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AMラジオの感度[3]  /  燃料ポンプ交換について[11]  /  W203 安全な’ウマ’の掛...[3]  /  [投稿者削除][1]  /  パワステフルードについて[3]  /  オルタネータ交換後のメッ...[2]  /  ドリンクホルダー[2]  /  ウオッシャー液が出ない…...[1]  /  W203　インフォメーション...[3]  /  Ｍ２７１エンジンのエンジ...[0]  /  
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AMラジオの感度
 Psmb  - 14/2/27(木) 13:19 -
引用なし
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   初めまして。
先日、W203前期を購入しました。
社外ナビ装着車ですが、FMラジオは良く聞こえるのですが、
AMが全く聞こえません。
一応、自分で確認したのは、アンテナコードはナビ本体と接続OK。
アンテナリモート接続OK。
アンテナリモートを外すとFMも聞けなくなります。

どなたか、ご教授お願い致します。
Re:AMラジオの感度
 ALEX WEB  - 14/4/5(土) 11:24 -
引用なし
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   ▼Psmbさん：
>初めまして。
>先日、W203前期を購入しました。
>社外ナビ装着車ですが、FMラジオは良く聞こえるのですが、
>AMが全く聞こえません。
>一応、自分で確認したのは、アンテナコードはナビ本体と接続OK。
>アンテナリモート接続OK。
>アンテナリモートを外すとFMも聞けなくなります。
>
>どなたか、ご教授お願い致します。
Re:AMラジオの感度
 MO  - 14/4/30(水) 11:56 -
引用なし
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   Psmbさん

社外ナビのメーカーが判りませんので、参考にならないかも知れませんがカロッツェリアならアンテナラインアンプ（RD-HRA20)を取り付ける事で解決する場合があります。
Re:AMラジオの感度
 車 WEB  - 14/6/9(月) 11:37 -
引用なし
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   ▼Psmbさん：
>初めまして。
>先日、W203前期を購入しました。
>社外ナビ装着車ですが、FMラジオは良く聞こえるのですが、
>AMが全く聞こえません。
>一応、自分で確認したのは、アンテナコードはナビ本体と接続OK。
>アンテナリモート接続OK。
>アンテナリモートを外すとFMも聞けなくなります。
>
>どなたか、ご教授お願い致します。
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燃料ポンプ交換について
 あらばすた  - 11/12/12(月) 7:32 -
引用なし
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   こんにちは、前期C200Kに乗っている
あらばすたと申します。
毎年夏の暑い日になるとエンジンが停止
する(翌日は平気)怪現象があり、
ひょっとすると故障が多いと言われている
燃料ポンプが原因かと思っています。
ネットで調べるとリアシートを外せば
タンクにアクセスできそうなので、
DIYでいけるかなと考えてます。
一方でDASで関連付けしないと、
メータが動かないとの情報もあったのですが
実際に交換された方がいましたら御指導
いただけないでしょうか。
Re:燃料ポンプ交換について
 くぅ WEB  - 11/12/13(火) 18:59 -
引用なし
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   あらばすたさん、こんにちは

後期型の燃料ポンプ（左右）・燃料フィルタの交換経験者です。

１）D.I.Y.で可能です（上からの作業ででフューエルフィルターより楽）
２）DASとの関連づけなどは一切していませんが、問題ありませんでした。
　（プロの指導・補助下で作業しましたがDASの話は出ませんでした）
３）リングナットを外すときにクローレンチ（専用工具）を使いましたが
　　マイナスドライバーを当てて（叩いて）回せば専用工具が無くても
　　交換できると思います。（自己責任でお願いします）
手順や注意点は拙ＨＰに概ね書いてありますので宜しければ参考にして下さい。

ちなみに、私は燃料ポンプからの異音で交換しましたので症状は異なります。
ご参考まで
Re:燃料ポンプ交換について
 あらばすた  - 11/12/14(水) 0:01 -
引用なし
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   くぅさん、こんにちは。
早速ありがとうございます。

なんか交換できそうな気がしてきました。
ネットでみると、部品代もそんなに高く
なさそうなので交換してみようかと思います。

燃料ポンプって二箇所あるんですね。
部品代×2は予想外でした。。。
Re:燃料ポンプ交換について
 くぅ WEB  - 11/12/14(水) 7:24 -
引用なし
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   リアシート下のフロアトンネルをまたぐ形で中央が浅いタンクがありますので、ポンプ（レベルセンサー＆モーター）は右側ですが、左側（レベルセンサー＆フィルターに接続）との間をパイプを繋げて循環させて（油面を合わせて）いるのだと思います。左側は左右を繋ぐホース＆ハーネスがセットのため、モーターが付いてないのに一人前のお値段ですね。

あらばすたさんのお車の症状から燃料ポンプ故障か私には判断できませんが、発症部分がポンプだとしても原因がレギュレーターという場合もありますので、定期交換推奨部品の燃料フィルタも（部品代も一番安いですし、交換暦がなければ）セットで交換する事をおすすめします。こちらはリフトがあると楽ですが、10cmくらいのスロープにリアを乗り上げれば、ジャッキ＆ウマが無くても十分交換可能です。

フィルター交換時には（プロでなければ）ホースクランプがあると安心ですが、SSTを買わずともストレートやアストロなどの工具屋さんで安く売っていますので用意する事をお勧めします。難易度は高くありませんが、下回り作業＆面倒なので良心的＆腕の立つ街工場等に頼んだ方が楽なので、東京･千葉･埼玉辺りにお住まいで相談出来る主治医をお持ちでいらっしゃらなければ、私がお世話になっている所（拙ＨＰ見れば判ります）に「くぅに聞いた」とか言って費用を問い合わせてみてもよろしいかと。（聞くのはタダですから）
Re:燃料ポンプ交換について
 あらばすた  - 11/12/15(木) 7:10 -
引用なし
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   くぅさん

ご丁寧にありがとうございます。
年末にでも、一度チャレンジしてみようかな
と思います。

夏になると止まると言う現象を抱えたまま
なので、いつも不安です。
これじゃあ、そもそも車ではありません。

我が家のは前期型で8万キロを過ぎています。
定番の故障以外にもあちらこちら不都合が
出てきていますので、直しがいはありますが
今後の心配も高いです。

大変為になりました。
いろいろ検討してみます。
Re:燃料ポンプ交換について
 あらばすた  - 12/7/8(日) 16:38 -
引用なし
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   こんにちは

当掲示板で質問させて頂いてからエンジンは好調なのですが
魔の夏が今年もやって来ました。

私の過去の記録だと、夏場のエンジン停止は年に一回で過去三回起きています。
いろいろな情報収集すると、どうやら燃料ポンプが怪しいと思い、
先日BOSCHのパーツをゲットしました。

来週の三連休で交換してみます。
とりあえずご連絡です。
Re:燃料ポンプ交換について
 Hide to Lorinser  - 12/7/17(火) 13:14 -
引用なし
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   急な猛暑で車も人も大変ですね。
でも人はビールを飲む楽しさが味わえます。

燃料ポンプ交換時のコツなどありましたら教えてください。
再発しないといいですね！


▼あらばすたさん：
>こんにちは
>
>当掲示板で質問させて頂いてからエンジンは好調なのですが
>魔の夏が今年もやって来ました。
>
>私の過去の記録だと、夏場のエンジン停止は年に一回で過去三回起きています。
>いろいろな情報収集すると、どうやら燃料ポンプが怪しいと思い、
>先日BOSCHのパーツをゲットしました。
>
>来週の三連休で交換してみます。
>とりあえずご連絡です。
Re:燃料ポンプ交換について
 あらばすた  - 12/7/17(火) 13:25 -
引用なし
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   HideとLorinserさん
こんにちは、ご無沙汰しております。
レスありがとうございます。

燃ポンの交換実施しました。作業は思ったより簡単にいきました。
リアシート倒す。
内装を外す。
八番のレンチで蓋を外す。軽く止まっている。
マイナスドライバーをあてて、プラハンマで叩いてまわす。
蓋とゴムパッキンをはずす。
燃ポン取り外し。

しかし、電源コネクターが注文したものと合わなかった。
現在、返品交渉中です。あわわ


▼Hide to Lorinserさん：
>急な猛暑で車も人も大変ですね。
>でも人はビールを飲む楽しさが味わえます。
>
>燃料ポンプ交換時のコツなどありましたら教えてください。
>再発しないといいですね！
>
>
>▼あらばすたさん：
>>こんにちは
>>
>>当掲示板で質問させて頂いてからエンジンは好調なのですが
>>魔の夏が今年もやって来ました。
>>
>>私の過去の記録だと、夏場のエンジン停止は年に一回で過去三回起きています。
>>いろいろな情報収集すると、どうやら燃料ポンプが怪しいと思い、
>>先日BOSCHのパーツをゲットしました。
>>
>>来週の三連休で交換してみます。
>>とりあえずご連絡です。
:燃料ポンプ交換について
 よっしー E-MAIL  - 14/4/5(土) 9:00 -
引用なし
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   燃料ポンプ交換で、上の部分の燃料ホースのはずし方と、専用の工具はあるんでしょうか？

ご回答お願いします。
Re::燃料ポンプ交換について
 あらばすた E-MAIL  - 14/6/5(木) 20:23 -
引用なし
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   返信がだいぶ遅くなってすみません。
たった今拝見しました。もう整備が終わっているかもしれませんが・・・

私の場合、右後方のポンプ部分だけを交換したので、
燃料ホースの交換はしませんでした。

左後方を外すと燃料ホースがつながっています。
脱着はマイナスドライバーでコネコネすれば外れます。
（燃料も垂れませんでした）

>燃料ポンプ交換で、上の部分の燃料ホースのはずし方と、専用の工具はあるんでしょうか？
>
>ご回答お願いします。
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W203 安全な’ウマ’の掛け方お教え下さい
 grennice607  - 14/5/5(月) 16:47 -
引用なし
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   Ku's 様　
日頃から貴Web拝見し種々参考にさせて頂いております。

　従前 W201(190E/2.3)を使用し、ﾀｲﾔ交換その他潜る（？）時は車載のジャキーで持ち上げその脇に’ウマ’を置いて居たのですが、
　5年前にW203(C180K)に変えてから車載ジャキーマウンド以外に直接’ウマ’の置ける様な場所が見当たらず、止む無く毎回リアーは’デフ’にフロントは’フレームセンター’にガレージジャキーを掛けそれからジャキーマウントに’ウマ’を掛けています。
　ジャキーアップ時安全に’ウマ’の掛けられる箇所は在るのでしょうか。
愚問でしょうがお教え頂ければ幸いです。
Re:W203 安全な’ウマ’の掛け方お教え下さい
 くぅ WEB  - 14/5/7(水) 8:52 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： brake-rear01-03.jpg
・サイズ ： 101.3KB
   grennice607 様

元W201オーナー様ですか、大先輩でいらっしゃいますね。

ウマを掛ける場所は grennice607 様が実施しておられる通り、車両の両サイドに計4個あるジャッキポイント（ジャッキマウント）で正解です。２柱リフト等も此方に掛けます。蛇足ですが、ジャッキアップポイントも grennice607 様 のやり方（フロント：アンダーカバーの穴から見えるフレームセンターの樹脂マウント/リア：デフ）が正解です。

少々見づらいですが、拙車を持ち上げたときの写真を添付しておきます。

暫くぶり此方の掲示板に立ち寄りご質問を拝見しました。次回ご指名を頂く場合は、拙blogに直接コメント頂ければ気づくのが早いと思います。：）

添付画像
【brake-rear01-03.jpg : 101.3KB】
Re:W203 安全な’ウマ’の掛け方お教え下さい
 grennice607  - 14/5/25(日) 21:16 -
引用なし
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   ▼くぅさん：
>grennice607 様
>
>元W201オーナー様ですか、大先輩でいらっしゃいますね。
>
>ウマを掛ける場所は grennice607 様が実施しておられる通り、車両の両サイドに計4個あるジャッキポイント（ジャッキマウント）で正解です。２柱リフト等も此方に掛けます。蛇足ですが、ジャッキアップポイントも grennice607 様 のやり方（フロント：アンダーカバーの穴から見えるフレームセンターの樹脂マウント/リア：デフ）が正解です。
>
>少々見づらいですが、拙車を持ち上げたときの写真を添付しておきます。
>
>暫くぶり此方の掲示板に立ち寄りご質問を拝見しました。次回ご指名を頂く場合は、拙blogに直接コメント頂ければ気づくのが早いと思います。：）
Re:W203 安全な’ウマ’の掛け方お教え下さい
 grennice607  - 14/5/25(日) 21:28 -
引用なし
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   ▼grennice607さん：
>▼くぅさん：
>>grennice607 様
>>
>>元W201オーナー様ですか、大先輩でいらっしゃいますね。
>>
>>ウマを掛ける場所は grennice607 様が実施しておられる通り、車両の両サイドに計4個あるジャッキポイント（ジャッキマウント）で正解です。２柱リフト等も此方に掛けます。蛇足ですが、ジャッキアップポイントも grennice607 様 のやり方（フロント：アンダーカバーの穴から見えるフレームセンターの樹脂マウント/リア：デフ）が正解です。
>>
>>少々見づらいですが、拙車を持ち上げたときの写真を添付しておきます。
>>
>>暫くぶり此方の掲示板に立ち寄りご質問を拝見しました。次回ご指名を頂く場合は、拙blogに直接コメント頂ければ気づくのが早いと思います。：）


*当サイトの使用方法に疎く手違いがあります事お許し下さい。

やはりジャックアップ箇所は所定のピポットしか無いのですネ、センターデフにガレージJを充て然る後ジャッキプレートに’ウマ’を充てることにします。
　g歩始動有難うございます。
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[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（14/4/29(火) 15:19）
Re:W203後期ﾓﾃﾞﾙ HDDﾅﾋﾞ 不具合
 ken  - 14/4/27(日) 12:00 -
引用なし
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   ▼kenさん：
>W203 2007年式を中古で購入しましたが、ナビが不具合です。矢印が青にならないのですが、時計の時刻はあっているので、ＧＰＳを拾っているのかよくわかりません。位置情報は、車がとまると、現在位置から、１キロ程度のずれですが、場所は認識しています。ＨＤＤナビの他の機能は、問題なく動作しています。購入店の話だと、カーフェリーで移動したので、位置情報がおかしくなっているかもしれないので、しばらく様子を見てほしいといわれています。
>
>汎用のＧＰＳアンテナを取り付けることにより、解決するでしょうか？　もしくは、純正ナビですが、取り外して、メーカー修理は可能でしょうか？　（数万くらいなら、直そうと思っています。
>
>ナビ不具合に詳しい方がいれば、是非アドバイスお願いします。
>
>なお、業者経由でのオークションでの落札なので、ナビ不具合は、自己責任です。

補足説明です。矢印は、車が移動中は動きません。止まった時に（いつもではないですが）、地図が更新され、現在位置に近いところで表示されます。
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パワステフルードについて
 rez  - 13/11/30(土) 20:55 -
引用なし
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   W203のパワステフルードですが、ATFオイルでもいいのでしょうか？
デキシロンIIやIIIでいいとよく聞きます。
それかオートバックスなどで８００円程度のフルードでも
よいでしょうか？

宜しくお願いします。
Re:パワステフルードについて
 太郎  - 13/12/1(日) 11:39 -
引用なし
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   基本問題ないです、普通にバックスとかで売ってるものであれば、ただの作動油なので。
もしそれが原因でパワステ壊れたら
よっぽど粗悪な作動油を誰かにタダで貰ったか
元々ポンプが壊れてたか、それくらい作動油であれば
日常には全く影響ないです！

逆にいま入ってる古い作動油を抜けるだけ抜いて
1リッター丸々交換するくらいの事をやれば
ポンプにとっては非常に良い事なので
注射器みたいなものとオイルを買っても2000円前後あれば
十分ですからエンジン回しながら抜いては入れ抜いては入れ
繰り返せば最後のレベルさえ間違えなければご自分でもできる簡単な作業です。

5年以上無交換のパワステはこれやると切り返し時の微振動が無くなるケース多いです。


▼rezさん：
>W203のパワステフルードですが、ATFオイルでもいいのでしょうか？
>デキシロンIIやIIIでいいとよく聞きます。
>それかオートバックスなどで８００円程度のフルードでも
>よいでしょうか？
>
>宜しくお願いします。
Re:パワステフルードについて
 rez  - 13/12/1(日) 14:22 -
引用なし
パスワード
   ▼太郎様

ありがとうございます。
この液体はハイドロリックオイルだと確認できました。
ただの作動油なんですね。W203もATFとパワステは
同じオイルなんですね。

でもなんでこんなのをリッター2,500円以上するパワステ専用フルード
を使用しろとかマニュアルに書いてあるんですかねｗ
国産は普通にATFを指定してますね。
Re:パワステフルードについて
 ALEX WEB  - 14/4/5(土) 11:22 -
引用なし
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   ▼rezさん：
>W203のパワステフルードですが、ATFオイルでもいいのでしょうか？
>デキシロンIIやIIIでいいとよく聞きます。
>それかオートバックスなどで８００円程度のフルードでも
>よいでしょうか？
>
>宜しくお願いします。
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オルタネータ交換後のメッセージ
 トリロジー  - 14/1/27(月) 9:12 -
引用なし
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   メルセデスベンツc180.w203の2004年型ワゴンについてお願いします。
バッテリーオルタネータコウジョウテンケンのメッセージが出たため、オルタネータの交換をしました。
しかし、その後再び 同じメッセージが出たため、電圧と電流を測定してもらいましたが、異常ありませんでした。パネルでの電圧チェックも走行時14.2v、アイドリング時13.8v、エンジン停止時12.5vで、異常ないと思われます。二時間ほど夜間に走行しましたが特に問題ありませんでした。
そこで質問なのですが、上記エラーメッセージはDas もしくはObd2でリセットする必要があるのでしょうか？
というのは、しばらくアイドリングを続けていると、コショウ０になるときがあります。
リセットする必要があるなら、リセットして再びメッセージが出たら本当の故障だと判断できるのかなと思います。よろしくお願いします。
Ｃクラス
Re:オルタネータ交換後のメッセージ
 a daily visitor  - 14/1/30(木) 11:08 -
引用なし
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   電流経路の中のどこかで導通不良が発生している様な気がします。

怪しげな箇所はヒューズ端子とソケットの接触不良。ブレーキ液のタンクの横の黒いヒューズボックスの中に雨やほこりが侵入し得ますのでサビてきている可能性は大です。
端子やソケットをピカピカにされると解決するかも。
電気の接点はあと、アースのねじがさびたり緩んだりしているのかもしれません。

まちがっていたらすみません。
Re:オルタネータ交換後のメッセージ
 w203bs E-MAIL  - 14/1/30(木) 21:40 -
引用なし
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   ご回答ありがとうございます。
アマゾンでML327を購入し、アンドロイドアプリのトルクで接続しました。
エラーは、p0620　のみ表示しており、ご教授いただいたように、電気回路の異常のようです。いろいろコネクタを触ってみましたが変化なしでした。これ以上は素人には手の出しようがないですね。
エラーリセットした瞬間はエラーメッセージは消えますが、数十秒後にまたすぐ点灯します。
電圧も正常のようだし、とりあえず暫く様子をみてみようかと思います。
しかし、今回ＯＢＤ２接続をして、エラーコード一覧をはじめてみましたが、あまりの種類の多さに驚きました。
・ツリー全体表示

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ドリンクホルダー
 180K  - 13/12/23(月) 11:28 -
引用なし
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   この度、C180K　AVGを購入した者です。
W203にお乗りのみなさんはドリンクホルダーは純正を使用しているのでしょうか？
前席に1つしか付いておらず、シャッターも開閉がどうも引っかかりがあり使いにくいので社外の物を付けようと思っています。
ただ、W203はルーバーの形状が出っ張りがありうまく取り付け出来ませんでした。
アルカボの考えましたが、値段が高すぎて。

みなさんのお勧めがありましたら教えて下さい。
Re:ドリンクホルダー
 MO  - 13/12/24(火) 10:13 -
引用なし
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   180Kさん

カップホルダーの隣のコインホルダーの所に、純正のカップホルダー(http://www.amazon.co.jp/%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84-%E7%B4%94%E6%AD%A3-%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80-W203-C%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E7%94%A8/dp/B00DBIRZMO)
を追加すれば２箇所になります。

ただ右ハンドルの場合、少し当たります。
Re:ドリンクホルダー
 180K  - 13/12/24(火) 20:51 -
引用なし
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   MOさん

ありがとうございます。
やはり純正の付ける方が多いんですかね？
当方のは右ハンドルなんで、ちょっと邪魔になるかなと思いルーバーに
付けるタイプでいいのがあればと。
・ツリー全体表示

■▲▼
ウオッシャー液が出ない…。
 5円玉  - 13/8/28(水) 13:55 -
引用なし
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   こんにちは。
いつも楽しく拝見させていただいて日々勉強になってます。
皆様のお力をお借りしたいと思いお邪魔致しました。
よろしくお願い致します。

w203前期タイプで質問致します。
ウオッシャー液が出ないので、通電を見たら電気がポンプまで来ていないのです。
ジャンプしてポンプに繋げて見ましたらウオッシャー液が出ました…？。

ウオッシャーポンプは問題無いようですが…？。

どこが原因なのでしょう…？

ヒューズも大丈夫のようですが良く分かりません…？。

どこかリレーのような物があるのでしょうか…？。
それともウインカレバー本体側の問題でしょうか…？。

お忙しいところお手数ですがよろしくお願い致します。
Re:ウオッシャー液が出ない…。
 yazoo-bf109  - 13/11/30(土) 14:43 -
引用なし
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   ホースが詰まってないですか？
ウォッシャー液は何を使ってますか？
私は、薬屋さんにてイソプロピル・アルコール（メテノールは、詰まる）は
航空機にも使用されていてる。

　意外と機器のコネクターあたりがガッチリとはまっていないかも。
・ツリー全体表示

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W203　インフォメーションディスプレイ表示せず
 とし  - 13/10/31(木) 17:00 -
引用なし
パスワード
   W203　C240　前期型に乗ってます
本日、エンジンを始動し走行したら
メーター中央のパネル表示が全て消灯して
時間も外気温も何も表示しません。
また速度・回転・燃料計全て動きません。
ヘッドランプは点灯したまま消えません
走行には支障ありませんがどなたか
どのような原因があるか
ご教授お願いします。
やはりヒューズでしょうか?
Re:W203　インフォメーションディスプレイ表示せず
 a daily visitor  - 13/11/8(金) 20:54 -
引用なし
パスワード
   ディーラーでコンピュータ診断してほしいと車が必死で言っているような気がします。そうしてもらうのがベストだと思います。

ヒューズだけではなく自動車内のコンピュータ管理ラインの中でメータ部が壊れたような感じですね。
芋はんだか半導体の断線、配線ショートが発生しているのかもしれませんがメータクラスターの修理はできないようなので新品と交換する可能性が大と思います。
このままでは車検にも通りませんので乗り換えられる手もあるかもしれませんが。


>W203　C240　前期型
 について年式と走行距離はどれくらいでしょうか。

また、修理代もお教え下さい。ひょっとしたら明日は我が身かもしれませんので。
Re:W203　インフォメーションディスプレイ表示せず
 みなみ  - 13/11/8(金) 21:59 -
引用なし
パスワード
   W211前期です
先日、類似の症状でYに入庫しました。
ライト常時点灯、ナビやウインカーは動きます。
消えた。っていうか、ダウンしたという感じでした。
結果はメーターユニット交換。工賃込み15でした。
交換した新しいユニットのパーツナンバー末尾が1でしたので対策品のようでしたが、こういうのはリコールして欲しいなーと思っています。
Re:W203　インフォメーションディスプレイ表示せず
 とし  - 13/11/9(土) 12:40 -
引用なし
パスワード
   その後ヒューズを抜き差ししたらエンジンも
始動しなくなりレッカーで修理工場へ運ばれました。

修理予算が無かったものでネットで多分、一番派手な
横浜の修理工場へ頼みました。
先ず修理予算もはいくらまでと聞かれ10と言うと
無理かもとの返答でした。

3日後修理完了と引き取りに行くと修理明細も
交換部品も見せられず領収書のみくれる有様でした。
修理伝票は頼んでもらいましたが「メーター基盤交換一式」
のみでした。
修理結果、問題はなくなりましたがどうも素人には修理
内容の透明性がありません。

修理金額はきっちり10でした。
皆さんはどう思いますか。

2002年式のw203 c240　走行は10万ｋｍです。
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■▲
Ｍ２７１エンジンのエンジノオイル量の表
 a daily visitor  - 13/10/16(水) 15:43 -
引用なし
パスワード
   Ｗ２０３のＭ２７１エンジンのエンジンオイル量管理値について、表を見つけたので下記します。　（皆様はとっくにご存知かもしれませんが。）

当方、２００５年型Ｃ２３０Ｋですが当エンジンオイル量で管理してＯＫです。またいろいろな情報に合致していると思います。

２０００年〜２００５年はオイルレベルゲージが別売りなので困ったものです。
１００円の巻尺（金属製）を金切鋏で細長〜く切ってオイル深さやオイルの色、汚れなど見ていますが専用ゲージの用をなしています！！


拙訳です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
（出所：http://mbworld.org/forums/c-class-w203/403339-oil-level-question-experienced-guys.html）

Ｍ２７１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
オイルレベルチェック　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モデル２０３の２７１エンジン

　オイルレベル　　　　最大 １１９ ｍｍ
　　　　　　　　　　　最少 　９８ ｍｍ

オイルレベルゲージにて８７ｍｍ〜１１７ｍｍ　（オイルレベルが低過ぎる）

　 ８７　ｍｍ　 :　２．２ リットル 増やせ
　 ８９　ｍｍ　 :　２．１ リットル 増やせ
　 ９１　ｍｍ　 : 　２　 リットル 増やせ
　 ９３　ｍｍ　 :　 １．９　リットル 増やせ
　 ９５　ｍｍ　 : 　１．８　リットル 増やせ
　 ９７　ｍｍ　 :　１．７　リットル 増やせ
　 ９９　ｍｍ　 :　１．５　リットル 増やせ
１０１　ｍｍ　 :　１．４　リットル 増やせ
１０３　ｍｍ　 :　１．３　リットル 増やせ
１０５　ｍｍ 　: 　１．１　リットル 増やせ
１０７　ｍｍ　：　０．９　リットル 増やせ
　１０９　ｍｍ　：　０．８　リットル 増やせ
　１１１　ｍｍ　：　０．６　リットル 増やせ　
　１１３　ｍｍ　：　０．５　リットル 増やせ
　１１５　ｍｍ　：　０．３　リットル 増やせ
　１１７　ｍｍ　；　０．２　リットル 増やせ


　１１８ｍｍ〜１２０ｍｍ　（オイルレベル正しい）
　１１８　ｍｍ　：　増減　０
　１１９　ｍｍ　：　増減　０
　１２０　ｍｍ　：　増減　０


オイルレベルゲージにて１２１ｍｍ〜１２９ｍｍ　（オイルレベルが高過ぎる）
　１２１　ｍｍ　　：　０．１　リットル 減らせ
　１２３　ｍｍ　　：　０．２　リットル 減らせ
　１２５　ｍｍ　　：　０．４　リットル 減らせ
　１２７　ｍｍ　　：　０．５　リットル 減らせ
　１２９　ｍｍ　　：　０．６　リットル 減らせ

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（訳者注）オイルレベル：オイルの底のオイルパンに当たるまでゲージ差し込んだ時のオイル上面までの距離
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