12/14(火) 22:48 -

引用なし
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   >室内の変形がほとんど無いです!
>すごいぞ、W202!

他の車もだった...。
C200は室内の変形も少ないのに
何でただの「A」評価なんでしょう?

Re:前面衝突試験(C200)
 のぶなが  - 04/12/14(火) 23:20 -

引用なし
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   ザウバーさん。私のはエンジンが室内へ飛び込んでくるのではないでしょうか?恐いです!なぁ。

Re:前面衝突試験(C200)
 ザウバー  - 04/12/15(水) 12:18 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:
>ザウバーさん。私のはエンジンが室内へ飛び込んでくるのではないでしょうか?恐いです!なぁ。

そうですね!
だから、V6になったのでしょうから。(笑)

Re:前面衝突試験(C200)
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 12:26 -

引用なし
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   ▼ザウバーさん:
>▼のぶながさん:
>>ザウバーさん。私のはエンジンが室内へ飛び込んでくるのではないでしょうか?恐いです!なぁ。
>
>そうですね!
>だから、V6になったのでしょうから。(笑)

V6、、直6、あまり前部のクリアランスは変わりませんね(笑)
このあいあだ、okさん、マスターのみましたが、大差なし(笑)

ダミーがしっかりしていましね、97年の試験のようですが、私の97年車。
ぎりぎり大丈夫かしら(笑)

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ご近所に...
 Nights  - 04/12/14(火) 21:21 -

引用なし
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   先ほど今年最後の不燃物を捨てに行きましたが、何と自宅の斜め前の家のガレージ
にW202のワゴンが...知らなかったぁ。確かレガシーだったハズなんだけどなぁ。
興味本位でちょいと見てみましたが黒の革シートだから後期モデルのC240か280か
な?
フルノーマルですが、ベースは向こうのが上なのでちょっとショツクかも...

Re:ご近所に...
 マスター  - 04/12/14(火) 21:42 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : P1000068.JPG
・サイズ : 24.8KB
   ▼Nightsさん:
>先ほど今年最後の不燃物を捨てに行きましたが、何と自宅の斜め前の家のガレージ
>にW202のワゴンが...知らなかったぁ。確かレガシーだったハズなんだけどなぁ。
>興味本位でちょいと見てみましたが黒の革シートだから後期モデルのC240か280か
>な?
>フルノーマルですが、ベースは向こうのが上なのでちょっとショツクかも...

皮シートですか〜。いいですね〜
救急箱ですが13CMx23CMx10CMでした

添付画像
【P1000068.JPG : 24.8KB】

Re:ご近所に...
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 10:38 -

引用なし
パスワード
   ▼マスターさん:
>▼Nightsさん:

>救急箱ですが13CMx23CMx10CMでした

ザウバーさんの表現をお借りすればマシンガン投稿で(笑)ツリーがばらけました(笑)
救急用品ですが、マスターのは立派なものが入ってますね!?
私のは、、ショボイものでした?・・・・こんど忘れなければアップしますが、
不公平ですね!?(笑)
ここの入れ物のスペースはもったいないですね!私のは前席シートのバックにポケットがありません。
とっても不便ですわ、、、。

・ツリー全体表示

トランクに貼り付けてある、、マーク?
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 16:56 -

引用なし
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   リアにたいがいの車はそのブランドなんかが貼り付けてあります。
昼飯の時に、会社の横に停めてあったBMWの5のケツに、Mのマークへと貼り変えて
あって前のオリジナルの5**の跡がボディーにうっすら。日焼けが原因と思います。
1.貼り変えた方々は、日焼けはどーされたのですか?
2.オリジナルはどーやってはがすのですか?(笑)

3.友人の話では、このマーク、、昔は貼り付けではなくビス
穴があって取り除くと穴が開いていたとか・・MB、W202は穴がないのですか?
また、たいがい、この穴から(マークの下)さびが発生していたとか?

(私は取り除くことはあっても、貼りかえる予定はありませんが)
のっぺらも、いいなぁと(笑)

Re:トランクに貼り付けてある、、マーク?
 ザウバー  - 04/12/14(火) 19:21 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:

のぶながさんのマシンガン投稿の一部にお答えします。(笑)

>1.貼り変えた方々は、日焼けはどーされたのですか?
特に日焼けしているとは思いませんが、極細のコンパウンドで磨きました。

>2.オリジナルはどーやってはがすのですか?(笑)
釣り糸のテグスをエンブレムとボディの間に通して、
ノコギリを引くようにシコシコとやります。

>3.MB、W202は穴がないのですか?
穴は無いです。

>(私は取り除くことはあっても、貼りかえる予定はありませんが)
>のっぺらも、いいなぁと(笑)

私も最初はノッペラでしたが、いつの日か寂しくなり、
気がつくと偉そうなエンブレムが貼りついていました。(爆)

Re:トランクに貼り付けてある、、マーク?
 M.W E-MAIL  - 04/12/14(火) 19:21 -

引用なし
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   >3.友人の話では、このマーク、、昔は貼り付けではなくビス
>穴があって取り除くと穴が開いていたとか・・MB、W202は穴がないのですか?
>また、たいがい、この穴から(マークの下)さびが発生していたとか?

そうでしたねー。昔の車(どのくらい昔かは30年ぐらいかナ)はボディー裏側からビス留めか、座金のようなもので留めてありました。
エンブレムも金属でした。
今はおそらく樹脂製で両面テープで貼り付けだと思います。
取り方は、ボディーとの隙間に丈夫な糸で両面テープを切り取っていきます。
デンタルフロスって知ってますか?歯の間を掃除する糸ですが、ワックス付きなんぞいいかも?

Re:トランクに貼り付けてある、、マーク?
 pooh E-MAILWEB  - 04/12/14(火) 22:00 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:
センターは取っちゃダメですよ!! あれは見れば分かると思いますが、3つの小さな穴に嵌め込まれています。

クラスを示す部分は皆さん仰るように接着で、テグスで取って少し磨けばOKでしょう。
C280とかいったクラス表記、本国ではレスオプションするユーザが結構多いように見受けられました。

私もそれに見習って外しました。別に見習ったというわけではなくただ単にスッキリしたかっただけですが。(^^ゞ

Re:トランクに貼り付けてある、、マーク?
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 10:34 -

引用なし
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   poohさん:
MWさん。
ザウバーさん。

>センターは取っちゃダメですよ!! あれは見れば分かると思いますが、3つの小さな穴に嵌め込まれています。

あそこは、、穴あきですか・・はい。
>
>私もそれに見習って外しました。別に見習ったというわけではなくただ単にスッキリしたかっただけですが。(^^ゞ

のっぺり・・・なかなかいいですね(笑)
それにしても、、糸を隙間にいれてごしごしとか、、どなたがこの手法を発見されたのでしょうか?(爆笑)
みごとに、MWさんやザウバーさん、同じ手法をご存知とは・・やれやれ。(笑)

隣のおやぢは上からアイロンかけるんですよ!などとも言ってます!???

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後期型W202のV6点火プラグは・・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 16:40 -

引用なし
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   1.一シリンダーあたり2個ですか?
2.4発も? 2個ですか、一個ですか?4発の場合はDOHCでしょうか?SOHCですか?

MAZDAのロータリーも点火プラグは2個でした?
3.今もロータリーはワン・ローターあたり2個でしょうか?

なんかこれには、いろいろ技術の裏話があるようですね。。。

Re:後期型W202のV6点火プラグは・・・
 マスター  - 04/12/14(火) 21:09 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:
>1.一シリンダーあたり2個ですか?

2個だと思いましたが
>2.4発も? 2個ですか、一個ですか?4発の場合はDOHCでしょうか?SOHCですか?

DOHCです
>
>MAZDAのロータリーも点火プラグは2個でした?
>3.今もロータリーはワン・ローターあたり2個でしょうか?

さっぱりわかりませ〜ん(笑)
>
>なんかこれには、いろいろ技術の裏話があるようですね。。。

Re:後期型W202のV6点火プラグは・・・
 pooh E-MAILWEB  - 04/12/14(火) 21:42 -

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   ▼のぶながさん:
▼マスターさん:

>>1.一シリンダーあたり2個ですか?
>
>2個だと思いましたが

あのVエンジンシリーズはSOHC3バルブ・ツインスパークですね。何でも排気バルブ1にして熱の逃げを少なくしつつ時間差点火でパワーとクリーンな排ガスを実現するとか。


>>2.4発も? 2個ですか、一個ですか?4発の場合はDOHCでしょうか?SOHCですか?
>
>DOHCです

直4はDOHC4バルブ・シングルプラグですね。


>>MAZDAのロータリーも点火プラグは2個でした?
>>3.今もロータリーはワン・ローターあたり2個でしょうか?

ロータリはツインスパークです。あの燃焼室の形状では必然的にツインになるのでしょう。今回のレネシスは以前不可能といわれた、排気もサイドポートです。
従来はペリフェラルポートしかできなかったのですが、コンピュータ技術とマツダの執念で効率の良いロータリーが開発されたわけですね。

Re:後期型W202のV6点火プラグは・・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/15(水) 10:29 -

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   ▼poohさん:
>▼のぶながさん:
>▼マスターさん:
>
>>>1.一シリンダーあたり2個ですか?
>>
>>2個だと思いましたが
>
>あのVエンジンシリーズはSOHC3バルブ・ツインスパークですね。何でも排気バルブ1にして熱の逃げを少なくしつつ時間差点火でパワーとクリーンな排ガスを実現するとか。
>
淡路の時、少し話しましたね!思い出しました。プラグに行くイグニッションコイルは何個でしょうか?(笑)
ややこしい、、点火タイミングでしょうね!?
>
>>>2.4発も? 2個ですか、一個ですか?4発の場合はDOHCでしょうか?SOHCですか?
>>
>>DOHCです
>
>直4はDOHC4バルブ・シングルプラグですね。

なるほど。。じゃ前期、後期おなじですね。
>
>
>>>MAZDAのロータリーも点火プラグは2個でした?
>>>3.今もロータリーはワン・ローターあたり2個でしょうか?
>
>ロータリはツインスパークです。あの燃焼室の形状では必然的にツインになるのでしょう。今回のレネシスは以前不可能といわれた、排気もサイドポートです。
>従来はペリフェラルポートしかできなかったのですが、コンピュータ技術とマツダの執念で効率の良いロータリーが開発されたわけですね。

そうなんですか、、よく横文字の意味がわかりません(笑)
レネシス・・・ペリフェラルポート???

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シュテルン・ヤナセ、、
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 17:48 -

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   2005年度、1月1日から新名称の会社?ですか・・・っで社名とかは?
なんでしょうか?

Re:シュテルン・ヤナセ、、
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 17:59 -

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   ▼のぶながさん:
>2005年度、1月1日から新名称の会社?ですか・・・っで社名とかは?
>なんでしょうか?

ガセでしたか?やれやれ・・・すみません。

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このW202は前輪タワーバーが・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/10(金) 14:22 -

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   皆さん、スタビを交換されているようですが、ハンドリングからはいわゆるタワバーを入れて、まずフロントシャシーの強化のためにタワーバーを入れて補強、それでスタビを検討しようかと(笑)、、この間の淡路の帰りの首都高速で、なんとなくロールよりこっち?という感じでした。
なんかボンネットとの隙間がなさそうだし、タワーバーを取り付けたW202も聞いたことがありません。なにか関連情報はございませんか?

Re:このW202は前輪タワーバーが・・
 のぶなが  - 04/12/11(土) 9:59 -

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   まったくタワーバーを入れるスペースが有りません。エンジンルームにある様々な部品が多すぎますしボンネットギリギリの高さですね。(>_<)

Re:このW202は前輪タワーバーが・・
 マスター  - 04/12/11(土) 16:40 -

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   ▼のぶながさん:
>まったくタワーバーを入れるスペースが有りません。エンジンルームにある様々な部品が多すぎますしボンネットギリギリの高さですね。(>_<)

ヤフオクにこんなのありましたよ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21548841
96年以降のW202用らしいです。
取り付けには仕切りに加工が必要らしいです。

Re:このW202は前輪タワーバーが・・
 Nike E-MAIL  - 04/12/11(土) 21:15 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : WIECHERS.jpg
・サイズ : 10.3KB
   >まったくタワーバーを入れるスペースが有りません。エンジンルームにある様々な部品が多すぎますしボンネットギリギリの高さですね。(>_<)

▼のぶながさん、マスターさん、こんばんは、W202のタワーバーでしたら、こちらでも販売していますよ。

ハンズトレーディング→取扱商品→WIECHERS→プライスリスト→C (W202)
http://www.hans.co.jp/

添付画像
【WIECHERS.jpg : 10.3KB】

Re:このW202は前輪タワーバーが・・
 pooh E-MAILWEB  - 04/12/11(土) 23:54 -

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   ところで、202などのあのタイプのサスペンションでタワーバーって効果あるんですか??
なんとなくストラットなら効果ありそうだな〜と感じるんですが・・・。

それは素人の発言と誰かキツく否定して下さい!! (^^ゞ

Re:このW202は前輪タワーバーが・・
 のぶなが  - 04/12/12(日) 11:38 -

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   タワーバー情報有難うございます、m(__)m このボディー、シャシーにタワーバーは不要と言う意見は圧倒的のようです。私もタワーバー仕様の202は見たことも運転したことも有りません。過去に前後タワーバーを入れていました車はサスの強化前に行い驚くほど改善、その後サス改善で別ものへの変化の経験が有った為、質問させて頂きました。その時の車のシャシーがプアーだったと言われたらそれまで(笑)ちゃんとした目的本位のタワーバーの威力は凄いです(笑)

Re:このW202は前輪タワーバーが・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 11:26 -

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   工場長poohさん。
マスター。
nikeさん。

タワーバーの情報、、ありがとうございました。
マスターからの情報のものは、エンジンルーム内部の側壁から補強するタワーバーですね。
ニケさんからの情報は、ショック上部かコイル上部からの補強のようです。
どうやって取り付けるのかこの2つとも不明です(笑)マスターが言われてますように、、部屋になったところの壁をやぶらないと取り付けは不可能かもしれませんね。(笑)

いずれにせよ、、どんな車のエンジンルームでも上部はボンネットだけ。箱で言えばふたがないというか、ふたは溶接してありませんから、、強度がない部分ですね。
特にロール時のねじれでしょうか?ここでいろいろでてきます、、スタビとの相乗効果は、実現すれば凄いと思いますね、。

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デフ・・
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/14(火) 10:11 -

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   デファレンシャルギアの詳しいこと、教えていただきました。100%理解、思い出しました。

http://www.maruhamotors.co.jp/advice/lsdlecture.htm
http://www.yanagawa-seiki.co.jp/factory/diff.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1691/ygo-bn/ygo-bn35.html 

やれやれ、、こういうこと忘れてしまっています。
ご協力ありがとうございました。重ね重ね御礼です。****一般*さん。(笑)

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